pandatdi

El VAG-COM de 700€ es para coches con CAN-BUS y no es tu caso! Compra uno KKL normal, busca en ebay, hay precios mucho mejores!

Despues de contactos con mi proveedor: Se espera para septiembre que salgan los primeros cables de terceros VAG-COM con CAN-BUS! Pondré un post en cuanto estén disponibles! Del precio no se nada pero espero que estén por menos de los 350$ de los originales! Los pondré en ebay pero espero conseguir cables para foreros con precio ajustado como hice con los iniciales VAG-COM iso-opto! Saludos Javi

A la codificacion del modulo 35 de Cierre Centralizado o al modulo 46 (depende del coche) debes de restarle 8, si no te funciona asi: restale 24, es el mismo modulo donde se codifica lo de cierre automatico de pestillos a partir de 20 por hora! Eso se hace con (-32). P,ejemplo: Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 862 257 H Component: ZV-Pumpe, DWA D11 Coding: 00298 Shop #: WSC 06435 Si a coding le quito 8 nos quedamos con 00290 y se lo aplicamos:

Sobre la pregunta de RS-232 o USB la decision es clara. RS-232. El porqué se debe a que el protocolo de VAG traduce OBD-II a RS-232 y luego a USB (si el cable tiene USB). Por lo tanto se produce una doble traducción con los cables USB. Esa traducción suele ir bien, pero con algunos modulos del coche que son muy pijoteros no se consiguen sincronizar bien con USB!

Tienes razon Wok! El precio del CAN-BUS de RossTech no está del todo mal ya que los 300$ van con licencia original! De todas formas he visto en alguna web española que venden el interface CAN-BUS por la friolera de 685€! <_< im-presionante Lo dicho! en el momento que los chinos den con el CAN-BUS va a ser la revolucion, os mantendré informados!

Hola muy bien explicado el tema por Aznar69! Hay mucha confusion sobre el tipo de cables y los modelos de coche compatibles! Es cierto que los precios del CAN-BUS están por las nubes ya que hay que pasar por la web oficial...pero tengo un proveedor en China que está trabajando en un cable no original que sería valido para CAN-BUS. En cuanto lo tengan lo pondría en el foro! Una puntualización, ya existen cables de terceros electronicos KKL que soportan hasta la version VAG-COM 409.1, yo los distribuyo y van bastante bien, con cable grueso y robustos, no como los modelos escuchimizados que venden por la web! Bueno espero que no me quiten este mensaje ya que aqui parece que solo puede hablar de cables el de informatica_juli jeje

Tu cable VAG-COM como mucho es optoacoplado! Nunca podrás correr la version 409, máximo la 311.3! Has probado si el cable VAG-COM te funciona con un puerto serie RS-232 de un portatil normal? Esa es la primera prueba que debes de realizar! Saludos Javier

Aparte se me olvidaba, si lo quieres conectar a un PDA seguramente te dará problemas si no tienes un cable VAG-COM que sea electronico! La diferencia entre un cable OPTOacoplado y uno electronico es que en los electronicos puedes utilizar la version 409.1 La mayoria de cables de terceros son optoacoplados! Pon una foto de tu cable VAG-COM

Tienes que comprar uno que lleve chip FTDI, cualquier otro no te irá. Saludos Javier

Es un programa para hacer tuning en el coche, aumentar soplado de turbo, etc... dicen que hay que utilizarlo con bastante cuidado! Además creo que para hacerlo funcionar hay que desconectar un fusible del cuadro, aparte de tener el cable VAG-COM! Saludos

Por VAG-COM no puedes hacerlo, necesitas el Revo Teknic

En mi caso mi coche lleva aceite longlife desde el año 2000, fue de los primeros A3 que lo llevaron, estoy muy contento con ese aceite y ahora se encuentra a mucho mejor precio que en un inicio. El coche tiene 105000 km y ha pasado 3 cambios de aceite y el motor creo que está bastante bien, bueno solo he tenido problemas de caudalimetro y me suena que tengo la N75 sucia segun el VAG-COM, pero hice un viaje largo y se me desatascó! El gasto de aceite, minimo, 1 litro a los 30000 km Saludos

Yo estaba como tu, lo que pasa que no me atrevia a desmontar la parte central del Salpicadero... pero al final no me arrepiento de llevarlo a la casa porque, se me volvio a cascar y como te dan garantia de 2 años pues me lo cambiaron por el morro, llevo dos pulsadores de emergencia por 30€ cada uno! Vaya consuelo no? Lo que si le meto mano es a los retrovisores, es super entretenido quitar la tapiceria interior y conectar los nuevos!

El problema es un problema tipico, para VAG-COM se necesita un conversor USB-COM de alta velocidad y de calidad, solo funcionan los Conversores que lleven dentro el chip FTDI! No lo intentes con los prolific o cualquier otro chip! Yo he tenido y se donde conseguirlos por 15 euros (el precio medio es de 30€uros), pero otra opcion es que te compres un VAG-COM con USB directamente.

Yo puedo conseguir cables K/L RS232 a 55euros o KK/L RS232 a 65euros, puse un link una vez y quedé con varios foreros que me lo compraron! Ahora los vendo en eBay por si alguien le interesa! El cable K/L es valido para todos los coches excepto para los A4-B6 +2001 con xenon ( no se accede al xenon o al navegador). rcrespo, dime que opciones lleva tu coche y te diré que cable necesitas si K/L o KK/L.

Para ese coche no te valen los cables normales, debes comprarlo en www.ross-tech.com, el A3 2.0 TDI lleva CAN-BUS y todavia no hay cables de terceros! El precio del cable CAN-BUS es de unos 300€uros

Es un problema bastante comun se trata de una valvula completamente mecanica que se cierra y se abre segun la temperatura del liquido refrigerante! Si el liquido esta frio le cierra el paso para que se caliente lo suficiente en el motor, una vez que está caliente el liquido le abre el paso para que vaya a refrigerarse al radiador, es un valvula con un muelle que no vale ni 30 euros! Es un problema que el VAG-COM no detecta porque no se trata de un error controlado por sensores! Saludos

Habeis probado a sumar o restar 16 a la codificacion???

Pues creo que debes de restar 4 a la codificacion de tu modulo 35 o 46? Entonces se te quedará normal. Aqui tienes las codificaciones: Now we can correlate the bits with the chart for Adaptation Channel 62: State Bit Dec. Function ON 0 1 windows up with remote ON 1 2 windows down with remote ON 2 4 windows up with key in lock ON 3 8 windows down with key in lock ON 4 16 sunroof close with remote OFF 5 32 sunroof open with remote (does not appear to work) ON 6 64 sunroof close with key in lock OFF 7 128 sunroof open with key in lock (does not appear to work) Also, you will see if we add up the decimal values for each of the bits that are ON, we can verify that we did it right because we got the original Adaptation value of 95. 1 + 2 + 4 + 8 + 16 + 64 = 95. By now you're likely starting to wonder why "Windows with Remote" stuff doesn't work since the appropriate bits appear to be ON. To answer this question, we need to look at the coding the same way. The original coding in this car is 11788 (decimal). That's 2E0C in hex or 010111000001100 in binary. Again, we can again correlate the binary bits with the function table, just like we did above. Central Convenience Controller Coding: State Bit Dec. Function OFF 0 1 Great Britain- alarm system (only with bit 4) OFF 1 2 flash on when arming/unarming alarm system ON 2 4 selective locking 1 door/all doors ON 3 8 activate alarm system OFF 4 16 rear unlocking block via speed OFF 5 32 locking via speed OFF 6 64 comfort functions with remote (adapt in ch 62!!) OFF 7 128 right side steering OFF 8 256 avant (glass break sensors in rear side-and rear windows (if error: safe-LED constantly lit )) ON 9 512 1x flash when lock with remote ON 10 1024 horn sounds when lock with remote ON 11 2048 door/window-logic ( ignition off: No open door el. windows works 10 min ) OFF 12 4096 normal/????-alarm system ON 13 8192 No SAFE-function USA only OFF 14 16384 insulate-glass PR-nr 4KR/4KV

La verdad que si compras unos pines y unos hembras se hace facil! Un poco cutre pero bueno! jeje

Las de otro!

Aun lo necesitas? Has pensado en hacertelo? Es que en internet te van a cobrar 25 o 30eurillos Estas son las conexiones de un lado!

Mas o menos es eso 127. Hasta ahora era valido con linea K/L para todos los cocches o KK/L para algunos A4-B6 o A6 +2002. Para los nuevos modelos (resumiendo los que pueden montar el TDI 140, Altea,A3-8P,Golf V,etc...), se necesita CAN-BUS de la casa original. Yo hasta ahora estaba en contacto con un proveedor de K/L y KK/L pero dice que en un futuro bastante próximo van a poder suministrar cables CAN-BUS no originales (con lo que conlleva, precio mucho menor a 300$ e igual calidad!!) :clap1: Saludos

No hay que confundir Doble linea K o KK/L que es lo que necesita el Navegador o los xenon y CAN-BUS. CAN-BUS es un nuevo protocolo que necesita de un nuevo tipo de hardware( osea cable). Por compatibilidad con OBD se puede acceder al modulo 01 motor, pero nada mas!!

Creo que con un KK/L no llegas a un A3-II ni a un Golf V, Altea, etc...A4-B7! Solo podras acceder al motor! Haz la prueba antes de comprarlo! Para acceder a CAN-BUS debes acuquinar sobre los 300€ que vale el interfaz original CAN! No valen los cables VAG-COM de terceros!! Que coche tienes PyE , lo has probado?