atakaquino

Hola a todos, llevo tiempo con la duda de cual es la temperatura ideal (aconsejable) del aceite motor,en mi caso en el 2.3,por lo que he visto en el mio a velocidades moderadas y sin fatigarle la aguja queda en el tramo de 60-130(calculo que sera 100.....) y dandole un poco de vidilla se va a los 130 vajando enseguida en cuanto se le deja de pisar,la presion de aceite,pues lo normal..ralenti (2,..) acelerando tope reloj(5). Segun vuestra experiencia, cual es la temperautura indicada del aceite en nuestros motores.

Hola compi,veo muy correcto tu idea de limpieza del radiador,seguro que ganara mucho una vez limpio,esos moscardos externos le quitan mucho poder de dispersion al radiador,y si yá le haces limpieza interna . en cuanto a la aguja es sin duda uno de esos misterios cronicos en nuestros coches,el mio tan pronto se tumban(temperatura y gasolina) como se alternan en funcionamiento,como van de fabula ,fallo común.

Hola amigo,felicidades por el curro y lo siento por lo de la itv,te comento(aunque es un modelo distinto,cabriolet 2.3) que yo hace muchos años tras la primera itvme ocurrio algo muy parecido(no tiene por que ser tu caso,pero te cuento...) los valores de co2 y lamda fuera de parametros,itv desfavorable,ASI que tras "ñapear" en diferentes sitios(regulaciones cudalimetrro a ojo,aditivos....) opte por llevarlo a un especialista en coches alemanes(Autodeusche,paseo alfonso xii) estos me comentaron que si queria que quedase bien de verdad,debian empezar por lo mas sencillo e ir avanzando hasta lo mas complicado que ellos no hacian "ñapas" y que la factura seria grande,pero el coche quedaria mejor que nuevo....ASI que les di luz verde( cambio de filtros,bujias,limpieza-ajustecaudalimetro,sustitucion inyectores,somda lambda nueva,mediciones varias.... en fin 1000 pavos en factura,itv perfecta y hasta hoy el coche igual que el dia que lo saque del taller,perfecto,osea,dinero bien invertido y fuera dolor de cabeza. como anecdota recuerdo una prueba que me hizo ver que el coche estaba mal de caudalimetro-lambda,Lo subia a 2.500 vueltas e intentaba aguantarle a ese regimen sin variacion,lo cual era imposible,retemblaban,bajaban,paraban,subian,era imposible sostenerlo a un regimen constante de vueltas. Espero lo soluciones,eso si llevalo a un buen sitio,aunque te suponga algo más,al final sera mucho menos :crying_anim:

Gracias Karlos :crying_anim:

Gracias por la bienvenida compañero ,espero que tus vacaciones sean muy buenas,ya nos contaras.un fuerte abrazo.

Bueno compis,ya estamos por aqui tras tomar la primaera parte de mis (merecidas :drool: ) vacaciones,solo os queria comentar que el coche se ha portado muy,muy bien(y eso que el calor murciano) era implacable,la bomba no ha vuelto a fallar,cierto es que me fui bastante "acogotado" pero le di un nargen de confianza y mi "rojelio" supo demostrar lo que vale ,muy bien en consumos,velocidad y ajuante en recorridos "pueblerinos" de a diario,con sus respectivas caravanas y mercadillos de "pá lante-para-pá lante...........",muy contento vengo y me ha llenado de orgullo ver que aún con los años que tiene el rojito,aún sigue levantando miradas y comentarios buenos,me encantaba oir algunos sobre las llantas y sobre su estetica,no es que yo sea para nada creido,pero desde luego en estos coches el paso del tiempo no tiene comparacion con los nuevos(a los hechos me remito) :drool: ,y si hablamos de mecanica " a cala y a prueba" con casi un viaje a la luna en sus lomos y el motor como recien estrenado,nunca hubiese pensado que un coche fuese tan noble,y el descapotarlo a ras de costa al atardecer a velocidad de paseo,es una sensacion indescriptible,hasta mi chica que siempre esta que sacando fallos al tema del descapotable e intentandomeconvencer para que me lanze a por un "merche"(que tampoco me desagrada,para que negarlo...), en algun momento de estos paseos,se le llego a escapar un murmullo:"... que bien se va en este coche....." y yo con la sonrisa en la boca,le dige:" perdona,decias algo de mi rojito???? <_< . pues eso que me alegro de estar de nuevo por estos lares con todos vosotros.

Karlos80,te agradezco mucho el ofrecimiento y en cuanto regrese de vacas y viendo el funcionamiento que tenga el coche,me pongo en contacto contigo y negociamos . Os agradezco mucho la ayuda a todos los que me disteis opiniones y consejos,me encanta este foro y todos sus "habitantes" y os aseguro que si mi coche pudiese escribir,estaria todo el dia enganchado y yo iria de vacas en Renfe . Bueno ya me despido hasta "proximas fechas",pasarlo bien,descansad,y que vuestros carracos vallan como la seda p.d me tomare unas cervecillas a la salud de todos vosotros,compis.

Platinos,Patxi2.3,muchas gracias por las respuestas . Patxi el coche es un cabrio 2.3,creo que igualico al tucho(en cuanto motor y generalidades) yo soy de madrid,me vendria bien que me alumbrases un poco,por si acaso,tengo que hecharme "cuerpo a tierra" pues mañana salgo de viaje y quisiera llevarme herramientas indicadas en el maletero y al menos,saber donde encontrr la bomba a ciencia cierta,sino,cualquier desguaze que se me cruze en el camino. Agradezco tú interes y ayuda

Para ir descartando posibilidades,yo lo subiria con el gato(borriqueta) con seguridad ante todo ,y le giraria la rueda con la mano y observaria si chirria,rozan,se resisten,ect... y luego al otro lado,tardas poco y tranquiliza que no veas esto despues de lo que te comento el compañero Tolo(mirar liquido de frenos,latiguillos,pedal(dureza o almohadillado....), si no te convence y sigues con dudas,lo mejor seria desmontar y verificar las mordazas(pasadores,bombin) no fuese un gfallo aleatorio,osea,pisas y no retormna en un punto el bombin,pero luego suelta y no se nota nada,estas averias"aleatorias",producen mucho dolor de cabeza,pues surgen y desaparecen sin explicacion"aparente",ASI que si tras subir el coche y girar ruedas a mano no observas nada,no estaria de más que alguien dentro del coche frenase y soltase y tu movieses rueda,para ver si se encasquilla el bombin o cualquier cosilla en un punto concreto ,eso si ante todo seguridad,calza bien el coche,gato bueno y borriqueta fuerte y segura. Suerte

Gracias chicos,de veras agradezco mucho vuestros comentarios,me hacen sentir mas tranquilo,y es que ha falta de poco para las vacas ,Las bujias y el delco,lo desmonte y mire bien,las bujias parecen estar bien,tampoco tienen mucho tiempo,el delco lo deje airear y pase yn paño suave a la carbonilla(poca,nada),la sonda e inyeccion me la hicieron muy bien en su momento(tube mucha suerte) y desde entonces el coche va redondo ,redondo 750 rev y arranca con un giro de llave incluso desde fuera del coche. creo que me centrare en filtro y bomba,de momento le "exprimire y le metere un limpia inyectores(algo hara) por cierto tambien cambie todos los inyectores nuevos en esa misma tacada. Gracias de nuevo

Gracias por responder espyke ,el filtro lo cambie hace un mes,estoy casi convencido que sera suciedad y al darle "chicha" se ha difuminado,pero por si acaso... ire mirando lo del cambio de bomba(previamente el filtro,por supuesto),la duda es si fue suciedad o pudo afectar a la bomba(rotura esporadica o total),¿como afectan los apurones?...esta tarde le pego otro viaje y voy comprobando y a las malas me llevo unma bomba y filtro en el maletero,que llaves llevan los racores de la bomba,para ir mirando en mi caja de herramientas que las tengo o las compro. gracias

Pues os cuento lo que me ocurrio ayer: como en tantas otras ocasiones la vageria hizo que le diese un apuron al deposito del coche,el caso es que todo normal unos( 60km) (,pero por la tarde al cogerlo,tras unos 20 km,el coche no pasaba de 1.500 vueltas(50 kilometros en cualquier velocidad ) si intentabas subirlo de vueltas empezaba a pegar zarandeos y se calaba,ASI que hasta casa por ciudad a 50 en 5ª,una eternidad,el caso es que aveces pegaba un tironcillo y subia de revoluciones y andaba bien,pero enseguida a 1.5 ,ASI durante una hora,luego subitamente empezo a recuperar y otra vez estupendo,le meti mas gasolina(lleno hasta los topes) y pego un tironcillo y 3 horas de buen andar,revoluciones a tope,velocidad a tope,apuradas,ralenti muy estable...en fin como siempre..baje por la noche y otra sesion de "ruta"..sin problema.Pero ya me ha entrado el miedo,y pienso que el tema esta en la bomba degasolina por el apuron,o bien,ha cogido suciedad que tras andar tiro,obien,esta dañada y avisando,???,la sensacion es igual que cuando se moja el delco o bujias(es mas las quite y revise y delco,igual,por si acaso. ¿que creeis que pudo ser??, en caso de cambiarla¿algo a tener en cuenta?(he visto que es más o menos sencillo,conductos racores-cables corriente,soporte bomba,ect. Hechazme un cable que me voy de vacaciones el miercoles y si hace falta me la llevo de repuesto,indicadme opiniones y herramienta a usar,modelos de bomba(compatibilidades y bares de presion),y que mirariais vosotros....,me quede muy asustado ayer . esta noche y mañana la egare otros cientos de km para ver que tal ,¿creeis que hechandole algun aditivo limpiainyectores,hara algo?. Ayudadme compis,me urge mucho,mucho.

compi,yo estoy en las mismas y tras mucho mirar,de lo (de aqui..) que haya visto mas acorde unos kayaba (183) pavos, gas,bastante apañados calidad-precio...Luego si te metes en ebay(y sabes aleman o "distingues") pues tienes el paraiso,,,Yo nunca he comprado en el,pero es posible que lo haga.

:drool: ,Se me fue el dedo . Pues la verdad es que te ha salido muy,muy barato,si solo yá montar el clausor vale como 300,eso si,si es el clausor entero,no solo el contactor,que eso es bastante mas barato. me alegro que haya salido todo tan bien.

Bienvenido :crying_anim:

Enhorabuena por lo que "pescaste" en el desguaze ,en cuanto a lo del taller,si te van a hacer todo eso sera sin duda,un buen pico,creo que estas cosillas accesibles y no muy dificiles,debemos hacerlas nosotros mismos(aceite,frenos,ect...)pero ... cada uno.., Yo me inclinaria por 1º distribucion y aceite, 2º frenos rotulas,3º llantas y demas,cada cosa un mes o al poco... pues todo junto es un pastizal,aparte que entra uno en una dinamica de no acabar( aceite bueno..no mejor.. :blink: ,filtro aire..limpieza..no cambio uno green :clap1: ,bujias...,filtro gasolina,aceite,filtro antipolen,....osea no acabas "nunnca", hazme caso de mas importante a menos y poco a poco,y lo que puedas hazlo tu(aceite,filtros,bujias....) y el resto a pagar(distri...).

Enhorabuena por lo que "pescaste" en el desguaze ,en cuanto a lo del taller,si te van a hacer todo eso sera sin duda,un buen pico,creo que estas cosillas accesibles y no muy dificiles,debemos hacerlas nosotros mismos(aceite,frenos,ect...)pero ... cada uno.., Yo me inclinaria por 1º distribucion y aceite, 2º frenos rotulas,3º llantas y demas,cada cosa un mes o al poco... pues todo junto es un pastizal,aparte que entra uno en una dinamica de no acabar( aceite bueno..no mejor.. :blink: ,filtro aire..limpieza..no cambio uno green :clap1: ,bujias...,filtro gasolina,aceite,filtro antipolen,....osea no acabas "nunnca", hazme caso de mas importante a menos y poco a poco,y lo que puedas hazlo tu(aceite,filtros,bujias....) y el resto a pagar(distri...).

Enhorabuena por lo que "pescaste" en el desguaze ,en cuanto a lo del taller,si te van a hacer todo eso sera sin duda,un buen pico,creo que estas cosillas accesibles y no muy dificiles,debemos hacerlas nosotros mismos(aceite,frenos,ect...)pero ... cada uno.., Yo me inclinaria por 1º distribucion y aceite, 2º frenos rotulas,3º llantas y demas,cada cosa un mes o al poco... pues todo junto es un pastizal,aparte que entra uno en una dinamica de no acabar( aceite bueno..no mejor.. :blink: ,filtro aire..limpieza..no cambio uno green :clap1: ,bujias...,filtro gasolina,aceite,filtro antipolen,....osea no acabas "nunnca", hazme caso de mas importante a menos y poco a poco,y lo que puedas hazlo tu(aceite,filtros,bujias....) y el resto a pagar(distri...).

Mi mas sentido pesame, y mucho animo a la familia en estos duros momentos.

Bienvenidos ,buena maquina.

150 pavos entero! buenisimo ,Peagfe-vk,desde luego eres un "monstruo" encontrando buenos sitios,(y me cabe la certeza que es cierto cual lo cuentas) por propia experiencia y buenisimo consejo tuyo ,Algun dia de estos deberias pasarnos la "taller- agenda" (talleres buenos y baratos) que seguro que tienes por ahi guardadita enter algodones . tengo la tapizeria nuevita,pero es que dan ganas de...

150 pavos entero! buenisimo ,Peagfe-vk,desde luego eres un "monstruo" encontrando buenos sitios,(y me cabe la certeza que es cierto cual lo cuentas) por propia experiencia y buenisimo consejo tuyo ,Algun dia de estos deberias pasarnos la "taller- agenda" (talleres buenos y baratos) que seguro que tienes por ahi guardadita enter algodones . tengo la tapizeria nuevita,pero es que dan ganas de...

Lo siento compañero,valla put*diña ,¿pero donde lo metiste,para qu llegara a ese nivel el agua ??,espero que lo soluciones pronto,de temas electricos no se ná de ná,solo me paso una vez lo del cuadro y tras mirar fusibles uno a uno y volverme loco,resulto ser la ruedecita de intensidad que la toque al extremo apagado al limpiar el coche ,menos mal,solo supuso perdida de tiempo.

Bienevenido compañero,veras como aqui te encuentras muy agusto y tambien compartes alegrias y penas(espero que pocas) de tu coche. por cierto,en cuanto puedas(pero,yá,yaaaaá),pon fotos y da datos acerca de tu coche(kilometros,estado,como lo conseguiste,por que???),o lo lamentaras ,pues los Sherifs de este apartado,no tendran piedad ,y al resto por supuesto,nos encantan las fotos y los datos. un saludo y disfruta.

Muchas gracias Patxi 2.3,ese es exactamente el que necesitaba ,ese justamente. Esto aclara mis dudas,pues veo que la pieza(24-25) copela inferior amortiguador,junto a brazo anclaje rotula direccion, quedan en el coche y el amortiguador nº 36,es el que entra dentro de estas piezas,por lo tanto es de cartucho,solo vendra esa parte(tubo amortiguador),el resto se utiliza lo que habia.Salvo que el nuevo amortiguador valla con todo,todo(copela inferior y brazo de anclaje rotula direccion(lo dudo ) pero si alguno lo habeis cambiado decicmelo,pues no es lo mismo cambiar todo el conjunto que introducir el cartucho en la carcasa,si fuese introducirlo en la carcasa(figura 24/25),creo que tendria que sacarlo desenroscando una tuerca de sujeccion y ademas(esto es importante...)hechando algo de aceite dentro de la carcasa,para disipar el calor generado,si no se hace ASI termina por jod**se el invento con poco tiempo(esto me lo comentaron de rebote,para el cambio de amortiguacion utilizando carcasa macpershon) . esto me despeja muchas dudas. grracias a todos por las aportaciones,me lo habeis dado comidito