WAJE

Es que lo raro es que solo te lo haga en verano, puedes probar a reapretar todas las abrazaderas del circuito de presión, es decir, desde que sale del turbo hasta la admisión, pasando por los intercoolers. Tendras que desmontar el cubrecarter y la caja del filtro de aire creo para poder hacerlo bien pero por ir descartando, además apretar todos los manguitos para ver si están cuarteados o tienen algúna raja, aunque me parecería raro. SALUDOS

Que recuerdos aquella quedada, si es cierto que ya quedamos pocos de aquella, allí conoci a muchos foreros que, a dia de hoy, considero buenos amigos y es algo que no olvidare. SALUDOS PD. Yo me apunto a la que se organice, si el curro me lo permite

Chaves tiene pinta de caudalimetro es posible que no arranque estando mal si. SALUDOS

Pues eso, alguien sabe si un cuadro vale para un B7??Creo que varian y algunos no valen. La referencia es 8E0920931P y es RB8, o eso parece que pone en la pegaina que se ve en la foto. SALUDOS

de 288 a 312 es plug and play solo cambiando portapinzas, igual que de 320 a 345, como mucho el protector del disco. de 288 a 320 hay que cambiar también pinzas. 320 llevan todos los v6 de B7 y los 2.0 TFSI, los A6 C6 también pero no se que motorizaciones. Yo con los 320 no me va mal, aunque se nota que en ocasiones falta algo pero muuyyyyyyy muyyyyy rara vez, y creo que es por el liquido que esta en las ultimas ya. SALUDOS

Redfox la estabilizadora en conce con soportes y silentblocks viene saliendo sobre los 200 euros, es buena inversión. Julio a lo hecho pecho jajajaja, pero me ha sorprendido que lo hubiera de competencia. SALUDOS

Que fallo te da???porque supongo que habras mirado que fallo da en el vag com, sino no hacemos nada. Los intercoolers de estos coches son muy malos, si lo llevas demasiado sucio o, como se ha dado algún caso, llevas 1 de las entradas tapadas (tu coche al ser un 170 lleva un intercooler detrás de cada antiniebla). Quiero pensar que sea de eso, sino puedes probar a limpiar caudalimetro. SALUDOS

Hayabusa, completamente compatible, tanto para avant como berlina, lo único que tienes que comprar los silentblocks y los soporte para la misma. JULIO si lo llego a saber pregunto en los repuestos porque supongo que sabras lo que me costo a mi. Redfox el tema de la estabilizadora te lo digo para que no te resulte tan incomodo, con la estabilizadora conseguiras el mismo efecto que aumentando la dureza de la suspensión con la ventaja que solo lo notaras en el paso por curva y no en las irregularidades del asfalto. SALUDOS

JULIO SOTO ese precio es de concesionario??porque aquí en Madrid con descuento ha habido mucha diferencia madre mía. hacia mucho que no me metía en este pos, y he leído muchas mods jejejeje, quiero decir a redfox que si quiere eliminar el balanceo sin ser demasiado radical con la dureza que ponga la estabilizadora trasera del rs4, se nota una barbaridad. SALUDOS

Venga chicos que están en un estado espectacular, bajo el precio a 475 euros con portes incluidos. SALUDOS

Yo los he visto muchas veces sin buscarlos la verdad, pone 2.5 tdi distribución o algo así, en inglés o alemán y quizás salga algo

Bomba de agua y distribución, y compra el kit de los útiles que los venden en ebay, si no la calas bien es muy fácil que se vaya de punto, sobre todo la inyectora, que hay que calarla antes aunque creo que es un pasador de 8 o asi, pero las chapas traseras se deben de poner, y después de hacerla rs obligatoria ajustar el avance del comienzo de inyección. SALUDOS

Sergio ya sabes que yo prefiero 5w30, siempre y cuando no lo consuma, a no ser que vivas en el sur y ya, casi, no eso, por el calor, creo que el 5w30 es el aceite para estos motores, aunque si lo consume se sube y no pasa na jejej. rl tema de la leva, en los primeros 2.5 hubo un problema de materiales y los árboles de levas se desgastaban, aunque a partir de los 180-200000 km, según trato del coche. Se ve claramente quitando el tapón del aceite y viendo que no hay surco en la leva, ya que lo hace el taqué SALUDOS

Si no me equivoco es el turbo, pero no ye preocupes, en ocasiones silvan un poquito. Sobre todo en frío, hasta que el aceite coge su temperatura, y en invierno más, pasa en muchos motores, preocupate cuando silve siempre y parezca una ambulancia jejejeje. Eso sí aceite 5w30 cada 15-20000 km bueno y respetar tiempo de calentamiento y enfriamiento. SALUDOS

Los k04 de tfsi son geometría fija, de hecho en gasolina creo que hay muy poquitos de geometría variable.

Por cierto, no hablamos de arrastrar rueda, sino de pequeños saltitos, leves, verdad??porque si hablamos de una rueda completamente bloqueada me call, pero creo que no.

Argentum se que existe el diferencial pero en el caso que hablamos prácticamente el coche esta parado, el diferencial actúa, claro que si, pero al estar el suelo muy frio o muy resbaladizo, y mezclado con la geometría de la suspensión, desgastes, y demás, hace eso, malo seria que lo hiciera, por ejemplo, en verano en carretera, eso sí sería malo, pero lo que comenta el compañero no pasa nada, es más, seguramente si se da una vuelta y lo vuelve a hacer no le lo haga, siempre y cuando no sea en un suelo muy resbaladizo, y hablo, al menos, de lo que me pasa a mi. SALUDOS

Alberto con mucho frio lo del relenti es muy normal, es como los coches antiguos cuando tiradas del aire jejejeje

Iker cambia el sensor de temperatura, seguramente ese sea tu problema. la egr la llevas anulada??da error de ella y puede ser otra causa de tirones y cosas raras. SALUDOS

A mi no se me ocurre limar las pinzas ni loco, madre mía.

Yo estoy en que es normal también, a mi solo me lo hace con mucho mucho frio o en parking al girar a tope tope( cosa que no suelo hacer porque es malisimo para el sistema de dirección) hay que tener en cuenta que aún con la dirección girada tiende a ir hacia delante, con lo que es normal, además de que la rueda exterior siempre tiene que girar más que la interior y por eso se puede producir esto. SALUDOS

Puf, es muy complicado, si lo quieres todo, mejor cambiar de coxhe

Venga, se incluyen los portes en el precio, y recuerdo que este es negociable. SALUDOS

Enlatadas no son malas, es más, son repros más que probadas, son mejores por lo general pero cuando están todos los elementos bien, como dice David el embrague se va antes o después. El mio va repro desde los 90000 y va por 222000 y embrague de serie asique. . . SALUDOS

Pues los diésel han empezado a llevar sonda, si no me equivoco, cuando empezaron con los filtros de partículas, hasta entonces creo, y digo creo, que no la llevaban. El tema del post, podría ser incluso por la egr, no se me ocurre nada más así sin verlo. SALUDOS