atakaquino

Creo que va siendo hora de una "kedada" madrileña de clasicos(y el que se quiera apuntar),cierto,el tiempo acompaña y la cerveza empieza a estar a su temperatura ideal,hoouwwwooww :drool: . Black,estoy pensando(quizas no tenga nada que ver...) pero no se si la sonda lambda podria palsear datos y dar esas variaciones(pequeñas..),no sé, Venga esas mentes del foro llenas engranajes,compresores,demas caballeria <_< ,venga arrancar yá y esprimir el motor de las ideas B)

Blackcoupe,seguro que con la ayuda de los compañeros daras con ello enseguida ,por cierto un placer haberte conocido a tí y tu padre(otro gran amante de los audis clasicos,de tal palo tal astilla ,verdad compi ) ayer . Os cuento que lleve el coche al taller de Rafa,al que fueron black y fran-80(queria descubrir si era cierto todo lo bueno que se comentaba),y lo cierto es que se quedaban CORTISIMOSSSSS,Rafa es una persona admirable,un gran profesional( me fui a las 21.40,y el seguia en la lucha )Os aseguro que mejor ,imposible,como anecdota señalaos que casi somos hasta familia(mi hermano trabaja en el negocio siguiente a su garaje,conoce a muchas de mis amistades de toda la vida,y el y su hijo viven enfrente d mi (alucinante),como detalle os cuento que solo el precio de las piezas(más baratas que encontre,y busque ) era mayor que lo que el me cobro con montaje y todo incluido(ahi queda eso). Bueno ,volviendo al tema,el coche de Black es una preciosidad,el tubarro alucinante y muy bien cuidado,el caso es que estubimos comentando este tema,pero yó ahi no llego Lo que si,unos puntos a aclarar: -La valvula de color oro,"casi" encima del distribuidor,que es??(el retorno de gases o ralenti??? - el codo de gomaarrugado que tapa el plato sonda,tanto en mi coche como en el de black,queda un poco levantado en su parte posterior(no se ve,ahi que meterle mano),pero lo curioso es que es imposible el metrlo totalmente al fondo( de cara queda totalmente hermetico),me da la impresion que es ASI en todos y que es un "efecto tactil" y esa es su posicion natural(con escalon trasero),Yo pensando que estaba mal,desmonte y monte 1001 veces y es imposible(comprobarlo ).

Hola amigo,los datos que das no son muy concretos,por lo que resulta muy dificil dar una opinion(haber si el resto de compañeros te pueden decir algo.....),no obstante,en el caso de que fuese la direccion(liquido,bomba,ect...),seria facil" " ",de localizar,si es la bomba podria:1º/tirar liquido(muy evidente pues verias el charco y motor empapado,2º/estar averiada(sonaria como un demonio,y a ciertos giros se endureceria como un palo),todo esto aparte verias el liquido de direccion bajar ,bajar y bajar. Si fuese fuga de liquido de direccion:1º/ lo detectarias enseguida(chorreo(no el de boluda )en los manguitos ,nivel muy bajo,ruido chirriante al girar la direccion a extremos,ect.... ASI que ,salvo que nos des más datos(que te hagan pensar que es esta la causa),pensaria,que quizas(sin conocer más datos y pensando en lo sencillo) podria ser algun desajuste del propio salpicadero(cables del radiocasset colgando,alguna grapa descolgada,ect. Tambien se me ocurre(en el pensamiento opuesto,poniendome en lo malo) que pudiera ser alguna holgura de la direccion,sinenblocks..... Danos más datos

Siento no poder ayudarte,aqui en españa es facil(con euros) encontrr todo lo que busques,lo unico que se me ocurre es que podrias mirar en ebay,seguro encontraras muchas cosillas interesantes. p.d cuando puedas,haz,una presentacion en toda regla y con fotos,nos gusta admirar estas maquinas y ellas lo merecen.

Haber si puedo ayudarte, coser la capota,sí se puede,el tema es cuán grande es el roto? donde se encuentra ubicado? y cual es tu sentido de la estetica?. si es poco,esta en una parte lateral(por ejemplo),y no te importa demasiado el acabado,Con una aguja curva,hilo negro de zapatero,dedal,y buen pulso,es cuestion de coser,como coserias cualquier cosa(intenta dar todas las puntadas sigiendo la misma linea <_< ,Yó en la anterior capota lo hize(en varias ocasiones) y "duro más que un traje pana"y no creas que se notaba tanto (haciendolo con cariño) . Si es el la parte alta del techo,se complica,por la tension de la tela(yó,ahi no lo he hecho),pero "creo" que seria igual,SALVO que seria recomendable ponerle una especie de parche(aposito de calor,cinta,ect) para reforzar la costura,al sufrir esta las tensiones del aire y la propia tension de la tela(va muy tirante) incluso dar la puntada,NO tan al borde,de el roto,para evitar romper mas la lona. Ahora si quieres que quede niquelado,te recomiendo,"tapicerias tabasco" calle alcala(a media calle + -) buscalos y consulta precios,no es lo mismo,sustituir un techo entero que reparar una raja. No obstante,si por lo que sea(pasta,capota aún aguanta,pero no es el momento de cambiarla,ect...) decides coserla,Animo con ello,es más facil de lo que parece y muy agradecido. Una recomendacion más: Si el roto es en la parte alta del techo,NO ANDES MUCHO CON EL,pues el aire te desgarrara el techo,como si del papel que envuelve el regalo de cumple de un niño fuese. Suerte y pregunta cualquier duda que te surga. p.d(el parche interno,para la parte alta,imprescindible),se colaria el agua,y no aguantaria.

JO! como vas a dejar el coche compañero,va a ir mejor que nuevo <_< . cuentanos como lo notas en cuanto lo saques y por cuanto te ha salido la reparacion,para ir comparando precios. Tenemos unas cañitas pendientes,ahora que parece va llegando el buen tiempo. un abrazo

Más que aire son los vapores de la gasolina,a mí, en concreto,si me suele ocurrir,y sobre todo,cuandoel deposito esta "canino",aunque el deposito lleva una valvula para evitar la acumulacion de gases y un sobrante de gasolina,si se forman(en menor medida) esta bolsas de gases,pero no creo que sea muy importante,yó creo recordar que todos los coches lo hacen en algun momento dado(sobre todo con poca gasofa)

Ante todo,Mucho animo compañero y recordarte que lo verdaderamente importante es tu salud. . Despues de haber leido tu 1º post y sufrir tu operacion,leo esto y me pone de una mala leche que...(si vas a ir de nuevo a ver a ese hijoput.,yó me ofrezco para acompañarte) a la 1ª risa(la ultima) y no te conozco,por si acaso ,En fin,que me entra una rabia :blink: .Por otra parte decirte que el despido no creo que sea legal(salvo que te indeznice),pues estando de baja,no creo que se pueda despedir a nadie,por lo que solo ganara tiempo y palmara dinero(no muy tarde,estos temas van más rapido de lo que pensamos..),tambien decirte,que si ha hecho esto de esta forma,el sinverguenza,lo hubiese hecho igual de cualquier otra,por lo que quizas(aunque suene duro) el cabestro se ha equivocado de momento,Eso sí a demostrado ser un "primate deleznable",sin nada de humanidad. un abrazo y recuperate en salud,es lo importante,el resto el tiempo lo pondra en su sitio.

Gracias Javi,aunque creas que no te has explicado bien,lo has hecho perfectamente,yó lo he entendido genial y en cuanto pueda yá se donde mirar ,Además tienes razon en lo que comentas,pues el marcador(ahora en fase de marcar"casi" siempre) de repente deja de marcar durante meses,por lo que es problema del cuadro,pero aún asi quisiera cambiar ese captador. El manguito(de arriba9 se rompio un poco,pero le recorte(poco) queme hilachaduras sobrantes,y lleva funcionando años sin perdida(lo que comentas del precio,es esé mismo ) como pá no cortar . Lo que se ha roto,es el tornillito de plastico del prugador de la calefaccion( en el vano motor,entra hacia el habitaculo),pero no rezuma mucho,de hecho casi nada,pero lo cambiare,es un tornillo de plasticucho,que no creo que valga demasiado. un abrazo,compañero.

ASI,da gusto . Creo que tienes toda la razon,y se a pasado de rosca(y eso que fui cuidadoso) pero al llegar a cierto punto(tiene una marca) si aprietas un poco más sigue girando,por siempre ,tendre que cambiarlo,rezunma,muy poco,pero rezuma . Gracias.Comentaba lo de la valvula de sobrepresion,pues me comentaron,que algunos coches de nuestro grupo lo llevavan,para evitar problemas de reventon del radiador(que antiguamente,podian surgir) y en algun caso,el agua caliente,habia salido por los pedales del conductor,ocasionando accidentes,por ello,habian puesto "esa" valvula de sobrepresion.(aunque tambien me consta,que el propio tapon del bote de expansion,hace esa funcion.) UN saludo,compañero

Muchas gracias,Estornino ,mas claro imposible. Me dejas mas tranquilo,pues esé es el funcionamiento que esta teniendo mi coche,tal como lo cuentas,aunque no he observado,eso,de las 2 velocidades del electroventilador ,quizas,por no haber llegado a esas temperaturas,no sé . LO de el"tornillo roscado" del manguito de calefaccion,¿que es?(purgador,,valvula sobrepresion??) Es que el primer dia del cambio del radiador,al aparcarlo,tiro un poco de anticongelante,(quizas tubiese aire),el caso es que despues ya no he vuelto a ver perdida,revise todos los manguitos,todo,todo,y no habia perdida,SALVO ese tornillito(pero muy,muy poco) y lo del indicador de temperatura del cuadro,¿donde esta?. Gracias de nuevo,me gustaria saber que todo va bien,y lo que pueda mejorar,hacerlo yá mismo.

Bueno pués como os conté, hace poco,cambie el radiador,bote expansion y anticongelante,pues me han surgido unas dudas: 1ª/ ¿ que temperatura es la idonea para que salte el electro?...El mio salta a 90º y la verdad,es que creo que dura poco funcionando,y baja poco la temperatura,aunque no pasa nunca de 90ª. 2ª/ en los manguitos de entrada(del motor-al-habitaculo) de la calefaccion,el de la izquierda,tiene un tornillo de plastico dentado.En un principio,pense que era para purgar la calefaccion,,pero ahora no estoy seguro,pienso que tambien,podria ser una valvula de descarga de sobrepresion del circuito??. ¿llevan valvulas de sobrepresion del circuito?,¿donde?. 3ª/ la electrovalvula,es la que va abajo del radiador?,cierto??,¿se puede poner otra que abra antes de llegar a 90º??. 4ª/ el captador de temperatura(el que indica la temperaura al cuadro),donde va? e influye en la apertura de la electro,o solo indica al marcador?, Es que como el marcador del mio es "inestable"(funciona cuando quiere),quizas sea este captador,o quizas el cuadra,y esto me falsee datos. Gracias por ayudarme,me intreresa mucho tener estos datos,para saber que he realizado bien el cambio,o puedo mejorarlo. p.d si me poneis algun grafico(de la valvula descarga--purgador calefaccion)

Como te apuntan los compañeros si no llevas itv y te paran las "autoridades" te requisan el permiso de circulacion,te sancionan(economicamente,no se la cuantia con certeza...)..y en el peor de los casos(no suele pasar,pero pueden hacerlo ) te pueden inmobilizar el coche(dependera mucho del tiempo que hayas sobrepasado la itv,y de la mala leche del agente)....Luego tendras que ir a pasar la itv(aqui no sucede nada si la llevas caducada o no,el unico problema,grave,es que si cuando vas a pasarla,la mala suerte te acompaña,y te vuelven a parar,ahi si que "acabas viaje" te inmobilizan el coche,de ahi el riesgo ,mejor llevarlo en grua,o confiar en la suerte. AH! y una cosa muy importante,si tras la retirada del permiso de circulacion,no llevas a pasar(no pasa)la itv,en el plazo de 6 meses,el vehiculo,sera propuesto como BAJA `por la direccion general de trafico(al loro).

Ese es mi Tolo ,si señor,justo lo que necesito,muchas gracias,de veras Estoy currando,como un "jabato" no vallas a pensar,Eh!

Tolo,gracias por el enlace,pero desdeeste ordenador tengo muchas paginas "capadas" y esta no me deja ni abrirla. si me pusierais el esquema seria una gran ayuda,gracias.

Drojog,gracias por el enlace pero no viene nada que pueda serme de utilidad . Hber si alguien me pone unos dibujillos del despieze del sistema de escape(Seresmi,que tu lo tienes fijo ).Es que me hace falta para ubicar tornilleria,sujecciones,y herramienta a utilizar.

Hola,necesito que alguien que tenga el despieze(del escape) de mi coche(cabrio 2.3),o similar,me enseñe el mismo,para poder ver tornilleria y demas anclajes,os lo agradeceria encarecidamente,pues estoy con el tema del cambio del sistema de escape,en concreto todo el tramo que va desde el cata hasta el final. muchas gracias y espero me hagais este gran favor.

Enhorabuena, ,yá te dige que hasta que el seguro no te diera la ultima palabra,todo lo demás era especular. me alegro un monton,ahora a dejarlo como nuevo y a verificar en al taller donde lo repares que meten cosas de calidad y nuevas(no reparadas o en malas condiciones),te lo digo,tambien por experiencia

Pues gracias ,pero creo que yo llevo otro filtro de aire distinto(el man) ,por ello te preguntaba,si este tenia alguna caracteristica que le hiziera especial...o,alguna informacion que me hiziese pensar en que llevo de tó la vida,pero vamos.. que ...Gracias.

Por favor,da mas datos . se que es un filtro(y posiblemente lavable???),aunque tambien podria ser una cesta para coger piñas , vamos cuentanos más cosas.

Joer! como huele esto a chamusquina :wacko: Pero lo que realmente me deja "anonadado",es que el "timador,pillo,pajarraco,ect..." suele dar pocos datos acerca de sus "vivencias diarias" y menos laas que no son del "todo lejales" (bajas laborales,partes al seguro,coches "abandonados" donantes,ect...),precisamente para crear buena onda y poca desconfianza,Y en este caso.. :wacko: ,o es alguien muy noble o muy tonto,no se, :wacko: . Lo mejor es que Lo expliques tú mismo(mety),si no tendremos que abrir los ojos y agradecer al que advirtio del peligro a nuevos navegantes. Da tu version,YÁ

Cortarle cualquier servicio basico a alguien al que tienes alquilado el piso(aún teniendo toda la razon de tu parte...) te puede suponer un grave problema..creeme, lo mejor es encontrar a alguien que cuadre con tu proyecto de alquiler,cumpla tus requisitos y tener todo el papeleo dentro de la legalidad(declaracion a hacienda de alquiler,deposito de fianza,ect...),con todo legal(muchos que alquilan,piden varios meses de fianza y no las depositan,no declaran el alquiler,piden al inquilino las ayudas fiscales.... ),Si tubieses algún problema(ojala,que no),aparte de resolverse en el menor tiempo posible, el tenerlo todo legal,haria que el moroso no pudiera recurrir a argucias que dilataran el tiempo de desaucio.

El que calla otorga,ASI que,o nos sacas de dudas (mety) o has llegado a final de carrera <_< .

Blackcoupe,como dice Valenciaga:(espero que lo notes lo menos posible en el bolso) <_< . Lo que esta claro es que le vas a dejar "niquelado",en estos coches ahi que ir poco a poco,pues nunca paran de pedir,ASI que meterse a saco,como tú en su mantenimiento,es digno de admirar ,eso demuestra que mimas tu coche y que te gusta llevarle "pata negra" ,enhorabuena,ese es el espiritu de los que formamos este apartado "ferristico" . En cuanto a lo del manguito superior,el mio de tenerlo forzado,tambien se pico y holgo,un poco(valen una pasta,para lo que es en sí el "cacho goma" :drool: ),ASI que (en mi caso),tenia margen para cortar un poco del final del manguito(poco),lo hize,queme un poco las hiladuras sobrantes del mismo,y ajuste con "hue..s" la abrazadera...y hace la misma funcion sin rezumar,y como nuevo...eso,si,si cortas,que sea poco,pues si pierdes mucha curva(del manguito) el liquido toparia,sin hacer bien su funcion. <_< un saludo amigo.

Ahora si que me he perdido <_< :drool: ,resulta que a Mety,se la metyeron en la compra de un tubarro???,no?,, y ahora parece que mety, a su vez,las iba metyendo,por ahí?? ,asea que de pillo a ladron . Que alguien lo esplique(si es el interesado,mejor..)estas cossas ahi que aclararlas,da mucho mal rollo,haber tratado a alguien como un compañero(cada uno con sus peculiaridades) y descubrir que se estaba marcando un faron para metyertela en cualquier momento.....,o por el contrario,que se este desacreditando a un compañero y sembrando desconfianza, <_< ACLARANOSLO,Mety(o calla para siempre )