atakaquino

Buena informacion,compañero

No hombre,tampoco es eso Churro,el tema es que meterle pasta continuamente no es nada agradable,lo ideal seria tenerlo todo niquelado, pero para el tiempo que tienen y lo bien que van(quitando los achaques de la edad) demasiado,aparte que yá estan pagados y eso es un gran punto a su favor, pero cuando empiezan a pedir,pues uno se agota,ademas como tenemos "el defecto,o virtud :clap1: " de querer tenerlos impolutos,pues a uno le crean un gran conflicto. pero lo cierto es que se les quiere mucho,habra que ver en un futuro,si los coches modernos,envejecen igual de bien que nuestros bolidos.

T entiendo perfectamente y comparto opinion,pues llega un momento que uno se harta de meterle pasta al coche y el tema es que funcione e ir cambiandole pequeñas cosillas pero sin meternos en grandes movidas de pasta,que para eso se compra uno otro y a funcionar,totalmente de acuerdo compi

Pues hiciste pero que muy bien ,con un par de "fuelles" ,de todas formas si te cobraban 30 pavos,no era para nada caro,pues por estos lares suelen cobrar de 60 pá arriba(por el fuellede goma de la homo,sin homo,eh!),y es que yá se sabe de Madrid al "zielo" pero de los careros

Joer! te iba a aconsejar llamar a algunos de por "aqui"..y acabo de ver que estas un poco más "alli" . no obstante te animo a que lo intentes y no te entre miedo ni comeduras de coco,a mi me paso lo mismo en el momento que vi como la bomba lanzaba liquido sin piedad,queria destruir el coche...correr al taller,comprarme una bici y pasar del tema... ,en fin..,me informe(en el foro,me arme de valor y .."al ataquerrrr.." y te aseguro que fueuna experiencia,buena,bonita y barata. mira a ver si algun compañero de tu subforo te puede proporcionar graficos de despieze(etka) para que cogas datos y luego con el buscador del foro pon palabras clave(direccion,bomba,manguitos direccion,ect..) y a leer. suerte y cuentanos como va el tema.

Siento no poder ayudarte(mi coche es un 80 cabrio),pero por si te sirve de aliento en tu idea de cambiarla,Yo lo hize el verano pasado en el mio,y fue de lo más sencillo ,didactico y productivo,por 50 pavos,me lleve una bomba de desguaze "niquelada",investigue muy detalladamente el desmontaje en el coche del desguaze,y luego el montaje a la inversa fue muy sencillo. Si encuentras en desguazes,fijate bien que no tenga perdidas(manchas que indiquen algo estraño) y llevate los racores,juntas,tornilleria y soporte,te podrian venir bien nmuy conveniente,tener una imagen clara de tu bomba(si puedes llevar foto en movil)mejor,y ver muy bien que coincida el soporte u racores,no se en tu caso,pero en el mio valen las de varios modelos,y otras que parecen identicas,variaban en algun tornillejo o el soporte era diferente(por poco,pero....). En cuanto al ubo,ahi no se nada(los mios estaban bien) pero observe que tienen como una toricas metalicas,que no sabria como sacarlas. suerte y animo,es mas sencillo de lo que parece,sobre todo aplicandolo en coche de desguaze,que permite errores sin trauma .

Sin atreverme a asegurartelo pero casi con certeza por kilometros,si no notas el escalon en el disco(el cual indica el desgaste del mismo y cambio de disco) es que posiblemente este cristalizado,osea no esta siendo efectivo en su trabajo. Yo pensaria en cambiarlos.

Yo sinceramente,no creo que afecte en la itv(salvo que sea algo grave y evidente ,lo cual creo que no es el caso,pues connoces tú coche al dedillo),pues para verificar esa tendencia a la derecha,tendrian que realizar una prueba de carretera,y eso no existe,creo . Con lo cual yo no tendria miedo a la itv,y pensaria en ir cambiandole la amortiguacion(cuando se pueda)

Totalmente de acuerdo con ambos . Es mas lo de la direccion tambien se me paso por la cabeza,pero si este fuese el motivo ,creo que me veo sujetando la rienda al burro a izquierdas ,pá mucho tiempo,pues eso ya es un gasto bastante grande y cierto es que nuestros hierros nos encantan y deben estar cuidados,pero no quitarnos el aire(al menos en mi caso)

Como te indican los compañeros SI se puede y venden el guardapolvos(fuelle goma) que recubre y guarda la grasa de la homo,pero si hace ruido al girar es seguro que ha entrado arenilla y requiere limpieza o sustitucion,ademas es algo que debes hacer pues en la itv lo mirar con lupa y si ven rajas,apaños caseros,suciedad residual en bajos,ect,te tiran al foso de los leones . Ya os comento que a mi me a salido a precio p...a,pues viendo el coste de la homo en 2 de los mejores sitios(exclusivos en estos menesteres) ambos 90 pavos y el precio con homocinetica,mano de obra -sustitucion 110 pavos,no merecia la pena mancharse las manos. pero si decides cambiarla tú,primero mira muy bien el numero de estrias,abs de la homo,y luego entra en el brico del compañero(muy claro),por cierto,no es necesario desmontar el palier entero,y ayuda mucho tener un "desmontador de rotulas"(para desacoplar,el cubo de rueda) sino hay que tirar de barra larga y corres el peligro de pellizcar la goma de rotula o liarla parda.

Joer! si no lo leo no lo creo ,a mi me ocurre exactamente lo mismo,el caso es que se me fue una homocinetica y pense que ese era el problema,la cambie,cambie tambien la rotula de direccion(tenia la goma picada,aunque no tenia holguras) pero para cuidarme en salud,la cambie,le hize dos superparalelos(pues la tuerca de la barra de la rotula se gripo y hubo que quitarla y suavizarla) quedo al milimetro en todos los parametros,me comentaron que los amortiguadores estaban tocados y que el buje necesitaba centrador(por poquito) para las nuevas llantas. El caso es que mejoro sustancialmente,pero al poco vuelve a irse a la derecha(muy incomodo),visto lo visto,se me ocurren que los frenos(muy tocados,por desgracia ,se hayan doblado,aprte de lo anterior(amortiguadores y centradores) y todo este cumulo(de cosillas) sean las causantes de este giro a derechas. revise y engrase sinenbloks(estabilizadora y trapecios,en perfecto estado...) ASI que creo que más que una causa son varias,las cuales ire reparando poco a poco(cogo el coche solo el finde y poco tiempo). Primero frenos,luego cambio de llantas(y observacion de correccion de fallo en direccion) y por ultimo amortiguadores.Creo que hay que ir paso a paso y de lo más simple a lo mas complicado. un saludo y cuentanos como va el tema.

Yó acabo de cambiarla y creo que te puedo ayudar,como dice el compañero en ebay tienes tanto el guaardapolvos(con bridas grasa y demás elementos) como la homocinetica(con demás elementos,tornillo,toricas,arandela reten,ect) el tema es que si a empezado a sonar seguro que a cogido suciedad,por lo que deberia de desmontarse y limpiarla,y esperar a que no se hayan deteriorado los rodamientos,pistas,ect,otra cosa a tener en cuenta,si decides cambiar tu la homocinetica es cerciorarte muy bien cual es la adecuada(numero de estrias,abs,o no abs,ect...) hay un brico muy,muy bueno de Joset(perdon,por no poner bien el nombre,ahora no recuerdo :crying_anim: ),y si buscas en madrid en Cedreysa la encontraras fijo tu modelo(precio de 70 a 90 pavos),si decides hacerlo en taller en vallecas Rafa(busca en otros pòst) a mi me cobro 110 pavos(por lo que veras que no me merecio la pena ni despeinarme). Estudiate bien el brico de el compañero,pues tiene unos trucos muy utiles y bien esplicados,es laborioso pero facil,aunque yá te digo por el precio que me dio Rafa,ni despeinarme . Si necesitas telefono o informacion,pregunta. Si tu duda es ¿cuanto puede aguantar?,pues depende,pero bastante tiempo,con la molestia del ruido,y peligroso pues ira en mayor deterioro hasta cargarte el palier o gripar la homocinetica,,,Tambien yá que estas(cuando lo vallas a hacer) revisa rotulas ,sinenblos,y barra estabilizadora,dandole un poco de engrase a los sinenbloks de la estabilizadora,(yá que ahi que subir el coche otirarse al suelo...es bueno mirarlo bien.)

Arizt,siento que mi forma de expresarme no haya permitido hacerme entender correctamente,ahora seguro que se entendera: No apoyo para nada la postura de nadie,es más creo que cualquier tipo de represion(cuando esta no este justificada, por falta en las normas,educacion,o nula aportacion a un tema...) es dañina para un foro,por muy grande que sea,por eso digo que aún y desconociendo todos los post,discusiones,ect...de estos foreros,creo que no esta bien lo del previer,"congelados"baneados,como se llame. salvo que alguien me explique con pelos y señalesel ¿por que? de ese "previers",mi apoyo para Seresmi y Oyi,pues son unos grandes foreros siempre dispuestos a ayudar(como otros muchos,a los cuales apoyaria llegado el caso). ASI que nada más lejos de el apoyo primogenio que entendiste,ni mucho menos,muy al contrario. NO me gusta el veto a nadie(salvo que haya motivos demostrables). Aclarado ¿cierto?. Gracias por lo de politico,ya me gustaria para llevarmelo en crudo,aunque corromperia mis convicciones,pero,la pasta es la pasta,soy realista en elló.

Enhorabuena,buenisimos post los tuyos ,da gusto seguirlos y aprender con ellos,muy interesantes

Antes de nada disculpadme por mi desconocimiento en estos temas,que sinceramente se me escapan ,no es que este muy "ducho" en el tema de forso,pero si entro en algunos,y nunca habia visto tal nivel de "previers,y similares..) como aqui,esta claro que en este hay mucha más gente que en los que yó normalmente entro,pero aún asi me parece demasiado,más aun cuando este "area,subforo" posee un gran porcentaje de esas "restricciones" ,sinceramente,me considero una persona coherente y respetuosa y creo entender que las polemicas moderadas son incluso,buenas para el buen desarrolla de un foro e incluso necesarias,y que de las que he seguido aqui(muchas no he podido seguirlas,quizas ahi mi desconocimiento) creo que casi todas(mayoria) han sido correctas,por eso me estraña estas cossas. Oyi y Seresmi,creo que son unos magnificos compañeros y siempre estan dispuestos a conpartir informacion y ayuda,lo cual les hace muy valiosos y una gran baza para un foro. mi apoyo a ambos.

Mira haber si te vale esto:www.alloyguide.co.uk/index.htm Y pasate por otro post anterior "llantas y buje" usa el buscador,te ayudara bastante

En esta paguina venden centradores y te informan muy bien :ranting2: http://www.llantasracing.com/

Pues resulta que leyendo el post y viendo la indicacion que me hizo el meca el otro dia al aliniarle las ruedas(necesitaria unos centradores),desconocia totalmente el tema,ASI que me he puesto a investigar y he llegado alas siguientes conclusiones: los bujes tienen unas medidas determinadas,al acoplarles otras llantas deben coincidir,sino,abra que usar centradores,aqui empieza el tema: hay llantas que salen con unas medidas estandar(un maximo de medida) se consigue el centrador de esa medida,se acopla al buje y a rodar. hay llantas que vienen predeterminadas con un cajeado especifico,gran problema,pues no permiten centrador. para medir el diametro de centraje de la llanta se necesita un aparato "estraño,preciso"(debe ser exacto) el calibre no da la medida exacta por falta de accesibilidad completa(me han comentado entendidos en materia),aparte hay una medida maxima(70 y pico)para poder hacer el centrador. hay ciertas marcas de llantas que tienen sus propios centradores,,,otros los encuentras facil,,,,otros hay que llevarlos al tornero,,,,Y hay gran disparidad de precios..; conclusiones: segun veo(corregirme sino) no vale cualquier centrador aleatoriamente,o sabes medidas exactas o no haces ná. los mejores son los propios de la llanta(si los hubiese),y de hay la diferencia de precios. los materiales son diversos(teflon,aluminio,,,) asesorarse muy bien antes de comprarlos,podriamos perder la pasta(de 15 euros a 160euros) y no solucionar nada. aqui un enlace de medidas muy,muy interesante:www.alloyguide.co.uk/index.htm correguirme si me equivoque en algo y comentad soobre el tema,es muy ineresante.

Peagfe,cuando puedas dame la direccion y telefono de ese sitio,por favor,si esos son los precios por las soldadura,alli estara en breve . Moug,si el precio que te han dado con montaje incluido es esé,es un muy buen precio,te lo aseguro .Desde luego lo de mi coche me consta que es una burrada pero te aseguro que son los precios que se manejan,no se si sera diferente al tuyó,pero el mio el escape intermedio,es un bombo enorme("casi" el ancho del coche) y luego una linea hasta el cata,el trasero(en el mio) creo que es igual o similar al del coupe 2.3 "creo",pero es un pastizal debido a que es original y abria que cambiar todo,por eso lo de la soldadura lo voy a intentar. un saludo y gracias a todos.

Si te sirve de algo,el mio(cabrio 2.3) tiene roto el mismo silencioso intermedio,el problema ees que al ser el original,hay que cambiar tambien el trasero(es una solo pieza) y otra solucion(poco factible)seria cortarlo y poner una brida de empalme,pero... :drool: ,Bueno a lo que vamos...el intermedio cuesta(comprandolo,he mirado muchos precios y estan en:..) 300 a 350 ,y el trasero de 160 a 220 . Yo la solucion que estoy considerando,dado que es una pequena fuga(he pasado con lo mismo la itv en varias ocasiones ) es hacerle una buena soldadura. Por cierto,aprovecho para preguntar,si alguno sabeis de algun sitio donde suelden bien,bien(en madrid o cercanias),precios y opiniones que me puedan ayudar en este pensamiento,gracias

Amigo siento lo de tu coche,sin duda estos coches lo minimo que requieren es el sguro con lunas,incendio y robo, menos, es muchos dolores de cabeza. El tema que cuentas de reparar el bombin partiendo de uno de desguaze,es factible,entretenido y si lo consigues muy satizfactorio. te pongo un enlace en el que "un valiente" yá hizo este acople,muy bien detallado y con 2 coj...s http://www.fullcustom.es/guias/adaptar-bom...a-nuestra-llave. espero te sirva y oriente en el tema,eso si,si lo haces nos cuentas con todos los detalles y fotos

Si lo mhas conseguido parar ASI,no debe de estar funcionando(propiamente dicho),sino que debe ser algun tipo de inercia que coge al arrancar el motor y a posteriori va tomando su velocidad de acuerdo a la temperatura.

Podriais poner un desglose etka(como el que me puso Tolo,de los escapes),seria muy util :ranting2:

Si tienes el manual del coche mira que fusible indica como el que corresponde al elevalunas,aparte en el buscador del foro,recuerdo haber visto algun arreglo de los mandos del elevalunas que se iban al desajustarse las conexiones y otros en los que se veian fotos (en este apartado) donde algun forero(creo que,Seresmi,Oyi,Arizt....) ponian fotos dela caja de fusibles detallando con escritura,a que correspondian. Mira en el buscador. :ranting2:

Pero esa valvula solo suena con el coche en maracha,no con el contacto,cierto??? Aunque sigo pensando(es que soy muy cabezon ),que es una valvula de filtro activo de carbon,de recirculacion de gases. me decanto mas por algo electrico(bobina,ect..),o tema inyector sucio,lambda,.....?????????. venga que al final,entre todos lo resolvemos. :ranting2: