atakaquino

Tienes una toma de aire,verifica bien los tubos de admision y el cabezal del plato sonda ( y por supuesto que no hayas echo ninguna fisura en los tubos al "dislocar" la caja del filtro de aire,,,algo muy normal,debido a lo jodido de cambiar ), verificalo bien,ahi rajillas que apenas se ven ,pero me decanto por una toma de aire.. lo del filtro de gasolina, , igualico,igualico, me paso a mi, queda el elevador al mismo plano que el filtro y para tirar de llave-contrallave . suerte y comentanos .

Yo hace tiempo tube un sonido en el tensor de la correa de la distribucion( el sonido es como si fuese una cadena girando,bolas chocando, osea,metalico), el cambio del mismo es identico al de distribucion(de echo es una de las partes del kits de distribucion) el tema de cambiar la correa ,pues como todo,dependiendo de los kilometros que lleve y nuestro bolsillo como este,pero sin duda ,una vez metido en "liza", yó cambiaria todo sin dudarlo, yó aguante mucho tiempo con el tensor (cadena de perro) sonando,no se si suerte o no, pero no paso nada hasta que un dia cambie la distri y todo el conjunto,pero no es lo recomendable,ni mucho menos. suerte y cuentanos como lo solucionas.

quizas me equivoque,pero un abombamiento en el radiador es un tema de sobrepresion(raro es que no notes consumo de agua), pero quizas deberias revisar manguitos del mismo(obstruccion9 e incluso radiador obstruido,o tapon(valvula de sobrepresion) que no alivié la misma), yo perdi un radiador por lo mismo( y por poco la culata,no por que lo pillé enseguida) y sustitui el tapon ,el radiador,algunos manguitos, y nunca más, pero sin duda es un tema de presion, yo empezaria por el radiador y el tapon,tampoco descartes el termostato de la calefa, y ante todo no lo dejes,verifica lo que este a tu alcanze(manguitos duros e hinchados, ruido en el tapon del bote expansor,ect,,) y si no ves nada extraño,llevalo a un buen especialista en radiadores..¿ has utilizado algun tapaporos o aditivo de l circuito de refrigeracion?, suerte y cuentanos el resultado.

Me alegro que las recuperases. el tema del seguro, sinceramente y con cierta cautela por lo que pudiera venir en la letra pequeña(lo cual seria de autentico seguro "trilero" y no se si muy legal), me suena a que te han querido engañar o liar para que desistas, yo pondria una reclamacion y me informaria con el consorcio y otras compañias para ver sie es ASI, como norma general, un seguro con cobertura de robo(o ,a todo riesgo) ,debe de cubrir ,como su nombre indica "el robo", otra cosa es que luego no cubra los accesorios adicionales o "penalize" el desgaste de ciertos elementos (como son las ruedas) es to si es cierto, algunos seguros,no pagan el 100% de los neumaticos,se basan en el desgaste y demás,pero si un porcentaje minimo(20%,30%,40%,ect..) y por supuesto lallanta,el material de tornilleria y la mano de obra de taller ,al completo, asi que si te han dicho que no hay cobertura, te han mentido...,salvo que su tasacion y tu franquicia,sean parejas ,a lo cual, deberias revisar que valores te aplican.

Una cosa son los precios de los repuestos que nosotros conocemos,asi como el trabajo propio..y otra los del taller y su trabajo..por tanto, si en esa reparacion va la distribucion( cambio) sustictucion de piezas necesarias(bomba,correa,rodillo) asi como hacer en condiciones la culata(verificar y rectificar) retenes,juntas, esmerilar asientos y valvulas,fluidos,ect) sin irse a mucho mas, eh, es el precio normal,tirando a bueno, mas bien bueno...pero siempre habra alguien que te lo haga mas barato( yá es tu confianza) y tambien mas caro( ya es tu bolsillo) . yo lo veo bien( incluyendo lo antes comentado)

Si realmente estubieran como comentas, tu coche hubiese parecido un citroen 2cv. Un amortiguador por regla general su misión es precisamente la de "amortiguar" y absorver el efecto rebote del muelle. Tanto si lo comprimes como si lo extiendes se queda ahi, en la posición que lo dejes. Otra cosa es que haya perdido esa compresión y no ejerza la suficiente fuerza como para absorver el efecto rebote del muelle, hablo de amortiguadores convencionales. Es posible que haya amortiguadores tipo sport o de competición que por diseño tengan algo de presión del fluido interno y su estado en reposo sin muelle quede extendido y que si lo comprimes vuelva a su estado original de extendido, pero esa fuerza es minima para la que realmente se le requiere a un amortiguador. Vamos es mi opinión por los que he cambiado que tampoco es que hayan sido muchos. S2 La prueba fue sencilla y verificada por mi( pues los cambie yo mismo).. pones el amortiguador nuevo al lado del viejo( para ver longuitud y grosor) presionas el nuevo( la resistencia es fuerte, la recuperacion homogenea), el viejo( la resistencia es suave, la recuperacion.. muyyy lenta, ,vamos el orto puedes bajarlo y recuperar 3 veces antes que el viejo haga un solo recorrido), osea, amortiguador sin funcion alguna( baja y recupera pero a destiempo y sin firmeza), y te aseguro que el coche no cabezeaba(tambien es cierto que mi conduccion no es deportiva, es muy normal), por eso te aseguro que unos amortiguadores con esos kilometros (+ de 150.000) no realizan su funcion,estan mataós( aunque no lo notemos en demasiá..si cuando se cambiam), e iran fulminando el resto de coomponentes ,a la larga( topes de rebote de amortiguador,copelas, incluso rotulas) pues no "amortiguan" el golpe y este afecta a los otros elementos. Psycop, camfbialos y antes preguntales si tienen las copelas y los topes de rebote,por si acaso tubieras que cambiarlos, pues una vez sacado el amortiguador, es poco (o nada) de trabajo,pero si lo mosntas mal y luego tienes que cambiarlo es empezar de nuevo.

La vibraciones en la direccion pueden ser por multitud de causas, el mejor metodo es el descarte por sustitucion..pero aveces,no todos podemos liarnos la manta a la cabeza,asi que ,lo mejor es ir de lo mas asequible a lo mas complicado. en principio, has echo el paralelo( alineacion) a tu coche¿por que?, que cambiaste para tener que variar las cotas???, el paralelo por si mismo no corrige la vibracion( si la desviacion y desgaste de ruedas) pero no la vibracion) es to es mas de tema llanta o neumatico,asi que lo primero es equilibrar la llanta( en un sitio de total confianza, ahio,ademas te diran si esta doblada o no y te la suplementaran con el peso necesario).., si esto no lo soluciona..Neumaticos,pero antes prueba el equilibrado ( si no se soluciona ,seguimos habalndo y excluyendo), suerte.

Enhorabuena, es increible ver el cambio tan radical,con solo poner otras llantas, de echo parece otro coche. buen gusto y gran acierto

Yo cambie los mios con 240.000 km, lo cierto es que salvo algun ruidillo(y no era del amortiguador) el coche iba muy bien, el caso es que le meti unos kayaba( relaccion: calidad/precio) sin duda lo mejor,( los hay mucho mejores y mucho mas caros, pero ahi nuestra decision y ganas de gastar), recordar que gastarse un "leñon" en amortiguadores( super racing) sin modificar el resto(copelas,muelles,estabilizadoras,sinenbloks,ect..) es hacer poco o nada ,salvo ,casi,regalar el dinero,por lo que es recomendablecomprar lo que realmente necesitemos y adecuado a nuestras exigencias y complementando lo que llevemos. Bueno, pues el caso es qiue tras cambiarlos( aparte de las copelas,tirantas, espuna rebote,ect..) los amortiguadores viejos(los de serie,con muy buena pinta..) al comprobarlos, no recuperaban al extrujarlos,osea, estaban vencidos( no valian para nada), y yá os digo, que aparentemente en marcha,daban sensacion de estar bien..,Al hacer el cambio, es cuando se ve la diferencia, Los amortiguadores a partir de los 100.000, pierden mucha efectividad, de ahi,adelante, solo retiene el muelle y poco mas, asi que no dudes en cambiarlos, con 2 y picomil klm, estan más que amortizados. p.d, si cambias los amortiguadores, cambia copelas y topes de rebote( o al menos que los verifiquen,antes de cambiarlos)

Yo no veo "ná". pero no te digo yo que no sea mi ordenador,eh..., no obstante, me lo imagino y seguro que le quedan mú bien. un abrazo compi.

Que alegria tan grande, ahora solo falta que vayan apareciendo los compis, ASI que a empezar a mandar notificaciones. Enhorabuena por el gran y arduo trabajo realizado,para volvernos a "arrejuntar" al rebaño descarriado.

PON UNAS FOTIQUIS,HABER QUe tal quedan... , La verdad es quue despues de tanto tiempo de parada del foro y aún no esta 100%,esta uno deshubicado

Excelentes trabajos , los asientos inmejorables que apariencia de suavidad tiene esa piel :at:

Y si no siempre podeis llamar a "clen eaatswot"( o como se escriba), que aún recuerdo una peli en la que iba con un orangutan,en la cual el tio saca y mueve un motor de una furgoneta "perkins" ,con 2 huews y un "mono" . calcula que pesara entre 250 y 300.., en una furgonetilla tipo c-15 va bien, en un coche particular,salvo que sea batallero-batallero, no merece la pena, al final se roza,se mancha y se descoyunta..., alquila una furgo y a por el.

jod** atakaquino ya me lo imagino, seguro que hasta con el rabo de tigre de peluche colgando del espejo retrovisor. : Salu2... del retro llevaba unpañuelo vaquero tipo "cauwboy" o " vallekan-gigolo"( con todo mi cariño a ese barrio el cual me vio nacer y crecer . Nando v6, tu buena forma de tomarte nuestras " gracietas" te hacen grande y justo es reconocerlo , yá fuera de bromas, el gusto de cada uno es lo importante y la "distincion "que creamos oportuna solo debe ser exclusiva nuestra, asi que : "..oleee, tus huews .. compi..", eso si pá la proxima quedada, espero que vengas asi nos ahorramos traer las mesas que no veas pa montarlas.. : p.d.( ..con cariño y totalmente de broma.)

el filtro aire,gasolina,bujias,ect..? "a como van..? , osea, estan en kilometros aún,pues te aseguro quue si estan para cambiar y haces "un completo.." el funcionamiento del coche sera tan suave como cortar mantequilla con un cuchillo al rojo vivo ,

Como te dice el compañero y ,personalmente,compartiendo opinion, me parecen unos precios bastante buenos..ahora entiendo tu pesadumbre por el gasto actual y la suma general acumulada..para ello solo cabe un recurso... la automecanica logica,osea,hacer lo que realmente es posible,herramienta ect..., en este casoo en particular, la bomba de direccion( facilidad buena) es quitar un par de racores,destensar la correa accesorios y sustituir,poco mas( una bomba de desguaze son 50 euros), la bomba gasoil eso requiere equipo y conocimiento(por lo cual el precio es muy bueno),aun solo cambiando las juntas,el saber ahi que pagarlo y el tiempo. otra posibilidad es hablar con el mecanico y comentarle la posiblidad de usar repuesrto de sehgudamano buscado por ti(bomba direccion) y que el lo instale...quizas acceda ( si le cuentas lo que llevas gastado en el coche y la realidad..aparte del buen trato que tengas con el..) en este caso serian aprox.. 50 de la bomba + 40 de mano obra y liquido. en fin, ajustes lo que ajustes no es mal precio el que te dan,y por desgracia solventar estas averias requieren gasto(..que siempre llega a destiempo,pero es igual para todos..triste consiuelo...) suerte y veras como queda patena

El filtro yá te ha dicho el Morenazo.., el aceitorro, mi consejo es que uses un 10/40, bajarle a otra viscosidad(aún siendo lo mejor de lo mejor actualmente) es perder dinero(el dobler o triple) y que se lo beba, ¿por que?, nuestros motores son de otra epoca y estan formulados para otras caracteristicas,que en la viscosidad indicada y con la tecnologia actual son INMEJORABLES 10/40 :blink: , el Bp, es un aceite Extraordinario(aguanta 15000klm) sin despeinarse, pero es dificil de conseguir(compruebalo,salvo en las gasolineras bp), yo en este ultimo cambio le he puesto el total cuart 7000,pero cualquier buen aceite de base sintetita es inmejorable.

Morenoooo,cacho...cab ..n :clap1: , creo que en el pueblo aun tengo las fundas , haber si cuando vayamos las buscamos y si te gustan te las llevas puestas , que como tu cuero es a mal (menuo peazos asientos tiene ,el mú ladino" ,y de regalo,un pomo de palanca de cambios con luz azul (la bombaaaa), y es cierto,por alli siguen . . un abrazote de los gordos, p.d es muy `pronto pá empezar con el cachondeo ,que luego me duele la mandibula de reirme desde tan temprano. :blink:

Malosssss, malossssss (por no decir cab***azosss ), es poneos un aleron y yá no hay quien os despege de hacer chanza..., me he reido un monton..., Ahora en serio, lo primero para el compañero que amablemente puso sus fotos, y aparte de las bromas(logicas entre ompañeros y sin maldad..) ,gracias por mostrarnoslas, y independientemente de nuestro parecer..si a ti te gusta ,Bien echo c . Yó,sincerammente opino lo mismo que mis compañeros,pero al que dbe importarle es a ti,en la variedad esta el gusto, y como los coches son tuyós tuyo es el mismo. reccuerdo mi primer xr3i, con tapizeria " piel tigre-(ton)" y funda de volante asida con cuerda, a la par que otras "innovaciones tecnicas del copón :ranting2: ,m que tiempos y que recuerdos..lo que hoy no hubiese echo,ayer era un sueño realizado y su recuerdo hoy me llena de alegria(..aun sonrojando,me un poco ...) pero quien volviese a esos asientos de tigre albino

en este coche no lo se a ciencia cierta, pero deberia estar proximo a la pestaña selectora de velocidad,osea ,donde el cable de embrage acciona sobre el cambio,osea,arriba del embolvente del cambio,debiera verse tras quitar la caja del filtro de aire y demas plasticos..pero espera a que te lo aseguren antes de nada pues yo te hablo de un golf y quizas aqui varie..para purgarlo, nunca lo hize, aunque a mi me suena a bombin de embrague,pero lo mas sencillo,es purgar. haber si un compi te saca de dudas,suerte.

Pue creo que vas a tener razon y he sido muy "laxo" en indicar la temperatura de funcionamiento un vez alcanzada la temperatura motor... tendre que verificarlo , pero creo que si que en conduzcion normal y sin apretar 90-100º lo que si recuerdo a ciencia cierta es que apretandole en continuado roza los 120pico..., pero en cuanto le sueltas vuelve a su temperatura ...

nO TE LO ASEGURO PERO CON ACEITe 10/40 y con el coche yá caliente(en estado optimo) la temperatura del aceite estaria en 70 yyy...., en el momento que le das cera sube en identica forma hasta rozar los 120... y baja en la misma proporcion que bajas el "gas" quedando en 90/100 y al poco estabilizandose otra vez en 70 yyyy.., con aceite 5/30(creo recordar) al pisarle la temperatura subia incluso mas casi 130( una vez fuera gas seguia el mismo "roll" anterior) quizas un poco mas elevado en primera intancia 80 yyyy, el tema es que tenia consumo(minimo) pero tenia y la temperatura no regulaba igual que con el 10/40( al menos en verano),..yó,personalmente creo que nuestros motores(con ciertos años) estan pensados para un tipo de aceite que siendo muy biueno y actual,mantenga una viscosidad algo mas densa..los supersinteticos actuales,no creo que sean los más apropiados,pues son muy liquidos y nuestros motores ,aun,disfrutando de las ventajas tecnologicas actuales, tienen una cocepcion antaña y unas peculiaridades muy definidas. pero si a ti te da buen resultado,eso es lo importante. yó probe los mejores de los mejores ,y el 10/40 base sintetica, es el qyue mejor resultado me ha dado de larguisimo, sin consumir una micra de aceite en 15 mil kilometros y con oprestaciones excelentes( a par de precio y accesibilidad a la hora de comprarlo.)

Mi gusto personal .... A2 , :ranting2: