wastegate

Lo primero me miraría ese Wifi por que es raro que no pille mas de 2 mts :clap1: , a mi me llega bién bién 30 mts.

Del tema del cable yo hace años hice algo similar y tuve problemas pués a de ser un cable que se llama cruzado ( o algo ASI ).

Yo como tú, hice lo mismo para subir por la fachada y llevarlo a una habitación, teniendo que cortar el cable y empalmarlo, perooooooo, uno de los lados tenía que ser diferente en el conexionado ( yo me volví loco ) , vaya que cuando los sueldes si no recuerdo mal ( verificalo por internet ) no se corresponden los mismos hilos para que funcione.

Es que hace ya unos cuantos años de esto y no lo recuerdo exactamente.

Espero haberte ayudado

Ayer en un trayecto comence a oir un "klaklaklaklakla..." que iba al compas

de la velocidad de la rueda, no en funcion de las revoluciones, pude combrobar

que tras frenar, ante una pendiente, casi desaparecia el ruido, pero segun aceleraba

frenaba volvia a acelerar, cojia pendiente hacia abajo, etc,etc, el ruido volvia al

compas de la velocidad de la rueda, siendo muy molesto a 100,120km/h, todo eso

que proviene del abajo lado delantero izquierdo o conductor...

Hoy al sacarlo del parking, la rampa es pendiente ascendente girando a izquierda,

ya eran crujidos, y al enderezar la direccion y en llano el klak,klak,klak,klak segun

velocidad... esos sintomas son evidentes de palier u homocineticas jodidas, no?

 

Que opinais?

 

SS22

Tiene la pinta de un palier, has mirado los forros como los tienes ?, a ver si los tienes rotos y se te a ido toda la grasa.

Julio, ahí pone NG, no 3b.

 

 

y cuales son las letras del motor del 3b?. En el ETKA creo q no consta por 3b

Julio, si que sale como 3b, aunque hay cosas que las comparten y aún ASI se señalan las dos motorizaciones..................curiosamente con el AAN nó, y siguen siendo las mismas :clap1:

¿Un sitio con menos pendiente podría ser?

 

 

 

:cry2:

 

Es q los pesados estaban en la derecha

 

TOLO, COMTAMOS CONTIGO

He he, que yo estoy en el medio ehhh

Venga, mi apoyo a Madrid , ya hemos pasado la semis.......

SUERTEEEEEEEEEEEE

Cambia las piezas que estas diciendo, que tampoco son muy costosas y te pueden llevar al huerto en un momento dado.

Los tubos de vacio cambialos también.

DV ponle la del TT ( unos 40 € )

N75 : la función es correcta por lo que explicas ( nueva 75 o 80 euros )

FPR, si te sale sopa por la toma mal asuntillo ( nuevo creo 80 o 90 € ) si no recuerdo mal.

Un saludete

Que digan que es un coche fea casi roza la blasfemia cuando ha llevado los años de manera que ya les gustaría a los rivales de hace 15 años.

 

Hombre Álvaro, que el coche sea bonito para ti, para mi, y para mucha otra gente, no significa que tenga que gustar a todo el mundo.

 

Y sino que me lo pregunten a mi con mi "lavadora" de 4 ruedas...

Julitooooooo, como han ido las vacas por Cadiz ?

Imagino que bién, yo la cagué un poco yendo a Huelva en vez de haber ido a Cadiz ( cachis ) , otro año será.

Un saludo

Te vas a quejar , a la mayoria se le cae la baba con el coche jejejejje, hasta hablan de tí por ahí

me lo instalaron a finales de junio, llame en julio y no vinieron, agosta vacaciones y hasta ahora.hizo el ruido desde el primer momento,aunque solo se aprecia en "quiet" y no lo hace siempre.

Pero en " quiet " ventilación o en refrigeración o bomba ?, más que nada pos las pistas que te he puesto por ahí arriba de lo que puede ser.

La función " quiet " es para máximo silencio ( turbina al super mínimo ) , tanto dá que esté en ventilación, refrigeración o bomba, por eso te lo decía.

gracias por tu respuesta.

 

me interesa el tema de si tengo que tramitar yo la garantia llamando yo al sat o tiene que ser el de la tienda.

Esto va a depender del tiempo que haga que te lo hayan instalado.

Evidentemente si a sido este verano lo lógico sería que o bién el instalador o bién la tienda dieran el parte al servicio oficial de la marca para que vengan y te lo solucionen.

Ya te digo que depende del tiempo desde que telo instalaron ( o vendieron ) .

Curioso ese NIC

Si que es curioso Si :crying_anim:

venga no seias vaguillos seguro que alguien sabe algo

Venga me mojaré yó .

El ruido seguramente puede provenir del relé de la placa de la unidad interior, en concreto el que activa el compresor.

Tendrias que hacer alguna que otra prueba para asegurar el tiro.

Ponerlo en ventilación ( FAN ), a ver si se olle.

En refigeración ( cool ),

Y en Bomba ( Heat ),

Si solo te lo hace en Refigeración o en Bomba de calor seguro que es el relé del compresor ( que emite un zumbido )

Si te lo hace ya de principio con ventilación, puede ser una vibración ( ya sabes, son de plastico y si no están bién cogidos suenan ) , tocalo moviendo un poco a ver si se le quita el ruido.

En caso de ser el zumbido por el rele del compresor te tendrán que cambiar la placa de la unidad interior.

Espero haberte ayudado..................y respecto a las garantias el primer año lo tienes cubierto completo ( piezas y mano de obra, y el segundo piezas ), eso SI, el desplazamiento siempre hay que amoquinarlo

Venga un saludo y ya verás que seguro que es poca cosa .

última

otra

Aqui te pongo 2 hojas, si lo haces con el VagCom es el de 5 dígitos, osea desde el 00000 en adelante, si lo haces por destellos son los de 4 dígitos.

Es el sensor de temperatura del colector de admisión.

Su función consiste en dependiendo de la temperatura de aire aspirado da una señal determinada a la centralita para aumentar o disminuir la presión de turbo......................vaya, que este es el culpable que con las calores se nos recorte la presión de turbo

La lista ahora te la busco.

Tienes que borra el Limp Mode si nó continuará funcionando mal.....

No me acuerdo si tienes un 3b o un ABY.

 

Si no quieres esperar a que te pasen el portatil, Juanma ( Ferny ) te dirá como quitar el limp mode sin pasar el VagCom

 

 

 

No era quitando el contacto en marcha???'

 

 

JAJAJAJJA, si que era eso, pero es que me dá palo decirlo, pués tela marinera para quitar el contacto en marcha y arrancarlo como hacía el Juanma a toda leche , aunque el suyo es 3b que si quedaba prefijada y en el ABY puede ser exporádica....

 

No sé, si lo pruebas y te das un golpe no me heches las culpas ehhhh

 

 

jajaja.

 

En el ABY creo q Aritz dijo, q puente ando donde se conecta el cable del vag. quitaba los errores.

 

 

Peo no estoy seguro como, se hacia

Si, ASI los quitábamos antiguamente,pero era un palo pués no sabias la averia que tenías ( aunque siempre es la misma del limp mode puñetero jejeje )

Imagina que en mi Ex 3b llevaba un pulsador manual en el cuadro para cuando le daba por entrar el limp mode poder quitarlo en marcha simplemente pulsando el botón :clap1:

Por aquí te lo pongo.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=reset+segundos

De todas maneras si buscas por el foro hay alguna manera más de quitarla....................a ver si te lo encuentro y ASI lo ves claro.

Tienes que borra el Limp Mode si nó continuará funcionando mal.....

No me acuerdo si tienes un 3b o un ABY.

 

Si no quieres esperar a que te pasen el portatil, Juanma ( Ferny ) te dirá como quitar el limp mode sin pasar el VagCom

 

 

 

No era quitando el contacto en marcha???'

JAJAJAJJA, si que era eso, pero es que me dá palo decirlo, pués tela marinera para quitar el contacto en marcha y arrancarlo como hacía el Juanma a toda leche , aunque el suyo es 3b que si quedaba prefijada y en el ABY puede ser exporádica....

No sé, si lo pruebas y te das un golpe no me heches las culpas ehhhh

Tienes que borra el Limp Mode si nó continuará funcionando mal.....

No me acuerdo si tienes un 3b o un ABY.

Si no quieres esperar a que te pasen el portatil, Juanma ( Ferny ) te dirá como quitar el limp mode sin pasar el VagCom

Bueno, he bajado al coche, y he descubierto donde estaba el fallo .

Se había soltado el manguito que va en la boca del turbo y se dirige al intercooler. Lo he colocado pero aunque el coche va infinitamente mejor, noto que el limp mode sigue activado, ¿debería de pasarle el vag com para quitarle el limp mode, o este desaparece una vez solucionada la fuga?

Menuda vista que tenis para detectar los fallos muchas gracias a todos por vuestra ayuda e interés

Tendrías que borrarle el fallo.

Tiene toda la pinta de haber reventado un manguito con seguridad.

Un saludete

Yo en el ABY no lo llevo ( ALGUIEN SE LO QUITARÍA ) , pero en el 3b si que lo tenía puesto, y SI, cae justo por debajo de la centralita entre los pies.

Un saludete

Qué es eso de la Moisture Trap?

Que yo sepa, mi tubería verde va directa a la ECU, a ver si tengo ahí el tubo que me falta para la válvula esa parecida a la N75 de la zona de los pies del copi...

En una capsulita para la humedad , en muchoc coches está desaparecida , pero es necesaría pués uno de los males del Map es la humedad..............se viene a parecer a una pequeña capsula transparente intercalada entre los dos tubos, casi como la vaina donde metieron al Spock