wastegate

Si lo vás a poner en el montante izquierdo, lo tendrás que pasar por debajo del salpicadero ( si el tuyo es 3b por debajo hacia la centralita conectándoilo con una T que puedes adquirir en tiendas de jardineria o de animales ( 4 o 6 mm ) si no recuerdo mal ). Si es un ABY puedes conectarlo o a la centralita ( que ya hemos dicho unas cuantas veces donde anda ) o pasar en dirección al motor dando la vuelta hasta llegar al colector por delante donde hay una toma ) le pones un T y conectas.. Hagas lo que hagas sobre todo asegura bién las conexiones ( si no problemas ) Un saludo

Cambia el radiador,........lo que te puede pasar pegándolo es que c omo es un circuito de presión te reviente dandole caña y peques un calenton de mil demonios al coche. Si ers manitas y tre lo montas tu mismo un radiador piratilla ( osea de otra marca pero que tambien vale ) vale si no recuerdo mal 120 euros + cambiarlo ( experiencia propia dos veces ) .

Huy, eso suena a escape en manguito.....................hazle una prueba de presion en en mecánico.

Si vieras el que llevo yó te caerías de culo ( llevo uno del curro en plan mecaning )jajajajjajaja, y antes la esfera que llevava era de 100 mm ( que por cierto lo tiene Alberto que se lo dí con el coche.

Pués la verdad es que a simple vista es dificil diferenciarlos.........Rafa si está por aquí te contestará, que el si sabe de eso. Te diré lo que yo sé...................los inyectores por lo que sea, son de color verde, no negros como los del S2, se vén abriendo el capó, en el colector de admisión tiene que poner Porche ( aunque esto es lo de menos pués ambos colectores son iguales lo que en ese en particular pone la marca, vaya que queda más chulo ), supuestamente tiene que ser el turbo más gordo ( pero claro necesitas otro al lado para comparar ), la presión de trabajo que esta sobre 1,2 y 1,4 bars ( también posible en el ABY con lo cual ) De todas meneras si nos enseñaras una foto del motor quizá te podría decir más cosas. Un saludo

El S2 3b tiene esa guanterita debajo del volante.......por lomenos el que yo tenía antes sí la tenía......el de ahora nó. Un saludo

JAJAJAJA, pués es así de facil, si eres un poco manitas en media hora lo tienes instalado. No hay que desmontar la guantera, detrás de ella por debajo hay una placa de plástico negro, la destornillas, y detrás justa en posición vertical está la centraloita agarrada con una brida....................ya verás la toma que tiene de aire donde llega el tubito. Un saludo

Exacto, el manómetro es de aire, simplemente cojes y compras en una tienda de esas que venden cosas de peceras una o dos T de plástico de 6 mm, buscas el trozo adecuado de tubo ( a veces viene con el manómetro, cortas al lado de la centralita y empalmas ( eso sí empalma y asegúralo bién que después tenemos escapes , y ya está.................. El manómetro tiene para conectar la luz ( para que se vea de noche, eso tienes que buscar la conexión a algún interruptor de luz que se encienda por la noche y conewctarlo ahí ) Ta luego

Si, en tu motor también se pueden ver los códigos de error, son parecidos a los del ABY por no decir iguales.

También se pone, también

Yo en concreto tengo montado un manómetro del currele. Pero hay ma´nometros que se venden ( aurgi, y casas de recambios ), en el S2 se suelen poner en dos sitios: o delante tuyo a la izquierda junto al montante, o anulando una rejilla de la ventilación central........ La toma se puede cojer de la centralita que está justo debajo de la guantera en el fondo en el lado del pasajero ( hay que quitar un protector de plástico y está justo detrás ) Un saludo

Si que se puede, el conector está en la caja de fusibles, con el vag com y un portatil puedes hacer varios diagnósticos...............aunque una forma sencilla sin ordenata es hacer lo que dice la página que ha expuesto Joseps, donde salen los codigos de avería así como leeerlos y hacer autochequeeo. Un saludo

Bueno, como dice Kilian se revisó el coche hasta donde el tiempo llegó................ En principio por lo que más o menos ví el coche no subia más de 0,5 bar, eso sí en vació trabajaba bién..........me hubiera gustado haberle echo un test de presión pero eso ya sabeis lo que conlleva además del tiempo que inviertes y que no teníamos. Desmontamos la caja filtro ( filtro muy sucio pendiente de cambiar ), desmontamos el caudalímetro ( se le hizo una buena limpieza ), se desmontó la DV y se comprobó su estanqueidad ( está vieja pero cierra y abre bién ), desmontamos la N75 nueva ( sospechosa ) e ibamos a cambiarla por la vieja que tenía para probar y misterios de la vida nos desapareció delante nuestra la vieja ( la teníamos encima del coche y jod** nos desapareció, no tuvimos huevos a encontarla ) con lo cual no pudimos hacer la prueba de N75 aunque la nueva sonaba que abría.... Repasé haciendole una limpieza a determinados sensores y conectores ( por si un falso contacto ), verifique un poco por encima la Wastegate ( como la mía pierde algo pero no es motivo para que la presión no suba ). Total que no quedan más que tres cosas, o bién hay un escape gordo ( yo cuando tuve alguno lo oía cuando aceleraba ), la N75 está haciendo de las suyas o bién la centralita está limitando el soplado a 0.5 bar ( aunque el coche vá más o menos fino y no pega ningún tirón como cuando queda en protección ) simplemente acelera como un atmosférico. Con esto hay unas cuantas pistas ....... Opiniones??????? Que opinais ? Rafa, Joseps, SportQuattro , etc

No soy muy experto en graficas pero no creo que tenga que ver que caiga el par, porque la potencia no tiene grandes baches hasta el corte No solo me efiero al par, también a la potencia...

Ponte en contacto con RS2coupe ( rafa ) que seguro te aconsejará bién. Un saludo

Ya se vé, que hasta las 6000 rpm aguanta un poquillo, aunque a partir de ahí cae en picado................osease que no creo que forzarlo más de las 6000 valga la pena no ????? Algún entendidillo en gráficas ?????

y la otra

Supongo que ahora lo tendré mejor de par por el cambio de DV y algún que otro tubo de vacio sospechosamente en mal estado. Aqui las teneis

Hoy buscaré unas gráficas de potencia que tengo, las tengo no hace mucho cuando fui al banco de potencia............por cieto me dió 245 cv u no me acuerdo de par cuanto.

De eso me tienes que informar, o Joseps que también lo tiene, quiero ponerle las molduras de carbono y que no se vean las de madera...................cuando sepas algo me lo cuentas . Un saludo.

Otra

Pués ná, que estaba yo dando una vueltecilla por el Pirineo y le hice un par de fotillos al besuguillo.

Hola Kilian, me has pillado papeando, el puñetero MSN se conecta solo, cuando quieras hablamos.

JAJAJAJJJAJAJJA

Además de verdad, lástima estemos tan lejos los demás. Un saludo