WAJE

Pues si cuando cambie de coche siguen asi, ire a otra marca, ya que, aun encantandome la marca y llevar en casa desde el año 90 con ella, no me parece logico que me "obliguen" a coger el cambio que ellos quieren. SALUDOS

7" de ancho en un Q5???me parece poquiiiiisimo ancho, y mas para una 235, ya en 7,5 hacen balon, en 7 no deben de ser muy bonitas con gomas, nose. . .

Yo lo que creo es que llevas unas pastillas tipo a las original, hechas para durar y frenar lo normal, si quieres mas mordiente deberas poner unas pastillas mas blandas, sin necesitad de otros discos. El liquido de freno no se si lo has cambiado, es importante, al menos, purgarlo por si tuviera aire. La impresion que te da con la kangoo o el megane es posible que sea como me pasa a mi con el coche de la jefa, un polo de 2011, que nada mas tocar el pedal frena mucho, pero luego no hay mucho mas, a mi eso personalmente no me gusta nada, el audi inicialmente PARECE que frena menos, pero solo lo parece, despues sigues pisando y frena mas y mas. Sabiendo que la tandem esta bien prueba lo que te digo, pon pastillas mas blandas, tipo ATE altas prestaciones o Ferodo DS2500. SALUDOS

Cuanto cobrarias por hacerlo???jajajaja, no por mi, que por suerte estan bien pero seguro que muchos compañeros. . . jajajaja

Yo te recomiendo MOTUL X-CLEAN+ 5W30, es un grandisimo aceite y es la densidad que debe de llevar, si ves que te consume aceite pasa a 5W40 para que no te consuma, si es excesivo el consumo, en mi caso de origen llevaba 0w30 y cometi el error de pasarlo a 5w30 pero bueno, la diferencia es minima. SALUDOS

Pues de momento tienes que calar distribucion y bomba inyectora para poder sacar los arboles, ademas de acceder al tensor para poder soltar la correa, no es sencillo pero tampoco muy complicado si pones atencion y cuidado

Yo llevo necto altas prestaciones y van de maravilla, y es mas, bosch mas blandas que necto???necto lleva toda la vida haciendo pastillas y yo loas he usado en todos mis coches y nunca me han parecido duras, es mas, repito, que estoy encantado con ellas jejejeje. SALUDOS

No suelen doblar valvulas, efectivamente parten antes los caballetes, pero nunca esta de mas comprobarlo jejejeje. Vaya curro te estas pegando, los AKE normalmente si se han mantenido bien no tienen problemas de arboles, mi padre lleva con uno 280000 km y, aunque hace tiempo que no lo miramos, a los 230000 aproximadamente, estaba perfectos. Por lo demas y por mucho que diga la gente son motores realmente fiables y buenos, con sus defectos como todos, pero muuyyy bueno, yo estoy encantadisimo. SALUDOS

Pues si se levanta un poco baja la altura con la ruleta y ya esta al final esta para eso jejejeje

En el elsawin de hecho dice de montarlos en un angulo concreto, cuando cambie los mios hace 2 años asi lo vi, pero me han durado estos 2 años nada mas, asique supongo que audi estara equivocado jejejeje. Yo desde luego hare lo que he dicho seguramente. SALUDOS

Yo tengo que cambiar los 2 superiores y me estoy pensando comprar los silentblocks de powerflex (macizos de poliuretano) y quitarme de problemas. SALUDOS

Muy guapo el.coche argentum, aunque las hubiera pintado en negro satinado para que destacarán pero quedan muy bien así también

casi seguro que si

Depende del tipo de motor chicos, en mi caso si, pero los AKE por ejemplo no dan fallo, si anulas la EGR mecanicamente y no da fallo si la quitas tampoco. El tema de las valvulas habla aqui de ellas http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/321393-surge-el-dilema-aceite-para-motor-afb/page-6 SALUDOS

Alcolea si tienes pensado anular la EGR yo la quitaria del todo y me haria 2 tapones para ponerle en escape y admision, asi aligeramos peso y ganamos en espacio jejejeje, yo la mia no puedo porque va refrigerada, aunque podria hacerlo, y es un jaleo, sino yo creo que lo mejor es sacar el sistema y poner 2 chapas a modo de tapon jejejeje. Por cierto ya que lo tienes asi desmontado aprovecha a cambiar las valvulas antiretorno que van debajo del filtro del aceite, tienes que sacar toda la carcasa del filtro y lo que hacen es evitar que se "vacien" las culatas a motor parado y se arranque sin aceite en ellas. SALUDOS Y SUERTE

Que un cambio automático dura más que un manual???claro pero el coste al final es bastante más alto, entre el sobrecoste inicial el mantenimiento y el sobrecoste en caso de rotura. En una empresa vale, para trabajar Ai evitas averías graves por exceso de rpms o por cambiar a destiempo y eso pero para uso particular creo que no. Que es más cómodo?si, más rápido?vale, pero más económico no, al menos para mi, que en 240000 km no he hecho nada al cambio, cosa que en un dsg o stronic habría cambiado ya aceite unas 8 veces y el filtro 4, amén de que los cambios automáticos aguantan peor el par motor y sufren más desgaste por ello, sobre todo algunas cajas dsg. SALUDOS

A mi lo que no me gusta es el mantenimiento que tiene el automático, que gasta menos. . . Bueno, me gustaría comprobarlo, aunque claro con la porquería de relaciones de cambio que hacen en algunos modelos lo veo hasta lógico. Pero son manías, me gusta el cambio manual y el automático es maravilloso, lo sé, pero para mi manual por favor. El cambiar cuando yo quiero y no darle a la leva y que cambie al segundo?2 segundos? Así era al menos el dsg del golf que lleve, a mi eso no me gusta y además repito el tema del mantenimiento, entre eso y el sobrecoste donde queda el ahorro de combustible??repito no estoy en contra pero a mi no me gusta jejejeje. Saludos

Joer, me acabo de leer toda la liada y menudo sinverguenza tu ex-amigo, el otro taller en cierto modo no tienen toda la culpa, salvo de no hacerse cargo de las cagadas, explico el porque, te llega un coche desmontado que no sabes ni por donde empezas y te puedes volver loco, claro no le vas a cobrar al cliente todas las horas de saber por donde empezar y empezar a organizarlo todo, lo que no entiendo es porque coj. . . . los talleres cogen ese tipo de trabajos, es muy dificil continuar un motor que han abierto otros, y lo digo con conocimiento de causa, y eso que en mi caso somos compañeros de trabajo y mas o menos trabajamos parecido jajajaja. Pero bueno espero y te deseo que empiece a ir bien el coche y puedas disfrutarlo. Mi recomendacion es que no lo vendas, que despues del calvario pasado, lo disfrutes y, si aun asi, no te convence entonces lo vendas, pero primero dale una oportunidad hombre jejejeje. SALUDOS

La verdad que pense que me tomariais por loco pero veo que no so el unico que no quiere el cambio automatico, por bueno que sea jejejejeje. Esperemos que esto lo lean en audi tambien y vean que somos muchos los clientes que quieren un motor potente con traccion quattro y cambio manual jejejejeje.

Abril ya me imaginaba que eran de 1.2 y 2 cm jejejejeje, lo otro es inviable, aunque se ve de todo. El coche y las llantas muy guapas, a mi son un modelo que me encanta, el problema que los separadores no los quiero ni en pintura.

12 y 20 cm???no va a ser mucho??

Maxima, supongo que saldra el 3.0 TFSI aunque quizas solo en version S4, en el B8 facelift si lo habia sin ser S creo. SALUDOS

Algún manguito tienes en mal estado, seguramente en caliente abra la raja o algo similar. Revisa el circuito de admisión, intercooler y demás. SALUDOS

Quizás sea por hacerme ilusiones pero en los a3 yo creo que se venden menos con tracción quattro y quizás por eso lo Jan hecho así, no lo se, pero que me parece triste que tenga que me intenten obligar a llevar cambio automático.

Porque no homologas y te evitas mas problemas??si te pillan y los has borrado o pintado luego para homologar te va a ser mucho mas dificil o imposible. SALUDOS