wastegate

Pués nada, que hoy hemos hecho una miniquedada el nuevo forero MarT2, yo y mi hermano Javi con su Fr , para ver ese B3 con motor de S2 ABY ...

Aquí unas fotillos del evento, a sido corto pero le hemos sacado jugo, y unas cervecillas .

Un saludo y con tu permiso Jose.

Bonito coche Ken jejejejej, eso sí, ponle las llanatas que te mande Alberto que esas no le pegan ni con cola jajajjjaajaja.........está mu chulo, a ver ese SporCoupe

Hola MarT2, hasta la noche no sabré exactamente a que hora estaré mañana pos Santa Eulalia.........

A la noche te digo algo.

Un saludo.............has solucionado ya algo ???

Tiene que salir sin problemas, no hay que quitar el volante.........

Una vez tienes el cuadro suelto, tienes que girarlo un poco ( que se puede ) para meter la mano y desconectar los conectores, y a partir de ahí lo sacas buscandole la forma.........

Cuando lo extraigas no lo saques recto, si no angulado haciendo más de un lado que de otro para el acceso a los conectores

Un ssludo

Hey Javi, tendrias el mono ya de RS ??? a ver si lo vemos pronto en alguna miniquedada cervecera

Estos datos ya se postearon no hace mucho :clap1: , jejejejejje, hay que vér, tenemos unas máquinas muy esclusivas

Buenas gente, ya tengo en mis manos los discos de freno... Son una pasada!

 

Esta mañana he ido a pedir la n75, la membrana de la waste y la DV! (la DV ya la tengo)

 

Alguien me puede decir si son correctas? (para un s2 aby)

 

Ya de paso os pongo los precios actualizados:

 

N75 --> 034 906 283 K --> 52'99 €

Membrana waste --> 035 145 797 B --> 49'77 €

DV --> 06A 145 710 N --> 23'15 €

 

A los precios hay que sumarles el IVA.

 

Saludos!

Son correctos <_<

He visto por Forocoches un anuncio de un Coupe 2.8 rojo que se vende a piezas, y se ve el coche entero entero......Es rojo, y de Zaragoza, aquí os pongo el link a ver si alguno de vosotros lo aprovechais

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=506187

Un saludo

No eres pesado MarT2, si quieres el domingo le echamos un vistazo a ver lo que se cuece en tu motor

Tiene toda la pinta de tener una sobreprsión de turbo

Evidentemente sigues teniendo el problema,

que borres la avería no significa que la hayas solucionado, pués el coche la detecta ensegida que le pisas y vuelve al estado de emergencia.........

Lo de pegarle fuego al coche es muy común , te aseguro que todos los que tenemos S2 lo hemos pensado muchas veces..........pero como dá un monton de satisfacciones una cosa compensa la otra jejejejjjejje

Hey Julito, no viniste a la quedada de Navarra .......Rebienvenido

Lo he vuelto a probar como dices y tampoco funciona...

 

Voy a buscar el test de componentes, y a hacerlo, a ver si así los puedo borrar...

Donde haces exactamente el puente ???, dime los colores

Según él, el nuevo bicho también con repro anda bastante mejor que el S2. , no sé no sé, tendría que catarlo para asegurarme

 

Bueno, pos ayer lo meti al banco y dio 324 cv y 51,5 mkg, yo creo q vastante mejor q el s2 eh? jeje

Y ademas gasta menos que mas quieres. El s2 lo e vendido a un amigo q sabia como estaba el carromato.

Y comparandolos en sensaciones....otras como corre el s4 jejeje te aclara las dudas M gordon?

Leches , eso se tiene que mover bién eh ??

Si hombre sí, lo que pasa es que vivo en Mataró, pero cada finde estoy ahí con el S jejejejeje, además por Bigas purulaban un par de S2, uno bastante atuneado, y otro negro si no recuerdo mal.

Si quieres nos vemos el finde por allí.

Un saludo

Hola MarT2, cuando dices de por aquí, a donde te refieres , porque no sale por ningún lado de donde eres :clap1: jajajjajjaja.

 

Bueno, al lio, si solo lees los errores, no se borran, por lo que seguirá estando en limp mode.

 

El error de sobrepasado la presión, es el más común y peliagudo, te dice que por algún lado seguramente tienes una fuga de aire, o tubo roto, o válvula averiada etc etc etc.

Es lo que tienen estos coches, tienes que aprender de el lo máximo posible, si nó será tu ruina.

un saludo

 

Respecto a de donde soy, soy de Bigues i Riells, cerca de granollers (Barcelona).

 

Pues eso, a ver si alguien de por aquí se pasa (o me paso yo) y me explica mas o menos las cosillas de este coche, que por lo que veo siempre son las mismas y como arreglr ese par de fallos que tengo.

 

Es que por ejemplo, me hablais de lo de los manguitos del turbo, valvulas y tal (que es uno de mis errores) y me vuelvo loco al abrir el capó y ver 2000 tubos y componentes electronicos.

 

Ok, entonces... una vez leido el error, para ver si vuelve a fallar, o a sido un caso puntual como se borran los errores?

 

Saludos!

Niñooooooo, que yo soy de Santa Eulaliaaaaaaa

Hola MarT2, cuando dices de por aquí, a donde te refieres , porque no sale por ningún lado de donde eres jajajjajjaja.

Bueno, al lio, si solo lees los errores, no se borran, por lo que seguirá estando en limp mode.

El error de sobrepasado la presión, es el más común y peliagudo, te dice que por algún lado seguramente tienes una fuga de aire, o tubo roto, o válvula averiada etc etc etc.

Es lo que tienen estos coches, tienes que aprender de el lo máximo posible, si nó será tu ruina.

un saludo

Según él, el nuevo bicho también con repro anda bastante mejor que el S2. , no sé no sé, tendría que catarlo para asegurarme

Lo primero un saludo a todos los foreros.

Estoy pensando en comprar un S2 de competicion, la carroceria está entera en fibra, lleva el motor 20v turbo con centralita y algo mas (el dueño me dijo que estaba hecho en Francia pero no debe tener muchas cosas, me dijo que tenia 2 electronicas de 290 y 330cv) lo mejor es la caja que es la oficial del mundial de 6velocidades con autoblocantes buenos, suspension bilstein delantera y sachs trasera.

Me gustaria saber en primer lugar que os parece y cuanto creeis que se puede ofrecer. respecto al interior no tiene nada que destacar porque esta vacio; otra cosa es si se puede encontrar algún motor del rs2 y que preparadores hay para él.

el coche es para autocross y tal y como están las cosas o se potencia o se lo comen los tubulares con motores atmosfericos.

gracias de antemano y un saludo a todos.

Envíale un mensaje a ( quim ) que tiene un S2 de Autocross y el te podrá aconsejar mejor.

Em este link sale la foto.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...58660&st=90

Huy, leches, si anda por aquí mi cuadro desmontado :cry1: .

MarT2, hay un 95 % de posibilidades que el código de avería sea por sobrepresión :cry1: , examina todos los manguitos, que seguro que alguno te está haciendo la puñeta............pequeños incluidos ehhh. :cry1:

Un saludo

Eso suena a vapor de agua, osease, que da toda la impresión de que se ha picado el radiador de la calefacción...............Vigili el nivél de agua del radiador.

S_driver lo ando cambiar a barcelona a la vez de reprogramarlo.

 

 

PD: que frenos le quieres poner?

S_driver, mando soldar los zócalos para las Eproms.........que por cierto, anda que no estará contento el tio con su S4 pepinomán.

Aquí pongo algo sobre los códigos del clima, un compañero lo colgo en PDF y castellano........

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=76194&hl=

Decirme si lo haceis funcionar , yo alguna vez lo he mirado pero tampoco es una cosa que me preocupe mucho

Ta luego

Pués sí, ese es el famoso limp mode, que no se te quitará hasta que no resetees la ECU ( evidentemente habiendo solucionado el problema por el cual a salido el fallo ).

RSJ, supongo que te refieres a los códigos del clima ( que nó códigos de avería ), con ello puedes ver la velocidad real del vehículo, teperaturas de todo tipo y no me acuerdo que más.............Si no recuerdo mál se entra aprentando la tecla recirculación y otra a la vez...............pero no me acuerdo de las correspondencias...........pero ya te digo que salian en el foro hace tiempo, voy a ver si encuentro el link y lo pongo.

Un saludete

Esto es lo que me contestas, a ver si te sirve de algo jejejejejej.

Its pretty straightforward... max output from MAP sensor is 4.8V - divide that by the dynamic range (200, 250 or 300 kPA) to get the absolute pressure per volt.

In short its -

2.40V per bar on the 200kPa

1.92V per bar on the 250kPa

1.60V per bar on the 300kPa

Those are ABSOLUTE pressure values i.e Ambient plus Boost pressure