atakaquino

lo siento compi,espero que lo encuentres pronto y en perfecto estado. 2 ojos mas por aqui mismo

Gracias por los apuntes compis :ranting2: . Romulo,que razon llevas,tendrias que ver el cuadro,una carretera serpenteante en medio de una dehesa(para acceder a la urbanizacion) rodeada de arboles con figuras fantasmales,solo se oye el ulular del viento y el sonido de la lechuza y algun brillo lejano de los ojos de algun animal(normalmente conejos o...A SABERRRR...),Pues,alli en un apartadillo del camino,entre un inmenso zarzal,pare ,encendi la luz interior y me puse al asunto...mientras mi cabeza recordaba una leyenda que oi hace mil años:" una pareja se queda sin gasolina en un camino tal que ASI(supongo que seria este mismo...) y el hombre sale con la garrafilla a una gasolinera a unos cuantos kilometros...la noche es oscura ..y derepente...encima del techo del coche ..se oyen unos golpes"toc-toc-toc...." la mujer se agazapa aun mas en el asiento..pasan varias horas"toc-toc-toc..." al cabo la zona se ilumina,lllena de luces azules de la policia:"señora baje del coche y camine hacia nosotros,NO mire atras...." la mujer suavemente,abre la puerta,,baja ,,y camina despacio hacia el policia ,que le tiende la mano,NO mire hacia atras....,a mitad de camino..no puede resistir más y girando..la cabeza..lentamente...(sus ojos se desbordan,su cara adopta una mueca terrorifica,su voz muere antes de nacer...) ..Ve a un hombre en pijama blanco,con una estraña camisa con correas,subido en el techo de su coche,entre sus manos,aun chorreante,la cabeza cortada de su marido,y la mira con una mueca horrible,mientras golpea con la cabeza en el techo..."toc-toc-toc...."...,Y ahi aparecco yo y le digo al loco: "só cab*** deja de abollarme el techo y pasame el 3 en 1,y luego te das con el bote en los huevos si quieres.. . Un abrazo compis.

Arit,no te lo tomes a mal,aprecio mucho tu consejo (aunque sinceramente espero que te equivoques,por mi propio bien ), siento lo de "casi" tu nombre,suelo ser bastante observador y segun tu nick o :" asteris(galo el.. no creo :ranting2: ) o Aritz(aunque no se como se escribe exactamente(lo mio son mas los nombres manchegos(jose,pedro,antonio....). Gracias por el apunte,de veras :ranting2: . Arillos,gracia porcomentarme tu experiencia y consejos,en cuanto a la dificultad de desmontar el mando,has dado totalmente en el clavo,es mas se de cierto que si algun muelle se "dispara" va todo el conjunto a la basura(ya me ha ocurrido con varias cosas ) por eso tendre otro preparado,por si llega el caso,aunque sinceramente si vuelve a fallar y no responde a la reanimacion de 3 en 1, quizas se quede como esta,no me afectan demasiado las luces largas pues conduzco poco de noche,a la par que si hace falta viendo que funcionan rafagas,le encinto el mando en ese modo y a alumbrar . un saludo y gracias de nuevo :ranting2:

Joer Arit,no me seas agorero y dejemosle el margen de la duda,al que todo elemento mecanico tiene derecho..,pensemos que ,,quizas,en vez de desgaste,se habria introducido suciedad entre los contactos y al usar el elemento disuasiorio(3 en 1) a porron dejo los contactos libres para hacer su trabajo con normalidad, de hecho ahora mismo va como un cañon,muy suave e "ip so facto" al solo requerimiento de luces. No obtante en cuanto tenga tiempo(ahora mismo imposible ) lo mirare,y si son los contactos,veremos que ñapa se me ocurre(tochito de estaño,,,plaquita entre ambos,, cambio de manetas... veremos..) pero de momento funciona y "cfr" tengo en el maletero . gracias por las opiniones y consejos,compañeros

Hola amigo,no te aseguro que no haya otro(s) metodos,pero el que yo conozco(habitual) es el de llevarlo a un especialista en inyeccion(puede parecer obvio,pero hay pocos buenos y fiables) los suelen desmontar y meterles en una maquina que les hace circular un liquido limpiador a una presion determinada,lo cual los deja nuevos,aparte visualizan valores de "vaporizado" de gasolina y otra serie de cosas. otra es la de la sustitucion pura y dura del inyector(dependiendo coches,no resulta demasiado cara,e imagina como va acompañada de una buena puesta a punto ). y otra es la del empleo de aditivos tipo "wins",esta no garantiza nada y los resultados..como en todo..opiniones varias segun quien te lo cuente. Un saludo.

Creo que esa temperatura de aceite esta dentro de los margenes correctos,no obstante tambien sube cuando se le da "cerilla al coche(velocidad,revoluciones..ect..),además del calor que esta haciendo.,Comprueba si tras subir la temperatura del aceitorro,dandole un poco de cera,al disminuir la velocidad(exigencias al motor..) baja la misma en poco tiempo,te lo comento pues a mi me ocurre lo mismo,el caso es que en cuanto dejo de apretarle un poco,baja enseguida,por lo que creo que es normal(no pasa del limite de seguridad,le des la caña que le des,aunque sube bastante,y al relajar el motor,enseguida baja la temperatura del aceite..) osea,sube por la propia exigencia nuestra(aparte de temperatura exterior...). Una cosilla, si le hechaste un tapafugas(me alegro que solucionases el problema) mirale de vez en cuando el tapon del bote de expansion,y procura limpiar los restos que seguro se acumulan en el mismo,te comento esto,por que yo hice lo mismo debido a una fuga que era totalmente invisible(purgador calefaccion,circuito calefaccion..a saber..) el caso es que le hecheun buen tapaporos y de fabula,eso si,cda cierto tiempo hay que mirar y limpiar el tapon y cuello del bote expansion(veras los residuos pegados en los mismos) que podrian taponar dicha valvula(tapon) y no evacual una posible sobrepresion.aparte en los primeros momentos(de usar el tapafugas) hay que rectificar de anticongelante(varias veces(supongo que ya te abra ocurrido) hasta llegar a un punto que coge nivel invariable . P.D. Mira el tapon y limpialo,cada cierto tiempo,no lo olvides

La verdad es que fue una solucion facilona y sobre todo la tranquilidad de saber que era simle suciedad,pues hubo un momento que pensaba "yá se ha "joio" el mando de luces ,menuda movida.....",no obstante ,como muy bien dice el compañero Peagfe-vk,en cuanto tenga un ratillo,intentare desmontarlo y hacerle una buena limpieza,aunque ahora va de fabula,suave,suave,incluso se ha quitado un ruidillo,como de roze que (pegando mucho la oreja,eso si ) escuchaba al maniobrar en el volante,y es que son cosillas normales del tiempo,cuanta porqueria no se acumulara en esoso resquicios al cabo de los años.ASI que ya sabeis,aparte de (alambre,bridas,cinta aislante,y todas esas cosillas utiles...) en nuestro botiquin de primeros auxilios de nuestras maquinas,no olvideis incluir el bote de "cfr" multiusos

Pues eso,antenoche,viniendo del campo(no se veia un carajo) al cambuiar de cortas a largas el coche se queda a oscuras como boca de lobo ,imaginaos el suto que me di(camino rural,curveado,ni una triste luz mas que las estrellas... ) cambio rapido a cortas y bien.paro en un lado y compruebo que al cambiara largas de nuevo a oscuras,sin embargo al dar rafaga funciona.. empiezo a dislocar el mando para todas direcciones y en un momento veo que engancaha larga,al quitar ya no vuelve a funcionar,Por tanto descarto fusibles y pienso: " o manetas de interruptores o mal contacto debido a(desgaste,suciedad,a saber...),lo primero,saco el destornillador quito embellecedores de volante y veo todo el juego de luces,intermitencias,ect, saco el bote "cfr" y le meto un buen viaje.. empiezo a mover manetas (luces,corta-larga-intermitencias...,y MANO DE SANTO, aparte de mucha mas suavidad funciona como un cañon ,ole mi bote de 3 en 1, monto carcasas y ha funcionar,contento sobre todo por saber que no tenia que cambiar todo el conjunto de manetas...,era,solo purita m**** lo que imedia el buen contacto.

,gracias compi.No veas lo que me rei yo tambien con el "experto",se me iva (siguiendo sus buenos consejos) la reparacion a casi 14000 pavos (de hace 7 años),hoy seguro que aquel "principiante" estara de director general del conce(o másss). Un saludo compañero

Como os comente más arriba a mi me lo cubrio el seguro(terceros con lunas-robo-incendio..) en aquel momento era Zurich,pero tanto en mapfre como linea directa tambien tengo esa cobertura...,la verdad es que me pagaron hasta el ultimo tornillo y el precio fueron sobre los 1300(capota entera,luneta trasera,forro interior,ect...) en audi creo que pasaba de 3000 y pico y lo curioso es que se lo llevaban al mismo tapicero que me lo reparo(ademas de tardar 15 dias mas(agarrate ),y el precio del bastidor de capota(que en audi no se andaban con tonterias,y me querian hacer el "trile" ) 10.000 pavazos ,me partia el pecho a reir con las explicaciones del "experto capotero" intentaba justificar el porque del cambio total del armazon con argumentos,realmente lamentables,hasta que ya despues de un buen rato de perorata insufrible,le dije: "creo que estamos hablando de cosas diferentes,yó de un coche,tú de una carpa de circo o una pergola de jardin....,gracias y hasta la vista...". Mira tu cobertura de seguro,eso si tienes antes que presentar denuncia en la police y luego al seguro y despues a un buen tapicero.

Bienvenido. mi modelo es otra motorizacion(por tanto darte datos podria inducirte a error) pero sguro que te daran datos fiables y muchiiiiisima informacion los compañeros en cuanto lo lean.No obstante decirte que son coches muy fiables(como en todo existen excepciones,pero son las menos),muy duros y estetica que perdura y perdurara en el tiempo,adolecen casi todos de los mismos defectos y virtudes,con lo cual siguiendo el foro descubriras y aclararas muchas dudas. bienvenido

Es curiosos ver como en estos coches van apareciento los fallos clonicamente ,Pues compi por lo que cuentas te ha ocurrido algo muy similar a lo que hace un añito me ocurrio a mi ASI de buenas a primeras,de hecho me ocurrio en finde y tube que puentear el coche para seguir en marcha. te resumo soluciones y costos: si solo es el "redondel de plastico donde van los cables,no recuerdo ahora el nombre exacto...) en Oscaro o en cualquier lado lo tienes,barato y poca cosa el cambio(se accede desde bajo el volante(separando guantera izquierda y alguna tapilla ) desencajando del bombim metalico y a corre(a grandes rasgos),si se te ha jodido el clausor( bombin donde entra la llave y engarza en giro con el otro elemento antes mencionada...) ahi la cosa cambia...:Barato: desmontar todo el bombim-bloqueo(lleva su curro por mucha foto que veas <_< ,y llevarlo a codificar(codex) unos 70 pavos. Caro: llevarlo al taller y preparar 300 napos(creo recordar) Yo los di por bien gastados( el tema es más complicado (o laborioso) llamalo como más te guste,de lo que parece. El mio habia partido el bastago que engancha el bombin con el ""bombo de plastico de encendido" aparte de haber pasado el bloqueo unos dientes....., suerte y espero que sea lo menos grave. Importante: si tienes que sacar(para puentearlo...., el "bombo de plastico del cableado"(no recuerdo el nombre,joer...),intenta no cortar los cables a "ras" luego cuesta soldarlos y es muy complicado,dales margen para poder empalmar "cable-bombo"...No se si me explico...., Suerte.

Lo siento compi,valla hijo de ....,al mio,hace años tras intentar forzarle la cerradura y el muy cafre no poder(eso si,la dejo destrozada..) no se le ocurrio otra cosa que rajarme el techo,para intentar meterse por el hueco(no penso,que el techo lleva estructura metalica,y no cabia el desgraciado entre los hierros..) pena no haberle encontrado intentando meterse por el hueco( no se si me hubiese partido de risa o le hubiese partido en dos para que cupiese ),el caso es que lo cambie y me salio (bueno al seguro..) por un buen pico...,en la audi,mejor ni preguntar,te aseguro que lo llevan a un tapizero y te meten el triple de factura, y de tiempo de reparacion. Llevalo a un buen tapicero,en madrid "Tabasco"(a mi me lo dejaron perfecto y muy rapido)

Bienvenido :ranting2: ,un caso parecido(no el mismo) le ocurrio aun amigo(seat ibiza) se le encendia y quedaba el testigo de calentadores en el cuadro,el coche arrancaba y funcionaba de fabula,el caso es que lo llevo a el conce le "metieron" el "vagcon" le "sacaron" 100 pavos y a funcionar,era una antigua averia gravada en el sofwar,osea nada real,solo era borrar de la memoria.... :lmfao:

El tema de quitar el tapon de vaciado para eliminar el exceso de aceite es crear una especie de "hemorragia" casi incontrolable(muy dificil poner el tapon de nuevo saliendo aceite,aparte de en un "milisegundo cambiarle la arandela ),si el exceso es poco,no debe crear mayor problema(lo mejor es dejarlo,como dice el compañero Tolo) pero por otra parte la tranquilidad no tiene precio(como dice el compañero Joe) y el jeringuillazo es lo mejor :clap1: ,pero si ocurre esto y el exceso es impòrtante(o simplemente nos angustia demasiado..) lo suyo es sacarlo con paciencia y jeringa o llevarlo a un talle y chupona(muy poco tiempo) y nivelar. Me alegro de que lo hayas solucionado.

Compañero muy bueno recuperar este post de hace años y tú empieze:" Tiempo ha pasado y mucho se ha aprendido....." ,muy bueno ver la evolucion de años en "vivo" como si estuviesemos viviendo ambos momentos,muy bueno...,y claro tu explicacion sobre aceites,buenisima :clap1: .

Hola amigo,ese pulimento es el que uso yo,para sacar pequeños rozones,marcas de gomas(de paragolpes,ect...) va bastante bien,pero hay que frotar con (webs, ),arrastra algo de pintura que es la que recubre los pequeños arañazos(osea es abrasivo,como una liga muy fina) por lo que es mejor no darlo en partes muy visibles(aunque yo lo he dfado ,y muchisimo te tienes que fijar para ver desgaste) luego de darle es conveniente(imprescindible)aplicar cera de buena calidad(meguiar,uso yó). Lo que si te digo es que para nada es milagroso,si esperas grandes resultados,Nada de Nada...,solo quita pequeñisimos raspones(y no los hace desaparecer,los rellena y disimula bastante bien),los grandes NO(solo queda pintar) y en caso de goma pegada,eso si desaparecen. conclusion,bastante bueno..pero nada de milagros(decepciona si uno creé que hara desaparecer rozaduras "medianas-grandes... :ranting2: B)

Javi,a mi me ocurria algo parecido con el antinieblas trasero,al cerra el maletero se apagaba y al abrirlo(solo a medio abrir se encendia...) el caso es que lleva untubo que va junto a las bisagras del maletero y de abrir y cerrar se"muerden y desgastan",el caso es que los revise y estaban casi trozeados,por lo que en cierta posicion funcionaban y en otra no,cinta aislante y a funcionar.

Bienvenido de las vacaciones,compi, ,el coche inmejorable, ,lo que te ha ocurrido es lo normal en coches con cierta edad,ojala todos los problemas fuesen esos,no obstante no pienses que solo nos ocurren a nosotros,en las cunetas podemos ver multitud de coches nuevos esperando la grua,los nuestros a pesar de us ruidillos,vibraciones y recambios de desgaste,ahi estatubieron,estan y estaran....,lo que si queda claro es que antes de meterle dinero a lo estetico es muy recomendable pensar en guardarlo en prevision de estas cosillas,pues surgen en el momento mas inoportuno(normalmente cuando tenemos algo de sobrante y pensamos en alguna cosa chula para el) son coches nobles pero ya con sus desgastes,yo cuando tengo algo de sobrante(fantaseo con mejorarlo esteticamente,acustica,ect...) pero al final se impone la coherencia y va "pá" consumibles o al bote p""por si acaso". enhorabuena por el estado de tu coche. :clap1:

Amigo Peagfe-vk,como me alegro de que hayas solucionado un tema tan engorroso,enhorabuena , el tema del aditivo,he probado las 2 caras de la moneda,o ha funcionado o no ha hecho nada(gracias a dios,nunca empeoro ),lo que si te digo es que el "funcionamiento" es a corto plazo(bien esta el solucionarlo pronnto y barato) pero por desgracia no dura mucho ,con lo que tendras que ir pensando,cuando se tercie,limpieza de inyeccion(puesta apunto) e inyectores,pero mientras,Oleee . un saludo.

Hola amigo,el precio por diferencia entre precio y montaje es bastante poco la verdad,no indicas que pastillas vas a montar,ASI que no podemos darte datos ,cambiarlas es facil(supongo tienes herramientas y minimo conocimiento..) sino no creo que merezca la pena ensuciarte las manos..., si las cambias solo pastillas,supongo que los discos estaran bien..,normalmente se cambian(al menos yó) pasadores de pinza,en cuanto al liquido..pues a gusto de cada cual,recomiendan cada cierto tiempo,yo no lo he hecho,pero segun he oido,se nota bastante la diferencia,creo que de las mejores son las greenstuf,no puedo darte referencias de precios(mi coche es diferente) pero yo en oscaro saque unas necto por - 50 pavos,ASI que mira y compara. suerte

La aplicacion de estos aditivos no suele ser recomendable y sus efectos muy diversos y diferentes en cada caso,pero ahi veces que si funcionan y dependiendo de la necesidad de reparar la averia(por costo..aveces no queda más remedio que intentarlo...) eso si siempre muy bien informado,para ello nada mejor que meterse en internet,con las palabras"magicas" y contrastar opiniones,esta es la mejor guia,sin duda....Ahora te cuento mi caso: el radiador de mi coche estaba muy tocado,ASI como algun manguito,por lo que decidi cambiarlo,tras hacerlo,todo con mucha paciencia,mimo y al detalle,el cohe empezo a tirar agua(poco,pero se notaba en el nivel,constante perdida..) por el radiador de la calefaccion y un purgador(irreparable de la misma.., viendo lo complicado del cambio y el coste muy elevado del mismo,estube informandome mucho sobre el tema y tras constrastar muchas experiencias(buenas,malas,regulares..) llege a la conclusion que debia probar un aditivo tapafugas,pero no cualquiera,el mejor era de la marca "Nural" era el unico sobre el que lei cosas buenas y soluciones a problemas,me meti en la pagina e investige un poco mas y decidi probar...En mi caso(hablo de mi experiencia) resulto mano de santo,fue seguir las instrucciones al pie de la letra y el problema se soluciono al momento(agua en su nivel sin variacion,calefaccion o.k, y manguito cab*** reparado y sin perdida,lo unico era que daba la sensacion de " liquido enguarrinado" al mirar el bote de expansion,pero al poco tomo bien el color propio del liquido anticongelante,el caso es que hasta el dia de hoy,perfecto,y no veas las vueltas que le di,en su momento al tema,ASI que mi experiencia positiva,pero tambien he leido muchas nada buenas,tu decides,pero si lo haces usa el mejor,nada de baratillos,e informate bien leyendo experiencias.

Gracias por los comentarios,sin duda que ayudan ,por lo que veo esta dentro de lo normal,temperatura no sobrepasa los 130(no llega incluso dandole cerilla,y al "amainar baja bastante..y presion funcionando perfectamente..) gracias por comentarios

Gracias compi , 2 bares es al ralenti,pues al acelerarle sube la presion a 5(al menos en el mio).

Ya te lo dije compi,esos insectos- y sus restos de queratina,hacen que disipar el calor del motor merme considerablemente,no obstante,vigilalo atentamente,seguro que el desgaste propio(y logico) puede hacer que haya perdido eficacia,pero mientras se le pueda ir solucionando con cosillas como esta,bienvenidas sean,me alegro que vaya bien