atakaquino

Quizas no tenga nada que ver (pero por probar no pierdes nada) en el mio cabriolet, el tamiz del deposito de liquido,sale haciendo coincidir unos salientes que tiene dicho tamiz con unos rebajes que tiene el deposito(dentro del mismo) hay que girarlo y hacerlo coincidir y luego tirar para arriba....; mira si tu sistema es igual o no, es bueno limpiar el tamiz tambien no veas la microsuciedaad que coje,aparte de cambiar liquido,ect..., suerte.

compañero,desconozco totalmente tú modelo, el mio es el 2.3, el caso es que hace un tiempo me ocurrio algo paraecido, me escupia la correa de accesorios,hasta el punto de engancharse en los plasticos embellecedores del motor y dejarlos hechos picadillo( gracias a dios que no lo cojio la distribucion), el caso es que tras un par de cambios y tensiones de correa,me percate que el tornillo tensor( el cual lleva una especie de "corona",al menos en mi modelo) dicha corona tuercam habia quedado algo desgastaba(inapreciable a simple vista, aguantaba la tension al cambiar y tensarlo parado,pero al poco de rrancar y andar, esos dientes resbalaban en la corredera que ejerce la tension sobre la correa y la escupia..., revisa bien esos tornillos tensores ,en caso de que los lleves. , a mi me costaron creo recordar 3 euros y listo.

Compi yó lo monte solo y con pasta.. y te aseguro que sin pasta(por muy bien apretado que este y sin deformacion alguna) pierde )o al menos el sonido no es fino al 100%, con pasta(sin pasarse,claro esta,con mesura y donde debe ir) va como un reloj suizo..; no obstante, en varios talleres son muy dados a recomendar el montaje sin pasta,no se si sera porque no tienen o quieren gastarla,o para no pringarse o, a saber.

Muy buen trabajo y además del que se nota muchoooo.

,Este es mi Angel, siempre me saca una sonrisa , se te echo de menos y a diego,tamy,ect,ect, un fuerte abrazo. p.d en esta reunion hubieses tenido que demostrar "conocimientos turbiles" pues se te cito para aconsejar sobre dichos aspectos y alguno dijo,...2 como viera eso angel ..te iba a abroncar yá sabeis lo "fino" que es con estos asuntos"...,; un abrazote y ojala nos veamos pronto y puedas meter en vereda a estos "renegados atmosfericos" , en ese mundo de las "caracolas a presion"..." .

Un rato excelente , maquinas muy bonitas,con elementos nuevos,y un rato muy agradable con amigos estupendos, de verdad lo pase genial.

Otrooooo, que se apunta , gracias Fausti por el aviso, un abrazote y nos vemos el domingo.

p.d, cuando cambias las pastillas dejas abierto el bote de liquido de frenos y sacas el sobrante si fuese necesario,cierto???,pues sino la presion seria tal de aclcanzar el tope maximo ,que imagina

Compañero algo muy similar me ocurrio la ultima vez que cambie las pastillas traseras, el caso es que en estas pinzas yá con ciertos años suele costar dios y ayuda retrocerer el piston a topé( salvo que tengas un kits especifico para ello) muy recomendable y actualmente muy economico, pues el sistema de "sargento/picoloro" llergado un punto no logra retraer el piston al maximo o te cargas la goma( piensa que al metre todo nuevo la tolerancia es minima y como te indico estas mordazas con tantos años a sus espaldas suelen resistirse muy mucho a retraerse; pero el tema de haberconseguido cambiarlas y meter la mordaza(y pastillas) dentro del disco con tanto sufrimiento como comentas( me acaécio a mi tambin) viene dado por otro tema y es el cable de freno de mano, el cual o bien por tension excesiva o por que ha quedado pinzado en algun punto, hace que sea tan sumanete dificil acercar la mordaza a su alojamiento en el disco y una vez conseguido(siempre forzando) a posteriori ese rozamiento y calentamiento de las llantas, e ahi el tema, aveces (si esta pinzado el cable) tras tirar del mismo a l o vestia y repetir y repetir,suelta y funciona como la seda..otras no queda mas que destensarlo un poco( desde la parte trasera del mismo,darle marguen y recolocar bien en todo su recorido) el mio salto tras unos cuantos tirones del freno y unos kilometros andando,al estacionarlo sono un "clunkkk" y apartir de ahi como la seda,pero yá te digo esa es la causa; otra cosa que tambien me ocurrio(la experiencia es lo que tiene,que debe contarse), una de las pinzas traseras se quedo agarrotada(el problema era "multiorganico" los esparragos guia un poco doblados,el piston oxidado y rasguñado,ect,ect) el caso es que me lo repararon con evidente estacazo( seria largo contar por que tome esá decision..pero..) al poco se quedo gripada la pinza y por la via de urgencia fui a un desguaze y coji otra que monte en "cero/coma,segundos" y a un precio de 20 euros con disco incluido. conclusion NO reparar,cambiar.

Por lo que indicas tiene toda la pinta de ser un rodamiento,suelen sonar al girar la direccion un poco y al apoyar la rueda cuyo rodamientop esta tocado( es dificl localizar cual es la que produce el ruido,suele ser la contraria a la que cremos,salvo que este muyyy tocado y no hay margen de error,suena como un demonio), No obstante,podria ser cualquiera de las otras cosas que te indicaron,por lo que es conveniente ir de lo mas facil y economico a lo mas dificil..., 1º sube el coche a un erlevador y gira bien las ruedas( ambas) ,hazlas rodar para intentar oir "bufidos" o notar resistencia al giro( si el rodamiento esta poco tocado, es posible que solo se note con facilidad en el momento que esta esa rueda en apoyó y entonces he ahi el problema para descubrirlo "a oido")...,otro buen indicador de el rodamiento(aparte del ruido) es que el coche tire a un lado u otro,vibracion de la direccion,ect..., otra cosa que puedes hacer es cambiar discos por unos de desguaze( para valorar) o cambiarlos si ves que es necesario u pastillas e ir eliminando elementos. suerte y yá nos cuentas

Bienvenido,el coche tiene muy buena pinta , me gustan esas fotos

Bienvenido y como dicen los compis,me alegra que haya caido en buenas manos.

Bienvenido, "el campello" , que buenisimos recuerdos me traé de cuando era un crio, e ivamos de vacaciones con mis padres y hermanos, con el 600 y "toá" la vasca ahi metidos, en acampada "superlibre" osea,donde pillabas, pues eran tiempos en los que todo era más sencillo...., que sitio tan bonito; la penultima vez que fui( yá bastante mas mayor) coincidimos con la inaguracion de un puetro deportivo por parte de un alcalde que se llamaba srº francisco(, que tras colarnos en la fiestaal estilo "pequeño nicolas" :lmfao: hicimos tan buenas migas con el que le tuteabamos al estilo: " paquito, paquito.. tu si que sabesss" :lmfao: , era todo gratis y nos pusimossss; bueno que recuerdos,luego fui hace un par de años y eso era otra historia( no conocia ná de ná). bueno que me enrollo, bienvenido

Cuidado con quitar o tapar la bombilla, a la hora de la itv tendras problemas..., pues yá estan muy "avispaos" y te hacen encender (ver que ilumina el testigo y se apaga) o en su defecto se queda encendido y te crujen..., la solucion es ver que es lo que falla, sin duda una jodienda <_< ;

Tranquilo compi,en breve aparecera "Romulo tdi" y te dara datos sobre esa motorizacion hasta decir "bastaaa" Mientras, bienvenido

No te quepa duda alguna..., en breve la luz se quedara fija(aun pisandole a tabla el acelerador ) y en poco acabaras con la bateria y te quedaras tirado.., asi que ,no dejes llegar ese momento,cambia las escobillas(como primer paso) y verifica que el indicador de voltaje carga a no menos de 14(y se mantiene),y si no es asi tendras que cambiar el alternador, pero lo primero las escobillas.., no dudes pues no hay duda alguna,son sintomas inequivocos p.d, Esto te lo dijo asi de rotundo pues cambie las escobillas hace un par de meses,sinomas identicos/identicos(no hay otros ,son esos); y un apunte, al menos en el mio,no es necesario quitar el alternador, se quitan los tornillitos que anclan el regulador al alternador metiendo la mano por atras del mismo( en 10 minutos) lo tienes solucionado, eso si, el mio al no llevar aire acondicionado (ni radiador adicional del mismo) tiene un gran hueco en el que trabajar, con radiador del aire,yá no se si variará mucho el tema( me temo que si) pero con maña y buscando el hueco( quizas desde abajo) es posible que se pueda acceder al regulador. suerte y yá nos cuentas.

bien por la informacion,no sacaste ninguna fotillo??, gracias pues estos coches son todos iguales y lo que falla en 1 falla en el resto y teniendo datos e info de reparaciones y piezas, siempre es mas facil la tarea.

Buenas compi, este tema aunque no lo parece es bastante complicado,pues dependiendo del año de fabricacion(o ,a saber..) unos vienen con bombillitas( que se podrian cambiar con poca o media dificultad) y otros con leds muyyy complicado de cambiar(soldar,ect,ect), de hecho el mio del 92 lleva esos leds y varios fudidos y es mejor cambiar el boton que liarse con el leds( al menos yó no he podido.., el caso es que si hay algun compañero que lo ha hecho y explico como hacerlo y puso alguna foto(creo recordar) ,tendrias que buscarlo y seguro te de una idea de como realizarlo; yó cosas tan pequeñas y minuciosas,no soy capaz, prefiere cojerlo de desguaze y cambiar boton. yá nos contaras.

Es muy recomendable ,cuando buscamos algun repuesto, cojer las referencias tanto originales como "alternativas o del propio fabricante(que no tiene por que ser la de la casa original,siendo el mismo)",para ello yó busco en paginas de varios recambistas(oscaro,viawebs,ect,ect) y una vez encontradas,meter directamente en el buscador,las distintas referencias, y ,te sorprende la cantidad de sitios que los vendes,la variedad de coches que comparten,ect,ect., pero si uno se limita a la "casa-marca" aparte de darnos "estaca/doan" en tó el lomo, te cuelan,para un tornillo, el motor entero.

Cuando yó me puse a "investigar" este tema, el unico sitio en el cual hacia referencia a la regulacion de la holgura de la cremallera de direccion fué en un foro de bmw,venia muy bien explicado (en cuanto a los giros de regulacion ,ect,ect) pero no se si tenia "parentesco con la nuestra) no obstante para hacerse una idea.., en cuanto a las toricas,no se que decirte, pero debe de haberlas con toda seguridad.; suerte compi, un placer hablar contigo.

Hola compañero, yo cambie la del mio hace un año y medio(la verdad es que la otra no estaba muy mal ,pero cuando uno se empecina ...pues ..., ell caso es que renove toda la direccion), ese tornillo,(no te lo aseguro a ciencia cierta),pero creo que es una especie de "regulador,afinador " de la direccion para quitarle holgura ,vamos(pero que en una direccion en buen estado no es necesario de usar) funciona a muy poco giro para dichas regulaciones...,pero no lo tomes como certeza absoluta,yá te digo que podria equivocarme y no tener nada que ver,pero me suena que era eso, si te pierde por ahi es posible que tenga alguna torica que este tocada en ese sitio. suerte y yá nos comentaras.

Comapañero ese volante (que es el mismo que el del s2) y en la epoca era llamemosle el "kits deportivo" es no dificil de conseguir dificilisimo y en buen estado muy elevado de precio, de hecho los pocos que se han puesto en venta( en buen estado) no bajan de 150(para arriba),tambien lo hay muy parecido(para mi incluso mas bonito) con airbag y unas endiduras mas evidentes en los pulgares(tambien compatible), hace poco uno de estos lo vendia un compi en un estado inmejorable,pero yá no se si lo tiene ni a que precio... no obstante este es un volante fantastico en calidad y estetixca,yó lo llevo en el mio de cuando salio y esta en bastante buen estado(para 22 añazos ) y no lo cambiaria por nada del mundo, no obstante he visto volante muy bonitos para nuestras maquinas a compañeros de este foro y sin duda,a mi gusto, los de 3 radios gorditos son los que mejor le quedan y hoy en dia ahi una amplia gama y muy economica de estos volantes en buenas marcas y buena calidad.

desconozco exactamente lo que te ocurre,pero si dices que suena al pasar badenes,ect, debieras revisar las holguras de los sinenblok trapecios, bieletas de estabilizadoreas( faciles de cambiar y baratas,mira bien esto ),rotulas ect, las copelas tocadas se notan mas en la imprecision de mantener estable la direccion,crujido al girar la direccion,ect.., yá nos contaras y ojala sea lo menos engorroso y menos costoso.

Creo que a lo que te refieres se le denomina "copela", y si entras en la pagina de repuestos de "oscaro" y metes las caracteristicas de tu coche rte vendarn un montos de repuestos por marca y referencia(tanto original como de la marca del fabricante), prueba y por lo menos iras cojiendo ideas y comparando

... he visto cosas que vosotrs no creeriais..., atacar naves en llamas más alla de orion...,rayos C brillar en la oscuridad.., Reflotres de temas con años luz de antiguedad.." pero nunca,nunca,nunca.., vi reflotar un tema con una pregunta la cual no teiene nada que ver con ese tema... . no entiendo nada.