atakaquino

Joer,vaya faena,emntiendo perfectamente tu deseperacion y desanimo,y aún asi denotas la buena persona que eres negandote a "ceder" el problema a otro.., seguro que es un calenton de cabeza(justificado totalmente) pero pasara,o debiera pasar..., si decides deshacerte de el lo mejor,mas que a piezas es que lo vendas entero explicando claramente lo bueno y lo malo,sacaras más y te "agotara menos",pero sinceramente, si solo son las rotulas lo que te ha echado atras la itv..nii te lo planteés, compralas y a cambiar,Yó me ofrezco para echarte una mano,nos vamos al "cars and you" y en 1 hora cambiadas, de todo corazon y a tu disposicion . el resto de problemas,puestos en la tesitura de deshacerse de el,pues.., a pasar de ellos y mientras funcione,pase itvs y demas,pues hasta que se pare y a otra cosa. No te desanimes y centra tu esfuerzo y animo en lo inmediato,urgente ,solucionable y sobre todo sin prisas ni agobios,si no es mañana,la semana que viene y sino la otra... el resto para cuando se pueda y mientras ..pasa el tiempo y seguro que en breve lo ves de otro color mucho mas claro. :ranting2: animo compi,1 abrazo,

Os agradezco de veras los comentarios y ofrecimientos , por supuesto,antes de hacer nada lo mirara con lupa( es buen amigo mio y profesional,se que no me engañara y cobrara lo justo y hara lo que haya de hacerse..). el tema de reparalo ,no es por quie denote nada malo(aparte de la perdida de liquido del otro dia tras el viaje 1/2 litro), pero yá me entra la angustia de que me pueda dar el problema en el proximo verano o cuando me sea más necesario el coche,ahora mismo,lo utilizo apenas poco y 3 kilometros de casa al trabajo,figurate 3 minutos excasos ,ni pá calentar el motor(..no penseis que es siempre,ultimamente por el frio y por lo temprano de mi entrada a currar,que a partir de marzo es footing atravesando el retiro y "yásta",asi estoy..echo un toro ), bueno,pues eso, que de reparalo mejor antes que luego, y manteniendo todo lo suyo,que va muy,muy bien, no obstante,electro,te agradezco el ofrecimiento . yá os contare, cuando me lanze a ello.,pero hasta que lo mire el meca no sabre a ciencia cierta el tema,pero,por la presion que cogen los manguitos,me da que es casi seguro un porito en la junta,además de los antecedentes de haber hinchado un radiador nuevo hace poco menos de un año,asi que...,pero no dudeis que sea lo que sea,se hara bien hecho..., Ese precio(algo +) es lo que manejo de gasto,aunque me han dado alguno mucho mas elevado,amen de luego el iva(a tener en cuenta ),.

A simple vista y en apariencia queda muy bien, si, perfecto. Hasta que al más pequeñisimo toquecito de aparcamiento empieza a saltar Porque aunque no hay rotura si que hay el suficiente desperfecto como para tener que alisar y afinar con masilla, si fueran raspones ralladas o algo así que se va lijando, vale, pero si no la masilla nunca queda igual por muy buena que sea y bien que se trabaje. saludos Si necesita masilla,lo normal es que este partido-raja-roto,ect, entonces ,como dije al minimo toque se rompe, LO dije mas adelante e insisti: "...no dejes bajo ninguna manera que lo reparen..." pues a mi me ocurrio y me quede con el paragolpes partido(como el de alejandro sanz,pero en coche...),si es pintura,marca,raspon,,ect, el pintar no afecta...Pero,vamos,por supuesto lo mejor es cambiar entero y nuevo ,eso,de siempre,pero aunque parezca facil lo del martillo(que lo es para quien sabe..) veo que ella no tendra gran experiencia,y por eso le digo,que cuidado,pues los peritos lo miran,para que valore si merece la pena o no. Hago estas aclaraciones para que no haya malos entendidos ni dudas...Yo lucharia a tope para que me cambiaramn la pieza,paragolpes o lo que fuera,pero aveces,no es tan sencillo y el buscar "otras soluciones de más impacto"aveces,nos pueden ocasionar mas problemas,si se hacen ahi que hacerlo bien o tebner en cuenta un plan b y aceptar las consecuebncias. Todo lo que te digo es por experiencia,en 1 y otra causa . Suerte,compañera,

Si no esta destrozadisimo,lo normal(y lo que se llevá) es repararlo, quedan muy bien,pero logico que nuevo queda mejor...,salvo que el paragolpes este partido en 2(que tambien lo reparan),no debiera darte problemas,si es el caso de partido,no dejes bajo ninguna manera que lo reparen(te lo digo por experiencia)al minimo toque de aparcamiento..rajá ppor el sitio reparado,te digan lo que te digan...,la formula magica(para este caso,rotura de paragolpes) es exigirle al perito y al taller que acepten su responsabilidad en caso de males mayores,pues es un elemento de seguridad que evita posibles lesiones en caso de siniestro y posiblidad de reclamar en caso de volver a romperse en un minimo tiempo..te aseguro que ,lo cambiaran por uno nuevo. Pero si es solo marca de golpe o poca cosa..cuidado con manipularlo(o hacerlo muy bien),los peritos hace tiempo lo corroboran todo muy fino(..miran el otro coche,si es necesario,marcas producias con herramienta,ect..) ponen 1001 problemas y al final te quedas con el roto y sin reparacion. hay que ser fino(o que lo haga el del taller qiue sabe como hacerlo..),pero vamos si no hay rotura,queda perfecto..en el otro caso,es negarse y lucharlo.

Gracias por las respuestas y opiniones . la distri tiene año y mediio y 40mil km, no creo que la cambie,pues todabia le queda margen y más con los klm que suelo hacer. Porter, el tema de la sobrepresion en tu coche,por lo que cuentas es (era) por tema del radiador en mal estado(mangito o bote), el mio es diferente,pues cambie el sistema completo,la sobrepresion no desaparece,se genera poer el paso de combustion de la camara al circuito de refrigeracion,con lo cual aún cambiando todo,seguiria apareciendo.,Gracias compi,por compartir la experiencia . Tengo decidido hacerlo,aún viendo lo poco que debe de ser,pero sinceramente, me agobia mucho pensar en que se me vayá el refrigerante,cada vez que toma algo de temperatura(..aunque luego no ocurra..) pero esa angustia y pensar en el verano,no merece la pena,asi que en breve ,lo meto y lo dejo nuevo,solo espero que no varie nada de lo bien que va ahora(si acaso que vayá mejor..consumo,fuerza,suavidad,ect...). Por cierto, en ciuanto puede estar esta reparacion(pongamos junta,verificado de culata y planificado y reten de valvula)..tengo una idea,pero dicidme vosotros.

Siento el incidente, yó cuando era asegurado de mapfre use el centro de peritaje express(por siniestros culpabilidad del contrario,aunque hubiese dado iguakl si fuera mia la culpa...),y puedo asegurarte que es la forma mas sencilla,comoda y util de peritar el coche,eso si, teniendo claro el sitoio para llevarlo a reparar, te hacen un presupuesto detallado,incluyendo hasta arendelas(pequeño material) y a precio de concesionaroio original(lo lleves donde lo lleves),asi que no lo dudes llevalo y que te lo periten en el momento,sales con la hoja de peritaje y aceptacion de reparacion que es dinero liquido,y al taller a reparar,eso si ten claro el taller y que este te lo reparará,pues volver a cambiar el taller es todaaaa una odiseá. :ranting2:

Exacto, que el pedal este duro antes de arrancar o se endurezca al parar es lo normal,pues actua por vacio,como te indica el compañero. que el pedal se hunda hasta el fondo(pero fondo) es por falta de liquido,aire o fallo en la bomba..., si no ves perdida de liquido(mira el deposito del sobrante y el nivel del mismo.. ) descartamos la perdida(manguito roto,tuberias dañadas,ect...), si no has hecho algo en el sistema como cambiar las pastillas,el liquido de frenos,ect..) descartamos el aire en el circuitto.., si no has hecho nada de lo anterior y el pedal se hunde,entonces es muy posible que sea la bomba de freno..., la mia se fue por mezclar liquido diferente,OJO,con esto y usa el que pone en el bote(dot 4, o el que ponga especifico,eh..), No obstante prueba lo siguiente, ferna a fondo (es igual que lo hagas en parado) Con el coche encendido,por supuesto..., y manten el pedal..cuando se hunda lenanta y vuelve a pisar rapido..mitra si al volver a pisar recupera dureza(..y luego se hunde ,progresivamente o a fondo..) so te indica que son las toricas de la bomba de freno,que estan rotas. Antaño,vendian el juego de juntas para reparar la bomba,ahora,NO, solo cabe cambiar la bomba y purgar el sistema,si lleva abs(no vale con pisa-suelta, ahi que purgarlo con una maquina especial que cambia el liquido de frenos,yá de paso( en aurgi 42 pavos ,el purgado y cambio de liquido )..., si tienes dudas pregunta,yo hace nada, le cambie todo el sistema,por lo antes mencionado, en el taller me cobraban casi 700 pavos...yo lo repare(con bomba de 2º mano y purgado + cambio de liquido) por 80 leuros... asi que ahi queda. :ranting2:

El "clonk" al subir badenes,rampas,ect(sobretodo en "elevacion" del tren delantero..) puede ser por varios motivos,de los cuales ahi que ir descartando visualmente (si es posible) y por facilidad de cambio y coste..., lo más comun es que sean de las tirantas de estabilizadora(palo con rotulas arriba -abajo enfrentadas), copelas de amortiguador,rotulas de direccion, muelle de amortiiguador algo deshubicado de sus topes,amortiguador gastado,direccionn con holgura. Yó sufri durante mucho tiempo el "clonk" sobre todo en badenes y al subir rampas... y anteriormente un "clack" seco en maniobras a parado a extremos de direccion..., el cambiar la amortiguacion-copelas-tirantas de estabilizadora y montar todo con sumo cuidado(muelles en sustopes ,y demás), han hecho desaparecer todos los ruidos a un punto inimaginable( me consta que uno de esos ruidos era sin duda ,las tirantas de estabilizadora,pues estabadn destrozadas las rotulas de las mismas..) sin quitar ,que pudierá afectar alguna otra cosa que ctuara en común con las tirantas ,produciendo el sonido...) El caso es que se quitaron "ipso facto", y de mi cabeza se evaporo,la idea ,más que asegurada de fallo en la direccion(cremallera),que parece ser,que era la que todo el mundo me decia ,incluso estube a punto de cambiar,con el considerable gasto que supone. El tema de aprosimar los topes de pa direccion para atenuar holgura, es un paño caliente..que no repara,es más, si el que lo hace no es muy,muy fino, puede probocar la rotura de la dierccion en mucho menos tiempo,y el endurecimiento instantaneo de la misma(como si no llevase servodireccion),se trata de..,mediante un tornollo que existe en la direccion,y que esta + o - accesible, girar el mismo(muy minimamente) para "ajustar el bastago de la cremallera ,mediante los topes de la misma,mas o menos a ojo(tiento) y gusto del conductor,pero no repara ni soluciona,si los retenes estan desgastados,seguiran igual.,No es recomendable hacerlo si no se entiende de ello,y menos si no falla en demasia(podriamos cargarnosla o no dejarla en su estado anterior,..empeorarla--). un saludo.

Pues os cuento y os pongo en antecedentes,hace tiempo cambie el radiador y casi al año el radiador empezo a perder ,me comentaron una posible sobrepresion y por tanto junta culata rota o poro en la misma...,el caso es que he estado muchooo tiempo sin problemas,un levisimo consumo de agua (los demas niveles inamovibles..), el caso es que siempre he notado demasiada presion en manguitos(estos son nuevos,todos) y el bote y tapon ,siempre "supuran un poco de refrigerante,quedando residuos de refrigerante rojo, en el tapon(el bote y tapon nuevos)... la temperatura siempre normal y por mas pruebas que he hecho,ni aceite en el agua..ni agua en aceite..ni burbujas..ni ná,solo alivio de presion en manguitos al abrir el tapon de bote,`pero algo normal....., El caso es que el otro dia,fui el fin de semana a la casa de la playa( casi 1000 kilm ,ida-vuelta) a 150 aprox, el coche como un cañon,nada extraño...pare en una gasolinera a tomar un refrigerio, y mire el motor,los manguitos estaban muy duros y calientes,pero no habia perdida ni temperatura,ná...ASI que hasta casa, al llegar y meterlo en el garaje,justo ahi, empezo a tirar liquido,por el bote expansor(no se bien si por debajo o por arriba) el caso es que tiro como medio litro..me quede , y ahi surge el tema tras varias pruebas y demás no a vuelto a perder..pero me siento intranquilo,pues, se seguro que algo no va bien, y me temo que debe ser un poro en la junta,pequeñisimo que da la cara al exiguirle prestaciiones y en tiempos largos de funcionamiento... , pidiendo informacion,me comentan que puediera ser(seguro) de desgaste normal de la junta,kilometros y tiempo,245000klm y 18años,algo pesaran..), sé que podria aguantarle asi años(o no..) pero no tengo intencion de ello y si de repararlo,pero el tema ,más alla de hacer las cosas bien(junta,retenes,ect..) resulta que la correa ,tensores y bomba,la cambie hace 40mil klm, y no se si mantenerlo o cambiiaralo(pensad que la reparacion saldra por un pico y uno empieza a sumar y sumar.... ) no se., me dicen que pasé del tema y me compre un coche nuevo,pero sinceramente, este es el coche que me gusta,aprecio y disfruto y no tengo necesidad de otro(el que lo entienda bien y el que no ..pues igual..). dadme vuestra opinion,acerca del tema de la sobrepresion,experiencias y consejos, el mes que viene le dejo en el taller, yá os ire contando.

Probad a echarle un botecito de limpia inyectores,aunque poco hara, si veis minima mejora,quizas ,los inyectores no esten demasiado bien..aparte del filtro de gasolina,. <_<

Buen brico de mantenimiento,util y didactico . No obstante,salvo que quieras darle un "limpiaó" atodo el pto sonda y entrada al colector de admision,como tu muy bien has hecho y recomendable además..., no es necesario quitar el manguito rugoso ,al menos enteramente,si muy recomendable del plato sonda,para disponer de mas sitio..., este "capuchon rugoso" debe manipularse con sumo cuidado,mas aún en el acople al colector y el plato sionda,pues por esa parte la goma raja que es un gusto(tiempo y torsion),el plato sonda lo has dejado muy bien, debajo esta el brtrazo impulsor,que tampoco esta demas darle un poco de crf-grasilla., lo que no veo es en el manguito rugoso y plato sonda,un filtro redondo de rejilla que evita el paso a suciedad(aunque elfiltro del aire hace esa funcion). Ese filtro esta deshecho,sin duda una limpieza de la admision y plato sonda(como tu has hecho, lo ensuciara muchisimo menos,de ahora en adelante...), la valvula que indicas,a riesgo de equivoco, creo que es un canister de regeneracion de gases,electrovalvula..pero podria equivocarme. Buen trabajo,

Siento el tema de la bomba,pero lo del "chewaka cabreaó,en el maletero"... <_< , aún me estoy partiendo de la risa :ranting2: . La bomba de gasolina,en tu modelo no se si va en el maletero o en la parte baja derech del coche(hay va la mia), no obstante tienes algun que otro brico y mucha info por el foro,que yo recuerde incluso alguna bomba en venta (nueva y usada) a muy buen precio. Yo, de ti miraria detenidamente,y esperaria unos dias pos si aparece alguna bomba baratita en venta,sino al oscaro o alguno de esos mayoristas(yo he comprado y hasta ahora todo correctisimo..pero que la suerte te acompañe...), y sin dudarlo me liaba a intentar cambiarla yó mismo,para llevarlo al taller siempre ahi tiempo. P.D, has cambiado el filto de gasolina previamente(aun sin ser esto,tendras que cambiarlo en la nueva,no le vendra mal...)

Te entra agua al poco de lavarlo en el tunel,a presion,ect... o cuando hay agua en el asfalto,luvia,ect..., dependiendo de las situaciones, si es la 1ª( lavado) el problema podriia estar en el desague del vano motor anegado,estan en los laterales8bateria + -, caja de fusibles + -,para que te hagas una idea, abria que desatascarlos, o en las gomas de las puerta,o en ambos..., Si es lo 2ª, en la goma de la puerta. Todo esto siempre y cuando sea agua y no anticongelante(mira el color y el olor),pues cuando el radiador de la calefaccion esta tocado,suele empapar el lado del copiloto,en los pies ,pero más arriba de donde indicas,pero esto es facil comprobarlo,por el consumo del mismo. un saludete y cuentanos como lo resuelves.

Gracias churro,pero el tema es que algo debe variar(altura del amortiguador,copelas de apoyo del muelle,ect...),pues en 80-coupe,ect, hay una gran variedad,mientras que en el mio solo 2, he buscado en las casas oficiales y varia la referencia trasera del mio con la de los antes mencionados(..no,asi en los delanteros..) por ello y aun quedandome,muy mucho,con las ganas de probar con los del 80,coupe, No voy a ariesgarme,pedire los indicados para mi modelo(aún mas caros y posiblemente peores..) pero el riesgo de quedarme con cara ,una vez desmontado el tema,no puedo asumirlo. Gracias churro Haber si alguno que los hayais cambiado me da algun consejopara facilitarme el tema e ir con total seguridad(aunque sera muy paracido a los delanteros,incluso,más sencillo,al no tener "rotulismos,ect...),pero me vendria bien consejos,tipo, el muelle necesita comprimirlo una vez fuera el amortiguador o no va tan cajustado como el delantero?.., el anclaje de arriba es de tuerca espiga o de tornillos al chasis??, hay que quitar algun guarnecido plastico de debajo del coche,o no??, ect,lo que se os ocurra que yo cojo ideas las aprendo y os quedo muy agradecido,pues sinceramente,para mi el hacer esto,mucho más que lo economico es la satizfaccion de realizarlo yó mismo,de hecho me he propuesto hacerle cada mes una cosilla diferente,bbuena y satizfactoria, el mes que viene los filtros(todosss, aceite, y pastis traseras..) y pál otro los amortiguadores...., el resto,espero que nada más ,pues no hay nada más que pida la machina...sio acaso un buen pulido-detallado,a machina..pero eso para cuando yá caliente el sol le dejo mejor que nuevo. gracias compis. :drool:

Exacto, y con descuento del 40%...., yó tampoco pense que fueran tan caros,más aún siendo los traseros,pero bueno...

Me sirve y mucho,compañero , estoy en deuda contigo,compi . Muchas gracias. ahora solo me queda que saber que son las vigas laterales oscilantes, el amortiguador es normal,sin añadiduras por lo que veo,aunque lleva un monton de cojinetes y demás,pero con lo que traiga,+ lo que lleva + alguna cosilla que compre,lo dejo nuevito,yá he localizado los kyb para mi modelo,solo me queda atar unos flequillos y pedirlo. Gracias de nuevo Porter

, una autentica preciosidad,y "...esta,tannnnnnn a,gusstiiitooo ooooooo" , cuidala mucho, es guapisima

Romulo, solo los traseros con descuento de 40%,van de 200 a 400, sin montaje ni na,comprados por mi mismo. yá he hecho alguna averiguacion,y es que mientras los delanteros comparten una amplia gama de modelos(80,coupe,ect...) los traseros son exclusivos de este modelo, no guardan mano,pero necesitaria ver el despieze y especificaciones particulares(si las hubiese), no creo que lleven autonivelante,pero me vendria muy bien que alguien me pusiera un "etka" o algo parecido ,para verlo. un saludo

Buenas compañeros,me hariais un gran favor,si alguien me pudiera mostrar algun desglose de esta zomna de mi coche,..estoy pensando en cambiar la amortiguacion trasera(despues del buen resultado de la delantera),tengo una idea,pero viendo lo raro que resulta que para otros modelos muy parecidos(coupe,80,ect..) hay una gama muy amplia de amortiguadores,mientras para el cabrio es exigua y muy,muy cara, el tema es que quisiera verlo garficamente,saber los anclajes,sobre todo arriba, y consejos y opiniones. Aparte,tengo una duda hace mucho tiempo,es que en los vanos laterales(bajo el pulmon de cierre derech--y en frente rueda repuesto) existen unas especie de "vigas" oscilobatientes,osea,giran hacia los laterales ,como unos niveladores(no se de que,pero vamos...), me interesa ,no sea, quew desmonte y lleven algun sistema extraño que me deje . Gracias a todos de antemano. <_<

Totalmente de acuerdo Carlos, el tema de reparar o cambiar ,cuando esta bien explicado y con total profesionalidad, no es lo importante,lo importante es la confianza en el mecanico y eso se adquiere,tras ver que su motivacion es la satizfaccion del cliente con el mayor beneficio por el trabajo realizado y su menor coste,aunar todo en uno y dejarle la decision a el,pero asesorandole con total confianza. desde hace u tiempo,he notado que en muchos sitios,intentan ,yá no confundirte,sino engañarte de forma descarada,debe ser la crisis , lo cual genera que uno tenga que ponerse las pilas de forma rapida,y obtener mucha informacion y volver a lo de antaño (..automecanica y hecharle "hue...valor"..), sobre todo para trabajos de mantenimiento y pequeñas reparaciones,que es donde má he notado el increento de engaño,a la par que 1001 pegas y problemas(dejar el coche para apretar un tornillo de rueda, imposible traer tu el repuesto aunque el sea imcapaz de conseguirlo en 1 mes,ect...) cuando deberia darse lo contrario: interes..facilidad..confianza y disposicion. el pensamiento que dejas aqui,Carlos ,es el que me gusta ,y el que poseén los mecanicos de confianza que tengo para temas importantes y que debe hacerlos un verdadero profesional(hasta para esto,hay que distinguir...),pero en temas de poca importancia,ultimamente(al menos mi experiencia) prima la clavada y la mentira..de ahi que se vuelva al origen( juego de llaves,amigos y a reparalo uno mismo.

totalmente de acuerdo..el problema es que en la mayoria,no te dan las 2 opciones,simplemente 1 cambio incluso los 2 trapecios, esta claro que el cambiar a reparar ,siempre es favorable ,en duracion y respuesta de la pieza..pero aveces no se piensa en la rentabilidad economica del cliente,sino en el hecho de cambiar por facilidad. el caso seria,1ª dar las soluciones validas(cambio-reparacion-canje,ect..) ,una vez tomada decision por el clienete,se desmosnta y se ve si es viable y merece la pena(he ahi la profesionalidad del mecanico..) y si fuera viable se repara,y si no, se cambia,es asi de sencillo. pero en la mayoria,no dan opcion, o se cambia y de forma que el dice,quiere y encuentra(que esa es otra), o te lo llevas,además ,con la idea engañosa(la que te conto él..) que el cambio es la unica solucion posible(aun sin haberlo visto siquiera). de ahi que un buen mecanico,serio y que ame la mecanica,por encima del money,no tiene precio,más aún si es amigo.

Ni ruedas ,ni ná, es "constumbrismo",solo cuando los cambias,eres consciente de la diferencia,creeme . Los muelles nadaaaa(y menos ,en tu caso(o el mio) ,no cargas grandes y continuas y mala vida...) los muelles salvo perreias grandes,o cambio en nuestras necesidades(racing),no sufren desgaste excesivo. En los amortiguadores,haz una pueba para que te convenzas de la diferencia...una vez guera y junto al nuevo,presiona el "bastajo" de uno y otro,hasta abajo,con fuerza y observa(ressistencia y recuperacion),te sorprendera, Yo,sinceramente,me los he cambiado yo mismo, pero si tubiese que hacerlo en un mecanico,pediria varios presupuestos y coon un tipo de amortiguador ,segun la marca que me gustase...no es lo mismo el precio en un aurgi(de unos lip) que el precio en un mecanico de unos Koni, osea, misma marca y compara precios, eso si, en una "audi" es posible que te den "cucharazo gordo",pues suele ser bastante mas caro todo en generakl(aun más el material),yó iria a un especiialista en amortiguacion,de los de toda la vida,tambien huiria de los racing o "super especialistas" tuning,pues no es tu caso,por lo que veo..,asi que a un buen profesional de frenos y suspension,con una misma marca de calidad y a comparar presupuestos. <_<

".....posibles argumentaciones del meca...(para cambiarte el trapecio entero )...." - "... los sinenbloks,van inyectados en el mismo trapecio,con lo cual no se pueden reparar y es necesario el cambio total del trapecio...." -".... hay que cambiar ambos trapecios,pues cambiar solo 1 descompensa la suspension...." ( proponle tú ,que yá de paso te cambie toda la parte delantera del vehiculo,incluido motor,por si acaso) - ...El trabajo de cambiar los sinenblok,es tan grande ,que la factura sera las misma que cambiar el trtapecio entero,incluso mas...." , (sal corriendo, aparte de mentira,yó no dejaba yá que tocase mi coche ni gratis <_< ) -"... no me responsabilizo de los posibles problemas de seguridad que pudiera ocasionarte,asi que solo puedo cambiarte el trapecio entero,por seguridad y riesgo manifiesto y "extremo"...." , <_< <_< <_< (Lo mismo que antes ,pero mucho mas rapido, CORReeeeeeeeee, aun te regale el trabajo y te regale un peluche,corrrreeeeeee" -"... no venden los sinenbloks sueltos para este modelo de coche,pues es muy especial y blaaaa-blaaaa,blaa" ( mira en oscaro mismo,o en cualquier mayorista de recambios.) p.d, "...basados en hechos reales..." Cuentanos cual es la respuesta,si coincide ,y si no, añadir a las otras. Lo unico que pudieras notar ,si no esta bien montado o el material(sinenbloks) es de muy mala calidad,es un desgaste prematuro en el mismo y en consecuencia,tener que volver a reparalo al cabo de ..(1 año, 3,... ect), osea,lo mismo que el trapecio entero.

Yo los que saque del mio(..aunque es otro modelo y otro tiempo ..) eran Monroe,y sinceramente, tenian una pinta excelente( el bastago y cuerpo del amortiguador) daban una impresion de robusted,buenisima,aún estando yá "muerto-mataó",normal,pobrecillos , aun bajaban y retornaban,malamente,pero lo hacian y mo tenian una sola perdida....,buenos salieron,desde luego ,pero sinceramente,la diferencia es abismal.

Hola compañero, desconociendo exactamente tu coche y precios de recambio,te comento,que yo la semana pasada cambie los amortiguadores por esos mismos,Kayaba excel(delanteros),sinceramente van muy bien,no se que prestaciones deseas,pero si ,como es mi caso,requeria comodidad,sin dureza excesiva y aplomo...me doy por más que satizfecho , el cuerpo del amortiguador a vista ,tiene buena pinta, traé todos los elementos necesarios(otros no,y luego surgen los `problemas...) y una vez puestos,se notan ,donde se han de notar..en func ionamiento,nada de ruidos y "extravagancias"(dureza extrema,golpeteos ilocalizables,ect...), quizas los siguientes los Kayaba ultra,sean algo mas "racing" pero sin exageracion(por lo contado por algun otro compañero que los monto en su dia....) pero todo es lo que uno busque, a mi,personalmente,me convencen,y el precio que me salieron,es más que aceptable (166 euros,en oscaro),ASI que miralo,pues no se si Tú precio,incluye montaje o las piezas varian miucho respecto a mi modelo de coche...miralo Respecto a los kilometros...el mio tenia(tiene) 242 mill B) , asi que yá ves, y te aseguro,que parecia ir buien , pero una vez cambiados,es cuando te das cuenta queee,NO,,estaban para haber cambiado hace muchooo,asi que, SI ,cambialos ,si puedes y notaras diferencia, sin duda. Los muelles...,para nada,de nada ,los cambies,salvo que persigas otro tipo de prestacion(..con lo cual,este amortiguador y el otro que te indique..,no sirven),olvidate y usa el mismo,te ahorraras problemas e ira de cine Recomendable, cambiar el tope de reboote del amortiguador(goma-espuma) que va en el bastago y vale unos 12 euro(u.n),En el mio,estaban desechos...., valorar cambio de copelas( Observa si suenan,"clonk"-"clacck",ect...) pues en caso de que luego tengas que cambiarlo,tendras que realizar el mismo trabajo que sacar el amortiguadpor entero,ASI que miralo y valorallo tú mismo(..las copelas son algo mas caras ,y varian segun calidad....),eso es a tu gusto y posibilidad. tambien mira bien antes el estado de las tirantas de estabilizadora y rotulas, yá puestos en el cambio,es sencillo y no veas la diferencia. Los sach,no se que decirte,no dispongo de datos. Perdona por todo el tochaco,pero como veras,acabo de realizar este trabajo,y lo he hecho a conciencia,y por ello me atrevo a aconsejarte. suerte y cuentanos.( y compara en la tienda oscaro,para hacerte una idea...)