atakaquino

Mi mas sentido pesame.

Coimo dices la junta del colector esta quemada y por ahi es donde fuga,pero es muy probable que haya hecho"mella,rebaje) apenas apreciable en el colector,por ello yo no me la jugaria,iria a un desguaze y "tentaria a la suerte",a mi me ocurrio en otro coche y por 2 pavos me lleve el colector le puse juntas nuevas y hasta el fin de sus dias. suerte y cuentanos como lo solucionas,ojala sea lo mas sencilo y economico posible

Ahora que recuerdo en el forito(ya en sus ultimos dias)le meti un bote de wins8era como miel espesa) e iva como un cañon,compresion a tope y no consumia aceite ni tiraba humo,pero duraba 3 dias ,al final el pobre se paro y hube de "enterrarlo" con mucha pena y agradecimiento por los buenos momentos y nobleza que demostro en sus muchos kilometros,valga este recuerdo para el

Hola amigo,yo la verdad es que este no lo he usado,pero he oido hablar muy bien de el,yo he usado el slip 50,y lo cierto es que no he notado nada(malo) por lo que debe ir bien,si notase algo malo seria,¿no creeis?,Asi que si lo pruebas,cuentanos sobre el,pues yo, para el proximo cambio,me gusta meterle algun buen aditivo(cada 70 mil kilometros) y este le toca

Bueno,pues os cuento que parece que se soluciono el problema,es más.el coche va como la seda,el circuito de refrigeracion actua al milimetro y la calefaccion en su punto,ademas parecia que tenia un pequeño desajuste al arrancar en frio(vacilaban las revoluciones,muy poco,2 o 3 segundos,nunca antes lo habia hecho hasta que hace poco le cambie las bujias),ASI que,quite cableados y los limpie y reajuste,cerciorandome que entraban en las bujias muy bien prietos,tema solucionado,revoluciones en frio y en caliente o.k,incluso arranca como sempre,sin tocar ningun pedal(embrage,acelerador,y solo con 1 giro de llave ). Bueno ,a lo que vamos,os cuento la solucion a lo de la perdida de agua,, le cambie los manguitos suceptibles de fallo(gordo entrada al radiador,y entrada a la calefaccion) revise el sistema concienzudamente,aun ASI parecia tener una pequeña perdida,por lo que decidi 2 cosas: 1ª/preparar una "U" de cobre,que un fontanero me hizo una obra de arte(impresionante,codos soldados,rebajes en tomas de manguitos...la leche :drool: ) me costo muchisimo encontrar quien lo hiciese,nadie se mete en estas pequeñas cosillas,como antaño,que todo tenia solucion sencilla y economica,ahora te despachan con un " no,eso no lo hacemos... ",el caso es que a este hombre,le habia ourrido lo mismo en su "toterreno" ,y me entendio a la primera,todo un profesional.ASI que ahi quedo en "stanbay" 2ª/ tras informarme mucho en foros,decidi,probar el "nural 70"(se que no somos partidarios,pero hube de probarlo,para poder opinar por mi mismo, conclusion: un lujo de producto(siguiendo las indicaciones,al pie de la letra) ,calente el coche,le recalente,puse la calefaccion a tope,la cerre,la volvi a poner,le di cera al motor fuerte,le meti en atasco,en carretera..... varios dias de la misma medicina...la perdida de agua a desaparecido,funciona todo,y el liquido no baja un milimetro,. tema solucionado. un abrazo y gracias a todos los que me hechasteis una mano y aportaasteis experiencia e ideas

Joe! que brico más bueno,es de los que no te cansas de ver una y otra vez ,muybien hecho,fotografiado y explicado,un lujo ,felicidades Rafa

Gracias Rafa,mejor explicado imposible Ahora si que estoy perdido,por que,no habra perdido liquido ayer??? . No entiendo nada,no obstante tendre listo el plan "b" de puenteo radiador,ASI que decidme donde comprar la "U" y material. "Una solucion quieroooooo" . Gracias a todos.

Bueno ayer cambie la "manguiteria"(no pude aguantarme más),cerre el aireador de temperatura (estaba en caliente y lo lleve a fria),le rellene de liquido y a zumbarle "pá" arriba y "pá" abajo, estube un buen rato dandole cera,luego en parado igual(le hize saltar el electro varias veces y obsernando por todod lados,no vi fuga ninguna de refrigerante,,lo lleve al garaje(seque bien el suelo,para que no me falseara datos) y paraque el coche....Esta mañana lo movi mire debajo y no habia mancha alguna..... AASI que creo que,quizas,fuese una averia multiple,manguitos y radiador cale...os pregunto si es mera casualidad o el cerrar el paso del aire caliente(llevar la ruleta al azul-frio) impide que el agua entre en el radiador(salvo la que tenga,por supuesto) y esto es lo que hace que hoy no haya tirado,o es pura casualidad... contacme sobre este tema,me es muy interesante. No obstante si la fuga se repitiese,ya tengo claro que puenteare la calefaccion,la duda es si me es mas facil de puentear(para encontrarlo-adaptarlo)pues debe hacer una "U" el cobre,pvc,mangera de goma,ect. gracias a todos.

Seguro que lo resolvere,es que me caliento y........,la verdad es que pocos problemas me dio este coche,pero ahora que más mno le estoy metiendo,parece como si se hubiese entraado la tontuna ,que vamos a hacer...., Por cierto,ese manguito de la calefaccion(el que voy a cambiar) que lleva el tornillito de plastico (purgador),podria sustituirse por uno entero(sin purgador,ni leches) o no es posible.

ASI lo hare Javi ,cambiare los manguitos y mirare bien mirado,de veras tengo esperanzas que sea solo eso. El radiador de la cale,no me planteo el liarme a cambiarlo,es demasiado ,demasiado laborioso,y yá no poseo esa "chispa" para ponerme con ello.Intentare ir a lo facil y si no fuese eso anularlo hasta nueva orden. un saludo. :crying_anim:

RF20vt,muchas gracias por la informacion y opinion . sinceramente deseo que sea ese puñetero manguito,desde que lo purge ya no volvio a ser el mismo(le cambie el tornillito)pero no el origuinal(pues no lo venden suelto,venden todo el manguito :crying_anim: ),ASI que el sabado cambio todo entero. ojala tengais razon,esta llegando a mi limite,y eso no es bueno, me quita mucho tiempo y pasta,y ando justo de ambos. gracias por la ayuda. :crying_anim:

Gracias Javi,yo sinceramente tengo esperanza que no sea eso,de hecho el sabado me lanzare a lo facil(las 2 pequeñas fugas localizadas),pero es que,sinceramente,estoy aburrido de pequeñas tonterias y que sin meterle mano vaya bien y gastandote pasta vaya peor...es desesperante..., ASI que por si acaso quiero tener un segundo plan(el anular la calefaccion) pues el 3º es desazerme de el y respirar un poco,me afectan mucho el estres :crying_anim: . Lo raro es el sitio donde deja el pequeño charco(cercano al catalizador + -). Javi de anular el radiador de la cale,haciendo el empalme,¿repercutiria en algo mecanico?(culata,bomba,termostato........) o simplemente es no tener calefaccion(eso me da igual,yo desde hace muchosssss años solo uso agua fria(verano -invierno),y jamas he cogido un resfriado :crying_anim: . gracias de nuevo

Hola a todos,como sabreis cambie hace poco el radiador de refrigeracion del coche,sin problemas,el caso es que desde entonces he observado que el coche tira una pequeña cantidad de liquido localizada en el area del catalizador(en el suelo,es anticongelante,no agua),lo he mirado,remirado,vuelto a mirar...y el caso es que salvo el purgador del manguito de la calefaccion(tornillo de plastico) y una pequeña fisura en el manguito gordo de entrada superior,no veo nada más.Estos manguitos ya los he comprado nuevos y los cambiare el sabado,pienso que tal vez el refrigerante,resbale y por razones desconocidas...caiga en la zona del catalizador(es poca cantidad),el caso es que a espera de cambiar estos manguitos y volver a observar detenidamente,ojala sea eso,me ha dado por pensar que quizas este tocado el radiador de la calefaccion,no veo liquido en la moqueta,no huele mal,funciona la calefaccion,pero se empaña el cristal(no demasiado),solo si no la pongo(la calefaccion),el caso es que estoy hasta los mismos de tanto tema(ojala no le hubiese metido mano nunca,antes era solo rellenar cada 20 dias.......),os pregunto si es posible puentear los manguitos de la calefaccion,sin dañar nada mas importante,se que me quedare sin calefaccion(por el momento),pero ni tengo ganas de meterle más pasta,ni lo uso tanto como para merecerlo),probare antes(si no fuesen los manguitos)con un tapaporos,y yá puestos en lo peor,quisiera tener informacion sobre dicho puenteo del sistema(sin males mayores para el motor). contazmelo todo,por favor,Gracias.

No lo tomes como ley cierta,pero creo que el ipc general y el ipc para actualizacion de alquileres,varia en poca cosa ,pero varia(o sea,es diferente),miralo bien .

Bienvenido,bonito coche

Lo siento mucho amigo ,solo los que consideramos a nuestros animales parte de nuestra familia,entendemos el dolor que se sufre al perderlos. animo y piensa que en ese cielo perruno donde el esta,siempre os llevara en su corazon.

Siento lo de tu coche Romulo,pero lo cierto es que podria haber sido muchisimo peor,ASI que a pesar del mal trago del momento,piensa en positivo,eso lo tienes arreglaó yá mismo

En cuanto a la bomba de direccion,yó la cambie el año pasado,empezo con un "beeeerrreeeeee" suave a maniobras cerradas a un y otro lado,los pasos a seguir fueron,rellenar liquido,observar manguitos direccion(por si rezumaban,manchas ect...),tensar correa direccion,engrasar polea de giro de bomba direccion...Todo esto hizo que durase unos meses más,pero al final un dia al realizar una maniobra de aparcamiento,salio un chorro de liquido por la bomba y la direccion más dura que una garrota,ASI que a cambiarla(facil y eficad),fuera ruidos,dureza maravillosa,ect....,. En cuanto a lo de dejar el coche como la patena,es muy loable,pero por esperiencia(mia y de muchos conocidos) estos coches por muy nobles que sean(demostrado) hay que reparales lo que vaya surguiendo y que sea importante,el meterse en "profundidades" con ellos es un saco roto y al final se consigue el efecto contrario(lo que antes iba bien,tocas algo y yá no va ) por desgracia es ASI,

Inmejorable ,mucho mejor cuidado que otros más "modelnos", enhorabuena

Creo que el precio,segun esta el mercado actual,es bastante caro,no obstante hay que tener en cuenta que este como la mayoria de nuestros coches,son coches que el que los compra se enamorta de ellos y entonces la relaccion precio-antiguedad es muy subjetiva . Si es el de la foto,parece bastante bonito,ademas aqui encontraras muchisima informacion sobre cuidados,problemas-virtudes ,algo que me "escama un poco..,quizas me equivoque..," es que la parte trasera,el maletero esta "demasiado nuevo y le faltan los aros audi,parece como si ,quizas,hubiese tenido una "piña",no se,es cuestion de verlo y preguntarle..., Por cierto,algo curioso,estos coches son 4 plazas(por lo que veo y lo que cabe) sin embargo el mio tiene la tarjeta tecnica homologada para 5 :ranting2: ,siempre es mejor ir sobraó, ,¿verdad? :ranting2:

http://www.alloyguide.com/Audi.php,mirate esto por si te ayuda.

Me alegro que estes de nuevo "descongelada" con la llegada de la primavera y estas temperaturas era lo normal y justo ,es una alegria tenerte de nuevo por aqui en "primer time"

Sinceramente yó veo un gran acierto lo de no tener que llevar el justificante del seguro,más si los que los tenemos fraccionados,al relizar el pago trimestral(mensual,ect..) el banco tarda de 10 a 15 dias en remitirtelo,encontrandote en ese tiempo al "libre buena voluntad,entendimiento" del guardia que te para y te lo pide. A mi me ha pasado y entras en una rueda absurda,donde al final debes recordarle al agente su desconocimiento de las normas y lo facil que es contrastar el seguro en el banco de datos,es más ese desconocimiento se hace patente,si tenemos en cuenta que con el ultimo recibo(aunque caducado) tienes un mes de "gracia"(sigues asegurado) y parecen(algunos no saber ná de ná). Yó pòr convicciones,no suelo pedir al banco justificantes,estractos(medio ambiente,dentro de mis posibilidades),y lo que hago es sacar un impreso(solo una hoja) por internet del recibo pagado,compulsado y "bordado",pues más de uno sige en sus 13 y cabezoneria de que no vale,no vale y cuando se queda sin argumentos y a mi me sobran,te comentan que por sus hue..s y receta ,Ya´tube un juicio por esto y el juez me dio la razon de todas,todas...Eso si el "agente" hizo de mago y desaparecio el justificante impreso(via internet) y ahi cambio el tema de desconocimiento(del agente),a dejadez y falta a la ley(por no llevarlo,mia),y es que hay algunos "trileros" que no tienen reparos en mentir y con un buen truco de mangas,hacen desaparecer hasta la cibeles. .

El fallo en junta homocinetica(punta palier,por desgaste y falta de engrase) normalmente debido a rotura de guardapolvos,es muy caracteristico,suena al girar la direccion(en movimiento) audible sobre todo en maniobaras al subir bajar rampas y girar en garajes ,y es "clackkk-clackcccc-clackssss"" claketeo(como suena),Y no es necesario cambiar el palier entero,solamente la punta del mismo(homocinetica) que es donde se alojan las bolas y cubos que permiten el giro y diversos posicionamientos de las ruedas. el prcio cambiada en taller(en mi caso audi cabrio) esta desde 110 a 230. el precio de la pieza(todo el kits,homo,tornillo,grasa,fuelle...) de 90 a 120. en vuestros modelos abria que consultar. espero te sirva de ayuda. P.d seria muy interesante que miraseis en el subforo de los clasicos(80,coupe,cabrio,s2.....) estas averias las temnemos "machacadas" y muchas otras con buenisimos bricos,explicaciones,ect...es la constumbre de batallar con coches nobles pero con años,y muchas veces tener que meterles mano,con la ayuda de los compis del foro sacando info de todos lados. Pasaos y vereis la luz

Hola amigo,el cambio de guardapolvos recomendado,es sin duda,cuando estan ASI(como el tuyo),nada indica el tiempo de cambio,salvo rotura,y este sucede por diversas circunstancias(enganchones,saltos de piedras,desgaste por erosion de la goma...) a saber. Eel caso es que viendo la rotura del tuyo,ha perdido toda la grasa que lleva la homocinetica,si aún no te suena dicha homocinetica,suerte tienes,cambialo YÁ,o en poco tiempo oiras el claketeo caracteristico de fallo en la punta del palier.