atakaquino

eNHORABUENA,OS DESEO UN DIA MUY ESPECIAL Y MUY FELIZ

Mi enhorabuena y muy merecida por tu parte,por haberle hechado "guindas", Vaya latigazo "pal" "vende coches", la proxima se lo pensara antes de meterse en estos saraos. fELICIDADES. :clap1:

Bienvenido , yo tambien tengo un 2.3,y en uno de sus mejores momentos al 100%,ASI que te cuento en referencia a tus dudas. El coche es muy pesado y da sensacion de falta de aceleracion(vivacidad),algo normal si se piensa que es un coche para disfrutar,para contemplar,para mostrar y conocer sensaciones como es sentir el placer del aire matinal,la vision panoramica total...en fin todo eso y mas,menos las sensaciones nerviosas de cualquier otro de caracter deportivo...logico pues es un coche de concepto contrario(No nervio...si tranquilidad...), si buscas otras sensaciones,equivocaste el coche. Es un coche que una vez lanzado,anda y anda en demasia( 230) es un coche comodo,bien resuelto,con una frenada muy buena,...,gaston si le pides prestaciones....PERO sobre todo...Noble,muy,muy noble..es un coche que si le cuidas,se enamora de su dueño y irremediablemente Tú de el... Y por ultimo es un coche que nunca nunca pasa de moda,y..como el buen vino....el de verdad...cada año que pasa es mejor...y ahi que presentarlo en "estuche de lujo", osea limpio,encerado con mimo,cuidado al detalle...pues todas las miradas iran a el(aún con sus añitos encima,cual si fuera una atriz de esas de culto...que aun "levantan pasionesss..") y de esa forma sera de cierto,"UN clasico"....pero si lo muestras sucio,rcon roturas,sin mimo....Mataras su esencia y solo sera,"una chatarra,un hierro...." . Te animo a cuidarlo y las satizfaccion que en el encontraras,seran la mejor recompènsa.

Como te digo Romulo..verifica la homocinetica(punta palier...por lo que describes(curvas....tacatacataca-clak-clak-clak....),tiene muchas probavilidades...,facil de encontrar,m,mira si los guardapolvos de las ruedas delanteras,estan rajados,ves los cubrediscos o bajos del motor llenos de grasa consistente,y para estar seguro en cualquier rampa de garaje( de las curbeadas..de las que hay que subir girando atope direccion...) ahi lo "veras-oiras" con claridad.

por lo que describes era ,Una toma de aire en el plato sonda,cierto?,pero si es eso,lo podrias haber buscado de desguace,y te hubieses ahorrado unos buenos" jureles",aunque supongo que aparte de ese cabezal te abran limpiado el plato sonda y demas....,Me alegro que la machina vuelva a funcionar.

Bienvenido ,yo tambien tengo otro con "peluquin" el 2.3, y aparte de ir mejor que de nuevo,cada vez que le doy un agua,no paran de llegar alagos y propuestas de venta...algo que me enorgulleze,ciertamente..sin duda un clasico de pura cepa que desbanca a modelos actuales,le pese a quien le pese...pero ASI es.

exacto,yá lo dige,si quitas las tomas all colector de admision,para sacar el filtro de aire de la caja con mayor holgura,"En muchos casos",luego al montarlas(sobre todo la del plato sonda, la rugosa)suele quedar pillada por detras) y en nuestra intencion de encajarla bien...se prasga y ahi empiezan las tomas de aire....,pero si lo ves mal puedes desmosntar con cuidado...Lo sencillo, quitar las tapas atornilladas frontales(derech) junto con el tubo de entrada de aire al filtro(como indica el compi...) luego abrir los enganches(tipo tartera) dificil el trasero...dislocar la tapa superior de la caja filtro aire( con cabezaal y todo) y sacar por el hueco el filtro..Idem) montar... El de fgasofa(al menos en el mio) rueda trasera derecha(junto bomba gasolina),SE cambia todo el cartucho, se desaprietan las bridas nmetalicas que lo sostienen(junto a sinenblos k de filtro..que suelen desacerse...) y se desaprietan los racores del mismo, se cambia filtro..se comprueba que no tenga perdida( secando bien el carburante caido, se da contazto,se quita(ahi es donde se ve si no suelta gasolina...y tras cebarse el filtro a correrrrr.

Bienvenido

Lo que describes es algo muy parecido a fallo en rodamiento...pero al "coincidir" con lo descrito en el cambio de ruedas...la cosa..se complica, para asegurarte y descartar el rodamiento,levanta el coche y gira la rueda y observa oscilaciones y sonidos extraños,pero si el tema de los neumaticos no te convence( a mi tampoco..) llevalo a un buen especialista en ruedas y que mire bien en la maquina si girar uniformemente y eso unido a su experiencia te dara la clave...no obstante,es curioso(o desafortunado) que antes no lo hiciese y al cambiar(se supone que a mejor,ruedas nuevas..) aparezca ese sonido.al menos raro es, pero mira el tema rodamientos, y haber que opinan los compis

Bienvenido

seguro que estaba "Pistonudaaa"

, T e honra el detalle. ( y a supercanedas,igual ). Le deseo al michi mucha suerte

bienvenido

Os cuento , la semana pasada pinche una rueda, la lleve a reparar y no tenia reparacion(aunque se intento ...y mejor no os cuento ) bueno el caso es que cambie las ruedas(2) y al equilibrarlas (el meca,se tiro bastante el rollo,tambien debido a la patinada de la reparacion y demás...) y me hizo observar que las llantas estaban deformadas(se apreciaba bastante bien al girarlas en la maquina (..anteriormente habia hecho un par de equiliobrados y paralelos,he iba confiado en ir o.k, craso error...) las llantas estaban deformadas debido a los golpazos por el fantastico estado del asfalto madrileño,con baches de 15cmt de profundidad(demostrable,y muy,muy comun en madrid...) esto habia deformado ruedas a la par y me producia una vibracion del copon y desvio de la direccion del mismo grado( y yo pensando en trapecios,amortiguadores....) el caso es que me hizo un equilibrado muy,muy bueno,cambiamos llantas(mejores adelante y peores atras) y neumaticos nuevos, con el consejo de repararlas en breve(cuando se pueda) y la diferencia es impresionante,, nada de vibracion y muy poca desviacion... la verdad es que el pinchazo,y cambio de neumaticos me ha dolido en el bolso,pero la diferencia y saber el ¿porque? a ciencia cierta,no tiene precio.

Has comprobado que el "bastoncillo -rueda" de intensidad de luz del cuadro no esta girado a "oscuro" cierto???

bienvenido(s)

Hola compi, perdoname pero no se el modelo exacto de tu coche...pero decrte que en estos coches el tema del filtro de aire es mas laborioso y desagradecido,que cualquier otro coche...de hecho en muchos talleres "los huyen" para este tema..., el filtro de aire para cambiarlo hay que sacarlo de debajo del cabezal de inyeccion, antes tendras que quitar el manguito de entrada de aire al mismo y a la caja del filtro(AL menos en en 2.3 ), y apartir de ahi y con sumo cuidado,una vez quitadas las "grapas" tipo tartera antigua( creo que son 3 ó 4) y alguna muy,muy jodida... entonces se empieza a mover la prpia caja del filtro (con cabezal y tó) con sumo cuidado de no romper nada(conducciones de gasolina,ect...) y por el hueco que queda,se saca el filtro,se sustituye y... a montar todo igual que antes,con cuidado,paciencia y "mano fina.... Te recomiendo desmontes lo menos posible(lo que te indique) pues si sacas mas tubos(como el del colector admision...ect) se suelen romper,no ajustar,...en fin una adebacle.... suerte y esto que te cuento,piuensa que es para el motor que te digo(el 2.3) posiblemente el tuyo sea similar,pero tenlo en cuenta. en cuanto al filtro de gasolina...no entiendo lo de limpieza...normalmente se sustituyen,completos(se que existe el cartucho interno...pero eso es prehistorico...), da mas datos.

Yo hace 2 años me pase a esta aseguradora,lo cierto es que me respetaron la bonificacion(50%) las coberturas y me bajaron el precio a la mitad.... antes estube en grandes aseguradoras y muy bien,pero contando con que no doy problemas ..el precio es lo que me motivo...ASI que cambie,y lo curioso(más leyendo vuestros comentarios...) es que en la renovacion,en vez de bajarme el seguro, me querian cobrar 40 pavillos más...asi que no lo pense, le dige que no mnadase aun el recibo,que iba a llamar a otras copmpañias y si me salia una mejor "hasta luego cocodrilo"(aú me intentase(pues no le dejaria a cabar) mejor precio)...y sino,pues llamaria para que jiraran el recibo...y antes de terminar mi ultima palabra, me quito incremento y me bajo el precio del año anterior(Es justo y necesario...como dice el padre de la parroquia...),pero si debo estar asi año tras añ...veo que en alguno tendre que saltar...espero sepan guardar a los buenos "asegurados" , la oferta es muy ampliaaa.

Yo luse la fresa de alambre,y no veas el curro que te ahorras,eso si con cuidadin de no atacar a cualquier pieza de goma y demás....,la pintura pense que seria lo mas facil....craso error, en las tiendas de pintura, te venden la de "parrilla" normalmente negra y no saben que calorias...., en las de tunin...te dan unos palos del copon y la pintura va a brochicha(con lo que la homogeneidad y tiempo ...al menos en las que yo estube...bastantes y en madrid...si tendria mala suerte..pero ASI lo cuento....), al final y ya casi derrotado y apunto de pintarlas en negro o butano ,que es lo unico quue encontre...me fui al hipercor y en la seccion automovil...ahi estaba,buena,bonita y barata... va de lujo y con un bote me pinte las 4 y sobro para casi otro pintado..... rocomendado tapar muy bien los discos,amortigua y pasos de rueda( sino sacas las mordazas...)(yo use papel y "fil de embalaje" rapido y muy eficad para los sitios dificiles....

Parte de lo dicho por los compis(presentate,que no cuesta ná y pon fotos que nos gustan muchoooo), si las pules a espejo te valdran "leña malagueña",no creo que merezca la pena,el precio pues actualmente tienes gran variedad de llantas,incluso mas baratas,a mi gusto personal,para espejo deberian llevar más garganta y enseñar(o no tapar) más el disco de freno....Pero es mi gusto,si lo haces quedara bien y si a ti te compensa,bien hecho esta....,aqui en madrid cerca de pacifico, ahi uno de los sitios mas recomendables para el tema reparacion "maquillaje" de llantas...yo pregunte hace tiempo,y (no recuerdo bien,...) pero habia casos en los que no se podia hacer a espejo.

Sin duda lo que comenta el compi Daviliko, aparte de ser la unica forma para que la policia realize el atestado( debe haber lesiones...) si estas estan en un atestado,la resolucion del siniestro,corre como la polvora( a cuanto menos rapidez,mas pago por dias de lesion por parte de la aseguradora...) no veas como se agiliza..., de todas formas nunca debe dejarse ir el contrario si observamos que empieza a poner trabas en el accidente o simplemente desconfiamos de el(aunque rellene el atestado en el momento..) luego puede desdecirse e incluso culparnos a nosotros( se de casos increibles...golpe trasero,y decir que fue el otro que estaba dando marcha atras...) independientemente de quien tiene razon o no, estas faltas de acuerdo,retrasan muchisimo el tema y para los que NO tienen el seguro a todo riesgo es mortal de necesidad.....,deberia ser más sencillo,pero por desgracia es asi...ante el minimo golpe...dolor/ atestado police.

estan un poco negras pero yo diria que no es por exeso de gasolina pues no hay depositos de carbon. mas bien parece ser por andar con el motor frio o falta de recorrido a plena potencia. se nota que la bujia en el electrodo central si llego a la temperatura y tiene un color mas claro, ademas 25000 son ya bastante cotizado para el retiro. si las cambias yo creo que puedes notar la diferencia. controla el consumo Muy buen apunte

Bienvenido

veo que le pones interes y te preocupas por ello(solo hay que ver lo de las esferas.. )...Ole por tí , creo que lo vas a dejar guapo,guapo y ademas con la satizfaccion de lo hecho por uno mismo.. eso no hay sensacion que lo iguale . Un abrazo y mantennos informados. p.d. las fundas guapas,guapas :ranting2:

Ostis... esto ya es otra coas y yo hablandote de mañoso... , el mio es muy simple comparado con esto,, yo viendo ,ahora2 el tema slo haria o no, en funcion unica del tiempo que poseas,osea ,si tienes tiempo, sin duda lo haria, pues veo que le vas a meter mano atodo lo demas, eso si antes una buena logistica de repuestos...que luego resultan dificiles de encontrar o varian las referencias...tenlos localizados y al ataquerrr, aunque si decides no hacerlo,bien esta igual,pues veo que le vas ha hacer bastantes(y buenas cosas) y sobre todo con mimo e interes