atakaquino

Para que se incendie la casa o cualquier emergencia...no veas pá unas prisas :ranting2:

bienvenido,ante todo...Siento no poder ayudarte, no obstante decirte que con el titulo que has puesto...suena..algo "erotico" :drool: , seguro entraran varios(aunque no sea al tema que te interesa...como yó... ). Haber si ahi suerte,y algun compi,con menos calentura en la cabeza ,te puede hechar una manita.

Y lo que se ahorra en gasolina,eh??? La verdad es que el tio lo hace bien,se nota qiue ha estado muchoooo tiempo de miranda...y poco de piloto,pobrete..,pero lo hace muy bien.

Es que churro,haciendo buena referencia a su nick),como buen "churrero" los pasa rapidamente por aceite bien calentito..dejando el coche, abrasaó

Bienvenido Orion , haz una buena presentacion,en cuanto puedas,nos gusta mucho conocer a estos "tanques" y saber sobre su estado. El tema del temblor...das pocos datos,ASI que es muy dificil opinar...pero quizas,un soporte de motor,tocado???

Ajustado....No tanto,normal,tirando aaa, no se precios de tu modelo,en el mio(cabrio 2.3) fueron 150 + - ,,quizas algo caro( tu meca,eh...que el mio es amigo y amigo del foro...)...pero,no lo se con seguridad,si varia mucho por algun tema(ten encuenta que hay que desmontar todo el buje ,rotulas y deás "mangueteria", depende modelos es más o menos tiempo,complicacion..... Asomate debajo del coche y mira si ves algun guardapolvos( el fuelle de goma,del palier) roto,gira la rueda para dentro fuera,y revisalo con linterna de varias perpectivas...mira si hay restos de grasa...y ahi no hay duda de cual es la averiada( aveces es una rajita que casi no se observa segun le pille el pliege del fuelle...de ahi,mirar en varias posiciones de la direccion :ranting2: ) La copela,es otra cosa ,es un sineblok superior del amortiguador, si este "oscila" con holgura visible(al levartar el coche y moverlo con la mano,es cuando mejor se observa...es que esta pasado,desgastado....,tambien,creo...que emiten "ruido",algunos ,creo...llevan ,incluso rodamiento....,pero vamos eso es otra averia distinta.

La homocinetica(punta palier) es el final del palier,esta recubierto por un "fuelle" de goma(guardapolvos) lleno de grasa,este fuelle al rajarse suelta la grasa(facilmente visible en los bajos,pase de ruedas,ect...,entonces todo el mecanismo de la homocinetica(conjunto de bolas rodamientos..., que hacesn que el coche gire las ruedas y transmita la fuerxa a las mismas...) empieza a llenarse de suciedad y a perder lubrificacion(grasa) y esto es lo que hace que empiezen a rozar los rodamientos(hierro,con hierro), y produce un sonido inequivoco(cra-cra-cra-cra),continuo y siempre al girar la direccion(en movimiento) pues es cuando se "dislocan" dicho mecanismo de bolas....... La reparacion no es muy complicada, el costo en taller es ese( mas o menos) y comprandolo,depende del modelo( la mitad),hay que verificar muy bien el "nuestro" pues varian en estriado y tambien por el tema de abs(que va ahi colocado. . A groso modo. Por cierto pasaos por los bricos de los clasicos(80,coupe,cabrio,s) y vereis un excelente brico creo que de Joseps,tolo(perdon si me equivoco o dejo a alguno....) con todo detalle de reparacion y demas... , te dan ganas de repararlo,aún,estando bien

Bienvenido,amigo ,y felicidades por la adquisicion..., el tema de la goma del palier,creo que te refieres al guardapolvos de la homocinetica...algo sin gravedad y que afecta a cualquier coche y antiguedad...Ten en cuenta que estos coches,por edad,adolecen de varios fallos(yá provocados por el tiempo,o por fallos endemicos...) los fallos habituales suelen ser (salvo inyeccion,u otros que la casualidad,mal cuidado...pudieran acrecentar...) simples,y suelen darse en el tren delantero(suspensiones,direccion..) por el gran peso del motor,entre ellos tendras: Sinenbloks de trapecios,rotulas,algo de inyeccion(ojala no...),marcador(que marca lo que quiere y cuando quiere,temperatura,gasolina...), fallos aleatorios en subida bajada de capota(nada grave y solucionable..), bombin de arranque(quizas),asientos calefactables(falla el del conductor,expediente x),alguna fuga en radiador,manguiteria...ect,te pongo los gebnerales,TODO subceptible de trato,kilometros y suerte..por supiuesto.. Ventajas,UN motor muy fiable,agradecido y muy muy duro...con un poco de tu parte y otro que aprendas por aqui(para saber ¿que puede ser?..en caso de que surgan... te sera facil solventarlas y economico(al menos no carisimo.) Por otra parte decirte,que los coches nuevos,fallan incluso,MÁS,asi que tenemos coches que en comparacion edad/reparaciones-- nuevos/precio/repara-revisiones...., les dan sopas con onda a estos ultimos.. buen coche,ponlo a la dia y cuidalo,solo tendras que preocuparte,despues en cambiar filtros aceite,lavarlo y disfrutarrrr muchooooooooooo

En el mio..,te aseguro que van paralelos,osea,no se cruzan como en el tuyo...(cabrio 2.3- 92.)

Revisa bien el conmutador de luces e intermitentes( dale un buen limpiaó), el mio fallaba( me llege a quedar sin luces al pasar a largas..con lo que debia ir en cortas..y aveces si...aveces no fallaba todo el conjunto o alguno....), le desmonte las tapas( las que cubren la piña) le meti limpiador sin residuo..a chorro...) y hasta la fecha...suavee,suave... miralo por si acaso,es facilisimo y cuesta muy poco

ESQUE YO TENGO LA VOZ COMO CONSTANTINO ROMERO Y ENCIMA ESTOY CON EL MINI PC Y EN MINUSCULAS LAS VEO MUY PEQUEÑAS,VAMOS QUE ESTOY CEGATO B) :ranting2: , Nuna entonces cual seria,por ese blanco A5 ...."ELLLL PRECIO JUSSSTOOOOOOOO" Por cierto,ayer vi en el "warridiario" un reportaje truñing, de uno que lo habia maqueado como el de la guardia civil,pero era "Guardia MISIL" , la verdad es que me jarte a reir,me recordaba a mis tiempos mozos(anteayer,vamos...) y como todo valia para ser el "kie" de donde fuera....lo "joio" que estos "guardia misiles" se les veia creciditos y ya con pelo de gocho viejo...pero me da queeee.No...estos "guarda misiles" estan aún a ver que ha hecho la mami pá comer...y luego a "apatrullar la siudad" ,pero ,reconocer que era gracioso el tema.

Es buena idea la de comprarte uno nuevo,y al poder ser caro,mú caro, ASI si le dejas el motor atostonaó,quizas se haga más duro el seguir pagando sin tenerlo,o haber quemao los ahorros a la par que el coche....en cualquier caso un aprendizaje "paulok" "rotura por mal uso= chispazo,donde duele...en los eurelios". Churro,ahora en serio, planteate una epoca de ...relax...,pues quizas la proxima ,ojala no...,en vez de el coche,seas tu el "fundido",..por lo que nos cuentas,estas comparndo muchas papeletas para la cesta,y si te toca......,el coche es una penita,pero no me gustaria que abrieras otro post contandonos que por picarte con un coche(moto,bici,patinete...) has tenido un accidente. :ranting2: .te lo digo con cariño,pues aún sin compartir tus Lides, te considero un compañero al igual que los qiue compartimos foro,más aún este apartado de "cacharreria",con la diferencia,que los que estamos en el,intentamos mejorarlos y mimarlos,no quemarlos...pero eso es otro tema. cuidate. :ranting2:

otra muesca pá la aleta del coche,...cuantas van yá????,joer churro,no puedo más que decirte.."sin comentarios" :ranting2: . ".....el buen piloto,no es el que corre mucho y rompe,sino el que acaba y sigue en carrera,manteniendo la maquina entera...",,( probervio chino de restaurant) :ranting2: .

Buena aclaracion . la electrovalvula,es la que hace saltar el ventilador,existen de varias graduaciones termicas, y aveces con el tiempo se van al carajo....en mi coche,al menos,esta situada en la parte baja(cara interna) del radiador,y va ligada al electroventilador por un "cepellón" de cables,es inconfundible... .

Creo que en su momento los mire en "oscaro",es más habia una buena oferta...el cambiarlos,yo lo estube mirando (no detenidamente...) y sacarlos era viable(sin desmontar gran cosa,quitando presillas que anclaban el amortiguadorcillo al cubrecapotas y guardando posicion,,con mano fina,dedos más finos aún y alguien sujetando la cubrecapota....) pero el montaje,lo vi más complicado( creo que habria que quitar la moldura cromada y el cobertor simil cuero(plastico negro...,que recubre el mismo,para trabajarlo cvon facilidad....) pero como no lo tenia muy claro,ni tiempo...ni ganas...,lo deje para otro dia..y yá han pasado unos años.... . creo que si habia brico,pero muy antiguo,y alguno de un tt tambien valido,al menos para recabar ideas... Si te lanzas a ello,haz un buen reportaje,seria uno de los favoritos pra nosotros los "cabrio_nes" :ranting2: . suerte y reparalo,ya no por ti,ni por nosotros...hazlo por tu mujer,hombre,que al final va a sacar unos brazacos,o peor,te diira que cambies de coche que este no le gusta,que ,blaaaaa,blalala, y lo peor es que por no oirla,lo haras ni ....( y luego pon el brico...)

El coche tiene muy,muy buen aspecto,tanto interior,como exterior,enhorabuena. Como dato,te dire que los consumos me resultan ..."elevados",para un uso normal,no en demasia,pero si "algo elevados", mira filtros y bujias, seguro que el coche lo agradecera y tu bolsillo mucho más...otro consejo,el aceitorro,nada de supermegasinteticos,un sintetico 10 40,es lo mejor,se nota una barbaridad,es el suyo(esto es muy visible en temperatura del mismo y consumo,aún siendo el consumo minimo...) Y ,se me olvidaba,una ultima licencia,espero mepermitas(asi ,hablando a lo maestro yoda ),las llantas aún siendo muy bonitas,unas de garganta profunda,algo mas grandes(16,17) y anchotas (215-225), quedan que no lo imaginarias siquiera,es un buen consejo(aunque de gusto propio),las tipicas alemanas,y no creas que penaliza el consumo(yendo como debe irse...) te lo digo de primera mano(la mia.... )

Pocas veces,contadas...pero el cabrio 2.3,lanzado a lo "boulinw",viento a favor,ect......, lo he puesto a 230 de marcador, sin sostenerlo y muy puntual...como algo mas comun (210) y como velocidad maxima normal 200...., en estas cotas aparte de la gran mentira de ser ,esa, la verdadera velocidad(pues segun sube la aguja de marca...con el gps se puede ver de cierto como no es tal,tiene un desajuste muy grande a cuanto mas velocidad...),el consumo es incontrolable y lo mas importante...(no es mi caso,pero si conozco muchisimosss...) si eres asiduo a esta practica, al poco, veras que es imposible llegar a esas cotas repetidamente,osea, estaras liquidando el motor sin duda alguna,empiezan los consumos de aceitorro yal final te cargas el coche.

Yo estube en el san clemente palace, y aún sigo soñando con el :ranting2: :ranting2: , tenias una lancha a tu entera disposicion todooo el dia,pues el sanclemente esta en una isla,para el solo...., espectacular..aunque decirte que la mayoria de hoteles son muy buenos,Y como te han contado los precios en venecia,son unicos,muy,muy caros.. Te deseo que lo paseis muy bien. :ranting2:

Exactamente,cual lo cuentas . Ahhh; si lo "descapiotas" ya sabes, cuidadinnn con gafas y demas...que luego se queda la marca y parece que viene uno de la mina... ,La mejor forma de lucir un "bronce...digo bronce,que no negro-tostaó...",es sin duda,una vueltecilla en descapotable en estas fechas...crezme,no hay "sesion de uva" ni playa que lo iguale...es simplemente el "bronceado" autentico

Joer si eres rapido buscando.... Las capota(las que yo conozco),son: Manuales(semielectricas),osea,necesitan ayuda humana,aunque llevan una parte electrica(apertura,minima,cubrecapota...y bajada de cristales para facilitar dicha maniobra...),,,Y electricas(aprietas y el lo hace todoooo,todoooo), y Semielectricas Puras(aún no vi ninguna),Si la tuya previamente,tienes que girar en el techo un manillon,bajar del coche y apretar el boton de apertura de cubrecapotas..y luego plegar(desplegar..) capota,es manual...si tienes que hacer eso mismo,pero tienes en el lateral de la puerta botones(arriba-abajo) claramente DIFERENCIADOS" entonces es Semielectrica,osea,al apretar el boton,ese ultimo trabajo de recogre,deberia hacerlo,integramente el coche por si solo...si no lo hace,es que hay un problema(y por lo que cuentas...) solo escuchas que se desapestilla un lateral...es que ,quizas,el otro,se queda enganchado,impidiendo su alzada...O,inclusive, el cubrecapotas,afectado por la mala amortiguacion,principio de tu post..impida que se despliege el resto de la capota(pues traba el desarrollo de la capota....). Haz una cosa...: que alguien te sostenga el cubre capota,y pulsa el boton flecha "hacia arriba" y mira si actua...si escuchas que "desatranca" en un lado y otro no,con una allen aplica en ese lado el sistema de "desanclaje " de seguridad...con antelacion y vuelve a darle al boton,haber si actuara.

Buenas amigo,lo que a ti te sucede es por un fallo en los pequeñisimos amortiguadores que deberian de sostener esa tapa(cubrecapota),el tiempo los ha "nokeado) y esto hace que sostener el cubrecapota,mientras se levanta (baja) la capota de lona,sea algo solo para "conan el barbarius" ,yo tengo un truco( a fuerza ahorcan...) y es mientras tiro de "riñon" con el brazo izqui el derecho agarra la capota y se levantando el codo(derech) a la altura del hombro, sostienes la cubrecapota...complicado?...,Si ,mucho..pero la constumbre,es una forma de vida... otro truco, cuando lo quieras des-a-capotar, intenta ponerlo en pendiente(cueta arriba) y la inercia hara que el cubrecapota se sostenga.."wualaaaa" , y la mejor(si tienes tiempo y poco más...cambiarle los amortiguadores que te indique anteriormente(creo que hasta habia un brico y todo...) Yo,no he tenido tiempo,a la par que surgio algun problemilla,que me hizo desistir,para mejores epocas... No obstante,como ventajas,sacaras unos brazos "pata negra" , pero los riñones te llamaran la atencion . Espero que lo solventes y sobre todo nos hagas un buen brico,si lo consigues...pues el tema es ese.

recuerdo un opel corsa 1.2, el cual sonaba como una locomotora al ir en marcha y segun la velocidad era tremendo,era un bufido,enormee,el tema era el grupo(cambio) el piñon que movia los diferentes emgranajes,al parecer por una mala lubricacion del cambio...el caso es que ocurrido esto,el ruido quedaba perpetuo...cierto es que era un coche prehistorico y bnnunca se repara(hasta el fin de sus dias) no compensaba el gasto y el sonido..pues era soportable...,NO se como iran en los motores y coches actuales,pero en este que te digo( el corsa) era el grupo, y lo hacia al ir circulando y se incrementaba con la velocidad,al cambiar de velocidades y cada vez mas ronco..., haber si te pueden decir si esto ,en tu coche,fuese posible..una vez descartado lo anterior. suerte y espero lo soluciones de la forma mas sencilla y economica.

Excelente :ranting2: ,sin duda,muy buen trabajo

Bienvenido ,buena presentacion (a falta de unas fotillos,eso si.... ) pero de momento quedas disculpado,por el tema que te ocupa. no se me ocurre que aconsejarte,concuerdo contigo en el tema del alternador,pues los fallos en estos coches,suelen ser generalles y al punto...(todo lo que has descrito..y alguno más lo hemos reparado tambien nosotros...) y el alternador es otro de esos puntos, empieza sonando y termina...No es que sean malos,sino que laedad y kilometros les afectan,como a todos...faltaria más. un saludo y suerte. :ranting2:

Amigo,arriba ese animo,eh...,que te veo un poco decaido y eso no vale..más aun a viernes y con un fin de semana soleado y prometedor.