wastegate
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Madre mía........... en la web el par del Rs2 aumentado a 600 Nm.....descomunal jajajaja
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Minhea a formado una empresa con otros dos del foro del S2 y se ha ido a vivir a Inglaterra. Está un poco liado, pero me ha dicho que me avisa cuando tengan todo listo para hacer las centralitas.
Par 3b 410nm
ABY 430nm
Saludos
PD Aquí tienes lo que hace. Sólo se dedica al grupo Audi MRC
Ahh, es que Alberto me ha dicho que no contesta y heleido de gente que lo está buscando y no aparece.............
Ya vamos teniendo más datos jejejeejje.
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Por lo que veo, solo con la electronica se suben en tanto en el 3b como en el Aby, cincuenta caballitos de nada.........Y de par ??? a cuanto se pondría el tema de par con esa electrónica???.........Se sabe algo de Minhea...''???
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Bueno, el otro día hablando con Alberto ( Audicoupé ), nos preguntábamos, que potencía en Cv y en Par podría aguantar un Aby, 3b, Adu, AAN.....???? vaya, los cinco cilindros 2200 turbo........sin tener que abrir motor para reforzar nada......
diriamos que la cosa sería sacar la potencia y par máxima ( posible ) tocando eléctrónica, aumentando presión de soplado, cambiando inyectores etc etc.....
Seguramente más de uno se lo sabrá de memoria ( RS2coupe ), pero los un poco negaos para esto, necesitamos esas informaciones para mantener las ilusiones en sacarle un poco más de chicha a este motor.......
La cosa sería por escalas algo así:
3b= X CV y X par solo con electrónica
3b= X CV y X par, electrónica, inyectores, escape etc.
Ya sé que es un poco coñazo, pero así sabemos a donde llegamos haciendo determinadas modificaciones. :cry2:
Haber cuanto le saco al mio <_<
Un saludo.
Edito: Claro, siempre con seguridad para el motor
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Restaurar no, la verdad es que pinzas de freno no se donde las restauran. Aunque te las puedes pintar tu...Poquito a poquito te pueden quedar como estas...Aunque me las pintó un amiguete como favor;)
Que cosas tiene la vida, pronunciando siempre la palabra ( Porche ) y viendo los frenos me doy cuenta que es Porsche, con una S de por medio...........Eso es la incultura de no poder tener ninguno jajajjajajaja, que cosas, que cosas.
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Arranca perfecto y le he dado una vuelta.
Cerré mal el deposito de gasolina y perdía gasolina
Por lo demás el escape esta todavía demasiado bajo y he pedido unas curvas para colocarlo mejor.
No sabes como tira :cry1: Mi manómetro del turbo llega a 1,72 bares (25psi) y esta siempre por encima de eso. Acelera más que el RS4 que ya es decir. Además suena muy bonito, nada alto, sólo que muy bien. Le hice 50 Km. así que por ahora no mucho más. Ahora estoy acabando la suspensión, frenos traseros y el Torsen trasero para ver comportamiento en curva.
Eso sí, el motor increible, va incluso más suave que antes.
Saludos
Juerrrr que envidia sana me estás dandoooooo.
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Desde luego Rafaél a este paso, será el segundo RS2 coupé del mundo jajajjaja.
Lo arrancaste yá ???
Y si es así, lo has probado ???
Que tál camina ??? :o
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Como sel as gastan por ahí
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Aquí pongo un enlace que he encontrado donde aparecen diversos despieces de S2, RS2, Ur, 100 y alguno más, donde al parecer venden por piezas los coches desguazados...........Eso es un taller y que se quiten los de aquí.
Arriba pinchais en Audi Teile y os saldrá arriba otro menú para elegir el coche......y adelantey aunque no lo he pillado muy bién ( si es venta o qué ) estoy seguro que por aquí alguno lo verá más claro que yo y nos lo explicará.
Un saludo
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Supuestamente tendreis un compresor de aire para hacer las pruebas no ????.
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Por el despieze que me puso Juanra va a ser que tiene dos muelles
, pués nada, me pondré a la labor y miraré para desmontarla 
Alguién sabe el proceso de como desmontarla ????? :o es que yo solo he llegado a la parte del muelle, desmontaje del diafragma y poco más, ya que los otros tornillos quedan por debajo de la válvula y están en dificil acceso :
Un saludo.
Pd: Edito : por cierto Juanra, tienes el precinto de la wastegate quitado por lo que veo.......se le ha dado algún apretón al muelle ??????
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No, viene la pieza entera, ya lo he mirado.
Bueno ya iré mirando aver.
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Yá, me pensaba que decias para sacar el elemento del filamento,,,,,,,,,,,,el cauda lo he desmontado como mil veces, he incluso en uno vienjo que se rompió ( el antiguo ) lo abrí por dentro para verle las tripas.......
Te había entendido mal.
Respecto a la wastegate necesito una foto más grande del despiece como la que ha puesto Juanra que no consigo acabar de definir cual es el cierre y cmo és.
Un saludo.
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Gracias Impulse S
no tenía muy claro el tema..........Cuando digo lo de subiendo en las graficas me refiero a que sería lo suyo subir la potencia como el par continuamente durante las revoluciones hasta llegar al corte.
Un saludo
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Y el que no tenga perdidas quiere decir que el coche sigue empujando ???? o es el par ???
Es que estoy intentado pillarlo
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Gracias Jcl, de la rotura del otro cauda hace ya casi dos años ( mala experiencia ) , este hace tiempo que lo limpio con el Contac Cleaner......., pero si bién como dice Rafaél, se puede desmontar la parte alta del filamento y sumegirlo en alcohol mejor que mejor.
Un saludo.
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He leido detenidamente todos los post sobre los 1.8 T que habeís ido posteando........Después de ver que hay opiniones dispares sobre si tiene que ser así o asá la gráfica, que si el par antes que si después, que si la potencia final cae en exceso, que si llega al corte antes o después .......Vaya que me empiezo a liar.
Cual sería una curva ideal para el 1.8 T para vosotros los que entendeis ???
Donde debiera estár el par máximo y cual seria el conveniente ????
Por que es malo o no conveniente el exceso de par ????
Por que decis que si tiene muchas pérdidas al corte ?????
Quiere decir eso que las lineas de las gráficas continuamente han de subir ????
El par se ha de mantener o caer mientras suben las revoluciones ????
Venga que de esta seguro que aprendo algo.
Gracias por las contestaciones por adelantado y eso sí, los post son cojonudos pero a veces os calentais demasiado ( y solo son coches ).
Un saludo.
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David:
El RS2 de serie me parece que sopla a 1,4 bares. Los picos que ves de 1,6 puede ser perdida de presión por algún sitio, luego el turbo no es tan lineal.
Idealmente tiene que subir hasta el máximo y manterse ahí un rato y luego bajar paulatinamente hasta el corte de inyección (0.8 por ahí)
Si la aguja baila un poco es un sintoma de perdida de aire por algún sitio.
EDITADO: Ah! Limpiar bien todos los conectores del Medidor de Masa de aire. Y si podeis el hilo de platino que lleva el medidor por dentro. Hay que sacarlo (dos tornillos allen) y sumergirlo hasta la mitad del tubo (el hilo de platino, no la electronica) en alcohol durante un par de horitas. Esta receta es mano de santo
Saludos
PD Ya se que soy un pesao con la perdida de aire pero no pensareis que unos tubos de plástico o diafragmas o anillos (lo que lleva el IC) con el calor del motor no se van a picar en 10 años :clap1:
Rafaél, tu has sacado el medidor de masa con los allen como dices ?????
Es queen el 3b no se podía sacar que yo recuerde ( buen si lo recuerdo porque tengo el cauda viejo en el taller ), y por limpiarlo en exceso manualmente ( con palillos para las orejitas de los bebes jijijiji ) lo dejé tarado y tuve que soldarlo dos veces, pero al final me petó ( por cierto me petó en Madrid viniendo para Barna ) y me tuve que hacer el viajecillo a 90, 100/kms/h por que no conseguía pasar de esa velocidad.
Tú has sacado con los allen el del ABY ????????
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JAJAJJA demasié
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Gracias Juanra, tienes el Link ?????, es por el tamaño de la foto a ver si la hay más grande
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No se si os habeis fijado pero si posteais una foto en ForoCoches, en la imagen automaticamente sale la firma de la Web...............pués las fotos que se postearan aquí también podrian salir con la firma ASI
A mi me ha ocurrido algo similar ( me he encontrado mi gráfica de potencia por ahí en esos mundos de internet ).
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Antes de que fuera Mundiato ( estaban al lado de Tv3 ) les compré un 318is, el coche me salió bién ( la verdad ) aunque era una castaña ( de andar ), y el ambiente aún era peor de lo que es donde están ahora ( dicen que hicieron limpieza de compras venta ), yo sin dudarlo NO lo haría, y he estado allí 50 veces o más ( cuando paso por allí, paro y me entretengo un poco mirando ) jajajjajaja.
Solo mirando................
Verídico : Me vé un comercial mirando un S4 Berlina con preparación Otteinger o como se escriba,....... la cuestión es que el coche me dice que estaba vendido y que oferta le hacía por él.........y yo que no, que nó lo quería, después ,me dice el precio y me pregunta si es lo que yo tenía en mente y que me parece ?? ( si lo veo caro o qué ), y yo le digo, si ya está vendido.........( vaya que si le ofrezco más seguro que me lo vende )
Un saludillo.
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Leches, si que ha dado el post..............Abrá que abrir otro para no saturar.
Rafaél, a ver si puedes conseguir una foto de la Wastegate desmontada, vaya para ver el interior ( si el cierre es de aguja o compuerta ).
Un saludo.
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Bueno el turbo peto a los 60.000 pero fué por el engrasador que estaba jodido. A mi también me parece demasiado, lo ideal sería dejarlo en 1.6 como mucho.
Pues casi da gracias... si un dia se te fastidia la valvula de descarga y se te queda cerrada, lo mismo te revienta el intercooler, o el propio turbo (y me refiero a explotar)
Al menos, si la presión de soplado era 1,8 normalmente (asumo que daría picos de 2 Kg o incluso más)... imagino que lo llevarias bien reforzado todo, no?
Vamos, no se lo que sopla un RS2 ni como viene de casa (supongo que vendrá bien), pero esas presiones de soplado para un equipo normal de serie, son una exageración
Supongo que antes de explotar el Intercooler saltaría a Limp Mode ( emergencia ) aunque si está tocado de centralita no se cual sería el tope de emergencia en el sensor.
Por ahí antes puse un pequeño pufo con el tema de los muelles.............
Mi referencia era para el S2 3b y S2 ABY & S4 ABY y no para el RS2 ADU.....
evidentemente la wastegate es la misma para todos. no así los tarados y muelles.
David: entonces te cambiaron la aguja interior de cierre por lo que dices.........llamaré esta semana para preguntar por el temilla.......
Pd: Mi consumo medio es de 10,5 o al menos eso dice el ordenata.
Que potencia ???
en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
Publicado
Joer, ahora si que te has embalaó con la cantidad de cosas que le vás a cambiar............
Por cierto me envió un mail, el chico de la gráfica de Ourense ( te suena ), la de forocepos..........se disculpó muy amablemente a la vez que la borró, dándome a entender que no era su intención hacerla como suya, si no para que vieran como era la gráfica de un S2............( yo tampoco le dije nada más de lo que puse en el men )....total, una disculpa, to solucionado y tan amigos.
Un saludo.