atakaquino

Verifica que no tengas una toma de aire,alguna fisura en el manguito que tapa el plato sonda o colector admision,que este mal colocado o se dilate en caliente,pues si ahi entrada de aire,no arrancara nunca,seguramente no sea,pero no cuesta nada mirarlo,a mi me paso,y suerte que lo descubri por mera casualidad al darle un toque ,sin querer con el codo en dicha caperuza que cubre el plato, estaba desencajada y fue encajarla bien y como un cañon. no obstante, no conozco bien tu modelo y pudiera ser diferente al mio,pero miralo si acaso.

Totalmente de acuerdo

Gracias compis , lo de la bombilla "misteriosa" yá me ocurrio en otro coche(es un problema más comun de lo que parece) te agradezco la observacion,he probado con varias y segun la posicion cabezea(o no) dentro del portalamparas. lo de la masa,lo verificare,lo cierto es que me he centrado en el portalamparas y giros de la puñetera bombilla,pero si que lo observare(si encuentro donde va atornillado el cable al chasis..esa es otra...pues de verdad,que me estoy quedando sin vista ,pulso y nervios,de tanto estar doblando espinazo y con poca luz...) os agradezco la info y comentarios,todos son bienvenidos y agradecidos .

Os agradezco atodos vuestros comentarios,por supuesto que todo ayuda o al menos compartir . El caso es que mi portalamparas esta impoluto( a vista) no oxido,ni nada reseñable, ajuste las clemas internas y no hay manera,es más creo que fue a peor,observo que segun el giro y profundidad de la bombilla al moverla dentro del portalamparas, enciende,apaga, parece una feria,ect...asi que no me como más el coco,pues despues de desmontra el guarvecido 100 veces y tener los ojos como los de un "mochuelo bizco" de la poca luz del garaje y yá no os cuento las manos(..no os imaginais lo que en otros tiempos las he podido hacer a lo bruto a estas mis manos y nunca estubieros mas raspadas y "resequidas" ), en fin que buscare uno y andando,paso de seguir haciendo el Raphael( moviendo bombillas ". un saludete.

Como muy bien te dice el compi, aveces, es muy corriente confundir el ruido de taques con el depresor de freno(no digo que sea tú caso,pero miralo bien), el depresor hace el vacio del servofreno y lo mueve el arbor de levas al empujar sobre un bastago interno que hace el vacio del depresor, y por tanto del servofreno, ese desgaste de leva-bastago-muelle del depresor ,ect,producen un sonido identico al de taques, pero si aplicas bien la oreja,veras si es del depresor,en si o de los taques.

Pues eso que parece mentira que una cosa tan tonta y sin mayor complicacion tecnica,como es, el portalamparas trasero(freno posicion) del coche,seá tan jodido de ponerlo a funcionar, ayer termine deseperado y casi la lio parda,al final consegui dejarlo como estaba,y ahora a conseguir uno y cambialo( y darle un patadon a seguir al defectusos,maldito...), . REsulta que observo que solo lucia la luz de posicion y la de freno no hacia ni blas.., saco bombilla , la giro,regiro,y nada,la cambio,ná, arrugo el cabledo,lo sigo,lo reviso le canto una cancion ..ná.., coloco de nuevo todo en su sitio..yyyy,funciona.., al poco,se va todo otra vez.. en fin, tras mucho observar, no cabe duda,es el put* portalamparas,lo saco, lo ajusto,reajusto y demás.., lo pongo y me pega un chispazo que funde el fusible, lo cambio, le pego un patadon..lo recojo,lo limpio,lo pongo y tras giro,regiro ,queda funcionando la luz de posicion( si sigo girando y apretandolo(aveces funciona todo,otras nada y otras solo una cosa( curioso que hasta empezo a funcionar un avisador de luz encendida en el interior del coche,que antes jamás escuche.., quizas fue mi imaginacion y la mala leche que tenia yá...), al final lo deje en posicion( el freno imposible) y recorde como en un ford scort que tube, me paso algo similar( pero el portalamparas era enorme) y no hubo forma humana,divina ni extraterrestre) tube que cambiarlo entero. el caso,y yá me entra la risa(y al de los repuestos audi,tambien..el hombre se partia el pecho al decirme el precio ) es que,agarraos, la m**** de portalamparas(sin bombilla) vale 37 pavos,aaaleee, una m**** de plastico de 4 centimetros 37, asi 1ue la semana que viene lo buscare( me traere 200) y lo cambiare. pero,de verdad es tan complicado hacerlo funcionar??, son 3 puñeteras patillas sin más misteri , El que hizo esta m**** de plastico,debe estar partiendose el pecho de la risa,pues vayá castaña.

Enhorabuena compi .Gracias por la info,cuando tenga un momento intentare hacerme con ella.

Hazlo con tiento y seguro que lo sacas sin problema , si necesitas algo me comentas,sin dudarlo,para el purgado (salvo que tengas ayuda y tiempo) te recomiendo el Aurgi(asi como suena) 40 pavo(con liquido) y te lo digan en orden de combate,sino yá sabes,tranquilidad y darle al pedal...,Ah y llevate bien de papel y tapa todo lo que puedas que este cerca (aletas del coche y demás) el liquido se come la pintura que es un primor. cuentanos como te sale la reparacion.

Gracias compi <_< La llave de racores,fue IMPOSIBLE conseguirla,de hecho en algunos sitios "especializados" , me miraban con cara de locos,y solo me ofrecian la plana como racores(gato* liebre),solo la pude 2encontrar" en una pagina especializada en herramienta,en internet y valia sobre 30 y tantos pavos 8agarrate) ASI que lo hice con una plana muy nueva,MUCHISIMO TIENTO,paciencia,y tube suerte,en cuanto consigues desencajarla,yá es cuestion de ir fino e intentar no pasar la tuerca, No obstante,si no hubiese podido,quizas(seguro) con una llave presion,pico-pato-alicate) y asegurando la fuerza y el giro(..y con paciencia) seguro que lo desenroscas. y Yá en ultimo caso gastarse los casi 40 pavos( a mi no me compensaba). Te contare que al quitar el abs( que compre a un compañero) ahi,No hubo manera de quitar esos racores(tampoco me parti la cabeza,ni tube mucho tacto) asi que corte tuberias. Hazlo con mucho cuidado,y si la encuentras,dimelo(te lo agradecere) pues esoy pensando en cambiar los latiguillos,y ahi si es más complicado. Siento no poder darte mejor respuesta,pero es lo que hubo,aún asi, la llave de racores es muy importante,si ves que la plana resbala y redondea el racor,no sigas(incluso acercate a un taller y ,haber si con suerte,te la dejan..alquilan,ect..) .

Gracias compi <_< La llave de racores,fue IMPOSIBLE conseguirla,de hecho en algunos sitios "especializados" , me miraban con cara de locos,y solo me ofrecian la plana como racores(gato* liebre),solo la pude 2encontrar" en una pagina especializada en herramienta,en internet y valia sobre 30 y tantos pavos 8agarrate) ASI que lo hice con una plana muy nueva,MUCHISIMO TIENTO,paciencia,y tube suerte,en cuanto consigues desencajarla,yá es cuestion de ir fino e intentar no pasar la tuerca, No obstante,si no hubiese podido,quizas(seguro) con una llave presion,pico-pato-alicate) y asegurando la fuerza y el giro(..y con paciencia) seguro que lo desenroscas. y Yá en ultimo caso gastarse los casi 40 pavos( a mi no me compensaba). Te contare que al quitar el abs( que compre a un compañero) ahi,No hubo manera de quitar esos racores(tampoco me parti la cabeza,ni tube mucho tacto) asi que corte tuberias. Hazlo con mucho cuidado,y si la encuentras,dimelo(te lo agradecere) pues esoy pensando en cambiar los latiguillos,y ahi si es más complicado. Siento no poder darte mejor respuesta,pero es lo que hubo,aún asi, la llave de racores es muy importante,si ves que la plana resbala y redondea el racor,no sigas(incluso acercate a un taller y ,haber si con suerte,te la dejan..alquilan,ect..) .

No tendra nada quever(o quizas si..) habreis visto que encima del cabezal que cubre el plato sonda,hay una electrovalvula (color oro), segun he idorecabando informacion, esta elctrovalvula es un retorno del "canister",osea los gases que se evaporan del deposito o no llegan a quemarse correctamente,son acumulados en un deposito(canister) y este los envia de nuevo a la admision para enriquezer la mezcla,sobre todo En Arranque en Frio, esa electrovalvula,controlada por la ecu,es la que da paso-continuidad o limita el acceso de los gases para la mezcla...., en fin que lo mireis..., otra cosa, el cabezal que cubre el plato sonda, debe estar absolutamente hermetico,sin tomas de aire, verificarlo. La bomba, en el momento que empieza a sonar de continuo,es indicador de "proxima parada...la basura..", esto ocurre por apurones en deposito(o envejecimiento de la bomba). Yo hace 8 años tube un problema serio en inyeccion( es un fallo que adolecen estos coches), tras llevarlo a varios "chamarileros regulatornillos", al final y acosado por la itv, no me quedo más que llevarlo a un especialista ( de los buenos,tanto en reparacion como en cobrar....), y el asunto fue ,aparte de todo lo periferico(filtros.bujias,ect...), Limpieza del plato sonda,y cabezal, cambio de inyectores y somda lamda... y hasta hoy...fue caro,pero no hubo otra solucion y fue lo mejor que pude hacer,sin duda.

Sin duda es un precio muy interesante,pero al menos en mi opinion.., la cobertura de grua-lunas-, es obligada,una rotura de luna o un viaje en grua(no hablemos yá de forzado de bombin..) te supondrian tirar ese ahorro un par de años. Claro que tambien podriamos tener un siniestro y quedarnos en gayumbos,pero quien no ha roto una luna o daó una vuelta en grua en los ultimos 3 años . No obstante muy interesante, yo pago +- 300(no recuerdo bien ahora mismo) con lunas-robo-grua-incendio y defensa juridica,y aunque el temor a un golpe,me hace ser muy.muy precavido,al menos,en este sentido(averia y grua, chinazazo en luna o robo de chorizo cab***..) te evitan muchos dolores de cabeza que puestos en situacion,No tienen precio. Es una mera opinion,personal.

Que coberturas te ofrece??

Felicidades compi,da gusto que a uno le reconozcan el trabajo bien hecho y lo valoren

Gracias por la info del cabrio,compi,los asientos de cuero seian una buena opcion,pero lo cierto es que los mios estan muy bien y la pasta es mejor guardarla para imprevistos o disfrute(mejor lo ultimo),no obstante se agradece . la idea de llevarlo a un taller a montar la junta,visto lo visto,no es mala,pide presupuestos y valoralo. Animo,compi.

Sin total seguridad(no quisiera equivocarte) pero en los "clasicos" en concreto en mi cabrio 2.3, la valvula de carbon activo,esta justo encima del colector arrugado,que cubre el plato sonda( :ranting2: ,no se si me explique bien..) es un pequeño "cartucho dorado" anclado a esa goma que tapa el cabezal del plato sonda y que recircula los gases del coche..., Nunca oi que diese problemas,en mi coche lleva 240 klm,aunque tengo otra de repuesto,yó lo considero que es como la boquilla que se pone en los cigarritos de mentol( la boquilla buena,eh), no se si influira en algo más.

Hace un par de veranos, yendo con mi "cuñaaaa a aóó" , hablabamos del calor extremo y de como va cambiando el clima..mientras le notaba "molesto",removiendose en el asiento y sudando la gota gorda,con gesto de malestar ... el caso es que a los 15 minutos yá no pude más y a risa perdida le digo: " josé, que pasa macho, que te veo incomodo, yá te dige que vigilases comer tanto picante que luego "picá culo" , y el mirandome con cara de :ranting2: , al poco reacciona y dice" La madre que te parioooo, ASI iba yó de incomodo, con un calor en el culo y los riñones...para que me bajo,pero yááááaá´" B) , Asi que no veas como calienta al 6, te deja nuevo..sobre todo en agosto .

El: "crucrucrucru",al girar a topes extremos la direccion,es sintoma de falta de liquido de la misma o desgaste en bomba(que No,rotura,eh..,pero podria en futuro..) la direccion jamas ahi que llevarla a extremos forzando(sufre una gran presion),es mejor dejar un margen siempre,de momento,revidsa el nivel ,rellena(mucha atencion a que sea el mismo liquido) y verifica que no haya fugas en el sistema. El "cronk" y el "clack-clack" ambos sonidos son indicio de fallo en suspension direccion, acotamos visualizando 1ª rotulas de direccion ,suspension y guardapolvos de homocinetica( los del palier ,vamos) ,rotulas de estabilizadora y sinenbloks de la misma barra estabilizadora( debes tirarte al suelo con la manta y linterna(o elevador)) e ir mirando meticulosamente... y tambien podria ser copelas del amortiguador(sobre todo el cronk), para saberlo a ciencia cierta(aparte del kilometraje de los amortiguadores y el uso que se les haya dado..normal ,caminos pedregosos,ect..) necesitas subirlo a un elevador y cimbrear con las manos el amortiguador, y ver si tiene "holgura" se balancea ostensiblemente,ahi las copelas estaran tocadas, y el sustituir es igual(quitando el precio de amortiguador) que cambiar el mismo,osea,ahi que desmontar todo,no se puede meter la copela sin desmontar. Todo esto te lo generalizo,pues no conozco tu modelo en detalle,pero por lo que dices,los sintomas son semejantes a casi el total de coches. Revisalo visualmente y luego comentas. :ranting2:

Eso es lo correcto compi , tras un problema dejar la solucion al cabo de resolverla, ahi todos aprendemos y comparamos..bien hecho

Felicidades R.D.A , llegas justo en plena temporada de" reparaciones y chapucillas" en nuestras "tanquetas ,ASI que yá estas cojiendo informacion para resolver dudas del "rebaño clasico" 1ª pregunta: "...la trocola-ovoide,del lado mediosuperior..leva prsion constante,o atenuada,segun se aplique fuerza discontinua a la grupilla de rodamiento del torque de admision central??????, EHHH!!!! , No te vayassss todabia ,que esta es una de las faciles...espera un poquiiito, maááássssss .

Felicidades R.D.A , llegas justo en plena temporada de" reparaciones y chapucillas" en nuestras "tanquetas ,ASI que yá estas cojiendo informacion para resolver dudas del "rebaño clasico" 1ª pregunta: "...la trocola-ovoide,del lado mediosuperior..leva prsion constante,o atenuada,segun se aplique fuerza discontinua a la grupilla de rodamiento del torque de admision central??????, EHHH!!!! , No te vayassss todabia ,que esta es una de las faciles...espera un poquiiito, maááássssss .

Excelente presentacion ,denota todo el cariño y ganas de tener "la machina" en perfecto estado(que es lo que se merece",y ASI lo estas demostrando, muy bonito, Animo y sigue asi pues ver como se devuelve su dignidad a estos coches y la satizfaccion de su propietario es lo que nos hace formar parte de este grupo de locos "tanquetiles". un 10 para ti

Lo siento compi,solo puedo desearte suerte en la proxima "intervencion quirurguica" al coche,a la par que suerte, y antes de liarte, debes tener unos medios minimos y adecuados,Dinamometrica( en el lidl,suelen salir cada poco ,una dinamometrica powerfix por 20 euros con 3 vasos y alargador,que sin ser "magnifica, da muy buenos resultados(..yó estoy al tanto que vuelva a salir ,pá trincarla..),

Bienvenido

Compañero,no tengo el placer de conocerte,pero viendo tu enorme registro de mensajes,sin duda, eres muy importante para el foro..etapas hay,que uno no encuentra ganas ni sensaciones para escribir y participar,epro son solo eso,etapas.., NO abandones el foro,perderiamos a alguien importante y que parte del alma misma de este lugar. Te animo a continuar..aunque,por supuesto respeto tu decision ..( que "pelotisss , nada de abandonar el barco,eh ,ASI que yá sabes ..a continuar en la brecha,amigo "