WAJE

Si no ye entran en las sline, busca unas de 5 palos. SALUDOS

En el 1.8 nose, en el mio lo que hace, sobre todo, que al parar hay diferencia entre parar con embrague pisado o sin pisar, hacen ruido raro. SALUDOS

Yo la llevo y se nota, ahora se nota como va redondeado mejor las curvas y, en una ocasión, al dar un volantazo se meneo bastante, cosa que antes no hacia, claro que yo llevaba la más fina

La delantera es de 29 en todos, incluyendo s y RS, la trasera es 16 para chasis normal, 18 para sline, 20 para s4 y 22 para rs4

Yo, de lo que he visto, en b7 la estabilizadora delantera es igual (29 mm), la trasera montarla son 190 euros con todo, la bomba de freno casi seguro que es la misma, ahí dudo, los brazos de suspensión no se si son específicos porque el ensanchado que lleva creo que es por el et/ancho de llantas pero puede ser que sean distintos los brazos, y los diferenciales y demás ni idea. Claro que en transmisiones i demás hay diferencia, el motor y cambio es distinto pero vamos, en mi caso por ejemplo llevo la misma pinza que un S4, solo me faltaría los portaminas y discos pero vamos que no hay tantísima diferencia, al menos no como para que no aguante 350 cv, invirtiendo en buen material que es lo realmente importante jejejejeje. SALUDOS

Un rs4 y un a4 normal distan poco en cuanto a estabilizadoras, brazos de suspensión etc, la inversión es pequeña la que hay que hacer, al menos esa es mi impresión, frenos? Con lo que va a meter creo que frenará parecido a un rs4, hay que tener en cuenta que el peso se nota y encima llevará menos peso delante, la bomba es la misma creo, hablo de lo que más o menos he mirado, que me puedo equivocar. También la estabilizadora delantera es la misma asique.. . SALUDOS

Pues creo que si, so no me equivoco serán discos de 321

Ya me imagino jejejejeje, una cosa, si llevas discos de 320, entonces es un 220 cv no??según tengo entendido los 200 cv llevaban 312.

Esperemos que vayas informando y documentando las mods que vayas haciendo, lo del intercooler me interesa mucho, la historia que los que hay son carisimos. SALUDOS

Sinceramente, donde estén las 17. . . Y eso que las 18/19 quedan de escándalo pero yo personalmente prefiero la practicidad. SALUDOS

A ver, si se hace con cabeza saldrá bien, seguro que el compañero ya está más que informado y es factible llegar a esas potencias, pues estos coches están requeteprobados. El tema de S o RS yo creo que potenciando el 2.0 tienes in pepino que andará más que los S y RS y gastando la mitad, a lo mejor con la misma cantidad de problemas si, pero te lo ahorras en gasolina mientras vayas de tranqui. SALUDOS Y NO OS CERREIS EN BANDA

Lo primero intercooler frontal,eso es lo más importante, luego, si es el 220, lo mismo ya lleva k04, no lo se. Por cierto edito para decirte que si quieres mejorar la suspensión metas la barra estabilizadora de rs4, son 2 mm más que se notan. SALUDOS Y BIENVENIDO PD.te sigo en forocepos también jejeje

Mira por donde tengo un b7 2.5 tdi 163 cv y lo reprograme con 90.000, ahora tiene 215000 y ningun problema achacable a la repro, mi padre con a6 2.5 tdi quattro del 2003, lo ha reprogramado con 220000 km y lleva unos 30000 recorridos y encantado. Yo la experiencia que tengo es muy buena pero hay que cuidarlos, como todos. SALUDOS

Eso fue el a3 lupo?? jod** no lo sabia

Joer fran, ya lo siento, pues ya sabes a reclamar

En mi caso pase de 163 de serie (173 en banco) a 205 sin cambiar nada, llevo con ella 120000 km y encantado, por eso digo que una repro no rompe un motor, lo rompe el que conduce. SALUDOS

Iker, no paras tío, eres un máquina jejeje

Créeme que una repro hecha en un sitio que sepan hacerlas no tiene porque romper, otra cosa es que se lleve al extremo que, como en todo, no es bueno, el compañero no habla de 250 cv solo con repro, sino cambiando muchas cosas, el escape y la admisión baja temperatura de turbo, con lo que evitas sobrecalentarlo y jod**lo, con los inyectores bajas temperaturas en la cámara de combustión, cosa buena también, y, teniendo en cuenta que sólo con repro son 200 cv o más, cambiando todo eso es factible ese caballaje SALUDOS

Si no te importa mandarme por privado las mods que llevas y la referencia de los inyectores te lo agradecería, siento mucho que lo hayas tenido que vender, es una pena, se te veía super ilusionado, lo mismo con suerte lo recompras más adelante jejejeje. SALUDOS

Has mirado que no tire por las juntas de la bomba de vacío??a mi me paso, es lo que está enganchado al árbol de levas lado conductor por la parte de atrás. SALUDOS

Fran que inyectores has puesto??yo estoy de serie y dio en banco 205 cv y 420 nm, me parece raro lo tuyo, yo lo que haría es pasarlo a manual o comprar uno manual con motor roto y trasplantar, el automático y el par no se llevan bien. Yo quisiera cambiar inyectores y intercooler pero el turbo de momento quiero mantener el original. SALUDOS

Desmonta el tuyo y pídelo, aquí en Madrid hay un sitio, pero creo que os pilla lejos

Pide un latiguillo a medida y solucionado, te saldrá barato y funcionara igual o mejor. SALUDOS

Hace tiempo en otro coche no tenia mayonesa, ni aceite en el agua mi nada, solo se calentaba al subir puertos pronunciados, diagnóstico bloque rajado. Era mi anterior coche, asique puedes tener la culata rajada o la junta tocada, siendo junta, si sigues así, si no has jodido ya la culata, la jod**as, el tapafugas vale para una fuga en el radiador o algo así, si coge presión el circuito no valdrá nada más que para ensuciar todo, te lo digo por experiencia. SALUDOS

Están en mi post jajajaja