wastegate

Vaya, espero te lo solucionen pronto, porque estar sin chicha en el S2 debe ser un sufrimiento...... El 3b sopla a 0,8 bars, yel ABY sopla también a 0,8 teniendo en cuenta que dependiendo de la marcha que vayas y lo a fondo que le pises hará la función overboost soplando durante X segundos a 1,2 bar, así queda compensada la diferencia de peso entre uno y otro ( 110 kg ). Las comprobaciones que yo he echo son: que en marchas cortas ( 2 y 3a ) el overboost lo hace poco a no ser que vayas supercaido de vueltas. Y en marchas largas si que sube el overboost...........en 6 por ejemplo a 50 km/h, le pegas pisotón y sube a 1,2 bar aguantando bastante tiempo, ahora si lo haces a 120 km/h ya no sube tanto , no se sí me entendeis.......es como si se hiciera para compensar en momentos determinados y dependiendo de en cada marcha que vayas así como de las RPM. Vaya que no os penseis que siempre sopla a 1,2 bar, lo hace solo en determinados momentos No os creais que todo esto también me lo ha ido enseñando el compañero ( Rs2 coupe ) Rafa Saludetes.

Aláa este post tiene casi dos añicos jajajajajja

Que barbaridad, hay dos S2 limo dando caña en circuito mojado cruzando de lo lindo y pasando al todopoderoso Porche.

He sacado el link de los compañeros ingleses...............videos pa cagarse como el del Sport quattro dandole caña a un Supra y más cosillas..........espero os guste, seguro que le hará ilusión a SportQuattroLove si no los tiene yá y también a los compis. http://www.audisentrum.no/video_galleri_1.htm

Hola compis, la N75 es otra válvula más , es eléctrica y la que comanda la centralita para dar más o menos presión al turbo. Aquí te pongo la foto de la N75, la estuve comprobando en el taller para ver si me funcionaba bién ( la cambié hace ya tiempo ). Como dice Joseps nos hemos liado con el post, siendo la DV una cosa ( no reparable ) , la wastegate otra ( membrana recambiable ) y la N75 otra ( válvula sobre la que actua la centralita para dar más o menos presión de turbo ) Juer como me enrrollo.............los compis me corregiran si hay algún fallo.

Seguro que hablamos de la misma cosa ??? ............. es esta la DV

Se vende toda la pieza completa, no intentes repararla porqué no quedará bién, además por el precio que vale la nueva no vale la pena intentar arreglarla. Un saludo

Aunque parezca mentira el precio andaba por ahí ( 30 o 40 euros ), yó compre una a Bosch y me costo 65 euros, así que cuando fuí a Audi a comprarla me quedé pillado con el precio ( algo ya sabía, pués DavidRs2 había dicho el precio ya que la cambió antes que yó ). Y sí, es la pieza entera. Un saludo

Ya te ha contestado Joseps.................tienes que ir a buscarla a Audi..........y me parece si no recuerdo mal que valia 28 o 30 euros.

Las fotos de tu hierrito las puedes poner cuando das a mensaje a responder, abajo pone examinar , buscas la foto que quieras ( que ocupe menos de creo 120 kb ) y le da´s, eso si tiene que poner algo de letra en el mensaje como...........este es mi coche jejejeje.

Hay un tést para saber si la N75 se activa o nó....que no quiere decir que esté cascada pués puede no cerrar bién...................De todas maneras el sintoma más habitual de N75 cascada ( bobina ) es que el coche no pase de los 0.5 bar de presión y no anda nada ( haz lo que te dice Joseps y monta un manómetro de presión antes de nada para saber por donde andas ), la prueba o test se realiza desde el ordenador del mecánico, aunque hay una manera manual creo, pero complicadilla. Los sintomas de la Dv cuando falla son cuando aceleras de hacer como unos tironcillos no corriendo el coche dando la sensación de que pisas el pedal y no corre nada...................posteriormente a esto viene el codigo de avería cortando inyección y que hasta que no se borre con el ordenador no pasará de 0.5 bars el turbo, llegando a este punto comenzará a dar unos tirones muy jodidos En caso de montaros un manómetro debeis saber que la mejor forma de coger la conexión es debajo de la guantera del acompañante, concretamente abajo del todo, mirais por debajo y vereis una placa negra protectora, la quitais que son 3 tornillos y detras está la centralita,; y allí teneis que apañaros una conexión ( 6 mm) . Contar que todos esos problemillas los hemos pasado por aquí la mayoría y si se os puede echar una mano para que no esteis como en su momento nosotros con los ojos vendados, pués eso que ganais.

Como bién te dice Joseps lo mejor es que pongas la válvula DV mejorada del Audi TT, que es más barata y dá mejor resultado.............eso sí, nada más la puedes comprar en la Audi, por que és un recambio especial. Un saludo.

Hola Gordon, lo que tu llamas cacerola es la WASTEGATE ( igual que mi nick ), Es la válvula de descarga del sistema de sobrealimentación....................diríamos que és lo que hace junto con la N75 ( válvula eléctrica ) una regulación para mantener unos parámetros de presión normales dentro del ciclo de funcionamiento del motor.,. cualquier manipulación sobre ella sin hacer otro tipo de ajustes, conlleva a un mal funcionamiento del motor............. Tienes que hacerte a la idea que es simplemente una válvula mecánica por la cual entra una determinada presión que es contrarrestada por el apriete que hay ( en la cacerola como tu la llamas ) en la parte alta con un muelle.........la presión saliente tiene que poder vencer la presión que ejerce la parte de arriba de la cacerola y así ir modulando poco a poco la presión para que el coche mantenga esos parámetros.........este funcionamiento es modulando, según apriete la presión se irá abriendo más la válvula para ir descargando. De origen, la regulación de la Wastegate viene con un precinto en la regulación pués el tarado es el que corresponde a esa válvula en específico.................las milongas que te cuenten de que apretandola más andará más el coche no te lás creas......( andará más pero inmediatamente crearas una avería de c*** ).... La manipulación si es que se hace es sobre la electrónica que aunque parezca otra cosa la electrónica actua sobre la válvula N75 ( avance de encendido y otras cosas ) que es la que está anteriormente a la wastegate y es la que realmente varía su funcionamiento modificandole los parámetros....................No así la wastegate que no hay que tocarla ( excepto para otras historias ) Que te pongan ese tornillo a su sitio o hagan una prueba de presión para hacerle un tarado óptimo, y soluciona el tema de los códigos de avería.........Mira la DV a ver como la tienes. Busca en post antiguos que tiene que haber cosas de cuando desmontamos la DV y la N75. Huy que rrollo me ha salido :cry2: Un saludo. Edito : Sobre el consumo no te apures, en autopista los 11 o 12 litros sin darle caña es normal, y en ciudad :clap1: es para acojonarse

Parece que tienes un código de avería activado..................no te dejará subir la presión ni las rpm a determinado gás cortando inyección........ Vas a tener que llevarlo al taller a que te lo enchufen al ordenador, mirar que codigo marca, borrar la avería y solucionar el problema ( una vez borrada la avería volverá a funcionar normal aunque si la avería noi la solucionas te volverá a hacer lo mismo ). Un saludo y revisa la DV así como manguitos de presión de aire del circuito.

Lo de las lentes ..........es porque tiene un faro bizco , el anterior dueño tuvo un golpe en ese lado y en vez de poner el faro del ABY puso el del 3b que es más barato jajajjajajaja Pd. suppongo que lo del quote ya lo sabes como vá............apretas a citar y escriber después. Un saludo.

El S2 de Kilian es un ABY jejejeje, :clap1: por cierto M gordon eso de los pilotos de atras que quiere decir, ?? Es que el coche de Kilian tiene los pilotos traseros como barnizados encima ( oscurecidos ). Un saludo

Bienvenido, cuélgate unas fotillos del bicho. Un saludo

Bueno, no se si viste hace tres o cuatro semanas el programa ese de los animales ( pelopicopata ), pués en una granja para embarazar a las cochinas en vez de dejarlas a su aire con los cochinos lo que hacen es hacerle al ( berraco osease semental ) pués le hacen una manual y allí mismo dice el tio que está más de 15 minutos en el momento final ( se vé más o menos jajajjajaja ) me quedé super pillao......................después lo introduce en varias probetas rebajado con agua y a por las cochinas ........me quedé alucinao con lo que aguantaba el bicho y lo que aguanta el grangero agarrandosela jajajjjajaja.

Yo también llevo ese horripilante volante ..................con lo guapo que era el que tenía en el 3b. Un saludo.

A ver en el Etka no sale el precio.........la referencia del volante deportivo de cuero del S2 ( 373 mm ) es : 893 419 091 P Por lo menos te servirá para preguntar cuanto vale. Un saludo Pd: Ese volante es sin Airbag

Venga Kilian, mañana a saborearlo de nuevo.

Las playas esas son la de Papagayo y no se cuala más....................yo también fuí, pero leche, te cobran por todo :o Pd: Alguien sabe para que son esos 3 euros ??? por que para ser paraje protegido ( no sé que es lo que hay allí, que proteger la verdad ) donde se reinvierten ???. por que por no haber no había ni una papelera.

Por cierto, alquilé un coche ( Polo 1.2 con 300 kms vaya a estrenar ) e iva con gasolina 95, cuando fuí a la gasolinera a echar se me cayeron los huevos al suelo al ver el precio 0,75 el litro...............demasié, hacia tiempo que con 20 eurillos no hacia tantos kms. <_< Pd: el polillo se portó como un jabato aunque no es de mi estilo.

Hace un año o así pregunté en Sebring también y me dijeron que nanay, no tenían nada para el S2............preguntaré otra véz a ver si ha salido algo nuevo <_<

Que cosas, yo del 25 al 1 en el Puerto del Carmen ( matagorda ), por cierto, me he hartado de ver piedras <_< ...........lo que más me ha molado ha sido la Playa de Famara ( playa de los surferos ), lo demás ( decepción ) Un saludo.