atakaquino

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Bienvenido,en cuanto tengas algo de tiempo,hazte una buena presentacion de tu machina y de ti . Bueno ,ahora al lio..., has pecado como muchos de no haber leido antes en este foro las incidencias de dicho taponcillo de purgado "tocapelotas", yo he cambiado el radiador unas cuantasss veces y en 1ª tambien,tube la genial idea de realizar la purga con el "tapon maldito", siempre ,siempre dejaba a la vista el hilillo de perdida de agua, y por mas vueltas,giros, loctite y demas,NO hbo manera,para colmo,el tapon suelto no lo venden,si la manguiteria completa de dicho tapon hijo de .." 80 pavos a granel,casi ná... el caso es que al final el meca,me hizo el favor de ponerme uno de una citoen(..suerte o no.." pero cerro.. ", y jamas,jamas lo volvi a toar,cierto tambien que use un tapafugas y creo que lo "solidifico obrando de junta(aunque a la larga,me jodio el radiador nuevo ), siento no poder darte mejores noticias,es mi experiencia,lo unico que saque en claro es que,el purgado siempre con el bote expansion abierto y que evacue el aire,y "nunca mais" el maldito taponcillo purgaor...., intenta acoplarle otro de desguaze(incluso de otros coches..) meterle un poco de silicona a modo de junta...,yá tre digo que suelto yó no lo encontre y la unica solucion que me daban era el cambio de dicho manguito(80 leuros). suerte y cuentanos como lo solucionas,para tener nuevas ideas.

Gracias a "tós"

Gracias Tolo , Entonces el tema es desenrorcar las tuercas de las rotulas de dicha barra,sacar de sus enclaves(espero no sea muy dificil ,pues lo haria a martillo-bill) y una vez quitada dicha tiranta,aproximar la barra estabilizadora con la ayuda del gato y volver a "enmarcar" las rotulas de la tiiranta en sus alojamientos( ..teneis algun truqui para ello o no es necesario???, esto me interesa para no cargarme las gomas de las rotulas de la tiranta)... apretar y al otro lado,cierto???, gracias compis,y animaos a mas consejos ,ppor pequeños que seasn,a mi me sirven muchisimo,pues cuando voy a hacerle algo a la "machina" me gusta llevarlo muy,muy estudiado,al milimetro,para asi disfrutar el momento sin sorpresas, de nuevo Gracias y seguid contandome cosillas.

Gracias Fonti,pero no entiendo bien ..las copelas son las que van en la parte alta del amortiguador,y si ese es el precio de la reparacion es un regalo total...Yo hablo de las tirantas de la estabilizadora,he mirado el precio en oscaro y estan por + - 25 euros, el tema es saber si para cambiarlas,es tan sencillo como desenrroscar la tuerca de las rotulas de esta barra y haciendo eso la barra estabilizadora mantendria la posicion o se descolocaria... Nose si me explico,es que el cambio ,a vista, parece muy sencillo,pero quisiera que me lo corroboraseis. Vengaaa,animarosss y contazme ,no seais vergonzosos

Hola Compis,resulta que suena un ruido a "muelle descoyúntao" un golpe seco,sobre todo al subir pendientes o cambios algo fuertes(no demasiado fuertes,al pegar tirones,vamos..), pense en los trapecios,en la copela de amortiguador,ect...,ayer tube un poco de tiempo y observe que las tirantas de la estabilizadora,las que unen dicha barra con la mangueta del amortiguador(es una barra con 2 rotulas inversas),estan destrozadas,las rotulas estas sin la goma..y creo que esta es la causa,pues el trapecio esta muy bien y..en fin Quisiera me deis datos de como sustituirlas y demas,pues parece muy facil,pero quizas al quitar las rotulas de dicha barra,esta ceda y luego no se pueda montar,ASAI que contazme como se hace,preciuo de las barras, que me costaria en taller y si merece la pena o no...,Se que el compi Morgan v6,las cambio,,haber si me cuenta un poco. garcias de antemano por la ayuda

Le cambiaste el guardapolcos,o la Homocinetica?, si fue la homocinetica,te aseguraste que era la propia para tu modelo y con abs,cierto?,sino el tema,por lo que cuentas,estara en el contacto que limpiaste,pues si antes funcionaba y ahora no(tal como dice el compi Goznid..,la cosa es clara). Suerte,y mantennos informados

excelente Rayu,excelente

Ojalá me equivocaré,pero te tiraran casi de seguro,Ami me paso,asi que antes de...ten en cuenta la reparacion,sino para el coche y no le pases la itv,pues a partir de que te echen para atras tienes un tiempo y vas vendido..es un buen consejo,pues a mi me ocurrio hace (en otro tiempo,con otra edad y ..en fin..). Lo que dice El hermano Porter,es a lo que me referia,si el coche trabaja mal de suspension(dando el latigazo por carencia de sinenbloks) ,considerar que si nosotros lo desplazamos(la rueda en lateral,con la mano,al estar estos tocados..que cacharrazos no pega el trapecio a 120 con las carreteras que existen??, osea va martilleando todo el conjunto y esto unido al tiempo(que nada perdona) acaba en destrozo de otros elementos,llamense(copelas,rotulas,barra estabilizadora,ect...) RAYU, REPARALO,Y MIENTRAS POCA VELOCIDAD,TIRONES ,SALIDAS fuertes,rampas,ect...,pero reparalo YÁ.

Hermano Rayu,te comento mis propias experiencias-conclusiones: 1ª/Para cambiar el sinenblok,necesitas sacar el trapecio y disponer de maquinaria "pesada",prensa...o en su defecto "tino y mucha suerte" para el manejo de martillo.YO, realize esta reparacion y ,aun oyendo esta posible reparacion a base de "maza" no vi como... ya en prensa y con mecanico,se hizo...el resultado( en mi propia experiencia,eh) duracion,muy limitada...,cierto que ahi diversos sinenblok(materiales) y precios,y de ello (y buen hacer mecanico) dependera durabilidad. Esta reparacion,no suelen querer hacerla en talleres y las excusas sion variopintas(..te señalo algunas...):" imposible..,hay que cambiar el trapecio,pues los sinenblok van inyectados en el ","..NO se vende el sinenblok suelto ","...no compensa el trabajo precio a cobrar... ",ect. SI,se puede hacer,el resultado . precio 30/40 pavos. 2ª/ cambiar trapecio,precio 150/180 pavos,duracion: muy buena. anecdotas segun talleres. "...solo cambiamos los 2 trapecios,indistintamente de que el otro aún no de problemas,por precaucion y... ",,SIn duda,cambiar los 2 y de paso el motor por uno nuevo y la mujer por 2 de 20 y mi cartera por la del "botin" :drool: , seria lo mejor que nos pudiese ocurrir,pero SI se puede cambiar solo el afectado . 3º/ hay qyue desmontar rotula de suspension ,y anclaje con el amortiguador,y... necesitas elevar el coche con medidas de seguridad y emplearte a fondo ,a la par,que rezar para que no encuentres tornillos atorados(algo muy normal en nuestros coches por el tiempo..),muy recomendable un extractor de rotulas,pues es muy sencillo "liquidarse los guardapolvos de las mismas...,a groso modo.. entretenido-factible/engorroso....,a MI modo de ver, No merece la pena. 4ª Alinear direccion. un abrazo y ya te digo que hay post/bricos,muy buenos en los cuales puedes hacerte una idea idem(busca en cambiar amortiguador,homocinetica,ect...) te daran una idea y dema´s. suerte,Rayu.

Sin duda hermano Rayu,tienes tocados el sinenblok de suspension,el comunmente llamado: "trapecio",si buscas en esta seccion,mismo,encontraras 1001 respuestas y veras que es un fallo endemico de nuestros coches y muy,muy recurrente...., incluso pudiera verse varios problemas añadidos,trapecio-copela de amortiguador,pero lo que describes es sin duda el trapecio(sinenenblok). yo los he cambiado varias veces(gomas(unas veces) y trapecios enteros (otras)(, y sin ir más lejos el mes pasado subiendo la rampa de garaje creo que se volvio a ir(aunque tambien me dá que la copela del amortiguador tambien esta tocada,debido todo a que al ceder el trapecio y tener esa torsion forzada,ese vaiven,tira del amortiguador y si no estan yá en sus optimas condiciones,es el caso del mio debido a kilometros,tambien lo afecta....,cosas de la edad y el peso...)), la unica solucion es reparalo en caso de rebote grave(veo que es el tuyo) siempre va a más..., en el mio que apenas se nota(de momento) jamas hacer arrancadas bruscas e intentar mitigar subidas con "gas" y demas descoyuntes,aunque es cuestion de tiempo(..espero sea la proxima itv..el tiempo lo dira.) suerte y busca o pregunta.

EEELÉÉ ahi Churro, acabo de llegar de vacas y me encuentro con la respuesta al envite del tio Romu,pero en "afoto" grande y duplicá . Las gafas son normales( de las llamadas "ficha domino) quizas te favorecieran más otras con montura más liguera..aprovecha el tiron que ahora estan muy asequibles y te llevas 2 en cualquier laó. Yo viendo la foto y con "el posaó" de mirada penetrante y "retadora",ahii,ahiii,esta el "kits de la cuestion",..los intimidas . bien por la afoto

Vayá ordago se ha lanzaó el Tio Romulo..con un par , ahora,Churro,ahi tienes el envité ,FOTO.

Tendremos que ir a verlo..y si funciona que !!se nos levanten las faldassss,con el airecillo¡¡

Compi, el observar el electroventilador,no tiene misterio,ni vuelta de hoja..esta alojado en el radiador(rueda aspada) visible 100%, una vez a temperatura,se mueve que se las pela,sin más...arranca espera 10 minutos y veras como "cirula"(no metas la mano..aún cuando se pare,pues al poco,volvera a funcionar...)

Yo en mi añorado forito,hace yá...,monte unas Kleber(es una segunda marca de michelin) y fueron de lo mejor que nunca tube(calidad/precio)..., Siento lo que te ha ocurrido,pero leyendote habitualmente y considerandote buen compañero(ayudas en lo que puedes y no distraes diviertes con tus "anecdotas"..pero,sinceramente..y espero que no te lo tomes a mal,pues te lo digo como compañero que comparte una aficion y más aun de este pequeño reducto de clasicos...., veo que tu mismo te predispones a esa "vision" que tienen los demás hacia ti y tus cosas,no digo que aveces,no sea acertado( siempre existe algun tolin,que es dificil encasillar y hasta al mas sensato,le saca pegas y "anervia"...) pero por lo general,en la gente aflora la normalidad,más aún si nosotros la reflejamos por igual...pero en el momento que "desconfiamos" de nosotros mismos,no nos infravaloramos,ect..perdemos la perpectiva real y entramos en un bucle en el que al final,antinaturalmente creamos esas sensacion de menosprecio de los demás hacia nosotros...,osea, la buscamos,la creamos,y la damos vida(nosotros) y los demás la continuan...., mi maxima: valorarte más , valorar lo tuyó y respetar lo de los demás.., . p.d apoyó la peticion del compi Rayu..pon una foto ...y aún más ,por muy agraciado que seas, riete de ella hasta reventar..veras lo buien que te sientes ..., Luego pongo yo otra mia(hasta vestido de laagrterano,si fuese necesario,y hacemos lo mismo,o.k.) Con respeto y cariño,churro.

Si alguien tiene conocimientos y la mano tan suave ,como para manipular el tapón sin dejar siquiera rastro,aparte de "valor"(mala sombra) para arriesgarse a un buen hierrazo en los lomos, y Mala fé hacia ti,para tomarse todas esta molestias...No dudes que conoceria "metodos más efectivos" para destrozar el coche..asi que ,sigo pensando que el origue es el surtidor de gasolina o una gran acumulacion de posos de "basura" a lo largo de años de repostaje en gasolineras "malas"(..que pueden ser cualquiera,eh..), por lo tanto seria muy recomendable limpieza o sustitucion de deposito(mirar el caso del compañero ,cro..,patxi 2.3,y lo que "descubrio" en su deposito),aunque se que es algo dificil que hagamos,por coste y demás,pero. lo dicho,suerte y a volver a darle leña al mono,eso si,con "leña" de encina buena,nada de "contrachapaós"(por las gasolinas.

Tú tapa y tapon de deposito,¿como estan habitualmente? cerrados?, has observado algun tipo de manipulacion en ellos?, si a estas preguntas la respuesta es SI,NO.. entonces el tema es sencillo... gasolina baja calidad con acumulacion de m**** de diferentes composiciones(arena-cristal y ++++), cambia la bomba , filtro,limpia inyectores y demás(si es posible) y Cambia de gasolinera. me alegro que encontraras el fallo y no haya sido nada muchisimo peor.

Tiene muy buena pinta,sin duda

En oscaro los habia y no eran demasiado caros(15 pavos,creo recordar..),miralo.

Bienvenido(aunque unas fotis de la macchina nos gustarian bastante) , y totalmente de acuerdo con lo que te comenta el compi Santiagon(resumido,claro y acertado)

Nitroso ,como maestro yoda ,hablara,yo,a ti entender, crack si tubieras que hacerlo,fijo que lo tensas,"apostarme yo quiero"