wastegate

Las ívamos a cromar

Aquí las Forge de David

Bueno, pués enhorabuena , además seguro que has aprendido bastante con esta historia

saludos

La bateria es nueva, literalmente... y alarma no parece tener. Si es cierto que la tenia, pero los volumetricos no estan enchufados a ningun lado, y no he visto ninguna centralita. Aparte, no tengo rele para la centralita en la caja de fusibles.

 

Le pase el diagnostico por destellos, y me salio esto:

 

1)4411

2)4412

3)4414

4)4421

5)4413

6)4431

7)4343

8)4442

 

Y por ultimo el 0000 (end of diagnostic output).

 

No se si lo hice bien, por que me ha comentado que igual era el de actuadores, volvere a hacerlo.

Si es el de actuadores tiene que sonarte a la vez que lo haces en el motor, por ejemplo la N75 ( escucha a ver si suena ), también la estabilizadora ( se oye bién si son actuadores ).......................más que nada para descartarlo como averias.

???????????????puedes poner alguna foto???porque la N75 es barata pero cuesta mucho cambiarla :drool: :drool: .La proxima quiero hacerle eso pero con foto sera mas facil

porque??

 

Remueve el plastico detras del faro, desconecta el tubo de admision de la MAF, y si quieres mas espacio, el tubo de goma que viene del intercooler

donde se une con el tubo plastico y tira un poco allado

 

te cambio en 10 minutos la N75 con un destornillador flexible llave macho hexagonal.

 

 

Eres una artista Heinz

 

Ahora no te vayas del foro, que por aquí haces mucha falta

 

Un saludo

 

Gracias, como he perdido el año pasado el carnet de mi pais Austria por años(217km/h en un tunel con dos sentidos), estoy haciendole ahora mismo en España.(Con 46 años, que m****!)

El foro sirve tambien para mi. Nunca dejo de aprender y mi castellano se mejora un poco.

Algunas veces conosco la solucion de problemas vuestras, pero la lengua!!!

 

Fuiste TU, que ha publicado en el S2Forum ingles el articulo sobre el Torsen del V8 !!! Y he publicado en el foro aleman= ahora tienen algunos tambien

un Torsen detras: :notworthy:Ademas estas un experto!

Y cuando tengo mi put* carnet, paso seguro a las reuniones!

Gracias por el cumplido Heinz, pero me parece que te equivocas de forero .............. tu quien dices es " The Spanish " del foro S2forum, y aquí se llama " RS2coupe " Rafa para los amigos , ahora hace ya mucho tiempo que no escribe en ningún foro, lo último que supe de el es que estaba en China...........

Y desde luego por descontado que SABIA MUCHO MUCHO

Yo simplemente soy un triste aprendiz ...........por cierto, eres 3 años mayor que yó

Saludos Heinz

???????????????puedes poner alguna foto???porque la N75 es barata pero cuesta mucho cambiarla .La proxima quiero hacerle eso pero con foto sera mas facil :o

porque??

 

Remueve el plastico detras del faro, desconecta el tubo de admision de la MAF, y si quieres mas espacio, el tubo de goma que viene del intercooler

donde se une con el tubo plastico y tira un poco allado

 

te cambio en 10 minutos la N75 con un destornillador flexible llave macho hexagonal.

Eres una artista Heinz :o

Ahora no te vayas del foro, que por aquí haces mucha falta

Un saludo

:cry2:

 

Nuevo:F 1 piezas para tu salon

 

 

ma gusta la mesa con el bloque del TAG Porsche-Mclaren!!

Con certificado de autenticidad......... <_< . seguro que cuando lo vea SQL cogera algunas ideas <_<

SI!!! si qu he sacado los errores por destellos, son estos:

 

4343 ->algo del canister N80

4411 ->inyector1 N30

4412 ->inyector2 N31

4413 ->inyector3 N32

4414 ->inyector4 N33

4421 ->inyector5

4431 ->algo de la valvula estabilizadora N71

4442 ->Algo de la wastegate N75

 

Lo cierto es que he tenido que tocar los fusibles para que hagan buen contacto ya que lo de la lucecita al principio no me funcionaba tampoco, asi que intentare esta noche volver a conectarlo.

 

a las malas le pido el cable a mi mecanico y pruebo

Hombre. no creo que tengas todas esas averias :cry2: , imagino que eso será test de actuadores no ??

Es lo malo de los destellos, que estamos limitados también y no salen todas las averias.

Vamos a rescatar post antiguos , Passon, mirate este post.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...hl=atrapallamas

y esa valvula se puede dsmontar y limpiar cn algun producto?

yo x ahi lo tngo todo un poco engrasado, y a donde van esos

tubos, o donde evacuan?

 

SS22

Claro que se puede, te saldrá mucha m****, es la ventilación del carter......................No se si te acuerdas que en la tubería famosa hay el atrapallamas metido y hay que limpiarlo ( es como un fuelle pequeño metálico ) , para que respire bién el carter. jejejee

Has probado por lo menos a sacar la memoria de averias por destellos ???

Si nó, ponemos un post en el general a ver si alguien de tu zona te lo puede conectar, porque por lo menos cre que saldremos de muchas dudas.

Mirate esto a ver.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...mp;hl=destellos

Es una verdadera lástima que no puedas hacer funcionar el VagCom, pués seguro que ya sabriamos por donde van los tiros.

Haber, si por Madrid hay algún compañero que te lo pudiera conectar.

Es esa válvula que te a puesto en cerquillo verde y con el nombre en Aleman

Esa válvula no lleva refrigerante, es una valvula de aire para los gases del carter, tiene una membrana interior que suelle llenarse de suciedad evitando que funcione correctamente por depresión, si algún manguito conectado o ella misma esta rota te entra aire y desestabiliza el ralentí.

Hechale un vistazo, y con la mano abrazas los manguitos que conectan la valvula y haces un pelin ( solo un poco ) de presión a ver si notas que está alguno roto.

Un saludo

Te está quedando niquelao Passon jejejejeje, que suerte tienes de tener un espacio donde poder hacerlo con tranquilidad y con mimo

Un saludete

Que barbaridad Heinz, vaya impulso que llevaría el Skoda para subir tan alto.

Y creo que también podríamos incluir aquí "Yo, El Vaquilla" y todas las de "Perros Callejeros".

 

La verdad es que hay que ver como andaban los 124 y los 1430...

 

Bufff. esas eran la hostia.............yo aún sigo pillado con estos bichos jajajaa

De funcionar no creo que hubiera problema, pués no deja de ser aire que deja escapar la N75 hacia la admisión cuando esta variando la frecuencia de funcionamiento siendo sobrante ese aire y que pensandolo bién aparte de no ser ninguna cantidad considerable no se hasta que punto cuando la admisión está en depresión pueda perjudicar a la aguja de cierre de la N75.

Hola Heinz

Cuando le das para responder a un post abajo a la derecha te sale " administrar archivos adjuntos ", como podrás comprobar tienes que reducir la foto a un formato max creo de 800x600 y 150 k .

Un saludo

Los coches se pueden conectar de finales del 90 en adelante con VagCom.

Lo que se puede ver y hacer en un coupé es mínimo ( inclusives S2/RS2 ), dependiendo del año del coche se acceden a determinadas cosas ( códigos de averia, valores de temperatura, lambda, fecuencia inyección y alguna cosa más ) pero solo ver, nada de modificar .

En algunos puedes lanzar un test sobre algunos componentes ( electrícos ), inyectores, válvula estabilizadora, N75 ( turbo ), clima, y alguna cosilla más.

Pero en general no hay gran cosa, eso sí, si tienes un portatil, el programa y el cable pués para pasar un ratillo entretenido vale

tajgreidotu, tienes XP ?, si tienes Vista tendrás problemas para conectar, tienes que tener el Vag 311.1......si el cable lo compraste a China son creo a mi entender maluchos ( yo desconfiguré 3 y desistí ), y al final acabé comprandoselo a alguien que se dedica profesionalmente a ello y hasta ahora excelente.

Un saludete Family

Bueno bueno, al lio

A ver David. canta los productos que has utilizado que quiero dejar a espejo el ABY que ya le toca..............Y la pulidora la compraste también

( puedes regular las rpm ? ) , informa un poquillo, que el RS quedó MUY BIÉN <_<

Justamente he visto que la anunciaban y le he dicho a mi mujer, uffff, esta hay que ir a verla que promete

chicos haber quien me puede encontrar un audi con tracción quattro del 90 mas o menos para poder sacarle el diferencial torsen de la caja de cambio o decirme un desguace que lo tenga.

 

gracias

 

 

El otro día vi yo un 80 del 92 o ASI en un desguace, lo que no sé si era QUATTRO , a ver si esta semana que viene paso y me lo miro

 

 

ok muchas gracias wastagate ,pero creo que de momento ya tengo una caja entera lo que tengo que ver si varía mucho las relaciones de unos modelos a otros

porque la que encontré es de un V6, alguien los sabe?

De un 2.6 o de un 2.8 ??

Me he salvado por los pelos, en la carretera de la Vallençana ( Badalona/Montcada ) han caido dos pinos a la carretera, unos detrás de mí y otro delante con una diferencia de 500 mts, me había quedado atrapado, al final he podido pasar entre una parte que cabía justo la furgo con la ayudita de los Mossos.

Bueno pues dejé el coche el domingo a la noche para que el lunes empezaran a solucionarme los problemas del colector o la downpipe; la fuga vamos. Y tambien para ver el por qué del acelerador.

 

Resultado: NADA

 

y digo nada ya que se a tirado el coche toda la semana bajo la lluvía y el fuerte viento. Vamos, que no lo han tocado...

Imagino que el mecánico al igual que por aquí, cuando vé mucho un mismo coche al final acaba dandole de lado ( y no es cocña ) , tienes que apretarle más las tuercass.

Oye, y el viento que ??, que anunciaban un cliclón por allí ,,,,,,, no se te habrá llevado el coche el aire no ? .......

chicos haber quien me puede encontrar un audi con tracción quattro del 90 mas o menos para poder sacarle el diferencial torsen de la caja de cambio o decirme un desguace que lo tenga.

 

gracias

El otro día vi yo un 80 del 92 o ASI en un desguace, lo que no sé si era QUATTRO , a ver si esta semana que viene paso y me lo miro