atakaquino

reo que eran 57.1,no obstante ,para asegurarlo,usa el buscador,a ciencia cierta habia varios post que indicaban las medidas exactas(..no me gustaria equivocarte..)

Madmack,como los buenos buscadores de oro del lejano oeste..eres el mejor, lo cierto es quiue nos deleitas con fotos buenisimas y nos encojes el pecho con precios bajisimos...toda una paradoja para templar nervios y dudar si irse de vacaciones o "adoptar" una machina de estas. El mio la verdad esta impecable a extremo,no es que lo diga yó,no,es que me lo demusetra a cada giro de llave, los problemas de estos coches suelen ser "generales en todos los de la gama" sin mucha gravedad,pero muy conveniente disponer de cuiertas nociones de mecanica y "chispa" para lanzarte a solucionarlos(o,intentarlo),no suelen ser gravisimos,pues son coches de los de antes,muy fuertes y con electronica ajustada..Lo unico que determinara su durabilidad y prestaciones,seran la mano que lo haya "mecido" ,osea,el cuidado y atencion minima que necesitan(como todo en la vida).. Yó en mi caso lo busque a proposito(hace yá..) por mediacion de un familiar y me trajo lo que pedia(y otro para él,,tiempos aquelllos ), el mio estubo parado en unos cuantos añosss en un pajar ,venia hasta con la gallina alemana..) y estaba akilosaó a extremo...un poco de mimo y buenos cuidados..y me gane su cariño,y yá nunca me abandno. de vez en cuando, pienso en cambiarlo por otro( de los "wënos",como dicen en los pueblos..) pero lo poco que lo cojo,lo bien que vá y todo lo que hemos vivido juntos(y vivimos..), hacen que sea totalmente innecesario. Pero por soñar(y ser infiel en sueños) no pasa nada,ASI, que a seguir soñando,con estas bellezas que nos regalas.

Tú si que sabes,compi..este es el mejor(igualico al mio) pero yo el mio no lo vendia ni "por tó el oro del mundo",hay cosas que solo se pueden revivir teniendo cerca el recuerdo,y sensaciones que solo este nos puede volver a ofrecer...ahhhh . Un abrazo y sigue deleitandonos con tan buenos coches para soñar(..aunque aveces,y viendo la asequibilidad,de los precios...dan ganas de "marcarse una noche loca,con cualquiera de estas bellezas."

Excelente post ,

Coñeee! no me habia dado cuenta yo tampoco..esto es "revivir el pasado"...,no obstante y a colacion de este post,veo quie muchos quedan en el "limbo" de la respuesta-solucion,cosa que no deberia de ocurrir,pues cuando se solicita ayuda,se pregunta,ect,una vez reparado,abandonado o lo que proceda,lo suyo es comentarlo al resto de compañeros(..no se si este fue el caso,o no..) pero ultimamente si he visto muchisimos,que preguntan,solicitan ayuda,ect..y luego desaparecen como si un sueñio fueran,y los que nos interesamos e intentamos ayudarles,aconsejarles,tse quedan con cara de .En fin.

Exacto,filtro-tamiz del aceite de caja cambios automatica.

mis llantas son 215/45/16 con garganta de 9.5( o algo similar ..creo recordar..) tambien quedan estiradas y algo sobresalientes( lo justo para que queden extraordinarias..), sigo el mismo metodo que Borja ,itv,cambio de "zapatillos" ,esto supone una incomodidad anual,pero es lo que hay..no,obstante me interesa mucho el tema ,ASI que ire leyendo para ver que descubris del mismo.

Buenas Tronic,te va a saber a gloria darle un "apretuchón" a ese bonito coupe.

Intenta localizar la fuga,revisa la bomba del agua,aveces, la tira solo en parado o en caliente(a mi me ocurrio con otro coche..) el tapafugas,lo use en su momento y los resultados a corto plazo fueron excelentes..pero a medio( un año..) me embozo el radiador y lo hincho de tal manera que ..gracias a dios lo reviso al milimetro siempre, tube que cabiar casi todo el circuito(radiador,tapon bote expansion y algun manguito..asi que ,no te lo recomiendo,bajo ninguna circunstancia,salvo averia muy grave en la que "eo remedio" sea para salir del paso y el coche de duracion limitada",osea,no lo utilices pues al final te pasara factura.

Los margenes de temperatura que indicas son los correctos..no obstante,no confies "ciegamente" en las indicaciones del marcador(temperatura,gasolina..) fallan muchisimo y son muy inexactas. el tintineo,me "tintinea" a roze de escape copn los bajos,gomas de ancvlaje de escape cedidas,o bridas del mismo rozan en la carroceria..mira si en algun punto(en parado) se estabilizan o acentuan,segun revoluciones motor( en vibraciones a ciertas revoluciones(temblequeo) puede rozar y en otras lo mitigá. enhorabuena,buena compra,se le ve muy cuidado. los coches merecen el precio de su cuidado ,atencion y entendimiento del que los compra y lo vende...para el resto..en el segunda mano,los hay muúúú baratitos y con muchos extras(algun extra de mecanica completa pá reparar..asi uno no se aburre..). a mi me han hecho ofertas por mi coche muy,muy tentadoras(incluso más con el corazon que con la cabeza..,pero siempre con el dinero por medio) y sinceramente..¨por 6 o 7 mil pavos, no creo que encuentre otro coche,que al menos,me lleve me traiga y lo conozca como conozco a estwe,sin contar que cambiara el mio (con toda su antiguedad) por un ibiza o algo por el estilo(aunque sea ,más nuevo..) no me motiva para nada..pero cada uno su opinion.

Se de algunos coches de importacion de paises cuyá climatologia es casi 365 dias "adversa" en los cuales ,por defecto se encienden las antinieblas con cualquiera de las luces ,automaticamente..evidentemente ,al importarlo y certificarse las adaptaciones perninentes al nuevo pais que lo importa,deben coirregirse...llevar los antinieblas(cuyo nombre indica..con niebla...) solo debe darse ebn caso de vision reducida por efectos meteorologicos,de hecho la multa son 150 pavazos..y es una "delicatessen" para cualquier contros de carretera y demás...aparte de no tener sentido llevarla sin necesidad,suele distinguir a gente con "pocas luces.. ",que se piensan que con mas brillos y lucecillas.." son más rapidos,llamativos..mejores pilotos...una pena ,penita ,pena...,por desgracia hay mucho "alumbraó" ..esta muy bien adaptar sistemas que nos ayuden si fuesen necesarios(siempre ciñendose a la ley exixtente..) pero usarlos a destiempo y sin sentido..sinceramente se merecen que los crujan y pongan en la denuncia: "..multaó,por "falta de luces"..aunque llevaba puesta todas más los antinieblas y unos leds azules encima el capó...para ver bien ..se supone...o no?..." en fin.

Vaya "cabrio-bum" , eeelé ahi,que yá vamos saliendo los buenos

PORTER..TIENES TODOS LOS FRENTES ABIERTOS Y ..LUCHANDO A BRAZO PARTIDO...BIEN . Si has camboiiado el trapecio por desgaste de los sinenbloks,has hecho bien,por seguridad,por prevenir averias futuras y además,yá te aseguro yó,que no hubieses pasado la itv(..es lo primero que miran...), si notas esa desviacion,pudiera ser en principio,por una mala alineacion,llevalo a un buen sitio(nada de midas y ,aurgis..) a un sitio de confianza con buenas maquinas y gente competente...,revisa rotulas y demás( quizas...) ahiora una vez reparado el trapecio,se acentuen mas ..ligeros "desperfectos" que convivian anteriormente y entre ambos se solapaban..( no se si me explico..) al final hubieran dado la cara y de forma peor..., tambien es posible que el otro trapecio este "tocado"(..recomiendan cambiar ambos ..precisam,ente por ello...) yó nunca lo hize asi..pero es logico que un trapecio bien ajustado y otro con desgaste ..el coche tire hacia el bien "ataó".. tambien las llantas podrian estar mal equilibradas y con el trapecio antigua idem( que con la rotula..), en fin son ideas que debeas verificar...,no obstante me inclino por el "paralelo"....,si te chirrian las ruedas ..miralo pero yá..aparte de comerse las gomas en un plis,la seguridad...,

Joerrr! compi,no lo habia leido hasta ahora...de veras que lo siento..pues de sobra se lo que has cuidado el coche,el dinero invertido y lo que te gustaba. con el corazon caliente,sin duda lo arreglaria..con la mente fria(..y en los tiempos que corremos que hay mil coches a "euro"..) sin duda,..NO..tú mejor que nadie sabes que decision es la correcta..sea cual sea,nuestro apoyo y espero que sigas compartiendo este espacio con nosotros,independientemente de la opcion y coche que llege. si necesitas algo que este a mi alcanze,yá sabes..gustoso de ayudar. Un abrazo y lo unico que puedo decirte,es que ..animo .

Peagfe-vk, compi ese precio es montados en taller o por "mesié" mismo???, es un buen precio indistintamente,pero si es montado en taller ,es demasiaó bueno..vamos para ir yáááá

Cuidadin con ese tornillo-purgador de plasticucho..se pasan o no cierra muchas veces una vez manipulado y el manguito vale 80 leuros..yo lo purgo,abriendo la calefa una vez llegado a la temperatura y queda "niquel" :lmfao:

Pues esooo, "muerte del radiador"..no le des más vueltas,ni gastes dinero en vano...cambia el radiador YÁÁAÁÁ´. Levas aire acondicionado,o no??(por la complejidad al cambiarlo) sin aire es muy sencillo,si acaso te voy contando los soportes y ubicaciones y el material a preparar (algunos soportes con sinenblok del radiador) se pierden( a mi en concreto el de arriba frontal) nada que un buen tornillo no solucione..aunque lo suyo hubiese sido tener uno a mano,11euritos ..pero en ese momento no lo tenia...). bueno lo dicho,cambialo y dale un buen fregaó al bote expansion y demas cosillas del circuito yá de paso. :ranting2:

En los lavados automaticos,suele aparecer(..cual tren de la bruja..) el del "mocho", le pegan una manita de escoba al aentrada ,para enjabonarlos,normalmente a las llantas y cristales y alguno que otro más "detailing" a la chapa... , a mi me parece una practica ..cuantomennos..chapuzera..,(más aun, si nos fijamos en el mocho,de tanto combate,suele estar "pidiendo el cambio",con menos pelo que el Lobaton....", lo mejor es antes de que te "asuste con el mocho", decirle que solo le de a las llanta y cuidado tambien con la pistola de alta presion que tienen a la entrada la kacher,pues le dan a la chapa con mucha potencia y a poca distancia y te deja unas marcas(quita la cera y demas..) que luego ,la unica manera de volver a dejarlo bien ,es encerarlo ...,lo cierto es que como lavarlo uno mismo,no hay nada...pero el tiempo ..por desgracia no suele sobrar...

Estas seguro que el cuello del radiador esta entero???,verificalo..., si es asi,y te escupe el manguito,aparte de lo que te han contado los compis(..de menos a más..tapón,bote expansion,termostato,junta culata,ect...) yó empezaria,sin duda por cambiar el radiador,sanear el bote expansion,buena purga y anticongelante nuevo,termostato,ect..., si el radiador esta tupido, te creara una sobrepresion,es posible que no sea solo una causa..,pudieran ser varias( termostato+radiador..., radiador+...., , yo cambie el radiador y todo el sistema(bote expansion,algún manguito,anticongelante,ect... el caso es que el radiador de la calefa tenia una fuga y le meti un tapaporos..el tema se soluciono, y fenomenal + de un año( limpiezas de tapón del bote expansion( pues acumulaba unos sedimentos que lo tupian... cambio de manguito entrada/salida calefaccion(el purgador ,al ser de plastico se paso y nunca volvia a su "ser"...,ect..), bueno,pues un dia(el mes pasado) empezo a perder un poquito de anticongelante(nada preocupante) y vi en la carcasa superior el rastro del mismo.. me puse manos a la obra y tras mil opiniones mecanicas todas de + euros a +++++), me lie la manta a la cabeza,sustitui el radiador,limpie el sistema-bote,cambie el tapon,electrovalvula,ect.... solucion: (.. el radiador estaba tupidisimo,se habia hinchado cual rana de estanque(inservible) los depositos de tapafugas,cegaron la valvula de presion del tapon,,ect...ahora mismo el coche no gasta un milimetro de agua y va como un cañon... el primer radiador(metalico de cobre marca Nissem...muy,muy bueno ) 260 con descuento...., el segudo, el origuinal del coche(aluminio- plastico) 150... aqui en Madrid hay una casa especialista en el tema que reparte a toda españa,son los mejores con diferencia..(angel puertas,radiadores,avd.cabanilles...), limpieza de radiador(si fuese pòsible.) y restauracioón(lo dejan como nuevo,nuevo.. de 40 a 50 pavos..., espero te den una idea los datos y precios.( en desguaze 30) yo no lo recomiendo..pero...

Si el cuello del radiador,la salida con la "rebaba" que sustenta el manguito del agua,esta rota es lo denominado "muerte del radiador...sin duda y sin equivoco..es más estas hablando de un radiador con las tapas(superior e inferior) de plastico,cierto??, no hay reparacion posible,ni pegamento soldadura,ni teflon,ni ná de ná..puede que ajuste un tiempo(poco) perio la presion lo escupe..yó estube funcionando de esa manera un tiempo(los que sabian del tema) no lo creian,parece ser de esas cosas de 1 entre millon,pero al final se fue y salio todo el agua..todo intento de reparacion es nulo..pregunta si no lo crees..,no hay nada que lo solucione,solo el cambio de rediador.,por ello los metalicos,no sufren esta averia. No le des vueltas (pegamento,abrazaderas,teflon,achicar manguitos,ect...) solo queda el cambio. lo siento,si te arriesgas a seguir asi,en cualquier momento te lo escupe y en breve calenton.

Hombre compi,muy loable tu deseo de querer dejar la "machina" en absoluto estado original(..por lo que deduzco...),pero sinceramente,yo cambie la mia por que era un "pestiño", no ahi comparacion con la + barata de la + barata de las modernas,creo que actualmente ahi radios c/d muy "compatibles(esteticamente) con nuestros coches y con mucha mas posibilidades, no obstante,te deseo suerte para encontara los codes.

LO del cierre,pudiera..pudiera... ser el pulmon de cierre(averia comun en estos coches..) las tuberias de vacio de aire del cierre,suelen ser verdes y durillas( faciles de ver),aveces se "desenchufan" de las uniones y yá no actua el cierre..otras es el mismo pulmos de vacio,que ya no tiene fuerz o no actua...( suele producir al girar la llave un : " biiiiiiirrrrrrrriiiirri·" durante 15 segundos y en mi coche (cabrio) esta en la parte derecha trasera maletero,tras el guarnecido. :crying_anim:

Una buena sugerencia... presentate y presenta tu coche,aqui somos como una pequeña-gran familia. en cuanto al radiador de la calefa, es engorroso de reparar y caro. como "apaño" puntual(..en ocasiones se hace eterno..) puedes puentear los manguitos de entrada y salida de la calefaccion( ubicados en el vano motor ,visibles y muy accesibles..) con una "U" de cobre u otro material,o una mangera resistente bien "apretá", lo suyo es con algo resistente y que impida el paso del agua al radiador...eso si, anula la calefaccion( ..fresquitooooo...,hasta en invierno...) . :crying_anim:

Bienvenido,compi,(..no consigo ver las fotos..es problem de mi ordenador...) espero te sientas agusto con esta gran familia que por acá habitamos.

Yo el primer dia que lo vi... (me da verguenza ..pero lo cuento...) me puse a soplar por el desague( es igualicooo,igualico...,a la valvula de inflado de los flotadores....) , al cabo de poco tiempo (un par de dias soplando.. ) me di cuenta que no se inflaba....(..me paro mi padre,yá iba a por la caja parches y el barreño....) .