WAJE

Alcolea si tienes pensado anular la EGR yo la quitaria del todo y me haria 2 tapones para ponerle en escape y admision, asi aligeramos peso y ganamos en espacio jejejeje, yo la mia no puedo porque va refrigerada, aunque podria hacerlo, y es un jaleo, sino yo creo que lo mejor es sacar el sistema y poner 2 chapas a modo de tapon jejejeje. Por cierto ya que lo tienes asi desmontado aprovecha a cambiar las valvulas antiretorno que van debajo del filtro del aceite, tienes que sacar toda la carcasa del filtro y lo que hacen es evitar que se "vacien" las culatas a motor parado y se arranque sin aceite en ellas. SALUDOS Y SUERTE

Que un cambio automático dura más que un manual???claro pero el coste al final es bastante más alto, entre el sobrecoste inicial el mantenimiento y el sobrecoste en caso de rotura. En una empresa vale, para trabajar Ai evitas averías graves por exceso de rpms o por cambiar a destiempo y eso pero para uso particular creo que no. Que es más cómodo?si, más rápido?vale, pero más económico no, al menos para mi, que en 240000 km no he hecho nada al cambio, cosa que en un dsg o stronic habría cambiado ya aceite unas 8 veces y el filtro 4, amén de que los cambios automáticos aguantan peor el par motor y sufren más desgaste por ello, sobre todo algunas cajas dsg. SALUDOS

A mi lo que no me gusta es el mantenimiento que tiene el automático, que gasta menos. . . Bueno, me gustaría comprobarlo, aunque claro con la porquería de relaciones de cambio que hacen en algunos modelos lo veo hasta lógico. Pero son manías, me gusta el cambio manual y el automático es maravilloso, lo sé, pero para mi manual por favor. El cambiar cuando yo quiero y no darle a la leva y que cambie al segundo?2 segundos? Así era al menos el dsg del golf que lleve, a mi eso no me gusta y además repito el tema del mantenimiento, entre eso y el sobrecoste donde queda el ahorro de combustible??repito no estoy en contra pero a mi no me gusta jejejeje. Saludos

Joer, me acabo de leer toda la liada y menudo sinverguenza tu ex-amigo, el otro taller en cierto modo no tienen toda la culpa, salvo de no hacerse cargo de las cagadas, explico el porque, te llega un coche desmontado que no sabes ni por donde empezas y te puedes volver loco, claro no le vas a cobrar al cliente todas las horas de saber por donde empezar y empezar a organizarlo todo, lo que no entiendo es porque coj. . . . los talleres cogen ese tipo de trabajos, es muy dificil continuar un motor que han abierto otros, y lo digo con conocimiento de causa, y eso que en mi caso somos compañeros de trabajo y mas o menos trabajamos parecido jajajaja. Pero bueno espero y te deseo que empiece a ir bien el coche y puedas disfrutarlo. Mi recomendacion es que no lo vendas, que despues del calvario pasado, lo disfrutes y, si aun asi, no te convence entonces lo vendas, pero primero dale una oportunidad hombre jejejeje. SALUDOS

La verdad que pense que me tomariais por loco pero veo que no so el unico que no quiere el cambio automatico, por bueno que sea jejejejeje. Esperemos que esto lo lean en audi tambien y vean que somos muchos los clientes que quieren un motor potente con traccion quattro y cambio manual jejejejeje.

Abril ya me imaginaba que eran de 1.2 y 2 cm jejejejeje, lo otro es inviable, aunque se ve de todo. El coche y las llantas muy guapas, a mi son un modelo que me encanta, el problema que los separadores no los quiero ni en pintura.

12 y 20 cm???no va a ser mucho??

Maxima, supongo que saldra el 3.0 TFSI aunque quizas solo en version S4, en el B8 facelift si lo habia sin ser S creo. SALUDOS

Algún manguito tienes en mal estado, seguramente en caliente abra la raja o algo similar. Revisa el circuito de admisión, intercooler y demás. SALUDOS

Quizás sea por hacerme ilusiones pero en los a3 yo creo que se venden menos con tracción quattro y quizás por eso lo Jan hecho así, no lo se, pero que me parece triste que tenga que me intenten obligar a llevar cambio automático.

Porque no homologas y te evitas mas problemas??si te pillan y los has borrado o pintado luego para homologar te va a ser mucho mas dificil o imposible. SALUDOS

Yo sinceramente para el curro que te has pegado, no te habria compensado meter un 2.7 TDI??habria sido algo mas de trabajo en cuanto a la instalacion electrica pero te hubieras ahorrado el mirar el interior del motor por el tema de arboles y demas desgastes de estos motores. Ojo que creo que ha quedado perfecto y has hecho un trabajo intachable, pero ya puestos yo hubiera optado por esa opcion, menos consumo, motor mas moderno y algo exclusivo. SALUDOS

Espero que salga porque creo que seria un grandisimo error, amen de que los cambios manuales aguantan mejor el par y tienen bastante menos mantenimiento que uno automatico, mas el S-tronic que siendo, para mi, uno de los mejores cambios automaticos que hay, tiene demasiado mantenimiento. Asique a esperar toca jejejeje. SALUDOS

Bueno, aunque es por mera curiosidad, he estado mirando precios del nuevo audi A4, y creo que no lo comprare al menos de momento ni aunque me toque la loteria, porque?pues porque busco cambio manual y quattro, me parece de vergüenza que no se pueda elegir cambio manual con la traccion quattro, que eliminen ese tipo de opciones no lo veo logico, nos intentan meter con calzador el cambio automatico??porque sino no lo entiendo, disculpar el post, a lo mejor no gusta a la gente, pero estoy un poco mosqueado con esto la verdad. SALUDOS

Es el que tengo yo y va de maravilla, no esperes consumo de 1.9 ni el tiron o garra de él, pero anda muchisimo aunque no lo notes. En cuanto a consumos depende de lo que te pese el pie y como hagas las km, el compañero dice su experiencia, yo te digo la mia, A4 B7 con 240000 km el consumo mixto es, con poca ciudad pero trayectos cortos, de 7 litros a los 100. Si te metes en carretera y mantienes una velocidad contenida, hasta 140 viene gastando entre 6,5 y 7 en funcion del terreno, 150/160 7,5-8, a mas velocidad ni idea porque no hago ese tipo de cruceros. En ciudad viene gastando entre 8-9 si cambias a 2000 rpms que hay potencia de sobra para andar. El tema de mantenimientos igual que el resto, lo unico que en lugar de 4 litros que entran creo en el 1.9 en este se lleva la garrafa entera pero por lo demas igual. Averias comunes en este motor la peor es la inyectora que, en teoria, si no te quedas sin gasoil o te la lian como me la liaron a mi tarda en torno a los 300000 en jod**se, por decir algo, puede durar 200 o 400 pero por decirte algo aproximado. El resto de averias las comunes al resto. Que no te digan nada de arboles de levas que este motor ya lo tiene solucionado. Y asi que yo recuerde poco mas. SALUDOS PD. Si vas a hacer mas ciudad que carretera no es tu coche, compra un 1.9 o tendras mas averias, como EGR

Las fat fives, si no recuerdo mal, se hicieron tambien en 5x100, a ver si las suyas son esas. . .aunque creo que el 5x100 eran 17". Dile que te mande una foto de las medidas que vienen en las llantas y sales de dudas

Si, hay mucha gente que las repara y no excesivamente caro, tambien te digo que yo repararia tanto la parte electronica como la mecanica, sobre todo si tiene muchos km, te olvidas de bomba para muchos años.

Da igual aún así no arrancan

Bye Bye bomba inyectora

Luka esos turbos se consiguen pasados a vacío y funcionan perfectamente después de una buena repro, además carga mejor que el de origen, aunque poco más porque es bastante más grande, yo si cae el mio me gustaría poner algo así. SALUDOS

Si te lo regalan adelante, eso que ahorras para cuando rompa el cambio, siento decirlo así pero con multitronic ni reprogramaria asique.. .

Yo estuve mirándolo y creo que cambiando la pieza que une los 2 colectores con el turbo y haciendo una downpipe a medida se podría hacer. Pero el turbo del 3.0 lleva actuador eléctrico y el nuestro por vacío asique lo tendrías que comprar pasado a vacío, hacer la adaptación y reprogramar, yo antes que ese montaría el del 2.7, ganarás bajos y altos y es un turbo acorde ya que el del 3.0 para nuenuestras inyectoras creo y lo veo demasiado SALUDOS

Un viscoso no trabaja igual a ralenti que en marcha, ya que a más revoluciones mayor fricción y mayor temperatura del aceite del viscoso, cuando tu piensas que no está girando solidario y no hace nada pon un papel delante de la calandra y acelera, a ver si absorbe el papel, te lo dice uno que trabaja con camiones muy justos de refrigeración y van con viscoso y hemos inventado de todo, desde cambiarles el aceite hasta dejarlos fijos. SALUDOS PD yo pondría otro electro que salte a 100 grados o sustituiría el que lleva por otro de más caudal,bastante más, así te aseguras la perfecta refrigeración. Yo estoy de acuerdo con lo que has hecho, así calentará antes el motor e ira a su temperatura correcta antes, que, el mio siendo diésel, tarda un montón. Qie por cierto es un b7 y lleva viscoso para el que decía que no jejejeje

Yo sustituiría el electro de origen por uno de más caudal para suplir el viscoso, de esa manera evitas futuros problemas, creo que no es bueno ir sin viscoso, en caso de tramo revirado que vas en marchas cortas no refrigerara como debe y si no haces tramos. Para que quieres la preparación?? Jejejeje. SALUDOS Y GRAN TRABAJO COMPAÑERO

Calcula 8,5 siendo quattro y llendo tranquilo, de ahí para arriba.