DANIATTRACT

Anda!! el cansino de forocoches que anunciaba la web en cualquier subforo y respondía con malos humos . Te llovieron unos cuanto reportes y ya vienes advertido de allí.

Te iba a decir que no notaba nada, pero al ver el antes y el después sí que se nota. Muy buen cambio, esas alturas no le sientan nada bien al A3, tanto estéticamente como dinámicamente. Saludos.

Me gusta mucho este coche. El mío es del mismo color, con mismas llantas y misma altura, pero sin el kit s3. La verdad que el gris lava le sienta muy bien y más aún recién lavado. A disfrutarlo.

Vives al límite tío, con dos c*** jajaja!!! Mañana nos cuentas.

Es un gran invento para muchos, ya que aprovechan que no tira tinta y le ponen las insignias de 2.0T xD.

Ya era hora de que pusieras unas fotos decentes Reynaldo xD. Da para paja, FAP, FAP, FAP!! Ahora una repro para probar mejor esas suspensiones.

Jeje, la sirena suele durar. Mientras no pierdas potencia ni consuma aceite, te puede durar toda la vida o dos días, es una lotería. Yo lo llevo así desde el día 5 de enero, me la trajeron los reyes magos de regalo y estoy en busca de un turbo por sí las moscas xD. Saludos.

Lo ideal es revisar todos los tubos de vacío a ver si hay fuga. si a simple vista no vea nada, que alguien acelere el coche en vacío y con el capo abierto aprietas el tubo de la admisión. Revisar juntas en el intercooler, caracola admisión,... Tienes ruidos raros tipo ambulancia, fuga de aire o por el estilo??

Esta bonito a excepción del carbono. Yo forré los pilares B y termine quitándolos, le pillé manía al vinilo, desde que lo venden en los chinos y todos los panchitos llevan los coches que sólo se ve carbono xD. Eso no quita que esté bien hecho porque se ve que tienes buenas manos para ello.

Según comentan, en los últimos restyling dan fallo. El mío es un pre de 2008 y en algunas ocasiones me han dado fallo. He apagado y he vuelto a encender y se quita. Desde hace unos 8 meses que los tengo me lo ha hecho 4 veces.

Estoy con Javi.

Has comprado unos amortiguadores en la casa oficial ?

Las revisiones las hago yo mismo, de todas formas en la casa no creo que me pongan un turbo más gordo y lo adapten... Jajaja.

Entonces es casi normal, si no pasas los mantenimientos en la casa no hay nada que hacer. Te suena a ambulancia, has perdido potencia, consume aceite,...?? El mío lleva un par de semanas con sonido a ambulancia, no he perdido potencia ni nada, pero voy a aprovechar y hacer un upgrade.

Mi opinión es que ese tipo de faros aftermarket se cargan el coche.

A mi los asientos me gustan, pero mejor si no pusieran la marca tan grande. Vas a retocar electrónica al meter la línea directa?? Llevas turbo de serie??

Has pasado las revisiones en casa oficial??

La válvula que dices es la n75. No se vende suelta, tienes que comprar toda la caja de válvulas en el caso de que sea esa la avería. Puede ser la propia válvula, tubo que va hacia el turbo o conector de la caja. Los síntomas mayormente son limp mode. Haces un log por ejemplo en tercera, y comparas la presión demandada del turbo con la obtenida y si no regula bien, ahí está el problema. De todas formas, los síntomas que tu tienes los veo muy raros para que se trate de la n75. A ver si te han mirado un fallo que ya llevaba tiempo registrado??

Está precioso Beltrán. P.D: Lávalo guarro

No había visto esta respuesta. Un s3 tfsi solo repro a 330cv??? También lo veo imposible. Yo creo que para eso necesitarías linea directa o casi, bomba de alta, bujías, buena electrónica... Y también el S3 lleva un k04 que su límite estará en unos 350cv's.

Claro, pero tu llevas un bkd con un 2256, linea directa y no sé si IC El tdi 170 lleva el 1749VC, a cuanto tienes que ponerlo a soplar para que de 220CV??? . Yo lo veo imposible y menos con dpf, ni el dia de reyes regalará tancos CV's el banco xD. Un conocido con un tdi BKC con un KKK me dijo que le hizo su colega una repro y estaba en 165cv... Coincidimos en un baile, y el mío (TDI BXE con DP, repro y 18'') le hizo comer humo, unos dos coches y dudo que pase de unos 140cv, no lo he lanzado. A un 140 stock lo pasa, pero creo que es por la forma de entregar la potencia. Con las repros hay mucho flipadillo y engaños, tu lo sabrás bien.

Si lleva el mismo buje que el a4,a5,... Tienes que poner centradores. Pídele que le haga una foto por el interior de los radios que viene et, ancho y tornillería. La tornillería y el ancho no hay problemas, lo importante es saber el et y si te gusta la idea de poner centradores en el buje en el caso de que sea mayor.

Pero alguien conoce la forma de activarlo? yo solo he puesto las luces de cornering por el momento y alguna otra cosilla... pero me gustaría ver lo de la velocidad digital El mío es de marzo de 2008 y venía activado de fábrica junto con la temperatura del aceite. Lo mismo no va con la centralita, sino con la referencia del cuadro.

Cuando dices tubos de escape te refieres a colector o a downpipe??? La pieza de latón será el pulmón, no?

Yo he escuchado que hay coches con DPF fabricados antes de 2008 que van con euro4 y pasan sin DPF y los posteriores aplican en ficha euro5 y ya no hay nada que hacer. Hablo de oídas.