atakaquino

Aparte del factor tiempo-desgaste, que pueda originar ruidos y cambio de piezas por logico desgaste, estos motores bien mantenidos y con cariño(como el que tu ledas), llegan a ser casi eternos, el mio ahi va con sus 245000km, y arranca con oler la llave, va de punto como un reloj suizo,y si se requiere,empuja como una mala bestia,es increible lo bien que va,y lo mejor de todo, no pasa dia que alguien pare a preguntarme por el coche(lo bonito que esta,lo bien que suena,ect...) ni en un coche recien sacado de fabrica ocurre esto como a este le sucede habitualmente. Lo unico a tener en cuenta con estos "abueletes"es que por desgracia, aparecen ruidos totalmente desconocidos(aveces duran eternamente..otras ,desaparecen sin más y sin saber como..) por lo tanto, tampoco ahi que emparañnollarse,pues es pecatá minuta para las alegrias que nos dan. un saludio compi y suerte.

Bienvenido compañero, un placer tenerte por aqui,bonito coche,sin duda tu padre estaria orgulloso de ver que realmente quieres cuidarlo y valoras su labor , bien echo , por nuestra parte te ayudaremos con cualquier duda que tengas . Lo de la radio es tal como te comentan ,sacar la antigua,acoplar el cajon de la nueva, comprar un terminal(si no tubiese la otra) y acoplar.,no obstante(yo soy poco ducho en electricidad), montar una radio(con la radiio yá comprada,ehhhhh) en aurgi el terminal y el cerquillo, me costo hace unos años 30 o 40 euros,cierto es que no hay gran misterio y tardaron 15 minutos,pero...

yo utilizo una llave de tubo creo que es 24/26 + llave inglesa para hacer fuerza mañana te lo aseguro que numero es, podría ser que no estuviera apretado al máximo y por eso notas micro vibraciones jejejeje saludos! Lo que voy a hacer mañana es,desmontarlo,limpiar bien la base y volverlo a montar apretandolo de nuevo. S2 Y si puedes cambia la tuerca,en una ferreteria 1.5 euros

Yo acabo de cambiar los delanteros y he puesto unos Kayaba escell, de gas, lo cierto es que buscaba lo mismo que tu, comodidad,seguridad,precio y calidad, nada racing extremo, y creo que van de fabula,se corrigieron todos los ruidos y la amortiguaciono ha ganado una barbaridad,hasta el punto de denotar en los traseros(aún sin cambiar) la diferencia de desfgaste(antes inapreciable),los compre en oscaro por 166 euros(comparten una amplia gama de vehiculos de los nuestros,al menos los delanteros,en los traseros verificar...), y los traseros, (ya te digo que lo verifiques bien pues varian,al menos el mio) sobre los 180., Vienen con todo el material que pudiera serte necesario, recomendarte,no obstante, el cambio de tope de rebote del amortiguador( a mi se me paso,pense que estaria bien,y estaba desintegrado...) vale unos 15 euros, y las copelas??. si necesiotas algo me comentas,que esta leccion la tengo muy reciente. un abrazo compañero.

Joer,veo que te has(y sigues) metiendote un agran currada , aún desconociendo tu modelo exacto(por aquello de equivocarme y que te metas una currada en valde), el asentamiento del muelle en el sistema mcpherson,al menos, es justo el palto inferior-superior,donde asienta el muelle,los topes donde el final de las expirales de dicho muelle asientan..en el plato,ahi unos salientes(protuberancias,que indican donde debe hacer tope este final de muelle, observa si estan arañados o el muelle (enlos estremos finales esta desgastado,partido,perdio consistencia,ect..., es rara esta "averia",pero podria darse,aunque.. , que conste ,te lo comento ,por descarte,pues lo logico seria cualquiera de lo otro ue yá has solucionado,pero , viendo lo quemado que te tiene,y que estas intentandolo todo,yo no descartaria cambiar muelle y los platillos de apoyo de dicho muelle(aun sonando,algo bestia..),no se me ocurre más(a saber,que podria ser yá,pues practicamente has cambiado toda la suspension...),solo, desearte animo,suerte y felicitarte por eol buen trabajo,yá realizado y la gran iniciativa que denotas . suerte compi,de veras espero lo soluciones,lo mereces.

Muy interesante y entretenido, gracias por el aporte compañero .

Vaya tela,de vgeras que lo siento,pues con todo lo que le has echo al coche deberias de estar solucionado, lo cierto es que ese ruidillo es muy molesto ..,yo lo sufri igual que tu,y el caso es que cambie la suspension casi por completo y el resultado fue satizfactorio se acabo el ruido(el cual creo que era las tirantas de suspension,o esto y la copela..a saber..) pero se soluciono. Lo unico que se me ocurre decirte,viendo el todo lo que has hecho, es que verifiques o cambies los sinenbloks de la estabilizadora (los que la anclan al chasis) son muy baratos(4 euros u.n) y faciles de cambiar(al menos en mi coche), y como idea,que revises(espero lo hicieses al cambiar el amortiguador) los topes donde asienta el final del muelle , en el mio,se notaba que se "desubicaban" y era por que en algun golpe fuerte y desgaste del amortiguador y demás... se montaban en el tope, al cambiar el amortiguador lo aproxime con sumo detalle y ,esto y todo lo demás que le hize, el maldito Clonk,desaparecio. Suerte,compi y cuentanos la solucion en cuanto des con elló.

No es que controle yo mucho, por lo que a ver si los demás certifican lo que digo, parece ser que para cambiar la bomba del agua hay que "emplear" mucha mano de obra y es lo que hace que este cambio sea caro ... porque lo que cuando se hace el cambio de la correa se aprovecha la mano de obra para cambiar la bomba (que no es de por sí cara) y te ahorras el que te pueda fallar y gastarte mucho más dinero luego ... exacto esto es el motivo principal,como el termostato en caso de llevarlo dentro de ese acceso,rodillos y demas piezas que si fallasen a posteriori,seria "...volver a empezar..." con su consiguienete "... la "muerte tenia un precio.." ,aparte que la tension que origina la correa al menos en la bomba de agua aveces hace que al soltar esa tension y poner la nueva se "desacople" y entre el tiempo,desgaste de uso,juntas que se desgastan y fuerza empleada en la tension de la nueva, hagan que al poco empieze a oerder gota a gota y termine tirando todo.,No lo dudes,cambiala y verifica el termostato y demas cosillas que quedan a mano una vez desmontado el tema,preguntaselo al meca.

Compi,con unos alicates ,aún creas qyue esta apretada a topé,es "molto posibilé" que no lo este y en cada giro se siga desapretando,consigue una llave apropiada y dale un buen apreton(cual si estubieras en el campo con moza lozanaaaa ) y si aun asi sigue floja,cambiua la tuerca y de nuevo "al campo ", osea,apritalo con coj..es., que te vas a quedar como los pilotos de f1 al terminar un gran premio(volante en zarpa )

aunque algo tarde.. , Bienvenido,bonito coche y sobre todo,se ve que tienes pasion y ganas de dejarlo "patena" , asi que te contare un secreto: "..acercateeee..." " ..Estos coches son muy desconfiados ,mientras te desconocen ..te pondran en 1001 apuros ...pero encuanto se enamoré de ti , jamas te abandonara,y cuidara de ti por siempre ,podra pasar una eternidad y en tu memoria ,su recuerdo vivira eterno... ", No es poesia,es realidad. un abrazo y leé mucho para ponerte al dia.

Ahi estoy totalmente de acuerdo,el buscador no es muy "selectivo en busqueda" , más bien un na autentica castaña. gracias compi ppor contar la solucion,no se sabe cuando puede hacerlefalta a uno

Sin duda una buena presentacion previa ,a la exposicion del problenma es lo mejos para hacer tuyó el "cariño" y ayuda de los compañeros, pero aveces,ahi gente que sin malicia,por falta ,"quizas" ,de desenvoltura o poco dominio del trato grupal..pues entran como caballo en cacharreria...,pero a estos debemos tener cierta magnanimidad,,luego esta el resto,en los que la educacion brilla por su ausencia,y solo el interes es su motor, , por desgracia como no podemos distinguir a uno u otro grupo con unas solo vistazo, mismo rasero para todos, tened en cuenta que son muchos "jetas" los pasados por aqui, o lo que seria más justo y efectivo,ayudar y esperar a la proxima...entonces ahi,darle sin contemplacion , pues si ahi realmente algun indicador del "jeta" es que tras solucionado el problema, NI cuenta,Ni participa,Ni agradece... ese solo se merece "cucharon de palo" e ironia gruesa,osea "...a aaaa laaa m****aaaaa" . al resto,aun con la sombra de duda, al menos demosles la oportunidad de explicarse y rectificar,si una vez dada la opcion,no la aprovecha, pues racion de "..aa aaaala m**** (doble)". que ,sincera,mente si quema mucho, el que la gente no cuente como resuelve el problema tras tocar lor "witos" un buen rato, se llega a post largos e inconclusos, que solo aportan desanimo y pocas ganas de ayudar.

Esta de fabula,ese tipo de llanta es el que le va bien , ni tocar más que ,a mi gusto, esta extraordinario

Yo vi (hasta que no aguante más) el programa y al paso de cada minuto ,notaba como una rabia enorme me iva poseyendo <_< , sin duda esta "bicha" esta tremendamente enfernma, y más que ungran hermano,necesita seria asistencia medica (..el tiempo,en poco..hara que sus padres tengan que recurrir a la policia y medicos, por seguridad..,sin duda)todas las escenas eran increibles,pero la de los perrillos y su comentario( .."antes los mato que se los lleven..."),me indico sin duda alguna que esta seriamente trastornada,un peligro para aquellos que compartan techo..., esta chica requiere asistencia especializada,no es un tema solo de mala educacion y mala sangre(que tambien) es algo a tratar por profesionales.

lo UNICO A TENER EN CUENTA EN EL CAMBIO DE BUJIAS ES: Tener la llave adecuada(llave de bujias) tener las bujias adecuadas(bujias para tu coche) a ser posible yá regladas. al sacar y meter la viejas-nuevas,vigilar que no caiga suciedad dentro del alojamiento de la bujia. y MUY IMPORTANTE, el apriete al meter la nueva,si puede ser el correcto( dinamometrica) excelente, si no, el conveniente,pero muchisimo cuidado con pasarse al apretar,si te cargas la rosca de aluminio de el alojamiento de la bujia,la lias pardaaa,parda.... un truco de antaño, primero,siempre aproximar(roscar y apretar con la mano) para que entre derecha y no trarroscada, y luego con la llave ,apretar con fuerza pero suave(NADA de brutalidad) hasta que notemos fuerza,ahi un tironcito mas( osea, apretar y toque) ,pero te indico que más vale algo floja ,entre ( " ") bien apretada pero sin brutalidad.., que apretada a tope o pasarnos. <_<

Si es poca la perdida/consumo, observale algo más de tiempo, mira si hay restos en motor o donde suelas aparcarlo,ect, ante todo no pierdas la calma y observalo con tranquilidad,nivelalo y anda con el ,e intenta aparcarlo en algun sitio donde tengas posibilidad de ver si hay restos de refrigerante(osea,que no te de datos erroneos,por manchas anteriores y demás), mira manguitos con una buena linterna y ..en fin lo que se te ocurra y este dentro de tus posiblidades para detectar una pequeña fuga. :clap1:

Buen brico :clap1:

El valor (c-asi) siempre tiene premio, :crying_anim: enhorabuena,han quedado de fabula,no es alago gratuito,pues la diferencia esta a la vista,muy buen resultado estetico,y el ahorro,inmejorable,pues hace poco estube a casi nada de llevarlas a pintar las mias( y eso que estan muy bien,pero queria tenerlas mejor aún...) y el tema es que entre pitos y flautas,salia cafda llanta casi 100 pavos(lejos de los 50 que yó pensaba) asi que más meritorio lo tuyó.

Gracias Moreno :crying_anim: . lo probare a fondo(+ aún) lo que queda de mes, ysi sigue yendó bien,como estos ultimos dias, el mes que viene,seguire con el programa anterior (cambio de pastillas traseras,filtros y amortiguacion trasera..).

El mio es un cabrio,pero creo que sera muy similar o al menos localizaras algun que otro tornillo, te cuento a grosso modo,pues hace tiempo que lo hize (muchoooo ), en el lateral mas cercano a la puerta lleva tornillo(que aveces van ocultos con un embellecedor plastico,tipo "tapon cubre cabeza de tornillo"), luego quitar el embellecedor superior que cubre el cinturon de seguridad(la tapa negra para acceder al tornillo que ancla el cinturon a la tapa lateral) osea,de donde sale el cinturon en lo alto de la tapa lateral,quitar ese tornillo. Luego el respaldo trasero tiene unas grapillas metalicas que lo unes al lateral y abajo en la banqueta 2 tornillos a extremos para quitar el asiento traseo entero...una vez suelto todo sale el lateral hacia arriba,quedando dentro el cinturon de seguridad,que sacando cinto ,te da el margen para trabajar...lo cierto es que en el mio el panel no sale entero salvo que se quite el cinturron se seguridad de abajo de el hierro que lo une al suelo...no se en el tuyo,pero creo que sera muy parecido. suerte y cuentanos :crying_anim: muchas gracias campeon asi a tenido que ser ya los tengo en casa pero ahora tengo otro problema que no se quitar la tapa de los altavoces de atras los que estas alado de la vandeja nose si el tuyo al ser cabrio sera igual pero bamos yo lo pregunto por si acaso aqui te dejo una foto ok el cabrio no bandeja salvo que me enganche las gomillas de la gbandeja en las orejas,no hay enganche posible . me alegro que yá lo tengas fuera ,un saludo y cuentanos que le vas a poner.

El mio es un cabrio,pero creo que sera muy similar o al menos localizaras algun que otro tornillo, te cuento a grosso modo,pues hace tiempo que lo hize (muchoooo ), en el lateral mas cercano a la puerta lleva tornillo(que aveces van ocultos con un embellecedor plastico,tipo "tapon cubre cabeza de tornillo"), luego quitar el embellecedor superior que cubre el cinturon de seguridad(la tapa negra para acceder al tornillo que ancla el cinturon a la tapa lateral) osea,de donde sale el cinturon en lo alto de la tapa lateral,quitar ese tornillo. Luego el respaldo trasero tiene unas grapillas metalicas que lo unes al lateral y abajo en la banqueta 2 tornillos a extremos para quitar el asiento traseo entero...una vez suelto todo sale el lateral hacia arriba,quedando dentro el cinturon de seguridad,que sacando cinto ,te da el margen para trabajar...lo cierto es que en el mio el panel no sale entero salvo que se quite el cinturron se seguridad de abajo de el hierro que lo une al suelo...no se en el tuyo,pero creo que sera muy parecido. suerte y cuentanos

Malas constumbres de mi viejo "Forito" ,pero no solo el nivel de refrigerante ahora esta a nivel (+ en el min que en el max),por lo que he observado ,en estos dias de dura prueba, el tapon (que yá fue cambiado con el otro radiador,el 1º) aparte de estar lleno de residuo de tapafugas..no era igual al original que llevaba de serie...) asi que compre el suyo nuevo y le di un patadon al que llevaba..) comprobe lo de la dureza de manguitos(que por desconocimiento pense que estaban mal,cuando dureza,me dijeron ,es que el manguito presente hasta apendices y este hinchado como una rana...) y los mios estan como los del que compare,osea,bien..., y no hubo perdida ni consumo...osea,me he adelantado en diagnoticar una averia y gracias a dios,que me encabezone estos dias en comprobarlo bien,pues en esta semana se iba para el meca(aunque este me dijo,que veia raro el tema,que estos coches salvo calenton o fallo por desgaste de pieza..era raro esa averia..),el me lo hubiese dicho igual,tras probarlo,no me cabe duda.pero yá esta solucionado el tema,aún asi, seguire probandolo en condiciones(aunque poco se me ocurre yá que hacerle...,le he echo todo lo maximo,temperatura-tiempo de funcionamiento-pedal de gas a fondo..,ect) gracias compi.

Normalmente en un lateral(derecho,en el mio) del maletero..., prueba a mirar el tubo en el recorrido accesible para ti( cantoneras bajas de puertas y demas, y quizas a abatir el asientotrasero tede paso al maletero( no se si en tu modelo es viable, en el mio no,pero...). suerte.

Joer churro,tu si que tiras rapido al desguazé , raro,pues leyendo como llevas el tuyo...mejor no entramos al tema,cierto??..(valgame,dios,lo que hay que oir ). bueno gracias a todos por los consejos y opiniones. os resumo un poco, algun conocimiento mecanico tengo y bastantes medios ami alcanze(otra cosa es la valoracion tiempo/gasto/importancia,de la cosa a reparar,desde luego,algo asi lo haria un verdadero profesional y sin limitacion en su repararcion(dispongo de grandes amigos mecanicos y de precios muy ajustados)..,aun asi me gusta debatir e interesarme por los temas que me motivan. el coche va muy,muy bien, soy detallista a extremo asi que imaginaos como esta(por eso, me toca la fibra lo del "tirado" ,.."le dijo la sarten al cazo... ". El radiador lo cambie puse del tiempo se rompio el cuello de entrada al mismo u se cambio manguitos y todo el sistema entero,NO se ha calentado jamas, alcanza su temperatura de forma normal 90 y la regula de forma inmejorable,..pero surgio un problema de fuga en la calefaccion y ahi añadi un tapafugas,que hizo su funcion ,en principio,pero me embozo el radiador al tiempo...debido a mi cuidado por tener el coche perfecto(no lo tengo por necesidad,gracias a dios,sino por que es el coche que realmente me gusta..aunque suene rarao a algunos,es lo cierto...), me empeze a rayar con el tema de la sobrepresion y alguna ayudita por parte del de los radiadores para colocarme otro(como asi fue...), el caso es que tras este ultimo incidente, revise tod a topé,le cambie el tapon del bote de expansion,el cual estaba tupido por el maldito tapaporos del anterior radiador,y le he probado a conciencia,sin miramiento( 1000 kilometros + y en condiciones),, calentamiento en parado y atasco, y no ha tenido perdida ni consumo de agua,salvo nivelarse,pues estaba muy lleno(fallo mio de siempre)...,cambio de bujias y desgaste bueno e igual,ect..Todo esto me da que pensar, que el maldito tapon(no era igual que el que le he puesto..aunque lo compre por original en su momento..) el embozo del mismo,no permitia hacer bien su funcion de valvula al mismo,a la par,que al llevar siempre el nivel a "cuello bote"fallo mio de siempre , resultaba que el bote soltara malamente la presion...he tenido la oportunidad de co`parar con otro coche el tema de manguitos duros(me contaban que en situacion normal(pero ya en temperatura) el manguito "bien" podia juntarse con solo apretarlo con los dedos...,y una m****... estando perfecto el motor el manguito quema y esta duro,cede pero no a ese punto ..osea...igual que el mio...), asi que contrastado todo esto de la mejor forma,comparandolo con otro y probandolo en condiciones,no hay fallo visible,por lo cual seguire probandolo ,pues no denota nada....,y aparco el tema de levantar culata y demás. Gracias a todos por los consejos y aportes

Asi debe ser , bien por ti ,por comentar el tema, no deberia quedar ninguna pregunta sin respuesta o comentario,pasase eol tiempo que pasase. :clap1: