pandatdi

¡a ver! la pregunta está mal planteada! OBD2 no es un tipo de cable! OBD2 es un tipo de conector de diagnosis de 16 pines, y CAN-BUS es un protocolo que funciona soportado por conectores OBD2. OBD2 es un standard que intentan cumplir todas las marcas de automoviles, entre ellas AUDI, pero es posible que un AUDI lleve conector de 16 pines y no cumpla OBD2. sobretodo si es de fabricacion inferior a 2003. De ahi surgio el cable VAGCOM en sus variantes para protocolos ISO-KWP2000 (KKL) y CAN-BUS. Los cables mas modernos soportan CAN y KKL y por tanto soportan todos los modelos del Grupo VW. Los cables más antiguos soportan solo KKL y por tanto los coches más antiguos. Como bien apuntan aqui hay que conocer que coche, marca y que año!

Hola, yo en este momento te puedo proporcionar el cable CANBUS KKL 607.3 que para mi es la version más estable y con menos problemas que ha existido! Las funcionalidades, las mismas que la 704.1 y te olvidas de quebraderos de cabeza de tener que aislar el portatil de internet, desprogramaciones de cable, etc... La 704.1 para mi solo compensa en coches de fecha de fabricacion 2008 como el A5 o el A4-B8, en el resto el 607.3 va sobrado. Si quisieras la 704.1, la tengo tambien vendida a muchos clientes y funcionando bien, pero no todos han seguido las reglas de utilizacion y lo han desprogramado. Al final han optado porque se lo reprograma en la version 607.3 y han quedado muy contentos. Sobre reprogramaciones AUDI diesel, se necesita otro tipo de cable, de electronica diferente, pero aspecto identico a VAGCOM. Se trataria de KWP2000+ o GALLETTO que rondan desde los 130 a los 170 euros! Aparte del cable se necesita el mapa motor potenciado/optimizado que tambien puedo conseguir pagandolo aparte. Llevo ya más de 2 años realizando reprogramaciones y sino dispongo de la cartografia la puedo comprar a una empresa que se dedica a ello. Cada mapa de motor vale para una ECU o coche concreto y no puedes copiarlos de un coche a otro. Es decir si tu coche es un A4 140 TDI de mayo de 2007 no puedes copiar o reutilizar la cartografia a un coche de septiembre! Depende del numero de Hard y soft de la ECU. Los caballos dependen mucho del tipo de motor del que hablemos.

Para tu coche necesitas como minimo la 607.3 Ahora estoy sin stock de cables.

revisa tu email de terra porque el dia 21 de novimebre te puse un email con esta respuesta: No lo conectes más y enviamelo, te lo cambiaré! ¿Que version era? Te ha funcionado alguna vez? Seguramente has conectado el ordenador a internet y se ha desprogramado! Mi direccion postal...

tienes me email (me parece a mí!) @yahoo.es Enviamelo para que te lo cambie! No creo que encuentres a nadie en el foro que le haya olido mal nada!

En efecto, Velaro tiene toda la razon, si existe algun programa VAG-COM español, primero: será una version que no valdrá para diagnosis de coches actuales, es decir, solo podrá diagnosticar hasta 2003-2004 dependiendo el modelo. segundo: si por el contrario es una version con CAN-BUS (p. ejemplo 607.3) lo primero que hará ese soft es freir vuestra EEPROM HEX de vuestro cable ingles. Lo hace de forma irreparable Resumiendo, si teneis un cable USB KKL podeis intentar probarla, no pasará nada pero si teneis un cable CAN-BUS más actual podeis freir el cable. Creo que lo más aconsejable es que consulteis al vendedor de vuestro cable para saber más sobre el tema... Por lo que he indagado, amigos, no es posible una versión en castellano sin el código que te envían al adquirir el programa (sin el código no funciona). He estado en el distribuidor de Ross-Tech en Madrid-España, por la zona de Villaverde, y el precio ronda los 700 y pico euros (cable y programita) para adquisiciones unitarias. Me parece que nos han tomado el pelo. Si hay alguien que sabe algo más .........

Mandame un MP!

Si sabes un poco de electronica pues si que podrias realizar esa operacion, te va a salir más barato que cambiar el cuadro entero. Se necesita un interface que te lea el PIN del cuadro nuevo y aparte deberias cambiar los km de ese cuadro. Los interfaces que pueden hacer eso en un A4-B6 valen muy caros... hola a mi cuadro lo que le paasa es que la pantalla central se codifica y no se ve (como el canal +) por lo demas va bien , se puede cambiar solo eso ?? y no habria ningun problema en quitar el cuadro y luego conectarlo otra vez no ?? . gracias.

Has podido probar el cable en cualquier coche de Grupo VW para descartar que sea el coche? Los cables USB KKL es rarisimo que fallen. El porcentaje puede estar en 1 de 400.

Te dirá que el coche no es OBD2, pero si te vas a los modulos podras entrar sin problemas!

Con el cable y version 704.1 VAG-COM o 607.3 puedes conocer los kilometros reales de algunos TDI 110 del año 2000- 2003. Pero no vale para otros motores y a veces no para todos ellos. No la han conseguido muy bien esa funcion.

El USB KKL VAG-COM te va bien.

SI, valido para A3 8L

Cada coche tiene un login diferente. Es un numero de 4 cifras, puede llegar a 7 compuesto como SKC pero normalmente es de 4. Se puede extraer con cables como VAG-TACHO o VAG COMMANDER u otros. Son más caros que el cable VAG-COM. Para un B6 como el que comentas necesitas un lector de codigos INMO3.

VAG-COM 704.1 607.3 402.3 311.2 y para opciones más avanzadas de cuadros y potencia: VAG CAN-COMMANDER 4.5 VAG TACHO 1.70 LOGIN INMO3 EDC16 REPROGRAMADOR EDC15 REPROGRAMADOR etc...

Pues lleva más ayudas en LABELS para coches posteriores a septiembre de 2006, aparte es compatible tambien con Windows Vista. Gracias por tu respuesta. No, mi volante no es multifunción, sólo tiene esa diferencia el 603704? Nada más? Saludos y Gracias de nuevo.

Cable y version 607.3, pero si quieres codificar un volante multifuncion necesitarás el cable y version 704.1

El conector de tu coche es identico a los de CAN-BUS ya que cumple el standard de pines OBD2, pero no quieree decir que tu coche sea CAN-BUS, CAN-BUS es un protocolo de comunicacion que Audi empezó a utilizar en el A3-8P del 2003 y en todos los coches de series actuales!

No hay un unico cable y programa, cada marca de coches dependiendo un año necesita un cable y programa particular! Por ejemplo, el más completo en este momento es el GALLETTO que cubre coches desde el 2000 hasta el 2007. Pero muchos coches a pesar de ser posteriores al 2000 no vas a poderlos hacer por OBD2. Los anteriores al 2000 olvidate de OBD2 y vas a tener que desmontar la EEPROM de la centralita. Luego esta el CMD EDC16 que es bastante bueno para coches modernos pero anda por los 4000 euros y tampoco te los asegura todos! Que coches necesitas reprogramar y de que años y te recomendaré el cable que te va a ir mejor!

Un cable USB VAG-COM KKL, los más caros son los USB VAG-COM CAN-BUS KKL que incorporan tambien el protocolo de comunicacion CAN para los coches mas nuevos! De ahí la diferencia de precio!

Ese aparato es para LINEA K y el A4-B7 lleva el modulo de instrumentos por CAN-BUS, tirarias el dinero. Para un Ibiza, Cordoba o A4-B6 si iría!

Eso os pasa por comprar a los chinos y no comprarme a mi, jeje Que no os dan buen soporte post-venta!

Vuelve a leer los comentarios anteriores detenidamente, No utilices version de VAG-COM con Opcion a pinchar USB, debes utilizar un COMx, siendo x un numero del 1 al 4.

Tienes razon, es mejor tener programador y desoldador que no tenerlo, pero yo he tenido clientes que han llegado a meter un archivo completamente incorrecto y no les arrancaba el coche! Hubo uno que le metio en vez de uno de 512KB un RAR de 120KB (se le fue la pinza)! Pudo meterle por OBD2 al final el fichero correctamente descomprimido. Han podido recuperar la centralita grabando el archivo original que habian leido al principio. Y sin necesidad de desoldar nada. Estoy hablando de TDIs, en 1.8T no tengo tantas referencias mias o de clientes. Es cierto que si te dedicas a meterle cosas a tu coche de procedencia dudosa puedes tener esos problemas, y peores de rendimiento a largo plazo!