atakaquino

Tienes un brico excelente,creo recordar,en esta misma seccion de el compañero Josep,en bricos

No se exactammente como es tu modelo,pero eso de la foto tiene pinta de ser la parte electrica del abs,la bomba de freno(cilindro principal) ec como una "especie de flauta" con 2 ó 4 agujeros,de los cuales salen tuberias de cobre hacia el abs .....,Lo mas identificativo es que va jumto a un "bombo" "platillo" negro(servofreno),normalmente situado en la parte alta del motror en paralelo al volante(por dentro del motror), no obstante la bonba de frenosuele llevar el deposito de liquido de freno(sobrante) en tó lo alto,esa es la bomba.

Mi modelo es distinto al tuyo,pero la duda es parecida y yá la expuse en su momento,asi que te cuento, tras informarme el rango de temperatura a la cual trabajan estos motores esta ente 90 a 110(totalmente seguros) al ser un circuito presurizado el refrigerante aguanta temperaturas mayores, siendo correcto el funcionamiento en esas cotas,mas aun en atascos o dias calurosos, el tema que debes observar es si no hay perdida de liquido,si no hay sobrepresion excesiva,si el electro funcions(las velocidades del electro se activan segun diferentes rangos de temperatura,por lo que quizas solo hayas observado 1 de ellas,al no llegar al rango de encendido de la 2º), no obstante siempre puedes cambiar la electrovalvula( la que regula el inicio-desconexion) del electroventilador,por una mas fria( que encienda a un rango mas bajo de temperatura(ejemplo 89º,ect),quizas,si te han cambiado el electro y el radiador,hayn cambiado la electrovalvula por otra de cota mas alta (mas caliente) a saber. pasate por el subforo de clasicos ,y echale un vistazo que tenemops algunas temas parecidos al que expones con ,algo,de informacion masd detallada,eso si, para otros modelos,pero asi cojes una idea

Enhorabuena,ese tornillo es el regulador de mezcla aire-gasolina,se regula con un destornillador fino de cuadradillo y si has conseguido dejarlo bien a la primera no lo toques mas, eso si verifica que los gases co2 estan dentro de las cotas ,antes de pasar la itv,pues pudiera darte un mal dia. suerte y a seguir poniendolo perita.

muy interesante , lo unico que se me ocurre es que uno de los 2 sensores edste mal,pero una cosa es clara, si en esos rangos de temperatura tu coche no ha sufrido problemas( no tiene por que, a mi entender) y no tiene desgaste de agua y nada que evidencié mal funcionamiento, es que la temperatura(antes-ahiora) esta dentro de sus limites y va bien,eso es claro,pues si no yá lo habrias notado( quemado junta culata),asi que olvidate del tema y no le des mas vueltas,pero interesante es

Tendremos que estar pendientes del tiempo,pue de lo que vi ayer a hoy(prevision) yá no se como interpretarlo,(zona talavera )parece que para el domingo una temperatura alta pero posibilidad de lluvia en algun momento, a saber, estamos pendientes del tema

Bueno pues esto esta yá casi ahi mismo..., mañana y pasado bajan las temperaturas y se nublara el dia ,pero el finde retoma(al menos se despeja) para que no nos desanimemos( ..aunque despues de la ultima quedada en el kinepolis,con la que cayó al poco,y el viento huracanaó, y todos aguantando contentos como campeones...yá no dudo de que nada puede pararnos..Espartanosssssss,todoss conmigooooo ). Bueno el menu esta aún por confirmar,asi que Escalpeloooo,Venga manifiestate , yó llevare el arrocito y pollo(o magro,o ambas),sofrito y caldo, en prevengan de que el marisco no nos gusto o no lo encontremos, la bebida yá tengo preparada en "boxes" la primera andanadá y platos ,basos y cuberteria plastiquera..., mañana os mando un correo a los asistentes con el nº telefon mio e indicacion + -, el viernes debe estar todo "matizado" sitio de partida( si alguno tiene otro sitio de partida,por cercania o por hora diferente,ect... que lo comente para no esperarle y no preocuparnos,),hora, ruta, donde parar ,gasolina en los "acorazados" o parada en la gasolinera,para no dispersarnos,ect.... un abrazo.

Hola colegas, pues yo sigo con mi busqueda tranquila..... mañana voy a Castellon a ver uno como el que menciona David un 1.8 de 125cv del año 2000 y con poquisimos kilometros segun dice demostrables por unos 6000 euros con aire capota electrica etc.... las fotos parece impecable, el que he visto en TDI 90 cv no me ha convencido y la verdad es que hay muy poco o muy caro Ya os seguire contando Desde luego el propietario de un coche cuidado y con una inversion minima en mantenimiento ,asi como,cariño y respeto,NO lo regalara,posiblemente puedas negociar y el propietario ,si ve que realmente eres un digno comprador que cuidaras y disfrutaras el coche ,to de todas las facilidades para que te lo lleves,pero regalarlo nunca,te lo dice uno que preferiria dejarlo aparcado en el garaje por siempre ,antes que regalarlo., los demás que veas a un precio irrisorio, casi(salvo que te salga la excepcion de la regla) con seguridad,desearas no haberlos conocida,pues la pasta que se puede llegar a invertir no tiene limite. Te animo a buscar una buena unidad y aparte de ver el coche observa al vendedor, esto te dara una idea segura del estado del vehiculo. suerte.

Jorto,podrias enrrollarte y ,ahora que lo tienes fresco, contar (con todo tipo de señakles y recuerdos) como lo has echo,pues no se sabe cuando podria venirle a alguno bien

Yo creo que lo de los kilometros de la itv es algo muy relativo,pues quien le asegura al de la itv, que no he cambiado de marcador cuando me apetezca por fallo??, o si el tecnico itv se equivoco a la hora de anotar los kilometros, o yo mismo al decirlos( a mi me los preguntaron ,sin nisiquiera mirarlos)???.

Compañero veo que andas un poco despistado, la fecha del post es "algo" antigua, no obstante y antes de que entren otros compañeros y te den la del pulpo, te encomiendo que te presentes correctamente, da todos los datos sobre ti y tu coche que se te ocurran(kilometros,funcionamiento, alguna anecdota graciosa ,o no ,ect y fotos) ,pues asi pasaras a ser mienbrio de todo derecho de este foro y recibiras multitud de ayuda a tus preguntas y 1001 solucion.

No se si sera lo mismo o no,pero cocesionario ferrari yo conozco 1 en madrid hace mucho tiempo ,frente a la porche y junto a la bmw,y tienen unos ferraracos y fundas,y llantas yyyyyy,en hortaleza,.

Por cierto una duda, el simbolo del termometro bañado en agua(temperatura) surge cuando se calienta el coche en exceso o por falta de agua,o ambos?, es que no lo vi nunca encendido,salvo al darle al contazto junto con todos lo demas indeicadores,o ahi 1 especifico de falta de refrigerante?,pues tampoco lo he visto nunca, es una duda que "..me corroéé..."

Angel "...el que se quema con leche hirviendo, cuando la vaca ve.. corre que se las pela..." , por eso quede "enseñaó", la 1ª vez que lo hize me pego un abrason en la muñeca(cual marca de derrape) que gracias a dios no me pillo la cara por muy poco, estube un tiempo con dolor y marca,asi que esta no, brazo bien tapado y plastificado y cara fuera de los bajos ,solo tirar del manguito(previo despriete de brida,con mucho cuidado siempre,nunca,nunca metais la cara,ante todo seguridad)y hasta luegooo lucarrrrr.

Gracias por el interes compañero , sin duda lo ideal era hacerlo como me mostraste,era lo qe tenia previsto,pero no he podido cuadrar el tema,asi que esta mañana me he levantado proto le puese a funcionar para que calentara y abriese el termostato(para que el agua haga el circuito completo) y con sumo cuidado y bien tapado el brazo le solte el manguito de abajo,cayó el agua a una cubeta que tengo preparada para estos eventos(no veas como quemaba)apretar manguito de nuevo y rellenar, mas purga. gracias por preguntar,desde luego la proxima,si dispongo de tiempo,le hare una buena limpieza a fondo,siguiendo tú metodo ,que es muy bueno. gracias compañero

,... y, TÚ MAS.... , mira que llamarme "gay pepe" <_< .., ah no que es gfuay.. . Un abrazote David

Gracias compi , el G-12 normal, yá esta cambiado,ahora solo tengo que nivelar un poco y yá esta purgaó y demás.

... solo recordar que los acompañantes, seran igual de bienvenidos que los propios foreros , y otro inciso, si alguno desea una bebida o comida ,especial o cualquier otra sugerencia,solo tiene que decirlo( que yá le mandaremos cerca ,es broma) que se intentara tener en cuenta. esto vá oliendo a paellita , buena compañia,,, yyyyy Mussss??,por cierto,aunque la piscina no estara operativa el rio esta a 10 minutos y esta muy limpio y arenoso(el alberche) si alguno tiene hueww,que se traiga el bañador,yó me comprometo a acompañarlé en dicha aventura,sin problema.

las bujias tienen su par de apriete especifico,no obstante se suelen apretar (o al menos yó) con la siguiente formula: se introduce la bujia ,se gira hasta notar el tope y ahi 1/4 de giro mas, y se acabo,pero nunca,nunca girar a lo bestia ,mas vale ,como regla general quedarse corto que pasarse,pues la lias parda,ten en cuenta que la culata es aluminio y ,por tanto la rosca-asiento de la bujia,si te pasas "trarroscas" la misma,con el consiguiente desaguisado(rehacer rosca,virutas en camara,ect...parda,parda).

David es que tu rayo lleva muchas bujias,necesita mucha chispa pa tanto caballaje :drool: . pOR CIERTO, ANTICONGELANTE CAMBIADO, DEL G-12(PARECE LO DE LA ONU ) 16 pavos por 5 litros ,he comprado 2 garrafas,pá tener de sobra.

Amigo,lo primero felicitarte por el estado en el que estas dejando el coche,y lo segundo una observacion muyy importante, aún viendo elementos aparentemente (sucios) garas-aceite, ahi cosas que es mejor no tocar,vamos que ni acercarse, entre ellas el plato sonda y todo el cabezal de distribuidor(entre otras) salvo que lo haga un oprofesional con su correspondiente maquinaria y sabiduria. lo de la limpieza del plato sonda ,personalmente ,no me gusta nadaaa, lo de la presion en diferentes mangitos de presion de gasolina,menos(no quiero saber como estaran los inyectores,y lo de la regulacion del tornillo de alta-baja,eso me espanta. yó te daria un consejo y es que lo metieras a un buen taller ( no a cualquiera) de inyeccion y que te regularan el distribuidor-limpieza-limpieza inyectores,ect, te costara algo de pasta,pero creeme que te ahorraras mucho tiempo,dolores de cabeza y al final dinero(pues tendras que hacerlo igualmente)

Ele ahi, el que transnocha debe saber madrugar, si señor, ese es mi David .

excelente brico y explicacion

Vaya horitas de estar despierto no David .

Al cambiar el filtro es conveniente tener en cuenta ciertas cosillas(filtros que van en los bajos del coche,que son los que he cambiado y se), el soporte del filtro(brida de hierro que lo circunda y sostiene) suele estar pasados unos tacos de goma, asi que lñlevar abrazaderas o alambre,para en caso de totura(desintegracion de los mismos) sostener,nada complicado. el filtro,asi como los racores que van al mismo ahi que asegurarse de que quedan bien apretados y con las arandelas entre ambos(racor-filtro..entrada-salida), para ello necesario llave para tornillo racor y llave pata tuerca"tallada" en el filtro y apretar ambas en distintas direcciones(cuesta mas escribirlo que hacerlo in situ), para verificar que todo salio bien limpier bien,bien,bieb el filtro racores(secar toda la gasoofa, y dar a encendido y volver a desconectar el encendido( es ahi donde lo tiraria la gasolina,por el retorno de la misma) si esta mal apretado veremos como caé,aun asi pasamos la mano o papel para ver que esta todo ok, sino volver a apretar con huevos. y otra cosilla el filtro suele llevar una flecha que indica posicion, fijarse bien en el que quitamos y seguir la logica... todo esto a grandes rasgos.. eso si es conveniente tener buen sitio de actuacion(levantar biene el coche,pues sino sera muyyyy incomodo.