atakaquino

El merito es totalmente tuyó y el agradecimiento a tí por las excelentes fotos y la solucion. yó en el mio cambie el otro lado del cable( era una "fiesta" de luces a su antojo) coji un cable en buen estado de otro coche ,seccione todo lo que pude en ambos lados y solde... nuevo este cableado vale en audi la friolera de 150 pavos( heiiiiva) "asin-que" no hubo lugar a dudas. el del otro lado no me ha dado problenma ,de ahi mi desconocimiento de funciones,pero con tu explicacion y buenisimas fotos, me queda clarisimo la afectacion que pudiera tener en el cierre y por tanto en la capota,cristaleas,ect...

Personalmente, en piezas de desgaste (como son claramente los rodamientos) no me arriesgaria a piezas de desguace, y menos, en piezas que son relativamente economicas com son estas. No se por que le cobraron ese dineral, que yo tambien coincido en que es algo caro, pero prefiero pagar ese dinero por piezas nuevas y no arriesgarme a piezas de desguace que nunca sabes concretamente como estan y, en, por ejemplo, un compresor de A/C puedes arriesgarte por que si peta pues solo te quedas sin aire fresquito en verano, pero en el caso de un rodamiento si peta te puedes pegar la leche de tu vida, lo normal es que no pete o grupe, pero y si lo hace??, yo no me arriesgaria. s2. Como todo en la vida depende del poder economico y necesidad de la que 1 disponga.. evidentemente nuevo-de marca y garantizado, es lo ideal, pero aveces(casi siempre) la teoria y la practica, son muyy difusas. un rodamiento(y su pista) es economico e indispensable que sea nuevo, pero un buje casi que al contrario, ás si seguramente el coche este en el desguaze por rotura motora o desidia del que lo dejo,por tiempo,como suele ser el caso.., pero vamos , cada cual es cada cual( como diria el cantar) , aún recuerdo el dia que cambie un trapecio y me "aconsejaron" cambiar el otro tambien,aún estando bien(pá equilibrar) y comprarlos nuevos y montarlos en taller,Siempre.., monte 1 u por mismo, y va de fabula.. el consejo no era malo ni malintencionado,pero el precio eran unos 500 pavos, yó lo resolvi por menos de un diezmo de lo aconsejado. Insisto,En nuestros coches debemos abrir miras buscar repuestos que no se ensañen con nuestra economia( yá vendran otros gastos, que no podamos esquivar) y siem`re que sea razonable y seguro, adaptarlos a nuestras maquinas. evidentemente un rodamiento( solo el rodamiento) no merece la pena, pero un buje,un deposito de gasolina una bomba de gaso.. ect..ect, creo que si merece la pena, pero como dije al principio, el bolsillo es el que manda. si quedo bien la reparacion y tú estas contento, excelente.

No se,pero yó he andado con coches con el rodamiento tan cascaó que no se oia ni la radio... y no meses ,hasta que se fueron al " cielo de los coches" ... sin duda lo mejor y más recomendable es repararlo cuanto antes, pero no creo que sea algo "vital in extremis", en cuanto al costo me parece ,. demasiado,no digo que las piezas y obra no se correspondan con él..pero no podemos olvidar que nuestros coches tiene años y averias y reparaciones que yá van dando la cara e invertir como en uno nuevo es insostenible..por ello yó hubiese recurrido a buje de desguaze con todoooo el conjunto y a precios "populares", eso ,creo, que es lo que te debiera haber recomendado tú meca.

Buenas fotoss, los neumaticos en blanco ,va en gustos, suelen dar mayor deportividad a algunos coches( soobre todo los de rasgos afilados) y suelen quedar bastante bien, el tuyó es más "serio" y quizas no luzca como debiera.. recuerdo en su momento en otro coche que tube la famosa busqueda de la "caucholina".. que es como se llamaba el pigmento blanqueante que tiempossss. lLa foto con la "moza" buenisimaaaaaaa, la foto eh! ( y tambien la moza).. aunque yó que soy "multiobjetivo" tambien me fije en la cadenota del cuello "jááá, primo" , el coche fué casi anecdotico... muy buenas las fotos compi

Me acabo de quedar!"!!!! :shocked: .. perdona compi por no haberte contestado antes,pues he tenido unos cuantos dias libres y no he estado "operativo".., cuando recibi al movil la foto de los faros,pense: " joer que cab***azo.. que bien que quedan.. y no veas la leña que le deben haber salido..", osea, pense y te doy mi palabra, que eran comprados, así, tal cual.. ahora veo que ha sido una de las "tuyás", cada dia me sorprendes más y sin duda te mereces un puesto al lado del gran "Macguiver" y del "Moreno" . me gustan mucho,mucho, sobre todo por que alumbran muy bien. Enhorabuena, Diego, " chéé ..pibe.. ere un mostruóóó...", ere un tio grande, buen amigo y mejor persona.Mi reconocimiento compi

El compañero David 1983, te podria hablar larrrgo y tendido hacerca de estas llantas, el las consiguio, y no quiero contarte como le quedan a su coche ,además en 17.. pero ,sinceramente, creo que solo el lo hubiese logrado,pues es un Tio que lo que se propone lo consigue "cueste,lo que cueste,solo hay que ver su coche " a capricho" y todos sus complementos(todosss).Pero este "capricho" en concreto, le costo más que cualquier otro( y no me refiro solo a lo economico) sino a la busqueda.

Excelente brico y muyy practico,

Victor ,ha sido todo un placer conoceos a toda la famili , muchas gracias por deleitarnos con estas buenisimas fotos. La quedada fue excelente ,como siempre una buena reunion de "viejos amigos" que siempre apetecé. un abrazote a todos.

Apuntame Macg, , allá estaré,con mi caballo rojo.

Aunque yo estaré en Madrid y lo llevo barajando toda la semana, sigo con la duda. No porque no sus quiera ver, si no porque si voy a la quedada, llegaré a Asturias a las mil y me haré mas de medio viaje de noche, cosa que me me da soberanamente por el ojete. Aparte de que el sábado al volver de Albacity, se prevé marejada nocturna y no se si estaré en condiciones de levantarme a las nueve de la mañana. Pues no te pongas hasta el culo!, te levantas con la fresca y te vienes.

Hola soy Jose miguel (pepe), resido en Madrid, y mi edad son "taitantos" años,aunque aún estando mal decirlo, soy un privilegiado en este aspecto y pudiera pasar por "taitantos" sin ningun problema, segun me deje barba o no , añossss de deporte y buenas viandas en algo tienen que notarse(aparte de vaciar la cartera). mi trabajo ,prefiero no deciroslo( <_< ,tendria que mataros y que pareciese un accidente ), me apasionan los animales ,familia,leer,cocinar ,deporte y soy muyy reacio a cambios en mi cotidianidad( por ello,es muy seguro que tenga este coche y no lo cambiase,hace mucho tiempo), Tengo como compañero de camino(pues mi coche tiene espiritu propio) un precioso y noble cabriolet rojo, el cual puedo presumir que esta en su mejor momento,cierto, que mi dinero y trabajo me costo,pero agradecido que debido a ello, me volvieron las ganas de volver a coger herramienta y liarme con ello( yá se sabe, con la edad y la falta de tiempo) u no se acomoda...,pero siempre es muyy gratificante realizar las cosas uno mismo( dentro de tus posibilidades y medios). pues nada el que quiera saber más de mi pues que me mande un Msm y yá le hago sitio en mi "apretada ajenda" :lmfao: :lmfao:

pero has quitado la pinza y el portapinzas ¿cierto?

aAlgunos discos de freno suelen llevar un tornillito que los agarra al buje,miralo bien( es un tornillo normal cabeza de estrella), va como "inbutido " suele estar entre los agujeros del disco... yá te digo que no se si sera tu caso,pero miralo.

IMPRESIONANTEEEEEEE , realmente bonito,enhorabuena

Sin animo de "polemizar", pero uno lee este comentario y en lugar de pensar que el coche es un coupe 2.3E parece que se este hablando de un F1, no me jodas, Ramón! Saludos. :laugh: , Te juro que yó habia empezado a pensar que me habia equivocado de foro y staba en "forocazas" .., con lluvia SIEMPRE,SIEMPRE amainar Mucho,VELOCIDAD,INCREMENTAR mucho más DISTANCIA y la unica fuerza "G" la de los miticos hombres "G" ,el resto es jugarse el coche y el tipo a nada que ganar.

Oléé tus "webs" Diego , cada dia me quedo más sorprendido de la capacidad para solventar problemas y la invencion de medios.. osea,nada,nada te puede parar y el resultado es magnifico, de verdad, mi más sincera enhorabuena, realizas, grandes trabajos con medios escasos :notworthy: . Los muelles cortados, me "erizan" el pelo solo de verlos, madreeee miaaaa, cortados y soldados :shocked: . espero que en la proxima que nos veamos, ver si te vale esá pieza que tenngo por ahi. un abrazote a ti y a Tamy.

Efectivamente,aún Manual,lleva un pequeño paso electrico.. que es un boton grande en el marco izquierdo de la puerta del conductor.., que abre el cubrecapota(tapa negra que hace la funcion de "bandeja).., ,No digo ni mucho menos que intenten engañarte,pero desde luego si el boton de cierre esta parpadeando siempre, es que tiene un fallo en alguno de los cierres.. lo de los cristales es secundario totalmente,pero lo normal es de esta forma: ..siempre que se manipule la capota(tanto para plegarla,como desplegarla) los cristales de forma "AUTOMATICA" SIN TENER QUE TOCAR TÚ NADA,DE NADA, BAJAN UNOS CUANTOS CENTIMETROS,PARA DAR mayor comodidad a la manipulacion de la capota.. lo del boton del medio que acciona los 4 cristales es para eso,simplemente,para que tu los abras o los cierres cuando deseés...)

Tú mismo te estas contestando... te han abierto la capota sin "pulso" electrico??, el cuadro señala capota abierta??, pues eso es que tiene o bien un problema electrico(a saber, desde un fusible a un jaleó de 3 pares de narices), o alguno de los cierres de la capota jodido( pudieran ser los de arriba del arco de luna delantero , los traseros o los del la tapa cubrecapota...; me da la impresion, que te han abierto el techo un poco a lo "trilero" osea, sabiendo que tiene algún fallo y en "un plis-plas..mira para allá..." no sabes que ha pasado.. sinceramente preguntale con toda sinceridad y que te explique bien si el coche efectua bien el cierre y aopertura de la capota,yá te digo que pudiera ser una simple tonteria a algo mayor,piensa que en estos coches la capota interactua con las ventanillas de todo el coche, y el maletero(segun posicion de la cerradura ,mal cierre de la capota,ect, puedes quedarte sin poder abrirlo ni con abrelatas) y si alguno de los cierres esta mal (de la capota) corres riesgo de que en un momento dado (suele ser el más inoportuno) no puedas plegarla y tengas que pasar unos diuas a "boina quitá" . el clausor es la cerradura de la llave de arranque(por resumirlo mucho) debido,sobre todo ,al tiempo, suele romperse o bien el contactor(plastico-barato y facil de cambiar) o la parte metalica(jodido,caro y ...), Todos los fallos endemicos de nuestros coches ,NO tienen porque darse en absolutamente TODOOSSS,NO.. varian mucho ,dependiendo del trato y cuidado que sus dueños les deparasen(como todo en la vida) y de las reparaciones que se les hayan hecho( ahi es donde esta el "kits" de la cuestion...) que se hayan hecho con cariño y sabiendo lo que se hace,buenos materiales y buenas manos y NO a lo "finoo,finoo,filipinoo", osea a lo chungo y ahorrando( que al final se paga más..)..., pues eso, que simplemente es una forma de prevenir y saber que puede ser la averia en un momento dado( piensa que llevan en "experimentacion" 30 añazos por lo menos y ahi estan funcionando). por ello siempre,siempre aconsejo que al comprar un coche como estos, se mire muyyyyyyyy bien que su anterior propietario sabe acerca de estos vehiculos, que nos indique que reparaciones le ha hecho, que reparaciones pudiera necesitar, ect.. y no dejarse llevar solo por el precio, pues un coche de estos con solo 2 averias(normales) nos puede dejar totalmente "K.O", aún asi es importante un minimo reten para "continguencias" ,por si acaso... pero sobre todo que el anterior propietario le jiciese lo importante/distribucion,filtros,trapecios,ect,ect,ect)... y luego,lo que te aconseje anteriormente, leé mucho en este apartado del foro,usa el buscador y pon las palabras clave y te haras una idea muy certera..un punto a favor de comprar un coche como este es que hay bastante repuesto de 2º mano y con un poco que seas "atrevido" muchas reparaciones-mantenimiento,lo podras hacer tú sin problema.

Hola compi, te cuento acerca de tus dudas, la capota puede ser automatica: con lo cual el boton central( o en otro lado posicionado,ahora no recuerdo exactamente la posicion) es para ejecutar su accionamiento..., O ,Manual( aunque requiere de una pequeña maniobra electrica) que se realiza pulsando un boton que se encuentra en el cerco de la puerta del conductor y levanta el cubrecapotas( anteriormente hay que girar la manilla del techo y bajarse a "replegar" el mismo..., para que te hagas una idea yó tardo en plegarla o desplegarla(Manual) - de 7 segundos)..., ventajas de la electrica( no hay que bajarse y es más "guayy".., ventajas de la manual( el coste en reparaciones es infinitamente menor y da menos problemas,obvio, lo que no existe no falla)...; en ambos casos los 4 cristales bajan siempre para facilitar el plegado,desplegado de la capota, el el sistema de apertura de emergencia(llave allen a ambos lados) es el mismo para ambos. altavoces, los delanteros van en la consola delantera(salpicadero) integrados,suenan bien y son facilisimos de cambiar y manipular.. atras, depende y llevan medida exacta para el hueco,hay que quitar el panel lateral. fijarse, bien en el accionamiento y estado de la capota(vale pasta gansa), que funcione bien todo el tema electrico en general, y luego LO mismo que en cualquier COupe o 80, pues son Igualicos igualicos(dentro de motorizaciones y años de construcion) con los mismos fallos endemicos(trapecios,direccion,clausor,cuentakilometros,ecte,ect) y las mismas virtudes" CASI" TODOOO . asi que si lees en el foro a cualquiera de nosotros veras en poco tiempo que debes de mirar y te haras una enorme idea.

Da más datos acerca de como salta el electroventilador, si es al alcanzar su temperatura,si es siempre y de continuo,ect ect....;

Pren compañero...da igual el que haya sido una errata, no hayas dicho la "definicion" exacta,lugar y procedencia de la pieza,te equivocases o acertases.. el caso es que SIEMPREE.SIEMPREEE, eres de los primeros en AYUDAR, y eso es muyyy de agradecer, el que quiera una ciencia exacta o un conocimiento verdadero, yá sabe a pagarlo..., Debieramos ser un poco más "delicados" a la hora de correcciones ,muestras de conocimiento y demás que puediesen "ofender" a los demás, más siendo estas ayudas gratuitas y bienintencionadas, se que el Buen Pren, no se sentira molesto es una buena persona, pero pudiera ocurrir y no es muy agradable ir perdiendo a los pocos que colaboran asiduamente y con mucha certeza habitual.

, creoooo que son las LLANTAS ¿cierto? Por cierto el otro dia en carretera,cerca de un pueblo manchego... vi un 80 avant "funerario" el que lleva al fallecido, en un estado impresionante de bien conservado, le hize una foto ,pero no salio muy bien, me resulto curioso,pues jamas pense que se les hubiera dado este uso y mas tannntoss años. :shocked:

Cierto , gracias compañero por la aclaracion, en cuanto he visto el tema y habiendo padecido algo muy similar hace unos dias, me he lanzaó como un tigre . un abrazote.

Exacto , revisa bien los 2 tuberias que van desde la valvula de ralenti al colector de admision y a, el otro que engancha eco una "L"de plastico blanco( y el resto de tubos de vacio.., e intenta limpiar la valvula de ralenti.. sino tendas que cambiarla yo tenia lo mismo y era una fisura en uno de los tubitos,eso si, hay que poner atencion para verlo y tener suerte para que no este muy dificil de manipular.. es muyyy probable que sea eso.

Peazoooo brico "wuenoo" :notworthy: