atakaquino

Totalmente de acuerdo con lo que te comentan los compañeros ,en mi caso (identico al tuyo9 temperatura baja en circulacion,ideal urbana,el consumo midienole hasta que la bomba suena(casi,casi sin gasofa) y conduccion suave 8 litros8incluso en ciudad ( te lo juro) dandole cera imposible calcular(12,13,15 litros????,.Un saludo. p.d ah! gasolina 95 siempre.

Pue hoy me he traido las gafas de sol oscuras,oscuras,por si volviese a pasar "Don carcasa cromá", que ayer el brillo me dejo los ojos como si me hubiese "pillaó la electrica" . Penasando en el tema (sin parar de reir,ayer.) me puse a imaginar,que quizas se le acabo el albal con la ñapa de los retros(menos mal),que si no se hace unas llantas cromás que ni en california.

Bienvenido Franki,enhorabuena por el cohe que tienes,yo tengo tambien un cabrio 2.3,del 92. paso a resumirte algunos datos: motor 5 cilindros 20 valvulas,133 caballos,el motor es casi eterno(bien cuidado y sin hacerle perrerias),el consumo llendo suave(hasta 120) n8 litros(al menos en el mio) pasando de 120 118hasta el infinito). velocidad(con terreno favorable y coche en buen estado) 230,velocidad maxima(comun,sin problemas 200),aceleraciones,bastante lentas(pesa mucho,y es un concepto de cohe diferente al deportivo puro),frenos inmejorables,amortiguacion buena y comoda,aislamiento interno bueno(se podria mejorar),comodidad bastante buena(4 ocupantes comodos,5 apretados), problemas: los mismos que los coupe y 80. los mas comunes: sinenbloks trapecios(gran fallo),indicadores cuentakilometros,temperatura,gasolina(fallo comun),escapes(muy caros),bombillas(leds)internas se van y ahi que cambiar el mando(o dejarlas sin iluminar),cabezal de inyeccion(se desajusta y no pasas itv,al menos el mio lo hizo,y fue un pico ponerlo en condiciones,inyectores,limpieza plato sonda,sonda lanbda,ect),bomba direccion(se suele ir),ruido de motor excesivo(al abrir capo,sobre todo debido a depresor de freno). Algunos embellecedores optomatricula caros,y repuestos originales muy caros en general. en cuanto a la capota,(el mio es semiautomatico,mmas bien manual),conozco varios de capota automatica y "creo" que dan bastantes problemas y muy caros. el mio en general va muy bien,aunque plegar la capota pesa un poco,se hace en un "pis-pas",aveces, falla sin motivo aparente la tapa cubre capota(ahi que jjugar con la llave de contacto,y a las mals abrir con el sistema de seguridad(llave allen) nada preocupante,pues igual que fallo,vuelve a funcionar.la vision trasera es buena,el ajuste entre cristales(mejorable),,Pero el gustazo de ir sin techo es solo conocido por los que tenemos un cabrio(una sensacion unica). la lona es muy fuerte,el color podria ser mas negro(mejor aspecto),pero muy buen material(y caro,caro). En cuanto a la estetica de este coche,es un mitico que marco estilo,muy vigente aun,de hecho la gente aun lo mira(teniendolo en condiciones) y se les escapa:" que bonito",es el rey de los niños (y las "niñas grandes eh!),y ante modelos nuevos ,no ahi color lo bien que envejece,... Todos los fallos que te indique,hay que considerar que son coches con unos "añitos" a sus lomos,y unos kilometros,osea,muchos desgastemas que aceptable,muchisimos coches nuevos,ya quisieran la mitad de duracion.Ejemplo: frenos,embrage,amortiguacion 210000 klm y como una bala(revisados y funcionando). otros elementos para cambio(cuando se pueda pero con mil batallas que contar). Es un coche de mantenimiento simple(con un poco de suerte) y un gran surtido de piezas en desguazes(que no sean exclusivcas de este modelo) coupe,80s. bueno espero haberte ayudado,y perdon por enrollarme,pero es que la pasion me puede. Sin duda un coche que te dara muchas satizfacciones( y algun dolorcillo de cabeza,jajaja),cuidalo muho el cuidara de ti.

Pue coseguir conseguir,supongo(y poniendome en la cabeza del artista) pues aparte de elemento decorativo, unico, baratito,reciclable(despues de comerse el bocata usa el envoltorio),le da una proteccion termica a los espejos(con estos frios,no viene mal),y en otro orden de cosas,seguro que su madre se acuerda de le cuando valla a envolverle el proximo bocata y la pobre mujer vea que le han dejaó el rollo de albal pelaó. ,salvo por eso, todo lo demas son ventajas.

Aun me encuentro alucinado con lo que acabo de ver ,pues resulta que mientras me hechaba un cigarrito en la puerta del trabajo veo venir un opel astra con un brillo estraño en las cvarcasas de los retrovisores,pense que era algun retrovisor cromado como los que se llevan,pero algo en el "resplandor" que emanaba me hacia dudar ,el caso es que ya a l llegar a mi altura y al parar en el ceda el paso de la rotonda,veo,incredulo,que el tio habia forrado de papel albal,los retrovisores ,se me a atragantado la ultima calada y no he podido mas que retorcerme de la risa . Lstima no haber podido fotografiarlo,aunque con el resplandor "albaleño" seguro que me hubiese cegado el movil. Impresionante ,ahi que hecharle bemoles

Maldita crisis . Bully me parece muy buen metodo y muy buena oferta ,aparte esa es la forma de crear soluciones (imaginacion y hechos) ,muy bien compañero. Por cierto,yo personalmente llevo poco en el foro y me gustaria saber,cual es tu negocio exactamente(por lo que deduzco,esta relaccionado con la mecanica,corrigeme si no es asi,nunca se sabe si a uno le puede hacer falta). un abrazo,compi. :drool:

pero mira que hay que ser mandril miserable, tacaño hijo de pu.... me Esa es la mejor descripcion,sin duda alguna lo siento mucho compi,pero por desgarcia la miseria humana no conoce limites(salvo el del garrotazo conejero) si se les pilla con las sucias manos en la masa.

El mio tambien cierra la tapa del deposito con un pasador que entra en un agujero de la tapa,el tapon va sin cerradura y se cierra o abre al accionar el cierre centralizado,mediante el pulmon de aire de dicho cierre,en caso de fallo revisar fusible de cierre centralizado o de forma manual en tapizado derecco a "manubrio".

El sitio mas barato(con diferencia) en madrid es 2neumaticos blanco" avd.san diego nª 72 telf 914770972. El taller es muy pequeño y antiguo,pero funciona muy bien,de hecho esta siempre "hasta las asas" van todos los taxistas de madrid. Llama antes y comentales tu caso,por si te pueden dar hora,pero ya te digo que no suelen tener problemas para montar lo que quieras de donde sea,ya un precio muy bajo.(yo he montado neumaticos de muy diferentes sitios,y muy bien,despues de dar muchisimas vueltas y llevarme,en otros sitios un NO,o de querer cobrarme barbaridades.

Hola,como te han dicho es imprescindible el cambio de atf y tamiz en los automaticos(te cuenten lo que te cuenten). Tanto "tecnicars" como "automatic" (te lo digo de primerisima mano,conozco muchisimo a ambos, Paco y Oscar),son actualmente los mejores en cambios automaticos,no creo que haya muchos con sus conocimientos ni mediso,de hecho eran socios antaño y el gran volumen de trabajo les hizo "volar" a un muy alto nivel a cada uno. solo hacen cambios automaticos(es su unica especialidad) aunque de mecanica saben lo que no esta escrito. recomendables al 100%. Os asombrariais de los coches que tocan y de quien y donde les mandan los coches.

Joe! que cosas,yo mis primeros kilometros(con el carnet sangrando)los hize con el glx 1.5 de mi tio,cuando iba era una bala,pero fallaba mucho(no encendia sin causa aparente) y gastaba muchisimo,, si le hechaba "sopa" pa ir al pueblo,me quedaba sin beber nada(si conduzes/no bebas) por c*** ,ademas del cacharro de radiocasset estraible que cargaba en señal de que "tenia el carrazo en la puerta",joe! que tiempos y momentos,aquellos.

Muy buen brico,si señor :crying_anim:

Gracias por responder 200 turbo ,,,Mi coche es otro modelo(cabrio 2.3),pero los sintomas son parecidos,y motivados por la homocinetica jodida(espero cambiarla en breve),el caso es que el otro dia lo probe(desconectando boton),y nada el coche se tira "pá" la derecha igual,por lo que el tema es claro,homocinetica paralelo y mirar rotulas...pense que el abs tendria algo que ver,pero la causa esta clara. :drool: . un abrazo,y gracias de nuevo.

Una preguntilla 200 turbo,cuando lo desconestabas del boton,ya te frenaba bien?,notas diferencia al haberlo desconectado de la centralita(con respecto a la desconesion del boton?,el coche se te marcahba hacia un lado en movimiento,o al frenar?,es que yo tengo la misma homocinetica rota y se me larga para la derecha,espero reparalo en breve,pero lo que has comentado me da que pensar que lo mismo el abs,tiene algo que ver,ya es pura curiosidad. gracias.

El mio con 210.000,tiene una pequeña rebaba(es el indicativo de cambio de disco),pasas el dedo por el disco y si notas escalon es que necesita el cambio,no obstante te comento que el mio sigue frenando como una bestia parda.pero si le meto unas pastillas con ese rebaje de disco,pues aparte de no frenar como deberia se las comeria de mala forma.

Muy bien explicado y sencillo ,gracias y enhorabuena.

Ni pagandome el doble metio yo el bicho feo este ,Joer! es que da hasta repelus verlo

Hola gardenio,mi clausor se fue pá triana hace poco,por lo que te puedo contar resumiendo como va el tema,el bombin(donde entra la llave y gira en posiciones) para quitarlo es la leche y mas,ahi que desmontar tapas,volante,bloqueo(si estuviese hechado,un buen jaleo nada de salir a presion,hay que desmontar y quitar unios tornillitos de paso "estraño" que van marcdos con masilla de color...,Lo que sale a presion es el clausor o elemento de plastico(blanco o negro) que lleva los cables y donde el bombin hace pasar por las distintas posiciones de arranque,este es facil de quitar,se quita la guantera de abajo del volante,se localiza el "cacharro"(redondo,cables,en linea con el bombin donde ponemos la llave de contacto) se abren unas patillas laterales y se tira de el... LUego para codificar el bombin en codigo expres(junto a la llave (7o pavos)creo recordar Para el interruptor de encendido de arranque(pieza de plastico,te lo pongo como lo denominan en oscaro,por si quieres mirarlo) 37 pavos te he hecho un resumen, te dire que yo fui con el puente hecho vios dias(tambien lleva su rollo),y al final lo lleve a un taller y me salio el tema por 300 pavos..pero yo,no lo hubiese podido hacer,era muy laborioso y hay que disponer de tiempo y datos. suerte.

El mio (cabrio) los lleva naranjas pero muy oscuros,es mas es como si el naranja fuese solo en el centro y muy difuso ,no se si le podras adaptar otro color,el caso es que me has dejado con la duda y me he puesto a mirar en oscaro..total..el unico muy.muy parecido es el del 80(8c),lo unico que veo es que comparandolo(en fotos) con el del cabrio) parece un "poco mas corto" no se si llenaria el limite del hueco de intermitente..¿solucion? ,que alguien con este modelo mida el contorno ,y tu Joserrabmw,midas el tuyo y compares,el precio,segun pone es de 49 machacantes.

Lo siento mucho compañero,espero lo repares lo antes posible y te salgo lo mas economico que se pueda,menos mal que no te ha ocurrido nada a ti,,parece mentira como se que dan hechos polvo cualquier coche con poco que les pase,da que pensar,realmente da miedo. en fin,me alegro que no te hayapasado nada y animo y a por ello,ese coche lo merece. un abrazo.

Joerrrrrrr! aqui en la zona de lavapies llevo contados unos 12 golpes,y ahay un pobre que esta apartcado en esquina que lleva como 3 golpazos,IMPRESIONANTE,menos mal que no he traido coche hoy,realmente es jugartela.

Arillos,mejor explicado imposible

Yo tengo la misma averia en el mio,la canula del sobrante del bote partida,y he probado casi todo y nada de nada,el caso es que mirandolo en Oscaro creo que sale por 20 pocos..miralo,pues de desguaze no creo que merezca ni la pena.

En un ford xr3i que tenia,hace tiempo,al repostar el encargado del surtidor se equivoco y le metio como 5 litros de gasoil(en vez de gasolina pura),me comento que no pasaba nada,es mas que el aceite del gasoil le vendria hasta bien,el caso es que veria que haciamos,si vaciar o arriesgarme a traerselo en caso de notar algo raro,que no se andase con tontunas,pues en caso de averia o cosilla rara,yo no aguantaria ninguna....,osea,si rompia pagaba,de todas,todas,yt el convencido me digo que avanti... el caso es que el coche fue de fabula(como siempre) y duro la timorata de años,sin problema alguno...¿casualidad.?..¿decia la verdad el hombre?.. ...a saber. :drool:

buenisimo brico, te felicito