WAJE

El dueño es una auténtica máquina pero por lo que dices solo él, el que lo lleva ahora (el jefe solo repara los amortiguadores, eso sí quedan mejor que unos bilstein) creo que va muy de sobrado. SALUDOS

Hidroauto sport, no se separaron, el dueño se júbilo pero esta trabajando en la sombra. SALUDOS

epibola habla con KRT, ellos venden homologan y montan, no tendras problemas con ellos hazme caso. Y el taller ese. . . no será uno de rivas??porque si es me dijo el tio que la gente no tenia ni idea, que el en un A6 llevaba subida la suspensión de atrás y bajada la de adelante porque asi iba mejor, en fin que no tenia ni puñetera idea. SALUDOS

Estoy con Serjio, el 3.0 se lleva al 1.8T de calle, es torpe pero, a no ser que el 1.8T llegue a los 210 o iguale la potencia no puede con el 3.0

Epibola los roscados donde te los monten te los regulan y ya no se toca, otra cosa es que sea muy duro o blando pero vamos que los regularas 3-4 veces como mucho yo creo, sobre eso habla con redfox que el lo ha hecho. SALUDOS

110 km/h Argentum???venga hombre con 200 cv debajo del pie no me lo creo jajajajaja, hay que darle vidilla jajajajajaja, que menos que a 120. Por lo demás, al compañero, te digo, entre esos 2 coge el 1.8T sin duda es mejor motor, mejor respuesta y mayor fiabilidad, aparte que te será muchiiiiisimo mas sencillo encontrar piezas. SALUDOS

No hablo de tenerlo encendido, sino de que tenga positivo para la memoria, son cosas distintas, por eso las radios llevan 2 positivos, uno directo y otro de contacto. SALUDOS

Si te lo puedes permitir iria a por el 2.0 TFSI, sino 1.8 T sin ninguna duda, el resto creo que no son especialmente fiables, aunque el resto son un poco pejigueras con valvulitas y demás pero nada que sea excesivamente caro y se compensa con los andares. SALUDOS

Quizas le haga falta un positivo directo para guardar la memoria, como las radios. Yo comprobaría esquema del aparato y miraría si tiene corriente siempre, aun con contacto quitado y radio apagada. SALUDOS

Si quieres cambiar suspensión yo me iria a una roscada, vas a tener que homologar igual y lo dejaras a tu gusto, sobre todo si la coges regulable en altura y dureza. Yo te recomendaría Vogtland y como distribuidor KRT, mejores precios imposible. Y lo de los silemblocks puedes comprar solo los silenblocks y te ahorras mucho dinero, sobre todo con los pocos kms que tienes. Saludos

El intercooler realmente no da CV, evita que los pierdas, si el intercooler es muy malo como es el caso seguramente hasta saques alguno porque no se ira abajo pero vamos la teoría es que no los da, yo siempre lo he querido poner por fiabilidad, ni mas ni menos, llevo ya 140.000 km reprogramado y supongo que el turbo no estará en su mejor época, jejejejeje. SALUDOS

Argentum hay varios intercoolers, hasta donde yo se, unos (los mios por ejemplo) el derecho lleva una entrada y 2 salidas y el izquierdo 2 entradas y 1 salida, y otros (2.7 y 3.0 TDI) llevan 1 entrada y 1 salida cada intercooler, el resto ni idea porque lo mire para el mio pero poco mas habrá, en los B6 ya ni idea. SALUDOS

Muy buen trabajo argentum, corregirte en una cosa, muchos 2.5 llevamos doble intercooler, pero es igual de malo que el simple lateral jejejeje. SALUDOS Y ENHORABUENA

Sunman pues se me hace raro que las 3 se vayan, has mirado el acumulador de vacio??aunque también creo que la N75 por ejemplo funciona de tal manera que si no hay vacio el turbo sopla a tope y, en teoría, salta limp mode. En tu caso serjio puede ser que se quedase atascada en posición abierta y dejase siempre pasar vacio, con lo que se queda sin fuerza porque el turbo-injerto que tienes no soplaba jejejejejejejeje. SALUDOS

Creo que esas válvulas no dan fallo en el cuadro, pero si lo da el no funcionamiento de las mismas, es decir, si la N75 no funciona no sale fallo en el cuadro, pero al no funcionar el turbo sopla a tope y salta limp mode por sobre presión, esto lo digo sin poder asegurarlo pero creo que es asi. De todas maneras si tienes otro coche parecido cerca tardáis poco en desenchufar la N75 o la que sea y ver si al arrancar y daros una vuelta muy suavecita salta fallo en el cuadro. Por cierto donde has conseguido todos esos cuadros y piezas???y yo buscando un cuadro a color baratito jajajajaja. SALUDOS Y SUERTE PD. En cuanto a lo del tempomat quizás al montar el cuadro nuevo no programaron el tempomat en el mismo o algo similar

Las mejores replicas son las WSP Italy, eso si, son carillas.

Jajajajajaja, no lo creo, a ver si hay suerte y valen.

Si quieres 225, las del A3 porque son de 7,5" de ancho igual que las tuyas, pero no tendrán la concavidad que se ve en la foto ni por asomo, si quieres concavidad tienes que montar las 9x19 de A5 que, aparte de que quizás se te salgan de la carrocería(casi seguro diría yo) una 235 quedaría estirada, con lo que imagina una 225, por lo que dices que quieres compraría de A3 y pondría separadores o buscaría unas buenas replicas que, a poder ser, no necesiten centrador, asi te quitas de acoples e historias que, aunque en teoría no dan problemas, al final son un postizo que a mi personalmente no me gustan. SALUDOS PD. En estos temas redfox y abril son los p. . . . amos y alguno hay por ahí, que ellos son los primeros que me vienen a la cabeza jejejeje

pero 90 mm serán de exterior, de interior serán de 80, y como las mias se aplastaron un poco, quizás, y solo quizás, queden hasta bien jajajajaja

Si las quieres ver están en la pagina 7 de mi presentación, que precisamente esta ahora en la primera pagina del subforo y el titulo es "Hola a todos"

Argentum yo llevo unos "trozos" de tubo de inox cortados a la forma exacta del paragolpes, el diámetro creo que era de 74/75 mm

Epibola si vienes al próximo PRC si le valen al mio igual me las quedo. Por favor te agradecería el que me las reservases, aunque si te pagan mas sin problema. SALUDOS

Me alegro que se solucionara, es que tal y como te paso había pocas opciones y esa mariposa afecta y mucho, espero que este solucionado del todo. SALUDOS

Joer, hacia mucho que no escribia por aquí jejejeje. Bueno pongo alguna novedad, el otro dia, por desgracia, y con 230000 km, la bomba inyectora dijo adiós, como el coche se porta realmente bien, hasta ahora al menos, lo lleve a un taller de inyección y se reparo completamente, solo estaba la electrónica mal pero ya se aprovecho y se hizo todo y ha quedado muy bien, lo malo el precio pero bueno, nos gustan los motores grandes y queremos que luego las facturas sean pequeñas y a veces . . . Ademas ayer le hice la revisión, aceite (Argentum, MOTUL x-clean + 5w30 jejeje), filtro de aceite y filtro de gasoil, soplar prefiltro de aire, limpiar filtro de aire de sustitución y limpiar caja del mismo que estaba llena de porquería, y eso que la limpio en cada cambio de aceite. Asique ya por este año creo que pocos gastos se llevara ya el coche, salvo el liquido de frenos. SALUDOS

140000 km con repro y ningún problema achacable a ella, con lo cual encantado. Se me acaba de ir la boma inyectora pero pecan de ello estos coches y encima ha habido cosas antes que han podido adelantar la rotura, pero con 230000 km no esta mal