atakaquino

Pues si has tenido suerte creelo,me alegro de que haya sido solo un "susto",te cuento esto por propia experiencia pues aun recuerdo(ahora mismo parece que me estubiese pasando) el dia que tras haber reparado mi primer coche (ford scort xr3i) de una rotura de correa distri,no le cambiaron la bomba del agua y estando en un semaforo,parado,oi un crujido y se paro el coche(al ralenti),el caso es que se gripo la bomba y partio la correa,e hizo una masacre autentica,lo reparamos en el taller de mi tio en muchisimos ratos libres y quedo perfecto,pero perfecto de verdad y a conciencia y a las 2 semanas me dieron un leñazo en carabana en la autovia y al desguaze ,cosas de la vida. Por eso te digo que suerte has tenido si solo es eso,y que comparto contigolo de"Mentes privilegiadas que atan la distri a la bomba del agua ,no lo entiendo,de verdad no podian haber pensado otra formula?????

Gracias por las respuestas ,me imaginaba algo ASI. el caso es que el boton de luneta termica debe tener un falso contacto a algo "raarooo,raarooo" pues lo accionas y hay que subirlo un poco apalancando suavemente con algo para que funcione"imaginaos que incomodo,y esperando que no se desajuste y pare" ,ayer lo saque y estube revisandole las clemas posteriores,pero debe ser algo del mismo mando,ya lo mirare con mas detenimiento y si no tendre que cambiarlo.

Buenos dias,a ver si me podeis responder a una duda que se me dio ayer,resulta que cambie uno de los espejos retrovisores que hace mucho tiempo tenia puesto un cristal pirata y se veia muy mal,entonces al estar poniendo el original observo que tiene unas clemas (supongo que seran para desempañar el cristal) y del soporte unos cables,miro en el del otro lado(original) y las lleva conectadas,lo conecto y mi duda es ¿cuando entra en accion? puesto que no tengo ningun boton de espejos,,????,lo unico que se me ocurre es que sea al poner la calefaccion o al poner la luneta termica,no se,nunca me habia fijado hasta hoy...alguno lo sabeis?.

Hola Fran, creo recordar,que kit completo(de buena calidad),bomba agua,correas de servicios,anticongelante, 570 con factura detallada e iva..No obstante mañana te doy las cifras correctas.

Desde luego que me apunto,muy gustoso a la quedada,si se hiciese,seria estupendo. en cuanto a lo del meca recomendado por javi,solo puedo tener excelentes palabras,es un tio muy legal y muy docto en el tema audi,muy claro y asequible de precio,lo cierto es que estoy en deuda con Javi por haberme puesto en contactocon el y por todo su interes,lastima que no hallamos coincidido y conocido personalmente,quizas el destino quiera que sea en esa futura quedada. . Por cierto las referencias que tengo de Ramon acerca de ti "Javi" es que eres muy mañoso y pones muchisima atencion al tema mecanico,osea,que te gusta mucho y que eres un mecanico asomando poco a poco,,,Ramon te aprecia mucho y elogia. un fuerte abrazo,compi,y cuenta conmigo para esa quedadita.

Joer! que put*da,la verdad es que ese guardapolvos es malo de cambiar,pues como te indican hay que sacar la direccion y en mano de obra se lleva un tiempo,,Yo lo tengo roto hace tiempo y la verdad es que al estar situado tan arriba del habitaculo,no deberia entrar demasiada suciedad(no es el caso de los que van en situacion a ras de suelo),yo lo que hago es engrasarlo habitualmente,y en un momento estube tentado de sustituirlo mediante unos guardapolvos que se abrochan lateralmente(todo un invento) pero no los hay mas que en america y son para modelos americanos),,otra reparacion casera,casera que he visto(pero efectiva al 100%) aunque no lo creais,lo que da la mente es comprar uno nuevo seccionarle lateralmente,pegarle en cada"fuelle" velcro del bueno(muy bien hecho y muy fino el trabajo) y agarrarle por los extremos con abrazadera,pegar el velcro,uno sobre otro presionando(creo que eran 8 o 9 "fuelles" y meterle algo de grasa dentro...y "Resiste" ,no se el tiempo pero hay lo lleva... Pero yo la verdad es que creo que entre todo lo qe tapa el restante de fuelle(aunque este roto),el engrase habitual,circular por sitios poco "guarretes,,y viendo lo que ocurre a los que de buena voluntad lo arreglan...creo que lo dejare como esta.

Creo que TOrsen20v,haquerido decir el precio del fuelle guardapolvos de la homocinetica????, a mi me cobran 200 pavos por unidad y ,comprandolas nuevas 90 pavos(luego montarlas cada uno por su cuenta) aunque si llevas el casco te hacen rebaja,las hay muy buenas o mejores sin tener que ser las de la marca,en otro post que puse tienes mas info si necesitas datos que mirar y hay un brico muy bueno de un compi de este foro para cambiarlas,si te atrves.

Bienvenido.

Ni que fuese adivino :clap1: ,ya te dije(por que a mi me ha pasado lo mismo),que encontraras a montones,pero el que te hace falta no lo abra...real como la vida misma. :cry1: Suerte y cuentanos..Por cierto que tiene que ver el cableado para que no enganche,serian en todo caso la longitud de las patillas del boton,no???. explicamelo pues yo crei que valian ,mas o menos todos y tengo un poco de todo. :shocked:

Domingo jesus,sabes que la tapa cubre capota,en caso de no abrirse,como se deberia,tambien es posible abrirla manualmente con una llave de allen,es mas el kits del coche8al menos el mio) trae esa llave color oro,con la llave de bujias u de tornillos de rueda.... Yo hace tiempo me ocurrio un problema similar,la cubrecapota no abria,hacia el sonido(uno doble) y nada de nada,entonces me di cuenta que habia que adoptar la tecnica del "mas rapido del oeste",osea,segun pulsabas el boton del cerco de la puerta izquierda de apertura,la mano derecha estaba,ya tirando deuno de los laterale de la capota..Y ASI abria..pues bueno un buen dia,estubimos de juerga y un grupo de amiguetes y yo nos sentamos ,a techo"descapiotao" ,sobre el cubrecapota,el caso es que al intentar cerrarlo nada de nada,asi que a lo bestia (al otro dia y poniendome en lo peor(llevarlo al taller) o seguir abriendolo con la allen,pues le pege un tiron del 40!!!,y cayo una especie de bastago dentado con un muelle,desde aquel dia, el cubrecapota salta al primer toque,sin ayuda,y suena como sonaba en un principio,osea,mano de santo(o mejor culo de santos). :clap1: :cry1: ,conclusion le sobraban piezas y ese fue su arreglo. te aseguro que engancha en ambas orejetas laterales de lujo y actuan ambos cierres..Sera un misterio de donde era esa pieza y que hacia,pero hay esta de recuerdo. :shocked:

Yo llevo 3 o 4 lucecitas de las de "reposo" fundidas,tras muchas vueltas para intentar repararlas(no lo hacen en ningun taller),la unica solucion es cambiar el boton entero, ,asi que en desguazes(es dificil encontrar,la que en el momento hace falta,pero no imposible) las he ido recolectando...otra solucion(aunque yo no lo he hecho) es intentar sacar el leds pequeñito y soldarle otro de aquella manera ,por lo que veo estas castañas de lucecillas se van muy facilmente..lo cierto es que en mi coche estos botones los he sacado,como bien te han dicho con un alicate fino o apalancando suave,pero con conviccion con un destornillador fino y tirando..pero en algunos coches de desguaze que los he ido a sacar,salia hasta el cerco y se deshacian . Suerte y cuentanos P.D el de los asientos calefactables taambien lo tengo fundido y leyendo lo del compañero..menos mal que no me ha dado por destriparlos,esperare a encontrar unos

Hola amigo,el precio que te dige es del "optomatricula" osea todo lo que cubre la trasera del maletero(menos intermitentes,espero no rompieses esto pues te va a doler en el bolsillo ,el intermitente ,creo que va con el pare y antiniebla ,al lado,junto(creo) y seguro valdra tambien una pasta,aunque algo menos. . Pero ya te digo que yo en mis buenos tiempos rebuscando para ponerle etas piezas,por desguazes y demas,te garantizo,que en desguaze IMPOSIBLE(sorprendeme sino),y acoplarle lo del coupe o similar ,lo mismo de lo mismo. Si la luz del cuadro te muestra que la capota aun estando cerrada,parpadea como abierta,joer macho podias haber empezado por ahi,el fallo(podria ser tambien la cerradura del maletero)pero es mas que seguro que sea un mal contacto del cierre de la capota(contacto engañoso,o fallo electrico ,,..) pues si la capota no esta bien cerrada o hay fallo electrico que falsee datos y de un falso apertura de la capota..el maletero no se abre ni pa dios.. Bueno,yo de ti le llevaria a un taller en cuanto pudiese(electrico),y mientras manten la calma y NO rompas nada mas,los repuestos en este coche son muy,muy caros. Suerte.

Joer! macho pero como has roto el piloto trasero ,el del audi cabrio va entero y es diferente al del coupe,no encontraras ni uno por asomo en ningun desguaze(del cabrio),del coupe los que quieras,mira en san martin de la vega,y te daras cuenta del gran error . la cerradura es posible pero los catadriopticos,ni de coña.varian dimensiones,funciones y estos son enteros el del coupe van separados,(laterales u optomatricula),te lo digo por que ya he cambiado un par precio 250 pavos. . NO rompas nada mas,te arrepentiras,aunque ya no tiene solucion. Mira de todas formas,para quedarte tranquilo,pero salvo que hagas una ñapa,son diferentes,aunque parezcan iguales a primera vista,cuando los pones al lado dices,ostias,no se parecen en nada. Pero miralo y nos cuentas,y deja el martillo quieto,es mas probable que sea un mal contazto de el cierre de la capota,que no indica al maletero su correcto cierre y apertura de este,o la cerradura que otra cosa. Animo y llevalo a un taller,pero no rompas mas,te pesara.

No hay ningun fusible que se pueda desconectar momentaneamente,para el abs????(en caso d carecer de boton de conex/desconex)

Omefilo,mas datos sobre el taller que te comente,tlefono:915274075, le he comentado tu caso por encima al meca,y me ha dicho que el a3 monta dos tipos de cuadro el vbo y el magneti marelli(algo asi) el caso es que para podertelo montar debe ser el mismo que lleva tu coche,no se si me explico,la misma marca el que cambias por el nuevo,,,en cuanto a la instalacion y codigos y todo lo demas ,si son iguales no tiene problema alguno,ya ha hecho varios,le comente lo de "el Monopolio/montador-vendedor/audi) y me digo que sin duda alguna,csi,es imposible que ellos te lo monten si no se lo compras a ellos... . Yo estoy seguro que no es por la pasta ,es que son muy detallistas,y cada cuadro que ponen/venden,rompen el molde . Llamale si tienes dudas y nos cuentas,y no te compliques mas,con reclamaciones,que seguro que si no las rellenan ellos,con su boli,papel(vendiendotelo a precio de oro) no las hacen ni caso. <_< . :drool:

Ya,yo con lo que me han cobrado y tras mucho preguntar,como dirian en el antiguo 1,2,3.. !Maira,me planto! .

Eso es cierto Luigi, ,primero presentacion y fotos,como te heche mano el tito Romulo,preparate,la averia sera tu mal menor ,ASIque ya sabes,fotos y presentacion.

Hola Luigi,NO se si sera la misma averia,pero te cuento: La semana pasada,tras aparcar el coche y meter la llave en el contacto,el cuadro se quedo encendido,pero la llave giraba(pero ,com,que no volvia,iba rara),el coche no hacia nada,pense en el motor de arranque..ect...en fin tras llevarmelo a casa con la grua,pensando en frio tube la seguridad de que era el "clausor"(cerradura de encendido y bloqueo volante),baje le hize el puente y funcione hasta el lunes que lo lleve al taller....Bien pues en un prinncipio pensamos que seria solo cuestion del "contactor" que es una pieza de color a la que van los cables(contacto,elevaunas,luces,cable corriente...),pero la mala suerte quiso que fuese rotura de una pieza como de calamina que empuja la llave al entrar en la cerradura(clausor) y esta entra en el contactor y enciende el coche.(no se si me explico muy bien...),bueno pues pense en sacar esta pieza y llevarla a decodificar(es obligado llevarla,a la empresa que hace este tema) precio 80 pavos.....PROBLEMA el desmontar el clausor es para cagarse!!!!!!,tienes que desmontar volante,guantera debajo del mismo,buccar unos tornillos escondidos y pintados..y de llave especial,sacar casquillos bloqueo...... ,Seguro que muchos de los compis de este foro,sabrian hacerlo..PEROyo te aconsejo que si no controlas muy bien el tema,puede darte mucho,mucho dolor de cabeza y no reparalo...Bueno te sigo contando,el clausor en si no es demasiado caro,la mano de obra(por tiempo si) en definitiva 350 pavazos... SI fuese lo mismo y te quieres arriesgar te aconsejo:1ª busca en internet un foro de wolfagen gti(no se realmente el nombre,lo encontre a la deseperada),te viene un brico paso a paso con fotos muy,muy completo.(se que no es el mismo coche pero te da una idea),en este pregunte,mire y no habia nada . 2ª si tienes que puentearlo o cortar cables del contactor,NO los cortes a rape,dales margen del contactor hasta el corte(te veras negro para soldar el cable con el que queda en el contactor). Por cierto el bloqueo tambien se habia roto y hasta sono. Suerte y cuentame si el tuyo tiene los mismos sintomas,o parecidos y que piensas hacer. POr cierto,tambien pudiese ser solo el contactor,ese que has sacado,y creo que ese va a presion,con unas patillas . suerte y espero no sea el clausor entero.

Apronics,

Lo siento mucho,compi, :crying_anim: ,esperaba que fuese una tonteria cualquiera y pudieses solucionarla facilmente...Veo que debe ser algo mas complicado..espero lo soluciones pronto y barato..cuentanos ,cuando lo tengas solucionado,la causa. suerte. :crying_anim:

Hola amigo,yo tengo un 2.3 cabrio y he llevado las 3 marcas que comentas,y si te soy sincero no he notado diferencia ninguna,supongo que las diferencias las apreciaran los muy expertos(como los buenos catadores de vino),yo personalmente no,y la duracion, 40.000 kilometros(cuando me ha parecido,no porque fuese mal el coche),ni mal encendido,ni consumo,ni na de na.

Hola Omefilo,en el paseo santa mª de la cabeza esquina calle jose luis armona(nº 36(creo)),Madrid,hay un taller muy pequeñito,especialista en cuentakilometros y demas instalaciones electricas(cierres,alarmas ect),muy bueno,es artesanal y te reparan cosas que te asombrarian y muy economicos,es un taller delos pocos(o unico) que reparan velocimetros,manometros,cuentarevoluciones.ect.,,ya te digo que son artesanos de antaño,si no te lo cuentan no lo crees,yo preciasamente acabo de ir hoy para reparar el cristal del cuentakilometros y los indicadores de gasolina y temperatura(estos los hace en un plis)el cristal tiene que mirarlo y estoy a espera de la llamada..ASI,que intalarte cualquier cosa,para ellos debe ser un juego de niños NOhe cogido el telefono,pero en cuato me llame,te lo doy.

Joer,que put*da,te has dado cuenta de si al cerrar la tapa(cubrecapota) el cierre del malereto hace algun ruido????,por probar prueba a cerrar fuerte esa cubrecapota,a ver si hay suerte,a mi en varias ocasiones me han aparecido pequeñas piezas de,vete a saber que del mecanismo de la capota ,y la verdad es que quitando lo del fallo del cierre del maletero,la amortiguacion de apertura del cubrecapota,y en alguna ocasion el capricho(muy pocas veces,pero siempre en el momento mas inoportuno) de no querer abrir ese cobertor para subir la capota(nada que una llave allen,no solucione),. Te deseo mucha suerte y ojala no sea nada grave,pues ademas todo lo relacionado con el tema de la capota(y perifericos de la misma) no lo entienden ni la madre que lo pario y desarrollo. <_< Suerte. :lmfao: P.D Comprueba que el cierre de la capota engancha en las dos partes(orejetas)laterales,presionale fuerte en ambas

Sin atender alas peculiaridades de cada ciudad en particular,te puedo asegurar(he visto muchos atestados) que en accidentes producidos en rotondas,siempre es el culpable el que invade el carril por el cual"no" circulaba,fuera cual fuese su intencion de salida,y si el que invade es el del interior por que le iba bien esa salida,y golpea al del exterior,aunque fuese a salir en la ultima..te aseguro que pinta lateral,frontal,o donde le de...puede carecer o no de logica pero es asi. No creo que nadie quiera quedarse sin coche por que le pinten un lateral,lo suyo es posicionarte para salir lo mas comodo posible sin tener que recurrir al volantazo y arrollo,del que circula por ese carril.. las normas no se si estaran bien o no,pero son asi,y asi ahi que entenderlas y hacerlas.

Segun las normas de circulacion viguentes y que todos hemos estudiado en la autoescuela,en ciudad se debe circular por el carril que mas interese a nuestro destino...entonces si ese que coge el carril interior y piensa salir en la primera salida ????,que pretende???,cruzar el coche..pintarme el lateral..ser mas listo que yo y mas "rapidillo"..mostrarme la aceleracion de su coche...,lo logico seria ponerse detras de mi y tomar ese carril externo. Las rotandas,para su uso correcto, hay que intentar, verlas como un carril rectilineo,VEAMOS: si yo en una autovia voy por el carril derecho y el espabilao de turno quiere ir mas rapido que yo ,y encima salirse en la proxima salida,¿que ocurre?: Como le viene bien,pega el volantazo y yo, o paro o hago masa con el???? Claro es que el pobre tenia que salir y yo le estorbaba...pues lo mismo en una ROTONDA,el del exterior es el que circula correctamente,pues tiene la precaucion de tomar el carril que interesa a su destino,sin entrar en consideraciones de,!que prisa tengo..que bien derrapo!,el del interior si ha de cambiar debe señalizar y sobre todo "VER que es posible la maniobra sin peligro(NO INVADIR EL CARRIL YA OCUPADO),SINO,desistir y dar vuelta" es un clasico de las normas coherentes de la conduccion(en el espacio ocupado por un coche, no cabe otro,y si este estaba antes,pue...." Esta claro que todo podria ser mas bello y armonioso,pero la realidad es que si quieres salir,o entrar en condiciones que a uno le favorezcan debe situarse con prioridad sobre los demas,sino es posible que pases dando vueltas un ratito largo