atakaquino

Hola amigos,pues ahora que se va acercando el buen tiempo y dispongo de un poco del mismo,estoy pensando en cambiar amortiguadores delanteros y quizas trapecio derecho(como posible causa a que la direccion se desvia a derechas),el caso es que me empape de un brico del compañero "Rafa20vt",muy ,muy bueno ,pero es de un toledo(creo que lo basico es muy parecido al nuestro),no obstante os agradeceria inmensamente,cualquier tipo de informacion para ir preparando el tema y llevarlo trillado: _ desglose etka de amortiguacion,brazos suspension -materiales,herramientas necesarias( dispongo de los compresores de muelles,util para rotulas,y punta palier...) observaciones importantes( que no es necesario quitar-que si es necesario quitar,ect... - recomendaciones amortiguadores(no quiero nada racing,solo bueno,comodo y barato),los muelles no los cambio. En fin todo lo que se os ocurra ,voy con bastante tiempo,pues lo hare en veranito,pero me gustaria llevarlo al milimetro en cuanto informacion. os agradezco de antemano toda la ayuda,gracias y aconsejazme,.

Lo primero mira que no le falte liquido de direccion,eso importante,si persiste cambio de correa y tensar bien la misma,y si aun ASI sige el ruido..,es probable que la bomba este avisando de desgaste y proxima sustitucion(reparacion),ah! y mira con detenimiento,conducciones de liquido y bomba por si hubiese fuga de liquido,ASI como el suelo bajos,vano motor,cubrecarter,por si observas restos de liquido,si no ves nada,ve de lo sencillo a lo mas complicado(liquido-correa-tensar---bomba),no obstante "casi" todos los coches al hacer maniobras extremas "silbean un poco",pero evalualo como te he comentado

Hace tiempo la curiosidad(que no la necesidad,gracias a dios..) y el escribir unas palabras en google, me llevo a un foro de personas llamadas "morosas" ..bueno,el caso es que es un na biblia de como ir saliendo de las situaciones de impagos,como actuan las finaancieras..ect..me puse a leer y era entretenidisimo,a la par que todo un compendio de desgracias personales,auspiciadas por la poca cabeza de unos en ocasiones,la mala fortuna en las más,y la rapiña de los bancos-financieras en todos ,el tema es que segun iba leyendo la premisa principal es que toda esta gente habia llegado a la situacion por un mal momento de su vida,anteriormente eran gente como cualquiera de nosotros,y todosss,todosss(la gran mayoria) querian pagra,la presionpsicologica que aguantaban era extrema y compartida por todo el nucleo familiar..en fin todo un drama y en todos los casos similar,Lo que me dejo de piedra,son las tecnicas que usaban las financieras(mafiosas,pero de libro..),empezaban con llamadas vecinales,familiares,al trabajo,acoso continuo...en fin leyendo,a uno se le ponioa una mala leche del copon,pero no os creais que eran deudas millonarias,no,no,eran tarjetillas de credito de 1000 pavillos,carrefoures de 400,cofidises,cetelenes(de pagar television...ect). increible pero cierto,y esto hace que lo lei unos años,ASI,que ahora dios sabra,que tecnicas emplean. Lo que si me quedo claro es que cualquiera podriamos vernos en el caso en un momento dado(divorcio,pension manutencion,trabajo....) y esas pequeñas cosillas pendientes se volverioan losas gigantes,ASI que lo mejor vivir dentro de nuestras posibilidades(dentro de lo posible) no dejarse engañar por estos miserables que parecen que nos dan oro a precio de chapa. Los videos me parecen escandalosos,unos mafiosos espantaviejas.

Me alegro compañero que haya sido tan sencillo,ahora a solucionar el problemilla,ya sea nuevo o desguaze

Como te dice el compi si es el electro,sera bastante mas sencillo que el otro. No se el modelo exacto del tuyo(como ira anclado,y demas.) pero yo desmonte el radiador en el mio y por ende,el electroventilador,y el caso,es que en el mio(con bastante hueco en la cuna motor) veo muy dificil acceder a los tornillos intermedios que anclan el bastidor del electro al radiador... . Para que te hagas una idea,el mio va con unos 6 tornillos de 10 anclado al bastidor del radiador,osea,ocupa el contorno exacto del radiador,los tornillos van en ambos laterales de arriba a abajo ,(superior-intermedio-bajo) aparte desconectar clemas electricas(facil-accesible.). No te lo digo ni mucho menos con seguridad,pero para desmontar el electro(completo,ventilador-carcasa) YO,tuve que sacar el radiador y este juntos...., Antes de desmontar ¿has comprobado clemas electricas y demas????. suerte.

LO peor de esto,es que cuando ocurre en estos coches suele ser por que ya se les habia hechado el ojo previamente y no es raro que tras poco tiempo los vuelvan a usar"como donante forzado" ,suele ser gente"cercana"(hecha un vistazo por calles cercanas por si vieses algun modelo igual),(o mejor no lo hagas,te ahorras dolor de cabeza...),pero lo que si es recomendable es cambiar de habitos de aparcamiento,pues como no los cogan de repuesto...es un sin vivir..Malditos cab***es,parece mentira que sabiendo lo que cuesta el tener un coche de estos en buenas circunstancias y en vez de apoyar al que tiene uno similar y buscarse la vida en desguazes,ebay,ect..,solo miran el hacer daño,cab***es.. Fran,tenle espcial cuidado estos dias(pero que no te quite el sueño..)si puedes meterle un tiempo en un garaje o cambiar de aparcamiento mejor que mejor,pues estos desgraciados ya han "olido la presa" y si necesitan mas cosas volveran(ojala me equivoque ). un abrazo,compi.

Ademas,por desgracia,el riesgo de que algun "abejaruco" de estos te la lie parda,es proporcional a lo cuidado que tengas tu coche. <_<

Valla pantomima que se traen los colegas ,pero si ellos se lo pasan bien y a los demas nos dan de que hablar..,pues bueno..,. No obstante esta claro que el chorizo que este predispuesto a querer robar un coche,ademas de conocer los metodos para intentarlo,en caso de que no salgan,simpre intentara el universal(golpe cristal,o marco puerta) luego dependera de su "tecnica" <_< el que lo consiga o no...Para el resto(la gente normal) estas cosas no son mas que simples anecdotas,qpara debatir y darnos que pensar..nadie "normal" creo ira por ahi con el desatascador,el mando la tele o la perilla a corroborar la tontuna y arriesgarse a que le crujan...,Por lo tanto no veo este post mas "riesgoso" que el mero debate si estos "risitas" son unos empanaos o quieren hacer el maggivers con susu coches.

Estas cosas si me duelen(uno piensa que todos estamos espuestos a estos hijos de mala madr...)ojala se hubiese resbalado y partido los dientes,triste cobarde es para cogerle y decirle (aparte de darle lo suyo.) ahora le toca a mi coche celebrarlo pasando por encima tuyo,cacho cabr..,. Lo siento compi,por desgracia es algo inevitable..,no le des mas vueltas e intenta sacarle el bollo como puedas.

Seguramente lo unico que pudiera variar es que en vez de tornillos(y llaves planas,tuerca-contratuerca),seria llaves allen. por lo demas poca variacion,no creo que te de mayor problema,investiga antes mirando la pinza y ves el tipo de herramienta necesario. Tambien pudiera variar el tipo de sujeccion del "clik" que presiona las pastillas,pero esto es mirarlo y atacarlo.Haber si alguien te pone una fotillo de tu modelo

A mi las ferodo si me los traian,pero solo 2 (son 4,ambas pinzas),supongo que solo quitar uno por mordaza y desplazar hacia arriba,es mas facil,pero si tienes que quitar todo para cambiar discos,pues te faltan 2,ASI que o aprovechas los que traia o lo pevees y comparas 2 mas,antes de liarte.

Yo tambien voto por la homocinetica(punta palier),pero verificarlo es bastante facil,Agachate y mira la rueda que suena por dentro,veras el guardapolvos(fuelle negro rugado) que une la homocinetica(final del palier con el cubo de rueda),si esta roto,ves grasa(en llanta,bajos,palier,ect),ahi tienes la causa...Aveces ahi que girar la direccion a extremos y bajar a mirar,pues la goma se contrae por el fuelle y tapa la raja,otras esta desecha y se ve a la primera,lo que nunca engaña es la grasa repartida por bajos y llanta. miralo y dinos,a parti de ahi te iremos contando más

Como bien indica el compañero TT gasolina,hoy dia es normal en cualquier pequeño percance de trafico,por (sobre todo) 2 buenas razones: 1ª/ indecnizacion jugosa y facil,2ª/ con lesiones(entre particulares) acuden y realizan el atestado y eso va a misa. Pero en este caso(como tantisimosss otros) el que lo hagan unos funcionarios(agentes al servicio del ciudadano) es sencillamente vergonzoso y demuestra la poca catadura moral de estos individuos. Gracias a dios esta es la minoria(al menos eso quiero creer),los he encontrado muy profesionales y siempre dispuestos a ayudar,con coherencia y buenos valores para desarrollar su trabajo ,Pero ,por desgracia,tambien he conocido el otro lado,dispuestos a perder unos dias de trabajo y llevarse una buena "mordida" amparados en el valor de su palabra y la "poca fiabilidad de la nuestra",mantequilla al minimo roze,perdenal a la hora de repartir . vamos toda una verguenza para la gran mayoria de sus compañeros dignos de elogio,pero por desgracia esta minoria se hace notar demasiado,eclipsando el brillo del resto de sus buenos compañeros. Suerte amigo,y ni te molestes en enfrentarte a sus "lesiones",(verdad de la buena,yoigooo ,segun ellos ) perderas tiempo y quizas dinero,deja que el seguro les page las vacaciones,que ya esta proximo el verano.

Hola compi,yo cambie discos y pastillas hace unas semanas,y esos tornillos que vienen con las pastillas(son los que van en el pasador de la mordaza,con los guardapolvos de goma),los aprete fuerte,pero sin brutalidades(como cualquier tornillo para que quede seguro..,No se si llevaran medicion o no dinamometrica o demas,pero yo lo hize asi y quedaron de vicio,ademas aproveche para lubrificar el bastago que empuja el piston y demas. Suerte y que salga bien

Sin duda lo del radiador del clima dificultara bastante el tema ,pero sera cuestion de menos sitio,yo en un post que abri para el cambio de mi radiador los compis me facilitaron un esquema del mismo con el radiador de clima y todo,y..supongo que sera cuestion(aparte del sitio) de quitar 2 o 3 abrazaderas mas. No obstante olvide comentarte el previo a ver el radiador que es quitar los plasticos (protectores -embellecedores) que cubren el radiador,ahi se ve todo mucho mas claro(com si fueses a cambiar el faro,igual) debes quitar ese protector de la derecha,justo es el frontal(tornillos de estrella),y por supuesto el cubrecarter(omiti este dato,pues el mio no lo tiene)y la verdad es que me alegre,lleva bastantes tornillos y creo que no los hubiese puesto todos bien. pero para ver algo debes quitar esas carcasas,ahi empezaras a ver la luz. Pero si dudas,mejor es no arriesgarse,ahi estoy contigo,pues al final uno sale mosqueado y no consigue cambiarlo. Mucha suerte y ojala lo repares pronto(sea de la forma que sea)

Enhorabuena compi,me alegro que esa bestia vuelva a su habitad natural, (la carretera).

Bienvenido,un coche explendido

Suerte compi, seguro quelo dejas nuevo,es entretenido pero muy gratificante(sobre todo por la pasta que te ahorras),solo debes poner mucha atencion a lo que desmontas para luego volver a montarlo y elevarlo un poco para poder meterte debajo,pues ahi muy poco espacio(casi nada) para operar desde abajo sin levantar),y ser muy cuidadoso al meter el nuevo en el sitio sin darle golpecitos(se marcan las celdillas,casi con mirarlo),apuntate esto,con mucho pulso y mirando bien el hueco,al minimo roce(incluso al apretar desappretar soprotes se marca(yo lo marque un poco con el roze de los nudillos ) y luego con una punta finita los endereze,era muy,muy poco,pero da una rabiaaa . suerte y a por el

Hola compi,yo hace un par de meses cambie el radiador y manguiteria(hasta 3 veces,debido a un fallo de fabricacion en el que compre nuevo ,increible pero cierto...),pues te cuento a groso modo,(el mio es un 2.3,sin aire),el radiador es muy facil de desmontar-montar(yo lo hago como en la mili montar el cetme ),con aire se complica mas el tema(no se si entonces habria que desmontar el parachoques delantero,para tener sitio ,no se..),el caso es que lleva 3 soportes(goma silenenbloks y tornillo) en: parte delantera(este suele estar partido o pasado,en oscaro 3 pavos,sino apaño y a funcionar), 1 en lateral izquierdo(necesitas manos pequeñas y fuertes(va muy justo a la traviesa lateral) 1 abajo(con un gran sinenbloks)... quuitar manguito superior,inferior,sobrante bote expansion y termocontacto(abajo radiador)... quitar clema de ventilador..y a sacar, ...Luego quitas tornillos que unen el ventilador a al radiador y ya lo tienes listo . Anclas ventilador al nuevo radiador(tornillos,creo de 10) y vuelves a meterlo en el hueco(anclas soportes de goma 3,abajo,al frente y lateral) aprietas manguitos,aprietas termocontacto(abajo del radiador) y conexion de ventilador..... Yá esta cambiado,ahora a rellenar y a funcionar . Ppurgar existen en los manguitos de la calefaccion uno que tiene un tapon que gira,se quita y sale el aire,PERO NO te recomiendo quitarlo,a mi se me empezo a salir el refrigerante por ahi,imposible volver a cerrarlo(aunque aparaentemente estaba perfecto,lleva hasta una marca..) lo cambie y nada...el manguito entero vale 90 pavos <_< ,y no venden el taponcito solo(ladrones), ASI que la mejor purga,bote expansion abierto rellenar ,funcionar,poner a nivel y a otra cosa ,,para limpiar el circuito(yo lo tuve que hacer a la brava,3 montajes,limpian que no veas ) pero existen productos (nural)especificos y muy buenos para hecharle funcionarlo,desaguar y llenar de refrigerante,y queda patena). El radiador me costo creo que casi 200pavos(con 40% de descuento) son bastante caros y mucho mejores que el origuinal) al ser totalmente de metal las tapas. en desguazes el riesgo era mucho y sin aire no los encontraba(con aire vi algunos en muy buen estado,50 60 pavos). espero haberte ayudado y pregunta cualquier duda.

Automatic en alcorcon(sin perdida,gran nave de taller) Tecnicars en villaverde(poligono marconi) junto a mercedes,(3 naves muy grandes)

Me alegro compi de que todo alfinal se resolviera y de forma tan sencilla y efectiva ,sigue informandonos de como va.impresiones y de´mas...,¿por cierto? el material de los cntradores ¿ES?, algun problema al intalarlos(osea al meterlos en el buje o al meter la llanta en el mismo?, gracias,yo voy a ver si localizo a un tornero por aqui,en Madrid(si alguno conoceismos quedo agradecido ) y hago lo mismo que tu. un saludo.

¿y por qué no la esteriliza? :drooling: los gatitos son una monada, yo en el pueblo tengo 2, una de ellas encontrada abandonada y criada a bibe y en el piso, una persa, tengo el cupo cubierto, pero espero k encuentre casa prontito la hembra Totalmente de acuerdo,lo mejor para despreocuparse y darles una calidad de vida inmejorable es la esterilizacion,los animales al contrario de las personas se gian por el instinto de procreacion,no entran (como en los humanos) otros factores como(placer,amor,sentimientos..ect),por lo que intentar comparar la esterilizacion en animales con la humana es totalmente absurdo,si esterilizas un animal,lo que le quitas es el sentido innato de procrear y fuera este,al no sentir la necesidad innata,su calidad de vida mejora(salud,pelaje,caracter...) Nunca comparra con la humana(trauma,perdida de autoestima..ect,a saber..). El esterilizar es la mejor opcion si no se desean camadas que al tiempo caeran en alguna cuneta o seran abandonadas pasando una vida de sufrimiento . Por desgracia mucha gente no sabe de estas cosas(nadie sabe de todo) y piensa que "pobre animal","la naturaleza es sabia,ella hara"...pues no ,hay estan los alberges(llenos) y cantidad de animales sufriendo,por desconocimiento nuestro.

Como te indica el compañero, podrian ser multitud de cosas,en el caso de los coupes,80,es muy normal que cuando ocurra esto sea por el filtro de aire del habitaculo(gomas y recubrimientos en mal estado) en el mio va a la derecha del motor y es donde se encuentra el ventilador para el aire interior, tambien las juntas de silicona negra que recubren el vano motor con el interior(cristal delantero) pueden ser la causa. si es eso,limpiar bien y sellar con una buena silicona(wurt).

Me alegro mucho de que vayan con buenos papis

Vaya compañero,si que te lo has "curraó" ,lastima que no hayas tenido tiempo de terminarlo y enseñarnos como queda niquelaó. yo tambien le he dado un par de veces la clay y encerado y la verdad es que muy bien pero hay que currarselo,recuerdo la primera vez quela pase,el impetu me hizo pasarla a "lo bravo"(sin humedecer) y aquello parecia plastelina :cry1: . un consejo si vas a encerarlo,es que no le pege el sol de lleno, ni calor fuerte,la tarde(ya cayendo el dia) es el mejor momento.