wastegate

Hombre, si la tiene desmontada va a ser un poco complicado dejar el fino abierto y soplar jejejeje, a no ser que la tenga empujada con el dedo.

De todas maneras la prueba de vacio en la DV o bien se hace con la bomba de vacio, o caseramente empujandola y aguantando con el dedo el manguito pequeño para ver si queda la Dv abierta, si se escapa esta cascada............independientemente de eso el siento entre el Bypass tampoco tiene que dejar pasar el aire estanto en posicióin de descanso.

He demontado la valvula dv de mi s2 y le hago vacio aspirando pero le entra aire y no se nota depresion (como pasa con la wastegate), tambien empujo el embolo con el dedo y no me parece que vaya muy duro, puede estar jodida? He cambiado la n75 y ahora tengo 0,5 0,6 de presion antes 0,2-0,3 pero aun le falta. La maquina de diagnosis no detecta ningún fallo.

Aver, si has desmontado la DV y soplando te pasa el aire de un lado a otro esta jodida.

En su estado de reposo no puedes tener narices a soplar a traves de ella, si consigues pasar el aire esta cascada, lo mismo te digo del tubo pequeño, si aspiras a través de e´l no puede perderte el vacio, si lo pierde esta cascada.

La waste es otra historia.

Pués a estudiar, que es más importante ................saludos al jefe

Una fotillo

Bueno Oyi, mañana se hace aquí en Mataró, de 9 AM a 11.30 AM creo............el último domingo de més y vienen unos cuantos jejejejeee......

El inconveniente es que dependiendo el día que haga ( ta lloviendo ) vendrán o nó...........pero es un espectáculo verlos

La zona " gasolinera Meroil " delante de Cayma ( BMW )

tiene que estar roto obligatoriamente? me a parecido ver por debajo del turbo un manguito gordo que va hacia el intercouler y parece que esta fuera de su sitio esta rezumado de aceite a ver si se enfria y lo miro

Bueno, eso perfectamente puede ser, da igual que esté roto o salido, el síntoma es el mismo...................Si ves mancha de aceite por el manguito es el indicador casi seguro que por ahí pierde.

Acabo de ver en MARCA que los Toyota han dido descalificados

Pués sí, parece que Alonso saldrá en la décima posición.

http://www.marca.com/

o**** Aritz, le has pintado el capot :crying_anim: ..

Buffff, excelente máchine :crying_anim:

Bueno, el 00561 es el del control de la mezcla..................perfectamente un manguito rajado o roto y el coche quemando mal..............

Queda con los compañeros de por allí que te echaran una mano seguro.

De principio hecha un vistazo a los manguitos que salen del turbo ( presión ), dirección intercooler, y salida de este, ademas de los manguitos pequeñitos que te encontraras por el motor ( 8 mm ) .

ya he metido el coche a la maquina y me salen 3 fallos dos se han borrado y uno persiste.el que se queda es el de sensor inductivo y los otros dos son sensor de presion colector de admision y el otro algo relacionado con cables bujias encendido o algo de eso esos dos ultimos estan borrados pero el primero persiste

a ver si me podeis guiar mas o que alguno le haya pasado

gracias un saludo

El que persiste es normal, pués sale siempre con el contacto dado y el coche sin funcionar ( sensor revoluciones motor ) .

Lo de los tirones seguro que lo tenias en Limp Mode ( manguito roto casi seguro ), una vez borrado el fallo el coche vuelve a ir más o menos hasta que detecta esa fuga de aire y vuelve a estar con la avería..........

Tendrias que poner cuales son los códigos que te salen.................el 00544 es el del exceso de presión, el 00513 es el que te aparaecera siempre ( es normal con el motor parado )

hola mandame un privado me interesa

hola pedonad todos pero esto ha sido una invasion de privacidad. este coche nunca ha estado a la venta. vaya lio . un saludo

No sé, pero el post incicial dice que vendes el coche..............de que te estrañas entonces ?

Te refieres que alguien a escrito con tu Nick ?

A mi cualkier dia me ponen la pegatina de vehiculo abandonado... no tengo pasta para parkins asi k esta en la calle, cubierto de polen y eso, sucio pero eske si voy a labarlo me kitan el sitio... cubo y trapo!

Ya te lo aparco yo Sergio y ASI lo caliento un poco

Tranquilo Aritz, que ese manguito se nos corre a todos, yo ya se lo dije al tipo este Pul o como se llame, pero como siempre pasó de mí jejejjejjee, pero abrí un post alli con la foto del manguito en cuestión y la brida e imagino que no le hizo gracia.

Lo que no entiendo es que Samco haga una cagada ASI, una conexión sin abocardado para el asiento del tubo.

Son cosas de mayores

:clap1: yo ya se cual es el vertedero ostias por cierto aritz ya soy abuelo desde el sabado

un saludo

Mamón.........................felicidadesssssssssssssssss :clap1:

A B U E L O jajajajajajaa

Peaso de biela , por lo menos eso es de un puente grua no ?? jajajjjaa

Bueno, por el momento parece que lo del abs y bloqueo es una valvula antiretorno que está jodida, por lo demás le he pasado la launch y sólo me da el fallo del g28 (cuentarevoluciones), he hecho el test de actuadores y en la única que no he oido nada es en la n75, no se si hay alguna forma mas deprobarla?

Pués a de oirse la N75, o bién no le llega corriente ( compruebalo haciendo el test y poniendo un tester ) o está jodida, y de ahí te viene la falta de potencia

hola a todos he comprado unas insignias rs2porshe por engaño le pedi al tio 2 insignias de s2 y me mando del rs2 y ahora me dice que de s2 no hay , un vendedor de ebay en francia . por eso tengo las insignias de rs2 y no me sirven. se os hacen falta a alguen darme un toque. he pagado 25 euros por cada. un saludo.

Ya sabes, ponle voto negativo en Ebay por listo.

Hace poco hemos tenido el mismo problema con el coche de DavidRS

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=182077

 

 

La cuestión es que esas piezas se doblan y las pastillas para entrarlas hay que pasarlas un poco por la mola ( lo explicará Quin ), además de que se cogieron y se llevarón posteriormente a reparar ( juntas y limpeza interior Bypass ).

Como curiosidad decir que solo le ocurría en una de las pinzas

Hace poco hemos tenido el mismo problema con el coche de DavidRS

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=182077

La cuestión es que esas piezas se doblan y las pastillas para entrarlas hay que pasarlas un poco por la mola ( lo explicará Quin ), además de que se cogieron y se llevarón posteriormente a reparar ( juntas y limpeza interior Bypass ).

El bloque esta pintado enterito,y el turbo,colectores de admision,y la tapa de arriba van a ser limpiadas con ultra-sonidos.

Esto si que si, ni lo dejes ni te desanimes, te digan lo que te digan, Kilian, te vas a volver algo imprescindible en el foro, no puedo catalogar lo que veo sin quedarme cortisimo, un trabajo "IMPRESIONANTE" no te olvides de invitarme cuando lo presentes en sociedad, tranquilo, con la dedicación que has puesto (además de materiales de calidad) solo puede haber un resultado.... funcionará o muy bien o super-bien seguro.

Seguro que será ASI , además de un tiro

Otia, que catas más guapos <_< .....

Al final el Vag que ??, lo hiciesteis funcionar ?.

Un saludete

Jejeje mira como lo deje x cierto me dijo el meca que este sensor mide la presion de aire en admision que la temperatura de aire se mide en el caudalimetro

 

Con el Vista tambien funciona. FIJO!

 

Si está tan negro, limpia tambien el sensor del colector de admisión.

Pos casi que nó, el que mide la presión es el Map, el cauda mide el volumen ( cantidad y temperatura ) y el sensor de la admision la temperatura.

Pero mira que tiene cara de golfo el Iker

Enhorabuena a los dos...................................saludalo de mi parte.

Condensación es lo que te sale..............el agua manchada de carbonilla................típico que se condense agua en el silencioso e intermedio eni nvierno que luego sale cuando se le dá algún achuchón

Me asaltan más dudas:

 

Pues nada, que como esta semana me dieron unas vacaciones imprevistas, hace un ratiyo fuí a casa de mi abuelo, le heche aceite y refrigerante al coche, lo dejé media horita encendido, y fuí a dar alrrededor de la casa de mi abuelo una vuelta muy pequeña ya que el coche hace tiempo que está parado y sin seguro.

El caso es que me volvió la misma duda que tenia hace tiempo, y ahora me gustaria solucionarla, si se puede claro , la duda es por que el coche sopla diferente en cada marcha. Hace unos días, hablando con el mecánico que me va a hacer toda la preparación, me dijo que eso deberia ser cosa de la repro que está diseñada para que el coche sople diferente en cada marcha, mi pregunta es que si alguien de vosotros sabe como solucionar eso y que el coche sople igual en cada marcha, seria cosa de cambiar de repro, o habria alguna otra solución, ya que con está repro el coche va como un tiro y me gustaria dejarla.

 

No es cuestión de repro, es cuestión de que en marchas cortas sopla menos que en largas, porque no carga igual el turbo ni la rtesistencia es la misma, si te fijas en vacio no sube precticamente el turbo no a 0.5 bares.

Saludos.

Eso mismo es lo que le dije a mi meca.

 

Resulta que él prepara coches de rally, incluso la mujer es copiloto. Me dijo que uno de los coches que preparó que más andaba fué un Sierra Cosworth, y que soplaba a 1,8 en todas las marchas, también tubo un copa turbo soplando a 1,2 en todas las marchas, por eso le pareció un poco raro que el mio soplara diferente en cada una. De hecho el de Juanma creo recordar que le llega hasta 2 bares en todas :clap1:

 

¿ Alguna menera de conseguir eso ?

Los programas de la ECU estan diseñados ASI, si no te cargarias la caja de cambio en un plis ( es un tema de par ), por eso en marchas cortas sopla menos.........

La manera de anular eso es trabajar mecanicamente ( no electronicamente ), osea sin N75, a traves de waste, grifos y demás historias.