wastegate

No lo subas, que te veo Kilian... :clap1: Pra hacé rla prueba tienes que hacerlo en 4 marcha a unos 50 km/h, y pisár a fondo, entonces el overboost tiene que llegár al máximo...unos 1,18 o casi 1,2 bar....para depués bajár. Gordon, esode los petardeos suena a alguna bobina fallando , no toques la waste, pués la regulacón de la presión se hace por la N75, y la waste lo que hace es modulár la presión para que no sea ni brusca ni lenta. Debes mirar si tiene algún código de avería memorizado.....y así empezár sobre seguro.

Perdon me e colado Jejejjjejej, te he visto Sdriver jajajajaa

Ten en cuenta, que al tallér que se refiere Teli, es una cadena de esas tipo Aurgi, Midas etc, e imagino que, siendo vosotros tallér modesto de toda la vida , tenér que aguantár justos por pecadores, es ingrato. De todás maneras la gente está escarmentando ( yo mismo ), con este tipo de negocios rápidos y se vuelve un poco más al tallér tradicionál.

Hoy mismo he dispuesto de tiempo para hacerle una limpieza al cauda ( spray residuo 0 ) y a los contactos pertinentes......................Y de be sér el efecto placebo pués hasta me parece que vá mejor y todo y la cuestión es que antes ya iva bién jejejejejejejejje Pués eso, en espera de los manguitos. Pd: Sobre el VagCom y el cable, voy a devolverlo a china ( que no veas que paliza de mails me está pegando el chino, para cambiarme el cable y quitarle el punto negativo de Ebay ). Un saludo

Hey Alberto, :blink: , toy esperando esos manguitos pa liarme a hacér eso que me has dicho y unas cuantas cosillas más de mantenimiento........ Vá bién preguntár pués así vamos pillando ideas :clap1: , y no se me olvida nada de repasar Ta luego

Como podeis vér a todos nos salen problemillas jejejjejejjee.

Hola compis. Hace algún tiempo que estoy trasteando con el VagCom ( que aún no lo he conseguido conectár ) pero bueno, vinieron AlteaS2 a BCN a vér la F1 y trajeron el portatil con el Vag :blink: . La cuestión es que lo enchufamos al coche ( mio ) y salia el código 00533, lo reseteamos, probamos el coche, volvimos a enchufarlo y hay estaba de nuevo :blink: , puñetero código.......... La cuestión es que es lo coche vá bién, pero eso de que haya ese código activado me empieza a hacér ver fantasmas y ya pienso que no va todo lo bién que debería y quiero solventarlo ( si puede sér con vuestra ayuda ). Este código da esta explicación: 00533 Contról de ralentí: Fuga/obstrucción en sistema de admisión......imagino que se refiere a escapes de aire , pero lo de obstrucción , se referirá al tubo que vá dirección a la centralita ??? Cableado: imagino que será la parte eléctrica tanto de la válvula como del cauda no ??? Válvula contról del ralentí: Si no está fina se activa este código ???? Sensor de flujo de masa de aire : Ufffff esto es el cauda y son 300 eurillos, lo limpio con spray residuo 0 como otras veces ??? Mariposa apretada/ o adherida: Esto si que no acabo de entenderlo mucho, si alguien me lo explica ???? Pués eso, a vér si me echais una manilla y me dais ideas de donde mirár y que pruebas hacér. Un saludo.

Hey Jorge, guapo guapo, después de este un RS4 y tendrás la cochera a tope :drool: :blink:

Pués a mí me vino el otro día una subida descojonante de Maphre en el seguro del coche, les llamé para preguntár por la exagerada subida ( 250 ) más al año sin partes ni nada de nada......y me dijeron que estaban actualizando precios. Yo ya he actualizado ya el mio por si me preguntan y se llama WINTERTUR... hala a cascarla Maprhe

Eso mismo :drool:

JARLLLLL....... Enga que hacemos unos potesss :drool: :blink:

Eso de calarse, y hacer tirones cuando estas casi al relanetí o llegando a parado suena a toma de aire extra por ahí ( algún tubillo roto tomando aire y la admisión haciendod e las suyas ). Lo del ruido, si te hace ese ruido desde parado cuando sueltas embrague y paras y sueltas otra vez y se sigue escuchando el clonk.......mira en los silemblocs de la dirección, en las crucetas, que hay unas soldaduras muy pequeñas en cada lado que aguantan un silembloc dentro del otro y solo se oye cuando arrancas en primera o paras ( del balanceo ), de todas maneras se pueden vér en un foso o elevador. Lo de la presión, creo vá ligado a lo de calarse y hacér tirones...............O tienes la membrana rajada de la waste, o la N75 no currela ( si no currela, sube solo a 0.5 bar , pero es relativo, pués depende del muelle que es el que hace la faena subira a 0.3 o 0.5 bar ) Un saludillo

Como me guta la nieve :clap1: :clap1: , preciosas fotos, que te puedo decir, si no fantásticas. Un saludo Pd Es que con nieve de fondo las fotos salen de maravilla

Hombre Joseps, que pasa, cuanto tiempo no ???.... La centralita del ABY va ubicada en el fondo , del acomapañante, debajo de la guantera..............hay que hacér unas pocas filigranas para sacarla. Desmontas una tapa negra que hay por debajo, y te queda la centralita verticalmente, tienes que meter un destornillador y con truco desenclavarla del seguro para que te salga. Atento, porque hay diferentes electrónicas entre ABY y AAN. O por lo menos eso me dijeron, aunque hay un compi por aquí con un S2 que tiene momtada la de un S4 ( S2driver ). Un saludo Joseps.

Seguramente será un 3b con alguna preparación homologada , aunque debería poner el origen de la preparación. Lo has catado ????, tiene fotillos que lo bicheemos

Por el año es un 3b jejejejejeje, supongo que te has debido equivocar :clap1:

Pués si, tienes que entregar el viejo y supuestamente te dan uno reparado, aunque normalmente es nuevo. Aunque si miras por Ebay, si que hay piñones de recambio.........( a mi me toco en mi antiguo S2 cambiar todo el distribuidor por el puñetero piñón que es de una especie de bakelita ) aunque el nuevo es metálico. Un saludo

Hombre, alguien a quién los ingleses le hablan . Yo también le envié un mensaje ayér ( uno más ) y ahora miraré si ha contestao,............... Cachis, como siempre paice que nó. Un saludete

Esos són los arqueólogos, esos

Bueno, mi cuñada es Arqueóloga ( hace ya unos cuantos de años ) y prepárate a cogér la carretilla y la pala : :clap1: :blink: que tiene miga el oficio este.....jejejejeje

Huy, has pensado lo mismo que yó jajajajajajaja, pués si tiene buén tallér el jodio de SQL, un monstruo también. Un saludo a todos

Leches, he mrado ahora y en el S2 tienen 1,90 horas el desmontaje y montaje, osease que el RS aún es más facil. jejejeje

Por cierto, la intervención de esta correa requiere 1,60 horas...........Yo me acuerdo que una véz en mi otro S2 hice la distribución en Audi y me cobraron relativamete poco ( ahora no me acuerdo cuanto), pero lo comenté por aquí hace tiempo y me dijeron que era imposible con el faenon que tenía. Lo dicho 1,60 horas más la correa y poco más, tiene que ser económico no ???

Que gamberro eres con lo de la peseta , no era, como se invento el alambre o algo así ???? Hey, buena idea eso de la palometa, así desmontariamos el chiringuito antes , o quizá se nos desmontaría también antes :blink: ... Bueno, cuando le cojas maña, lo hacemos en el mio jejejejeje Vaya brico te estás pegando, documenta bién para futuras distribuciones de ABYs, 3Bs, ADUs, AANs y los que falten. Un saludo Javi

Esos manguitos, jejejejeje, son Samco no ??????. Buena feina, así sabré yo como sacarlo cuando me toque a mí. Un saludete Javi