Maat

Joe tio... Vaya tesis..jeje...pero lo dicho por otros: que da gusto leerlo La verdad es que todo lo que has argumentado en ese post es más que lógico pero dime una cosa entonces: ¿por qué la DGT recomienda lo contrario (son unos capullos con los rádares, pero vamos, que digo yo que no serán capaces de engañarnos con la seguridad del coche...no?). En otra web (pneusonline) vienen unos consejos sobre neumáticos bastante interesantes y dicen los mismo que la DGT: los nuevos detrás. En fin... de verdad...que no zé que hacé... Yo espero que lo del ESP sea porque las de atras están nuevas y a lo de la famosa capita de grasa, etc etc. Por cierto... AVISO PARA TODO EL MUNDO: NO SE SI YA ESTABA PUESTO ANTES, PERO PASO POR AHI TODOS LOS DIAS Y ES LA PRIMERA VEZ QUE LO VEO: HAN PUESTO UN NUEVO RADAR FIJO EN EL PASEO DE EXTREMADURA, EN MADRID. SEGUN SE SALE DEL ULTIMO TUNEL, EN LO QUE ANTIGUAMENTE ERA LA AVENIDA DE PORTUGAL, Y EN DIRECCIÓN SALIDA DE MADRID HACIA LA A-5, A LA ALTURA DE UNA GASOLINERA QUE HAY A MANO DERECHA HAY UN RADAR EN UN PANEL LUMINOSO SOBRE LA CARRETERA ENCIMA DEL CARRIL DE LA IZQUIERDA. ESTA MAÑANA HE VISTO A UNOS OPERARIOS "REVISÁNDOLO" O PONIENDO EL CARRETE PARA LAS FOTOS. ESTABA PRECIOSO... TODO NUEVO Y RELUCIENTE...(LA MADRE QUE PARIÓ A LA DGT! NOS VAN A PONER RADARES HASTA EN EL PASILLO DE NUESTRA CASA A VER QUE VELOCIDAD TENEMOS CUANDO SALGAMOS CORRIENDO PARA IR AL BAÑO...JEJEJE) DICHO ESTO... CUIDADIN CON EL PEDAL, QUE POR AHI EL LIMITE ES 70 U 80 kM./H. Un saludo para tod@s.

Os hago esta pregunta a todos los foreros porque aun estoy oyendo opiniones enfrentadas de que si delante... de que si detrás... Asi que... a opinar todo el mundo. Muchas gracias a todos y un saludo.

Hola de nuevo: Bueno lo del ruido ya esta,menos mal..jeje Lo de M+S se corresponde con los neumaticos de invierno asi que olvidate. Las recomendadas son como te comente: 2.0 detras y 2.1 delante. De cara al viaje metele 2.2 detras y 2.3 delante mas hace que el coche se vuelva mas reboton e incomodo..Y te aseguro que se nota mucho sobre asfalto en mal estado asi que corrige esas presiones,te lo recomiendo.. Respecto al agarre espera un poco mas porque se corregira solo al quitarse la grasilla..Si a la vuelta del viaje no se quito entonces preocupate mientras no..Eso si tenlo en cuenta a la hora de pisarle para no llevarte ningun susto y en lluvia extrema ese cuidado,vale? Un saludo Una cosa compañero: Estoy mirando la tabla de presiones de la tapa de la gasolina y ni de casualidad me pone alguna medida con 2.0 y 2.1. ¿De donde has sacado esas presiones? Si lo de M+S es para neumatico de invierno, perfecto; pero lo que si que estoy seguro es de que lo de "XL" es para neumatico reforzado. Por eso, como delante llevo 225/45 R17 91W y detras 225/45 R17 94W mirando las tablas me sale a poner 2,5 delante y 2,4 detras. Es más, te prometo que voy a hacer una foto a la tabla y la subo aqui para que la veamos todos y opinamos, porque yo creo que lo de las presiones es un tema bastante importante y que tiene mucha relacion con la seguridad. Sinceramente, no es que dude de tu palabra, pero en mi opinion 2.0 y 2.1 ¿no es un poco bajo? Un saludo

Ay dios... No me digais ahora que las nuevas delante. Pero si todo el mundo dice que las nuevas detras? De verdad....UNIFIQUEMOS CRITERIOS!..jeje...Al final pongo la de repuesto y la nueva en el maletero....jejejeje.Voy a abrir una nueva consulta con una encuesta a ver que dice la comunidad forera. En cuanto a las ruedas traseras, tranqui que tengo pensado cambiarlas en navidades, lo que pasa que no se que haré: si pondre otras 2 PZero con indice de carga 94W y asi tengo las 4 iguales o le pongo 91W que era lo que traia de fábrica (con lo que tendria 2 ruedas con 94W y otras dos con 91W ¿recomendable?¿peligroso? ni idea....) ¿Que opinais? Un saludo...

Buenos chicos...saludos a todos... Esta mañana he llevado el coche a un taller y me han levantado el coche. TENIA UN TROZO DE METAL ENGANCHADO ENTRE LA PINZA, LA PASTILLA Y LA LLANTA. No me digais que coñ... hacia alli ese hierro, pero vamos... que me lo han quitado, me han montado la rueda y he dado un par de vueltas a ver si hacia el ruidito y naaa de naaa. Buffffm, creo que este año tengo vacaciones, porque me veia aqui en Madrid colgado con el coche en el taller...jejjee. Primer asunto solucionado y como es obligación, muchas gracias a todos por vuestros consejos. Segundo tema: El Puñetero ESP. He mirado la presion de las ruedas y los muy capullos del taller me habian dejado la presion de las traseras, ahora delante, con lo que las delanteras iban con más presion de lo debido. Total, que he puesto la presion correcta, vamos eso creo: 2,5 delante y 2,4 detrás. Según venia del curro he pasado por la curva que siempre me sirve para comprobar lo del ESP y me sigue saltando. He mirado la tabla de la tapa de la gasolina, donde viene lo de las presiones y me vienen una medida muy curiosa. ¿me podeis decir que significa 225/45 R17 XL M+S? Es lo mismo que una 225/45 R17 94W (osea, reforzada)? ¿que significa lo de M+S? Gracias a todos por la ayuda. Un saludo...

Ok. Tomo nota. Mañana me pongo manos a la obra y os cuento todo lo que haya "descubierto". Muchas gracias a todo, de verdad....

Estaba pensando... y si dices que eso pasa con las ruedas nuevas... porque no me pasó con las PZero que llevaba el coche cuando me lo dieron? Tambien estaban nuevas y no me dieron ningun problema de patinar ni de ESP Por un lado: El porqué no te lo hizo con las ruedas que te vinieron con el coche.Pues no lo sé la verdad...Quiza las ruedas que montan de fabrica les retiran la grasilla o las limpian en fabrica porque otra cosa...Deberia pasar igual que cuando las montas en un taller,pero no se alguna razon tiene que haber...¿No sera que al ser nuevo el coche le dabas menos caña por miedo,rodaje o algo similar? Te doy mi palabra de que no. No soy de darle caña. Prometido.Por eso me sorprende que con estas salte el ESP y con las nuevas de fabrica no. Puede tener algo que ver que la fecha de la rueda sea de mayo del 2007? No si es de Mayo del 2007 no. Una rueda para no recomendar su uso o esta mucho tiempo sin usarse o tiene que tener bastante mas tiempo que ese..( unos cuantos años vamos ) Entonces: Estado de la rueda: bien apersar de ser de mayo del 2007, reviso tornillos y miro los discos a ver si veo algo, pero vamos, que en una primera ojeada no he visto nada raro. Bajo tu punto de vista, ¿como puede afectar a la circulacion del coche y a su agarre que lleve delante 91W y detras 94W?

Eso otro tema que dimos por supuesto todos claro...jejeje. ( al final quiza sea lo mas simple ) Cuando te montan las ruedas en el taller te meten una presion de la leche ( q mania tienen ). A mi el ultimo juego me las dejaron con 2,6 bares que cuando lo vi me dieron ganas de volver al taller a que me las cambiasen ellos por burros... Lo ideal en el A3 es : -TEORIA Atras 2.0 Delante 2.1 Yo lo que hago es poner una decima mas por el error de los medidores de las gasolineras y otra decima para que gaste menos rueda...Cuando nieva o llueve mucho las bajo una decima. Respecto al ruido: En cuanto puedas revisa que los tornillos esten bien apretados por si acaso para empezar..Notas vibraciones en el volante? Vibraciones no. Es un ruido de algo metalico que roza... discos? tornillo? jod**... como sean los tornillos los mato... lo peor es que estan de vacaciones y esta cerrrado Un pregunta para todo el mundo: Hasta que punto, con la factura en la mano y con los problemas del ESP, puedo yo ir al taller donde me las pusieron y que me las cambien por otras? Olvidate.Guarda la factura de momento porque el problema seguramente se te pase antes del sabado a poco que uses el coche. Yo lo que haria: 1.Coger un destornillador,la llave de los tornillos de las ruedas y un trapo. 2.Con el destornillador y el trapo ( para no rayar la llanta ) retirar los tapones. 3.Revisar que los tornillos esten apretados con consistencia ( no te pases que es alminio y puedes armarla si te pasas 3 pueblos... ) Revisalos en diagonal,es decir,uno primero y el opuesto despues... Aprietas y pones los tapones... Respecto al ruido: Lo primero en estos casos es estudiar cuando y como suena.Por ejemplo me suena al tomar una curva a derechas y durante el tiempo que tengo el volante girado a una velocidad de entre 50 y 150...Cuanto dura y demas...Es decir recaba todos los datos que puedas y sobretodo no uses la radio hasta que no se pase ( si es que es muy bestia..) Antes de nada fijate bien en la zona del disco y pinza que no halla nada raro... Esto es lo primero que tienes que hacer antes de nada.Lo del agarre de las ruedas si no estan caducadas es una pijada ( de momento ) ya que lo normal es que en una semana rindan al 100x100... Como lo ves? No no que va.. Es un ruido progresivo: se produce en marcha independientememente de curva o recto y disminuye a medida que voy frenando y el coche se va parando. Cuando esta parado no suena nada.

Estaba pensando... y si dices que eso pasa con las ruedas nuevas... porque no me pasó con las PZero que llevaba el coche cuando me lo dieron? Tambien estaban nuevas y no me dieron ningun problema de patinar ni de ESP Por un lado: El porqué no te lo hizo con las ruedas que te vinieron con el coche.Pues no lo sé la verdad...Quiza las ruedas que montan de fabrica les retiran la grasilla o las limpian en fabrica porque otra cosa...Deberia pasar igual que cuando las montas en un taller,pero no se alguna razon tiene que haber...¿No sera que al ser nuevo el coche le dabas menos caña por miedo,rodaje o algo similar? Te doy mi palabra de que no. No soy de darle caña. Prometido.Por eso me sorprende que con estas salte el ESP y con las nuevas de fabrica no. Puede tener algo que ver que la fecha de la rueda sea de mayo del 2007?

Eso otro tema que dimos por supuesto todos claro...jejeje. ( al final quiza sea lo mas simple ) Cuando te montan las ruedas en el taller te meten una presion de la leche ( q mania tienen ). A mi el ultimo juego me las dejaron con 2,6 bares que cuando lo vi me dieron ganas de volver al taller a que me las cambiasen ellos por burros... Lo ideal en el A3 es : -TEORIA Atras 2.0 Delante 2.1 Yo lo que hago es poner una decima mas por el error de los medidores de las gasolineras y otra decima para que gaste menos rueda...Cuando nieva o llueve mucho las bajo una decima. Respecto al ruido: En cuanto puedas revisa que los tornillos esten bien apretados por si acaso para empezar..Notas vibraciones en el volante? Vibraciones no. Es un ruido de algo metalico que roza... discos? tornillo? jod**... como sean los tornillos los mato... lo peor es que estan de vacaciones y esta cerrrado Un pregunta para todo el mundo: Hasta que punto, con la factura en la mano y con los problemas del ESP, puedo yo ir al taller donde me las pusieron y que me las cambien por otras?

2,4 de presion. Creo que es lo que viene en la tapa de la gasolina

jod** tio... no me digas eso.... que las he puesto hace 4 dias....pero 4 dias, de verdad!

Estaba pensando... y si dices que eso pasa con las ruedas nuevas... porque no me pasó con las PZero que llevaba el coche cuando me lo dieron? Tambien estaban nuevas y no me dieron ningun problema de patinar ni de ESP

Ok. Te haré caso. Voy a esperar una semana a probarlas con moderación y luego te cuento. Por cierto: no me lo puedo creer! acabo de venir de coger el coche y me esta haciendo un ruido en la delantera derecha como si hubiera arena o algo rozara. Es como un ruido de "rascado metálico". DIOS!!! y me voy de vacaciones el sabado!!!

¿Tu crees que por cambiar las ruedas se me puede haber "loqueado" el ESP? si solo ha sido quitar unas llantas y volver a atornillarlas. No creo que al ESP le haya pasado nada, no crres? No, mas bien al contrario, si el ESP está fallando, no creo que tenga nada que ver con el índice de carga de las ruedas. Puede que tengas un captador jodido... Haz la prueba que te he dicho con el ESP desconectado, a ver que pasa... Saludos Ok, lo probaré, pero sería mucha casualidad que justo por cambiar las ruedas se me haya ido a la m**** un captador del ESP..no?

Ya..Y que sea mas dura la carcasa de las traseras que de las delanteras puede afectar a la traccion para que salte el ESP? jod**... es que estoy hecho un lio...

¿Tu crees que por cambiar las ruedas se me puede haber "loqueado" el ESP? si solo ha sido quitar unas llantas y volver a atornillarlas. No creo que al ESP le haya pasado nada, no crres?

Hola a todos compañeros. Necesito de vuestra ayuda, experiencia y conocimientos para que me echeis una mano y me aclareis que le pasa a mi nene con las ruedas que acabo de ponerle. Estoy bastante asustado. Os cuento: Tengo un A3 Sportback 2.0 TDI Ambition que calza una Pirelli PZero Rosso 225/45 R17 91W. Pues bien, despues de 50.000 Kms. he cambiado dos ruedas solamente. He vuelto a poner la misma rueda (PZero Rosso 225/45 R17), pero habia una oferta y si las ponia 94W me salian más baratas. Total, que le he puesto las dos nuevas, 94W de carga, en la parte trasera y las dos que antes estaban detrás, en la parte delantera (aun tienen bastante dibujo). Así, tengo PZero Rosso 225/45 R17 94W (de mayo del 2007 de fabricación) nuevas en la parte trasera y unas PZero Rosso 224/45 R17 91W en la parte delantera (las que aun lleva de fábrica). El problema con el consiguiente acojone, es que ahora cada vez que tomo una curva un poquito cerrada o un poquito rápido (no mucho, os lo puedo asegurar) me salta el ESP que no veas. Os doy mi palabra de que en 2 años que tiene el coche me había saltado no más de 3 veces. Pues ahora en dos días no os podeis ni imaginar como salta el puñertero ESP.Y la verdad...estoy bastante asustado. No se si es por la antiguedad de las gomas traseras que hace que el neumatico no rinda bien o porque llevo atras una rueda con mas carga que las de delante. Por favor... necesito que me echeis una mano porque cada vez que tomo una curva se me ponen "ahi"...parece como si el coche "flotara"... Luego estoy pensando en las soluciones al problema: Para navidades voy a cambiar las delanteras y ahora no se que hacer: ¿le pongo las 4 con 94W a ver si asi no me salta tanto el ESP o paso de tanta carga y le meto otra 91W atras y paso las 94W adelante? Por favor... ayudadme. Es importante y la verdad estoy bastante preocupado. Muchas gracias a todos por adelentado.

La verdad es que son las que llevaba de serie el nene y me han durado las delanteras 50.000 Kms y las traseras yo creo que tienen para unos 2.000 Kms. más (no han llegado ni al testigo de seguridad). Pues te cuento. Seré sincero: Todo el mundo me ha hablado genial de las PS2 pero no se...tambien he oido que son bastante duritas. Yo la verdad es que no soy de tomar las rotondas "rectas", tú me entides..jeje...Llevo una conducción más bien tranquila (si es que un A3 es para disfrutarlo...o no?...jejeje). Las PZero Rosso son las más baratas en un taller que me recomendaron aqui en el foro. Además, como soy voy a poner 2 nuevas en el eje trasero y las traseras pasarlas al eje delantero, asi conservo el dibujo, que digo yo, será mejor para la conducción que las 4 ruedas tengan el mismo dibujo...no? A mi me ha venido también de fábrica con las Pzero Rosso. Por ahora van bien, la verdad. En autopista me he "tirado" en alguna curva como no lo había hecho antes con ningún otro coche, y perfectas, no se han movido nada. En rotondas y zonas mas lentas, aunque no lo hago habitualmente, veo que me entra el ESP relativamente rápido. Ayer incluso noté que se me quedó el morro como flotando en una rotonda, empezando a tirarme para afuera de la trayectoria, y ni saltó el ESP ni nada Antes tuve un A4 Avant 2.5 TDi con mas par y seguramente mas peso que el Sportback, y en rotondas, zonas lentas, me da la sensación de que aguantaba mas. PAra que saltara el ASR en seco(No llevaba ESP) había que ponerse a ello. En rotondas era casi imposible que saltara No es que tenga queja de los Pzero por ahora, y si duran 40 o 50.000 kms, pues mira, perfecto. Y en tu caso, si es para cambiar dos y hasta ahora te han dado buen resultado, pues a por ellas, no? Igual es que soy un poco talibán de las Michelin :crying_anim: Si no te importa me podrías decir por cuánto salen las Pzero? Llevo la misma medida que tú Gracias A mi el ESP me ha saltado solo una vez y la verdad que fue cuando pase por una curva y el suelo no estaba asfaltado, sino que tenia rejilla de la ventilacion de algo que habria debajo de la carretera. La verdad es que si algo funciona, para que cambiar...no? Me sale cada una, montada, válvula, y equilibrada 122 €. ¿Donde? AQUI MMM... solo te ha saltado una vez el ESP??????, mmm vas parado no?, yo no lo entiendo, a mi me salta cada dia, es mas, desde el primer dia que lo saqué del taller, ya empezó el parpadeo jejee. Seguramente será por mi conducción, por cierto, una gozada de coche el A3 pero lo malo que le veo es que no puedo desactivar el puñetero ASR.. que lastima.. Un saludo y suerte con tus nuevas gomas! Neo Pero tio...como tomas tú las curvas? Con dos ruedas solamente? jejeje... es broma...La verdad es que para que se te encienda el ESP (que es la abreviatura de Este Se la Pega....jeje) todos los dias... bufff... un poco extremo, no crees? En fin...lo importante es disfrutar del nene que tenemos...peasso carro...jejeje. Por cierto, puse ayer la gomas nuevas y al verdad que va de vicio. Un saludo, buen verano y ya sabes, por aqui estamos para lo que haga falta de nuestros nenes.

La verdad es que son las que llevaba de serie el nene y me han durado las delanteras 50.000 Kms y las traseras yo creo que tienen para unos 2.000 Kms. más (no han llegado ni al testigo de seguridad). Pues te cuento. Seré sincero: Todo el mundo me ha hablado genial de las PS2 pero no se...tambien he oido que son bastante duritas. Yo la verdad es que no soy de tomar las rotondas "rectas", tú me entides..jeje...Llevo una conducción más bien tranquila (si es que un A3 es para disfrutarlo...o no?...jejeje). Las PZero Rosso son las más baratas en un taller que me recomendaron aqui en el foro. Además, como soy voy a poner 2 nuevas en el eje trasero y las traseras pasarlas al eje delantero, asi conservo el dibujo, que digo yo, será mejor para la conducción que las 4 ruedas tengan el mismo dibujo...no? A mi me ha venido también de fábrica con las Pzero Rosso. Por ahora van bien, la verdad. En autopista me he "tirado" en alguna curva como no lo había hecho antes con ningún otro coche, y perfectas, no se han movido nada. En rotondas y zonas mas lentas, aunque no lo hago habitualmente, veo que me entra el ESP relativamente rápido. Ayer incluso noté que se me quedó el morro como flotando en una rotonda, empezando a tirarme para afuera de la trayectoria, y ni saltó el ESP ni nada Antes tuve un A4 Avant 2.5 TDi con mas par y seguramente mas peso que el Sportback, y en rotondas, zonas lentas, me da la sensación de que aguantaba mas. PAra que saltara el ASR en seco(No llevaba ESP) había que ponerse a ello. En rotondas era casi imposible que saltara No es que tenga queja de los Pzero por ahora, y si duran 40 o 50.000 kms, pues mira, perfecto. Y en tu caso, si es para cambiar dos y hasta ahora te han dado buen resultado, pues a por ellas, no? Igual es que soy un poco talibán de las Michelin Si no te importa me podrías decir por cuánto salen las Pzero? Llevo la misma medida que tú Gracias A mi el ESP me ha saltado solo una vez y la verdad que fue cuando pase por una curva y el suelo no estaba asfaltado, sino que tenia rejilla de la ventilacion de algo que habria debajo de la carretera. La verdad es que si algo funciona, para que cambiar...no? Me sale cada una, montada, válvula, y equilibrada 122 €. ¿Donde? AQUI

Si todo lo demás es igual, sí. Estás convencido con las Pzero Rosso? No prefieres unas Pilot Sport 2? Hay mucha diferencia de precio? La verdad es que son las que llevaba de serie el nene y me han durado las delanteras 50.000 Kms y las traseras yo creo que tienen para unos 2.000 Kms. más (no han llegado ni al testigo de seguridad). Pues te cuento. Seré sincero: Todo el mundo me ha hablado genial de las PS2 pero no se...tambien he oido que son bastante duritas. Yo la verdad es que no soy de tomar las rotondas "rectas", tú me entides..jeje...Llevo una conducción más bien tranquila (si es que un A3 es para disfrutarlo...o no?...jejeje). Las PZero Rosso son las más baratas en un taller que me recomendaron aqui en el foro. Además, como soy voy a poner 2 nuevas en el eje trasero y las traseras pasarlas al eje delantero, asi conservo el dibujo, que digo yo, será mejor para la conducción que las 4 ruedas tengan el mismo dibujo...no?

Exacto, el índice de carga es mayor. Por ejemplo se usan si vas a tirar de un remolque, caravana, etc. El flanco será más rígido que un neumático normal pues si el flanco es mas rigido será mejor para la rueda... no?

Llevo unas Pirelli PZero Rosso 225/45 R17 91W y voy a cambiarlas por otras PZero Rosso pero en vez de ser 91W creo que son 94W XL o 94Y XL (ahora no me acuerdo). La pregunta es: ¿tengo que ponerle la misma presión que llevaban las 91W que llevo montadas o por ser 94 y encima XL (reforzadas) y tener un mayor indice de carga llevarán más presion? Porque esa es otra:¿donde puedo encontrar yo una tabla con las presiones ideales para todos los tipos de neumáticos? Muchas gracias a todos por vuestra ayuda y un saludo.

Saludos compañeros. Voy a ponerle zapatos nuevos a mi nene y voy a ponerle unas Pirelli Pzero Rosso 225/45 R17 94W XL (o 94 Y XL, no estoy seguro) y me han comentado que el hecho de que sean XL es que son reforzadas. Lo que necesito con urgencia es que me expliqueis con todo detalle el concepto de "reforzadas". ¿Reforzadas en qué? Muchas gracias y un saludo a todos.

Ahi estamos chicle mas + duracion imcompatibles cuanto mas blanda antes se gasta :crying_anim: 10 radios.. perfil bajo... run flá...no se gastan... no flanean... Yo creo que le pongo estas al final... eh? jejeje Saludos a todos...