atakaquino

Compañero como tu bien has dicho,depende si estan bien y la maña que te des...dificil no es...pero se puede complicar,y yo personalmente prefiero que lo que funciona siga funcionando sin tocarlo,pero...., bien estaria y ya puesto sacar el piston y limpiar el mismo y el asentamiento, pero ya es otra clase de curro..pero por un poco más..., yo sinceramente te recomiendo,una buena limpieza y engrase de toda las piezas suceptibles de desgaste y "que esten bien" ...( guardapolvos de los pistones,sin roturas ni dobleces,manguitos idem....; y sustitucion "casi" obligada de tornilleria"general de la pinza(si la vas a desmontar entera) que veo que si para pintar...,Y de los bastagos empujadores de la mordaza(con los fuelles pequenitos que los tapan(veras que llevan grasilla y estos si es conveniente y muy sencillo.) ,lo de los tornillos,por que van apretadisimos y mñás aún qeu se quedan con la temperatura y tiempo,y veras como se "desmochan" al desapretarlos...por cierto,para ello,mucha paciencia ,buena llave ,maneral de fuerza y 3 en 1,,,(estoy hablando dde los tornillos de toda la vida...no se si el tuyo levara eso u otros(torx,allen,ect) aunque supòngo que pasara igual. un saludo. ah! no se te olvide quitar la tapa al bote liquido frenos, ah! y para dejar limpia la pinza,lo mejor, taladro y freson de alambre...luego ya limpias con mas detalle.

Yo te recomiendo y se delo que hablo,sin duda,un especialista en cajas de cambio automaticas..ojo..no cualquiera muchos desmontan y mandan...y te cobran la comision...,los mejores que yo conozca estan en madrid,son poquisimos pero muy buenos...,con esto no quiero decir que no haya otros menos conocidos y buenos,,pero yo he visto y se,cientosmils de casos. :ranting2: llama y te aclararan dudas.

No compi,no es eso lo que queria,ni mucho menos..., lo que pasa es que tiendo a ser generalista y realista,en estos casos,más aun,en un tema que puede se tan diverso..osea,el tiempo(por afectacion) y varios recambios( que interactuan), osea,podria ser cualquier cosa...yo te señalo "en general" aparte que no son "graves" son sustituibles(incluso todas) y no tienen nada que ver con una acveria de motor... por sintetizar: te diria que verifiques y (si esta mal) cambies rotulas direccion( 50 ó 60 pavos), ,alineacion(en un buen sitio)..y observes mejoria...,si no ocurre,pues lo siguiente,traapecios(o sinenbloks) (segun( de 150 a 20 pavos...) y rotula suspension(verifica,idem) ... pero no lo tomes con gravedad...,te cuento una anecdota: Antes de conocer este mundillo Mi coche tenia una vibracion descomunal(DESCOMUNAL), Y LO LLEVE A MIRAR ..el trapecio brillaba(sinenblok) desaparecidos, mi primera idea fue,darlo de baja y desguaze(nunca antes habia oido hablar de trapecios,salvo los doblados por una gran hostia..ASI QUE ASOCIE: TRAPECIO= a desguaze...),"hechale bemoles" , asi que despues de comeduras de coco,lolleve a reparar 150 pavos,y el cohe como nuevo...., osea te quiero decir que no son graves problemas,si hay poca pasta,solo es cuestion de sacar tiempo y liarse,y sino,aguantar unos meses,agarrarse los machos y jod** una pagita(suena facil...ya se que no..pero...), estos coches,debido a la edad y "limitaciones" en su inversion en leuros,dificil es que vayan perfectos en ciertas cosas(escapes,direccion,gachets,ect..,NO asi de motor...) por ello deben repararse y no obsesionarnos con la perfeccion y una vez solucionado,"adaptarnos,a ciertas,"maneras de "sufrilos/disfrutarlos...", Quitale hierro al tema,pues no es tan grave..ponte con ello y ves de lo sencillo o "probable" a lo complicado y caro. p.d Siento no haberme explicado con acierto... no era mi intencion asustarte..mas aun sin siendo un neofíto en mecanica. .

Las rotulas las puedes verificar tu visualmente...perro si no te lo alinearon por que la rotula direccion estaba mal...ahi esta el problema..es mas puede que sean varios..y te lo digo por experienciia y mismo defecto( ya asumido y aceptado "como animal de compañia B) ", yo alineé el mio y me salio una rotula direccion-la cambie- se seguia yendo-punta palier...la cambie,lo alieé,se sigue yendo(pero lo demas estaba mal,eh!, asi que o sinenbloks trapecios mal(casi seguro) o llantas tocadas(algo tendran,pero no creo que sean el problema),o amortiguadores mal(algo tendran,pero sigo pensando que no son el problema...), con esto te digo que este tipo de averias son de varias cosas a la vez(el tiempo) pero yó como tú,no tengo la pasta ni las ganas,para reconstruir una direccion nueva pieza a pieza,asi que hay que ir a lo claro...y en tú caso es lo que te han señalado: " rotula direccion",luego pues poco a poco y asumiendo que "casi" nunca quedan perfectos,salvo que les metas el gran pastizal. suerte

Voto patada (no quites la tapita esa que mencionabas,no tiene nada que ver, es para acceder a la pista del rodamiento-buje,ect..., seguramente se haya producido una "especie de soldadura" por temperatura y oxido...nada que un buen patadon( o varios) en diferentes puntos de la rueda no suelte...TEn mucho cuidado con calzar bien el coche,osea que este bien sustentado,no sea que caiga y salga la rueda o cosas de esas que dice la ley de murphy...osea,toma tus precauciones y hazlo con segurida. B)

Voto patada (no quites la tapita esa que mencionabas,no tiene nada que ver, es para acceder a la pista del rodamiento-buje,ect..., seguramente se haya producido una "especie de soldadura" por temperatura y oxido...nada que un buen patadon( o varios) en diferentes puntos de la rueda no suelte...TEn mucho cuidado con calzar bien el coche,osea que este bien sustentado,no sea que caiga y salga la rueda o cosas de esas que dice la ley de murphy...osea,toma tus precauciones y hazlo con segurida. B)

Puede ser,sin duda,algo "subjetivo por constunbrismo.." osea,te aconstumbraste a la conduccion con ese fallo,y ahora tal como deberia de ir ..pues lo notas raro...pasara al poco tiempo... Tambien podria ser que "antes" al girar y estar mal las rotulas no "escalonasen" bien el giro...Tú te aconstumbraste,e incluso lo viste "mejorado"...pero la realidad es que las rotulas estaban mal y no "escalonaban el giro del volante", osea,antes era a lo bestia,ahora es poco a poco(asi debe ser). No le des vueltas,es un "mal habito adquirido y aceptado..." pasara en breve...si el coche va fino,recto,sin nada que obserbar,no desgasta ruedas y tienes la seguridad que el que te hizo la reparacion lo hizo bien y buen material....

Pues,siento llevar la contraria,y es muy posible que me equivoque,pero..creo que es la puesta en marcha(motor arranque)por lo siguiente: dices que la luz cuadro enciende(si la das a la llave y la intensidad no baja en demasia..) es que hay bateria,aunque te señalo que seguramente,el problema ya venga de tiempo( comentaste que sonaba el: "rrrrr",ASI que es posible que tengas igualmente la bateria casca de forzar(osea,2 en 1 averias...) El "rrrrrrr-rrrrr" que oyes al arrancar es que el engranaje primario(bendix" no retrae con la suficiente rapidez(roza) primer sintoma. El "cla-cal-cla" es que no desplaza ese eje(bendix),escobillas pegadas, bien por fallo en motor arranque,bien por fallo en motor arranque-y- bateria.... revisalo,no obstante te cuento un truco(quizas funcione en el tuyo,dependiendo ubicacion y averia del arranque...a mi me funciono durante añosss,en un forito...), para caso de urgencia, ubica el motor de arranque,y si dandole al arranque,no consigues encender el coche,con una barra o algo muy duro,jle das dos "buenos toques" a la carcasa del motor de arranque(sin mdarle al cableado...) y luego vuelves a girar la llave...veras si arranca(no es que se asuste el motor de arranque ,ante la violencia,no , lo que haces es despejar las escobillas de la carcasa(que se han pegado por suciedad y calor) y una vez libre accionan el mecanismo tal como fue concebido...luego se suelen volver a pegar...., Suerte y cuentanos.

No te obsesiones y frustes con el tema,si no es a la 3º,sera a la 5º,pero lo sacaras como todo hijo de vecino....No obstante..deberias hacer caso a tu madre( pá estas cosas las mamis,tienen un s..to sentido ). "ni hao" .

En principio me hubiese decantado por los rodamientos,pero señalas que los cambiaste,supongo que estarian mal,cierto??, por lo que se me ocurre(entre otras muchas cosas...) que quizas arrañaras la pista interna del buje,osea,lo deformaras..y ya la solucion es cambio de buje(y rodamiento...),no obstante,podriia ser rotulas,sinenbloks,estabilizadora,copelas amortiguacion....,yo empezaria con una apreciacion "visual" elementos que puedas verificar a vista(y,cuerpo a tierra...) luego a base de movimientos y guiros(con el coche levantado( amortiguacion(ruidos extraños), copelas chirrianrtes, rotulas rajadas-atascadas, fuelles palieres),ect... lo facil, buscar alabeos en frenos ,ver perdidas de liquido de frenos,bastagos de pistonesde freno(mirar y si ya debes sustituir pastillas,cambiar bastajos ,tornillos y fuellecitos(aparte de suavizar-limpiar....) osea,lo facil que puedas hacer,que aunque no sea,le hara enorme bien....Pero, yo incidiria sobre el buje,más que nada,por lo que indicas del rodamiento,(cuenta por que lo cambiaste y como salió.)

Ya te digo que son los trapecios,consulta en el buscador para cambio/reparacion..tienes las 2 formas,en mi coche (cabrio 2.3) el cambio de trapecio sobre 120/150(unid) y la reparacion(debes currartelo para encontrar quien lo haga,son reacios) unos 20 pavos...,yo he provado ambos,indudablemente duran mas el trapecionuevo,aunque hay por ahi unos power flex,que creo son la hostia... tambiem mira los sinenblok de la estabilizadora(aunque si estan tocados el coche actua haciendo "S" si el desgaste es mucho( en caso estabilizadora) es dificil de controlar.,No lo dejes mucho tiempo sin reparar. P.d Gracias Tolo,viniendo de todo un maestro,es un alago

vamos a ver tronco, yo no te conozco de nada pero se me ha puesto un no se que al leer tu caso que ufffff, vamos por partes, como quieres que tu exnovia vuelva contigo si te vas a llorarle las penas que te causa tu novia actual?, recuerda que la dejaste por esta persona y es lo mas logico del mundo que no quiera volver contigo por que sentira odio por tu actual novia y encima esta viendo que eres una nenaza con ella y que te dejas hacer mal por ella, a las tias lo que les va son los tios con un par de c*** no los que van llorando por los rincones, y a la soledad dices que le tienes miedo?, la soledad es lo unico que tenemos los seres humanos que es realmente nuestro y que nadie nos puede quitar, la soledad no tiene por que darte miedo, la soledad elegida es una de las experiencias mas gratificantes y de las que mas podemos aprender de nosotros mismos. y dices que piensas en el suicidio como salida, estamos tontos o que, la primera es que para suicidarse hay que tener un par de huevos y la segunda es que no es una salida, es un final, piensas en poner un final a tu vida por que no te gusta?, vamos hombre, si todos hicieramos lo mismo pues apaga y vamonos yo te voy a dar un consejo, tu haz lo que creas que tienes que hacer pero si tan mal te trata tu novia actual y tanto echas de menos a tu ex, manda a tu novia a tomar viento y no le des ninguna escusa, para dejar a alguien no hace falta ninguna escusa, y cuando veas a tu ex en lugar de llorarle le dices que has mandao a esa tia a la m**** por que estabas hasta los huevos de su comportamiento hacia ti, veras como cambian las cosas y si te sientes bien contigo mismo no tendras ni problemas con tus padres ni con nadie, muchas veces los problemas con los padres surgen del estres cotidiano, de las situaciones que no sabemos llevar y que las pagamos con las personas que sabemos que no van a replicarnos y por desgracia los padres sufren el estres de millones de hijos en toda españa yo tuve una situacion similar hace un par de años y deje a mi ex novia por mi novia actual, y tambien me comi la bola durante mucho tiempo, pero es que luego te pones a pensar y mi ex pasaba de mi, se paso los dos años que estuvimos juntos pasando de mi y yo detras de ella como si fuera un perrico y luego cuando la deje venga de llorar y de decirme que me queria cuando no me lo habia dicho nunca en el tiempo que habiamos estado juntos. Lo pase mal y llore y rellore durante mucho tiempo pero la vida es asi, y si estoy con una persona y no me gusta como me trata pues me vuelvo a casa con madre que ella si que me va a tratar bien, lo he echo ya dos veces y lo volvere a hacer todas las veces que hagan falta por que yo decido como quiero que me trate mi pareja y si no me convence pues me busco a otra, asi es la vida venga, un saludo y a ver si le pones un par de huevos a la vida compañero Sabias palabras y muy bien dichas

Los sintomas que describes son muy parecidos a cuando tienes alguno de los sinenbloks de trapecio descoyuntado,es como un rebote en la rueda continuo,al pasar de 120....,un retemblor en el volante que se te caen hasta los dientes...si lo miras en parado y le haces fuerza con la pierna el la rueda hacia atras,veras que cede "demasiado" si lo levastas y torsionas "alante -atras" te asustaras. yo apostaria por eso,aunque no entiendo que no lo hayan visto...,

Esa es la actitud,lo facil y posible,SI, lo complicado y suceptible de empeorar.. mejor dejarlo,,, . la electrovalvula,en el mio (cabrio 2.3) va abajo del radiados,cara interna,+ _ en medoio radiador,con cepellon de cables,(solo revisar visualmente...) los sinenblos de anclaje,3 derecha/lateral/arriba(dificil acceso,, lado contrario(izqui) al bastidor frontal(facil de ver y en mi caso roto,vibra radiador...) abajo uno gordo(facil de ver,yo lubrique con 3 en 1. limpiar contactos bote expansion(lo veras enseguida.)..Y ante la duda,antes de quitar nada,dejar donde esta.

Si no tienes ninguna fuga,no le metas el tapa fugas,aunque indique que "engrasa la bomba y demás..." piensa que su intencion es "sellar" pequeñas fisuras, yo creo que si estta bien no lo haria... otra cosa,viendo que lo quieres dejar patena, quitale la botella expansion(es facil ,facil ) y dale un limpiado bueno .Por lo demas en todo de acuerdo.... eso si si le metes agua a presion(limpia muy bien) que el bloque no este caliente en exceso y el agua fria(el cambio de temperatura te rajaria la culata...) osea,iguala las temperaturas(no las lleves a extremo..importante..) , revisa sinenblot (anclaje radiador,si puedes),bridas de los manguitos(por darte ideas,y que te entretengas.. ) y asentamiento electrovalvula( que no pierde(oxido),asi como clemas en bote expansion( indicadores de nivel,en cuadro,ect...)

Por cierto,haces unas fotos, cojon..s,

no comments xD leyendo detenidamente, todas las las "correcciones" que has dado a todos.... sinceramente,no me gustan tus formas,,tengas o no razon...,por ello,el que no comenta soy yo. espero que tus consejos le sirvan y sean utiles al colega que los solicito.

yO CREO QUE ES UNA "CAPSULA DEL TIEMPO" COMO LA ENCONTRADA EN MADRID BAJO LA ESTATUA DE COLON... quizas este llena de piedras preciosasss. . es lo que te ha dicho Romulo... cuidadin con lo que estas haciendo que te veo lanzaóó, y eres capaz de desmontar el coche entero eh!!!

La empresa codex(creo) te codifica el bombin para usar la misma llave,(creo que eran 60 o 70 pound) al menos el del clausor que fue el que yo mire.

Te voy a ser claro, la sobrepresion es debido a a junta culata rota, u obstruccion(mal funcionamiento del circuioto refrigeracion calefaccion)...ante esto caben 2 alternativas, ir de lo menos grave y costoso(aunque sea tirr el dinero...YO lo haria... 10 euros no son nada...) o irte directamente a levantar motor...., Tu mismo. Yo verificaria radiadores(limpieza ),pero tambien te digo una cosa,todo lo que te estamos diciendo es mera especulacion,el sistema de refrigeracion es un "mundo" en el que interactuan muchos elementos cordinados ,diferentes y variables y con uno solo que falle .... osea,podria ser cualquiera cosa,los datos que te damos(al menos yo) son cosas que me han ocurrido o he visto) algunas incluso han desaparecido,al cabo de y sin saber por que ,entre ellas una sobre presion minima,con consumo de agua minimo,que creo ???? que era del radiador de calefa y se quito con un tapafugas,todo ello previo a un cambio de radiador manguitos,ect.... Mas complicado...imposible..., suerte.

Tenias que haber hecho lo contrario...haberte bajado del coche y hecharle la bronca al coche... eso si, junto al "bloqueador" hombro con hombro y con su asentimiento,diciendo: "..... abrase visto este coche,malooo,maloooo, es ver a un pobre hombre moviendose por el taller y el... a hi va ...a por el viandante...que se mueve pá la derecgha...pues el coche..pá la derech... que se mueve pa .... verdad,amigo....es que estos coches modernos,no respetan nada.... " Veras com lo hubiese entendido y la cara que hubiese puesto. en el taller de mi primo es algo muy,muy normal,eso y el ponerse "encima" del mecanico justo dionde no hay sitio ni para casi uno. y el siempre les suele "dar algo que hacer"... soten aqui este bote(que esta vacio y no vale para nada..." o mira en aquella otra puerta no entre uno mientras maniobro...( y alli el otro con el brazo en alto cortando un callejon sin entrada ni salida....), en fin,no te quemes que no merece la pena.

si se puede hacer,yo lo vi en un enlace de un foro de seat leon, y es algo tal que asi: el bombin va formado por diferentes "herraduritas" de metal(los casquillitos que se caen al desmontar cualquier cerradura,candado,ect) y esta ""herraduritas"" suelen ser de 2,3 tipos diferentes(varian en poco una de otra) lo que las hace adptarse a la apertura de tu llave,es la colocacion en el cuerpo de la cerradura,segun esa colocacion se ajusta la llave y la hace girar,asi que tu coges tu bombin y otro de desguaze(mismo modelo) y sacas la 1ª ""herradurita"" ( ejempl: con pequeña muesca a la izqu), la cambias al oto bombin en ese lugar...sigues con la 2ª (muchos segmentos""herraduritas"",compartes posicion y forma,asi que ahi se dejan...) y asi hasta el final...., con 2 bombines sacas uno,y ademas te entretiennes. , Yo no lo he hecho,ni creo tener tanta paciencia y manos tan "sutiles"(no naci para relojero...) pero asi como te lo cuento es ,mas o menos,para que te hagas una idea, a ver si algun compi te pasa ese enlaze,era muy instructivo y salian varios bricos muy guapos,que aunque de otros modelos adaptable a los nuestros.

No tiene por que tirarla,solo en funcionamiento por la bomba,tambien podria ser parado,si estuviese mal la junta de la bomba...pero es cirto que donde la tiraria a "chorros" seria en funcionamiento y caliente....,no obstante tú miedo surge por la experiencia previa,mala,que le ocurrio a tu hermano...(joer parezco de mentes criminales... ),no tiene por que ser lo mismo,hasta que no lo verifiques puede ser cualquiera cosa...(manguito,radiador,asentamiento de la electrovalvula,bote expansion,ect....),no obstante ahi una cosa que no he entendido bien,pero si es como lo entiendo..te mereces un tiron ENORME de orejas...,(8 kilometros hasta ...) si luna vez encendida la luz de temperatura has recorrido eso con el coche señalando temperatura...(te aseguro,que piuedes tirar el coche a la basura...)NUNCA,NUNCA lo vuelvas ha hacer,ahi que parar "ipso facto",de hecho por mucha prisa que lleves,SI ES temperatura motor, no llegaras muy lejos, y en tus oidos sonara : 2Laaa barbacoaaa,laa barbacoooaaaa...." empezara ha salir una humareda del copon y adios coche.....,Nunca lo hagas. para tranquilizarte,te dire que si has llegado alli(sin barbiquiu) ,has tenido que rellenar solo 1 litro,ect...) me inclino a pensar que es una fuga en manguito(al tomar temperatura el motor) en radiador,ect....., y el aviso en cuadro es por bajada de liquido refrigerante(como tu has dicho comparten ese dibujo), no obstante la temperatura la indica el otro reloj.... informanos y so,o cabe desearte suerte y que yo no me haya equivocado....

. Para ver la compresion llevalo a un taller disponen de una maquina que meten un apendize en cada cilindro y te dá la comp`resion por barba...o a lo casero(al estilo Aloenba... mete el cimbel dentro de cada cilindro(arrancaó el coche...y segun el "cosquilleo que te entre,asi esta la compresion...igual cosquilleo igual compresion,,mas cosquilleo,mas gustito ) Yo limpiaria el distribuidor,inyectores,puiesta a punto...y previamente lo sencillo y que puedas hacer tú mismo: (bujias,filtros,cables bukias,observascion visual,fugas,limpieza plato sonda,verificar fugas escapes,ect....),por desgracia ahi cosas que no debemos de tocar(alguno te dira que es facil )tu mismo, y otras se necesita herramientas y material especifico( o bien ,al estilo "aloenba" "ápropium cimbelus in motorae gustitum das que te cagam" ), pues con ciertas cosas es mejor no guarrear,podemso empeorar el tema y liarla pardsa...asi que haz lo que este en tu mano y te veas con fuerzas para hacer...el resto,para cuando puedas.

inyectores?..., normalmente (por propia experiencia) estos fallos suelen estar asociados en * de un error,osea,inyector/dosificador.....sonda landa/filtro/bujia,ect.... por ello es conveniente ir de menos a mas,para que en caso de tener que recurrir a profesionales,vayan a lo gordo y lo otro lo dejen (es un ahorro grande...) p.d el filtro de polen no cuenta(como animal de compañia,si acaso, ) pero esta bien tenerlo nuevito. el cuadro es un fallo comun en nuestros coches,te recomiendo usar el buscador y veras la de anecdotas.... el mio aparte de funcionar(temperatura/gasolina) cuando quiere y lo que quiere(tiempo), aveces,tengo que recurrir a darle golpecitos y consigo que "reinicie y funcione),le he desmontado,montado y ajustado,mil y una vez....ya no necesito ni marcador,no ahi crono que me iguale