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http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...hl=reposabrazos S2

Hola a todos. El caso es que le voy a cambiar la antena de varilla al coche por la aleta de tiburón, y como no soy nada amigo de hacer empalmes estoy buscando a ver si alguien me puede decir como se llama este conector para bucar un adaptador, ya que no es din ni iso y no tengo ni idea de que es. El de la derecha es el del cableado del coche, y el de la izquierda el que necesitaria que va a la antena. Esta es la antena que montare, que lleva un fakra si no me equivoco. Gracias y S2.

Esta mal el listado de audisportiberica? alli pone 51 temperatura refrigerante y 49 contador de fallos para la señal del velocimetro.... En mi coche (tengo el clima pre-restyling) el canal 49 es la temperatura del liquido refrigerante (lo que marca la aguja del cuadro) y el 51 temperatura del motor. Tines razón, acabo de comprobarlo y es el 49 y sí marca 90º (ya me extrañaba a mi 75º). El pdf con cabecera de audisport que corre por aquí esta mal, pone 49 contador fallos señal velocimetro. S2

yo con el mio un 1.8 no hago esos consumos ni de coña luego como anecdota lo que me dijo un mecanico que tenía un corrado vr6, no si no gasta casi como lleva tanto motor, va tan sobrado que no gasta casi, 7 litros a los 100, el hombre lo decía tan tan en serio y convencido que no dije nada pero es para decir venga ya fuera mentiras leche, un coche de gasolina cuanto mas grande mas gasta pues alomejor va a ser verdad y por eso los 1.8t gastan menos que los 1.8 y menos que mi anterior xsara 1.6 y que mi anterior golf 1.4 ..........que cosas eee Si y no. Yo creo que mas por mas motor no, es por el turbo. El 1.8 gasta algo mas, pero el 2.6 del a4 de un colega no veas y son los mismos cavallos (150). Ahora vuelvo a lo mismo. Esto es conduciendo "como las personas". Que yo creo que zumbandole no hace ni 400. Mi 2.0 115 cavallos te puedo decir que gasta 2 litritos mas por lo menos.

jajaja estamos de rebajas en USA parece. No se yo si me fiaria mucho de eso. El turbo de origen ya vale mas de 1000€...

Esta mal el listado de audisportiberica? alli pone 51 temperatura refrigerante y 49 contador de fallos para la señal del velocimetro....

Si no te saltan los ventiladores yo apostaría por el termocontacto que está en el radiador que es el que les da la señal de paro-marcha. Aprovecho tu post para lanzar yo una pregunta relacionada. A mi me va siempre a 90º, pero el canal 51 del clima me dice 75º. Alguien se le ocurre algo? S2

Ok. Será como un cortar-pegar .

Si no me equivoco no te vale. Aqui te dejo el link del que yo me puse y en la foto verás como la pieza metalica que se ancla al chasis no tiene l misma forma. Prueba a comprar esa pieza suelta y ponla en tu apoyabrazos. Supongo que Audi la venderá. http://cgi.ebay.es/BRACCIOLO-TESSUTO-NERO-...1742.m153.l1262

Adquirí el coche de VO en un concesionario oficial y de momento se portan de maravilla. De momento han atendido todos mis problemas en garantía atendiendome perfectamente a pesar de no pagar un duro (para eso es la garantía no?) Eso sí, lentos como ellos solos a veces. Audi A3 1.8T 8l restyling de 2003, 120.000Km. Última revisión a los 114.000Km.

Por lo que he estado indagando cambia bastante más que en la culata (que es vvt en el turbo) y el turbo el 1.8 basico con el T. Tambien van temas de inyectores, centralita, admisión, embrague, pistones y bielas forjados, etc. He probado el 1.8 y tira bastante bien, pero se le nota una sensación de "vacio" que el T suple con creces. No lo dudes, si dispones de ese motor, móntalo.

Eso mismo que te han dicho, 55W. Si no me equivoco 35W es el consumo que tienen las de xenon cuando te instalas un kit (el tech one de mi c4 consume eso vamos). Supongo que el xenon de serie tambien.

1.8T 150cv. Autopista 140 con clima con 2 personas y equipaje tambien hice sobre los 750 Km. En conducción mixta para ir al curro con mas autopista que ciudad de 600 a 700 Km. según lo tarde que llegue y lo que le pise . Llevandolo fuerte pues aun no lo he comprobado, aunque supongo que tragará de lo lindo, no nos equivoquemos, pero llevándolo tipo Tdi (osea bajo de vueltas y tirando de turbo ahí abajo) es un autentico mechero. Vamos que estos dias lo tengo en el taller y voy con mi 2.0 Gti y ahora me doy cuenta de lo que éste me traga. Larga vida al 20vT!!

Los leds estos los puedes pillar tanto por eBay como en la casa oficial Audi. A mi me costaron 18€. Cuando desmontas el plafon, por la parte de dentro, estan preparados los dos agujeritos para colocar los leds. Haces un par de agujeros con el taladro y el soporte de leds encaja con una grapa. En el mismo plafon, estan los terminales para enchufar los leds. Piensa q esto es una opcion de Audi, por lo q es pieza original y no hay que hacer nada de bricolaje, solo los dos agujeritos. Yo lo hice con mucha facilidad De noche queda muy guapo toda la zona del pomo iluminado de rojo. Te animo a que lo pongas Aqui sale mas explicado http://www.clubaudis3.com/viewtopic.php?f=5&t=225 Un saludo! Es un recambio original Audi, aunque no del 8l. Es del 8p que monta el mismo plafón interior que el 8l restyling. En la casa yo lo pille por 14€ y lo trajeron de un dia para otro. Muy recomendable sin duda, no espereis la luz del salón, sinó una luz tenue que le da un toque de elegancia digno de dichas maquinas. S2

Buenas Avro, ese S3 amarillo esta muu guapo, pero hay algo que no me cuadra mucho del anuncio. Si es Nacional y esta matriculado el 08/2002 por que es CLP de letras? El mío es CDW y es del 02/2003... haber si sera importado y no nacional. Tampoco es que cambie la cosa, pero es que me ha chocado...

La de la batería si sale el precio. 32€, mas el pasador (18 en dibujo) 0.64€, más el tornillo (19 en dibujo) 0.7€.

Madre mía como cuesta de buscar algo en concreto con el Etka, almenos a mí lo encuentro muy desordenado. La tapa en cuestión se llama "Cubierta deposito compensación", con referencia 8L9 103 928 B. También hay la de la batería mas integrada, que también queda guapa. Aquí os lo dejo: La lástima es que no me salen los precios de estas piezas, por que 0€ esta claro que no vale como me pone . S2

Buff!! Ya veo por donde van los tiros... Yo también pensaba poner algún día la trasera s3, y si falta espacio para los codos... Como solución quizá que te corten los tubitos originales lo más arran de silencioso para poder soldar las colas con codo allí, algún herrero o planchista manitas (el que toca mi cordoba antes era herrero y temas de hierro no tenía problemas, ahora cuando le dije de hacer parachoques de fibra.... me dijo que me los hacía de metal si quería y claro no era plan ), y a ver si así hay espacio. Otra opción es un tubo artesano, aquí en barcelona hay un tal tubos Rafa que los hacía y bien de precio (antes, ahora no se lo que puede cobrar), supongo que por la zona Alicante también tendrás alguno. Cuando "tires" el coche siempre puedes pedir que le solden sus "colitas" de serie, total el parachoques las cubre con lo que no se verá el apaño.

Ok. Gracias. En principio no creo que sea muy complicado. Desmontar, mirar si hay alguna ficha de conexión en la antena original y si no la hay cortar, pedir ficha y empalmar a la nueva antena. Si veo que es mas liado ya te diré... S2.

Ok. Muchas gracias. En cuanto me llamen de la Audi para recojer al chiquitín, que como tardan los pesados, la encargo. S2.

Hola Bully, veo que ya has montado la antena, y la verdad es que queda muy bien. Yo aún no he tenido tiempo para ir a encargarla al final. Solo una pregunta, veo que has pillado la de audi con gps y gsm segun tu referencia mirada en Etka y yo estaba pensando en coger la que dijo maxi164 en un post de por ahí 1K0035507J que es de volkswagen y solo gsm. Ha sido por algo en especial? Es que ahora ya no se cual pillar.... La has conectado con el cable del conector macho rosa (gsm creo)? Al final son muchas preguntas.... Has comprado también el conector hembra de audi 4E0 035 576 K para el empalme o basta con cortar y empalmar? Muchas gracias y S2.

Hola JMM. Esa referencia supongo que habrá cambiado, ya que en el Etka que tengo no sale nada de ella. Las del s3 que tengo empiezan por 8Z no 8L. De todos modos buscando esa referencia en google he dado con esto, haber si te sirve... S2 http://cgi.befr.ebay.be/3-Speichen-Lederle...2QQcmdZViewItem

Bueno. Me apetece contar mi historia de coches a mi tambien . Me saqué el carnet con 18 y compartía un Samurai Long Body con mi madre, que duró poco la verdad ya que no se podía aguantar un coche que gastara casi 20 litros (siendo una "porquería" de 1300cc), así que convencí a la madre para coger un Punto td60. Menuda desilusión. Eso gastaba y no se movía, así que decidí que era el momento de comprarse algo propio y pillé un Tipo 1.6 Dgt que era una maravilla, pero... le faltaba el aire y la dirección (llevaba cierre, elevalunas, volante en altura, retrovisores electricos y calefactados, ordenador check control, digital y ... sin aire y dirección ¿que hacían en Fiat?¿Estamos tontos o que?) así que pillé mi precioso y aun en mi poder Seat Cordoba 2.0 Gti. Que maravilla de coche, sin averías en mas de 250 mil Km, sin consumo apenas, una joya. Lo aguanté 8 años ya que en el curro tuve un Ibiza Sdi, un Leon Sdi, un Ibiza tdi 100, una Partner Hdi y finalmente una Caddy tdi 105 (no veas como machacabamos los coches con los compañeros :crying_anim: y se cambiaron a menudo). Total que cambié de trabajo y se acabaron los coches, con lo que volvía a recuperar el Cordoba con 255 mil Km, 14 años a cuestas y ya bastante cansado como para hacerle otro porrazo de Km (compré con mi pareja un C4 1.6 16 vtr plus pero se lo agenció ella asi que...) necesitaba un coche, y quería un Bmw, no se por qué pero se me había metido en la cabeza un trasera y tenía que ser Bmw. Busqué mucho pero no daba con el adecuado (señores, por ser Bmw no hacen falta esos precios tan disparatados en VO), así que estaba tan tranquilamente un día haciendo cola en hacienda a que me tocara mi numerito y salí a fuera a tomar el aire, donde está en frente la Seat Audi Volkswagen y allí vi mi pedazo A3 1.8T Ambition que me llamó la atención, así que entré me explicaron la historia del coche, me dijeron el precio muy razonable, creo yo, y aquí estoy. Feliz de no haberme cogido el Bmw y seguir con un vehículo del gupo Vag que tantas satisfacciones me dió con el Cordoba, y feliz de estar asimismo en un foro de tanto nivel (sobretodo humano) como este. Menudo tochete S2

Pues si te digo la verdad, las sensaciones que estas teniendo con el coche fueron las mismas que tuve yo al comprar el mío, así que no creo que tengas nada raro ya que es un motor impresionante. Yo tenia del 1.8 20v atmosferico y lo vendí para comprarme el 1.8t y no hay color entre uno y otro, como tira abajo, como sube de vueltas y lo bien que se conduce como has dicho. El unico problema que tuve fue al ponerle la llanta 18" que note bastante cambio, por lo que decidi reprogramarlo y eso sí que te va a dar sensaciones ya que teniendo casi 190cv el coche parece que te pide mas y mas en cada cambio de marcha, te lo recomiendo. Ok. Tomo nota. La verdad es que vi la stage 2 que sube a 205 cv y se me pusieron los dientes muuu largos . S2

Pues eso, que son ya los 6.000 Km que le llevos hechos ya al culohuevo y no deja de sorprenderme el comportamiento de este motor. He leido mucho sobre éste, y en todos los lados pone lo mismo, que es un gran motor pero que esta muerto por debajo de 3.000 rpm. Pues ahí está mi confusión, puesto que yo le veo ahí su mejor franja útil, de casi 2.000 a 3.000. Va como la seda y con muy buena aceleración. Encuentro que anda mejor en estas revoluciones que más arriba, con eso no digo que no tire arriba ya que sube bien hasta las 7.000, pero que tiene más patada pisando el pedal a 2.000 que a 4.000. A mi así me va fantásticamente bien, ya que lo conduzco como un tdi 100 que tuve, pero no deja de intrigarme el porqué a mi si me responde bien abajo (sobretodo acelerando suave desde puntita, ya que a fondo de golpe como que no acelara tanto). Será por que monta el k03s o por que tengo alguna toma de aire en alguna tobera de la admisión? A ver si algun "turbero" (o entendido) me saca de dudas.