WAJE

Normalmente cuando tiran por el tapón es debido a una sobrepresión causada por temperatura o, como bien dices, por entrar presión al propio circuito. Podría ser el enfriador de EGR que mete presión, no tiene porque echar humo blanco yo creo. SALUDOS

Podrías poner enlace??y que radio llevas? SALUDOS Y GRACIAS DE ANTEMANO

Yo buscaría algo de segunda mano antes que comprar réplicas la verdad, igual te salen por el mismo precio llevandolas a reparar y sabes que tienes unas buenas llantas. SALUDOS

En mi caso es un A5 con misma medida y voy con 2,7 en las 4 y bien. SALUDOS

Tienes que soltar el vaso de expansión de su soporte y levantarlo hasta que esté mas alto que el resto del circuito, una vez levantado y sujeto como puedas es ir rellenando hasta que abra el termostato, es posible que tengas que volver a rellenar y la teoria es que asi ya se saca todo el aire, ya que el vaso de expansión qeuda ligeramente por debajo que los manguitos de calefacción. Yo lo hice asi y sin nungún problema. SALUDOS

Pues viendo los fallos y que no se borran, yo creo que debes de tener algún problema eléctrico, algún fusible o instalación. Yo tengo el mismo motor y no da ningún fallo de esos. SALUDOS

Audi olvídate porque no cubre nada, si acaso hace algún descuento si has pasado las revisiones, todas, en el concesionario (por lo que el descuento que te hacen esta bien cobrado) asique complicado. Por cierto presentate que aqui gusta de ver los coches de la gente y saber un poco de ellos. SALUDOS

Yo si el coche va bien no tocaría nada, entiendo que si lleva todas esas modificaciones es porque lleva una repro acorde a ellas, no obstante podrías hablar con el antiguo dueño y preguntarle donde la hizo e incluso acercarte a un distribuidor y que te la revise, por si hubiera algo mal. Todo esto claro después de revisar tema de fugas y demás. SALUDOS

Puede ser que no limpiaran bien la zona de apoyo del disco y por eso se hayan doblado, no va a ser el primero. SALUDOS

Si esta tan trasteado no llevará algún supresor de catalizador y por eso da humos??por otro lado no se si la sonda lambda es nueva, si no lo es prueba a cambiarla. Respecto al caudalímetro pone que la lectura es muy baja, podría ser que tuviera una toma de aire entre el caudalímetro y el turbo y por eso da ese fallo. SALUDOS

Y si compras todo y lo pasas a negro??es una idea. SALUDOS

Waw eso es difícil de ver ya hoy en día. Enhorabuena por la herencia, si no la quieres solo tienes que decirlo. Respecto a la suspensión yo tengo la de mi s2 que casi con toda seguridad te valdrá, la tengo completa porque la cambié por una roscada, dime si te hace falta y hablamos por privado. SALUDOS

Normalmente se averían por las juntas internas que llevan, se pueden reparar si encuentras el kit de reparación, aunque nieva es muy barata, en mi caso me guarde la vieja para repararla, pero ahí sigue sin reparar jajajajaja. Y si, van con el líquido de los frenos, suelen llevar otra toma los depósitos de los frenos para ello, aunque hay marcas que le ponen un depósito aparte. SALUDOS

No sé si llegará a la potencia que quieres, como te digo, lo suyo es que hables con el reprogramador y él te aconseje, aquí se puede hablar pero el que va a ajustar la electrónica es el. Por ponerlo lo puedes poner y algo ganarás pero no sé si hasta donde tú quieres llegar o con qué fiabilidad. SALUDOS

Es una pena que eso sea la realidad y que la gente monte de desguace antes que reparar, sobre todo, porque el mecanico al no interesarle hacerlo tira de largo en precio y claro, pues quita uno y pon otro, lo fácil. Pero un motor rehecho es un motor nuevo si está bien hecho. SALUDOS

A la bomba de embrague, la que va enganchada al pedal del embrague. SALUDOS

El motor básicamente es el mismo, yo paga esa potencia no cambiaria motor y ese dinero lo invertiría en chuches, creo que con turbo de serie no pegas asique necesitarás, downpipe, admision, intercooler, inyectores, es posible que regulador de gasolina, turbo, y no sé si la bomba será suficiente. Más p menos eso, no obstante elige un reprogramador, habla con él y que te diga que necesita para esa potencia tu coche, porque luego vas y que si esto no vale, lo otro no me gusta, y demás, son todo problemas. Te lo digo porque hace poco oí de un caso en un reprogramador muuuyyyy conocido y tuvo que cambiar hasta el caudalimetro porque no era de una marca concreta. SALUDOS

Si, a lo que me refiero es que habiéndolos en Alemania, igual consiguiendo una ficha técnica es posible poder homologarlo en uno español, pero por eso digo que otra cosa es lo que cueste, lo suyo es preguntar a un homologado. SALUDOS

Normalmente es el del pedal, además es fácil de cambiar y barato, yo hace poco lo cambié y se tarda muy poco. Si siguen pasando será el de la caja, en tu caso no sé cómo se hará, en los s2 es muyyyyy complicado pero se hace dejándote los dedos y las manos. SALUDOS

Se venderá por una ingente cantidad de dinero y luego habrá que gastar los mismo o más en ponerlo en marcha, si es caro comprarlo el repararlo lo es más aún. SALUDOS

Si en la ficha pone masa maxima remolcable se puede poner, sino no, al menos legalmente por lo que yo sé. Puede ser porque el escape estorbe, o por motivos estructurales pero normalmente si no se puede no pone mmr, si los has visto con bola en Alemania se debería de poder montar, otra cosa es lo que cueste homologarla. SALUDOS

En algunos te dan 15 días para devolverte el dinero pero en otros, al ser algo "solo para competición" no hay garantía que valga. Dependerá mucho de ellos. Respecto a que no se note no se si han sido ellos los que te han dicho que polea poner, si no han sido ellos y has puesto la que has querido posiblemente ellos se escuden en eso, aunque si es un buen chiptuner sabrá como amoldarse, pero lo normal es que la inmensa mayoría, salvo casos especiales, hacen un copia/pega. SALUDOS

Revisa catalizador, puede haberse obstruido y los sintomas son esos, si hubiera fuga echaria bastante humo negro. SALUDOS

La 0B5 es una stronic, por lo que la tuya no es 0B5. SALUDOS

Pues tu mismo lo has puesto al describir el modelo multiTRONIC. SALUDOS