WAJE

Creo que esas válvulas no dan fallo en el cuadro, pero si lo da el no funcionamiento de las mismas, es decir, si la N75 no funciona no sale fallo en el cuadro, pero al no funcionar el turbo sopla a tope y salta limp mode por sobre presión, esto lo digo sin poder asegurarlo pero creo que es asi. De todas maneras si tienes otro coche parecido cerca tardáis poco en desenchufar la N75 o la que sea y ver si al arrancar y daros una vuelta muy suavecita salta fallo en el cuadro. Por cierto donde has conseguido todos esos cuadros y piezas???y yo buscando un cuadro a color baratito jajajajaja. SALUDOS Y SUERTE PD. En cuanto a lo del tempomat quizás al montar el cuadro nuevo no programaron el tempomat en el mismo o algo similar

Las mejores replicas son las WSP Italy, eso si, son carillas.

Jajajajajaja, no lo creo, a ver si hay suerte y valen.

Si quieres 225, las del A3 porque son de 7,5" de ancho igual que las tuyas, pero no tendrán la concavidad que se ve en la foto ni por asomo, si quieres concavidad tienes que montar las 9x19 de A5 que, aparte de que quizás se te salgan de la carrocería(casi seguro diría yo) una 235 quedaría estirada, con lo que imagina una 225, por lo que dices que quieres compraría de A3 y pondría separadores o buscaría unas buenas replicas que, a poder ser, no necesiten centrador, asi te quitas de acoples e historias que, aunque en teoría no dan problemas, al final son un postizo que a mi personalmente no me gustan. SALUDOS PD. En estos temas redfox y abril son los p. . . . amos y alguno hay por ahí, que ellos son los primeros que me vienen a la cabeza jejejeje

pero 90 mm serán de exterior, de interior serán de 80, y como las mias se aplastaron un poco, quizás, y solo quizás, queden hasta bien jajajajaja

Si las quieres ver están en la pagina 7 de mi presentación, que precisamente esta ahora en la primera pagina del subforo y el titulo es "Hola a todos"

Argentum yo llevo unos "trozos" de tubo de inox cortados a la forma exacta del paragolpes, el diámetro creo que era de 74/75 mm

Epibola si vienes al próximo PRC si le valen al mio igual me las quedo. Por favor te agradecería el que me las reservases, aunque si te pagan mas sin problema. SALUDOS

Me alegro que se solucionara, es que tal y como te paso había pocas opciones y esa mariposa afecta y mucho, espero que este solucionado del todo. SALUDOS

Joer, hacia mucho que no escribia por aquí jejejeje. Bueno pongo alguna novedad, el otro dia, por desgracia, y con 230000 km, la bomba inyectora dijo adiós, como el coche se porta realmente bien, hasta ahora al menos, lo lleve a un taller de inyección y se reparo completamente, solo estaba la electrónica mal pero ya se aprovecho y se hizo todo y ha quedado muy bien, lo malo el precio pero bueno, nos gustan los motores grandes y queremos que luego las facturas sean pequeñas y a veces . . . Ademas ayer le hice la revisión, aceite (Argentum, MOTUL x-clean + 5w30 jejeje), filtro de aceite y filtro de gasoil, soplar prefiltro de aire, limpiar filtro de aire de sustitución y limpiar caja del mismo que estaba llena de porquería, y eso que la limpio en cada cambio de aceite. Asique ya por este año creo que pocos gastos se llevara ya el coche, salvo el liquido de frenos. SALUDOS

140000 km con repro y ningún problema achacable a ella, con lo cual encantado. Se me acaba de ir la boma inyectora pero pecan de ello estos coches y encima ha habido cosas antes que han podido adelantar la rotura, pero con 230000 km no esta mal

Inyector G80, puede dar fallos de tirones y vibraciones, da fallo en vag com aunque no es normal que falle asi, pero puede pasar. Otra cosa es bomba inyectora, pero habría que llevarlo a algún Bosch para que le metan la maquina a la propia bomba. SALUDOS

Abril en algunos 1.9 ese problema era típico, y según he oído es por el motor de arranque, no esta mal pero no esta bien y al calentarse el bobinado le cuesta llegar a las rpms que debe, en algunos casos los han desmontado, limpiado y vuelto a montar y se ha solucionado el problema, te lo digo porque a un compañero le paso, fue en un león, pero al final da lo mismo uno que otro. De todas maneras si me dices que le cuesta muchiiiiiiisimo arrancar, mira a ver tubos de vacio ya que en la admisión tienes la mariposa de parada suave, si por lo que sea hay fuga de vacio y el acumulador se queda sin el, no podrá abrir la mariposa y no arrancara, o que os hayais equivocado y hayais puesto la de la EGR a la mariposa de parada suave, aunque me extraña porque se pararía, otro posible problema es que se vuelva el gasoil para atrás, pero me extraña porque fallaría en frio con lo cual, revisar tubos de vacio y limpiar motor de arranque. SALUDOS

Ningún 2.5 TDI lleva cadena, si lo quieres para fines de semana yo cogería un 2.7T, va a gastar mas pero las averias serán mas baratas, yo acabo de tener una averia en el B7 2.5 TDI, que es de los últimos y han sido 1400 euros, eso si, lleva 230000 km sin un solo fallo, dentro de lo malo no me quejo pero ten en cuenta que las inyectoras se van si o si, se puede reparar mas o menos barato pero se van, los arboles de levas si es de 2004, siendo un BAU o BDG no tendras problema, habría que revisar el compresor de la suspensión y las valonas que no pierdan, dejando el coche unas horas parado si te lo encuentras abajo malo, siendo cambio manual muchísimo mejor, ten en cuenta que también se van los brazos de suspensión y poco mas, es un grandísimo coche pero hay que tener cuidado, porque no suelen estar muy bien mantenidos. Siendo del 2005 no será un 2.7 TDI que ya son cadena y son el C6?? SALUDOS

Pues tema de pastillas de freno se hace un dia un PRC mecanico y las cambiamos entre todos jejejeje. Lo puedes ir haciendo poco a poco y al final la repro pero sin prisa, que no es bueno jejejeje SALUDOS

Lo del escape yo he trabajado con DPRacing y con otro chico y, sinceramente, sin desprestigiar a David, que es un tio genial que trabaja finísimo, hay otro chico que conoce que trabaja muy parecido e incluso diría que algo mejor y algo mas barato, si te interesa avísame y si quieres referencias habla con Orlando, que le hizo línea y colectores en un 3.0 I. SALUDOS PD. Veo que me haras caso y lo haras todo del tiron jejejeje

Aun no lo he pagado, pero muy caro la verdad, por lo visto la unidad de mando de mi bomba, al ser de las ultimas, es muy cara, y ha salido todo, con mano de obra y todo por unos 1350 euros aproximadamente

A mi me empezó a arrancar muy mal y al final, en dia y medio, me dio fallo del modulo de la bomba, al final modulo nuevo y bomba a reparar que con 230000 km pues ya me curo en salud, un dineral, la verdad, pero espero otros 230000 sin problemas, ojala jejejejeje

Hola, los RCAs es complicado el ponerlos, hay que conseguir el pinout del conector y en todas las radios Audi salen 4 RCAs, el problema es que el negativo es común y a mi no me quedo bien del todo, pero vamos que se escucha. Si te fijas en el Pinout cuando lo encuentres pondrá preout y luego FRONT (Right, Left) y REAR (Right, left) y luego otro que es - Preout, ahí los tienes, eso si, hay que buscar bastante porque a mi me costo encontrar el que me valia, con el ELSAWIN creo que se hace bien. Una vez que has localizado los pines es fácil cablear el conector y enganchar unos RCAs, mas si estas acostumbrado a hacer cosas de electricidad. SALUDOS Y SUERTE

Bueno dejo mi ultimo precio, 400 euros, es lo que necesito para mi, los portes se negocian o se entregan en Madrid o en punto intermedio, asi nadie gasta de mas. SALUDOS

que toricas cambiaste???En mi caso Emilio, el coche se acabo parando y dando fallo del modulo electrónico asique. . .

Pues hoy lo he dejado en el taller, toda la reparación completa en servicio Bosch 1200 euros, en principio, puede variar algo pero vamos, creo que poco. Es una faena pero las VP44 es lo que tienen

Mañana va el mio al taller, 2 días arrancando muuuuyyyyyy mal y al segundo dia por la tarde se para estando en marcha, después de estar fallando y encendiendo luces por el camino, bomba inyectora muerta

Capa la barra de torretas creo que viene bien también, ya que en seco se nota mucha torsión delante

Argentum entra mejor en curva hasta cierto punto, si lo haces demasiado rigido, sobre todo en agua, es mas peligroso. Los extremos nunca son buenos, creo que con barra de torretas solo es suficiente. SALUDOS