micrillo

Tapiza los asientos en condiciones y dejate de fundas que suelen ser un put* horror...la polipiel canta a leguas....suelen quedar como los asientos de un seat 850....los paneles en blanco¿?¿?¿?¿??¿ , es mi opinion que conste opero me da la sensacion que esta truñeando el coche

Ten por seguro que te va a dar mas problemas que el que tienes.........mas las revisiones de cambio de aceite y filtros por el modico precio de 300 napos.....minima tonteria paston y pijotadas a partir de los dos años ....eso si andar van a andar = y el consumo será la mitad

Vecino avisamee!! Pues la verdad es que con gente como Simón y Patri da gusto quedar Si algún finde estas por aqui cerca ya sabes

Ajajajajjajajaj bravidos!!! asi que por samil.....en este parking se puede hacer el mal un poquito......mucha arenilla!!

:clap1:

+1 jijijiji

Hombre yo entiendo por 2+2 un 993 carrera por ejemplo, los asientos traseros ridiculos...hechos practicamente por pura estetica y no por funcionalidad....y un roadster por ejemplo un z3 (puro) muchiiiisimo morro y los asientos practicamente encima de las ruedas traseras y cabrio claro.....un coupe para mi es un coche deportivo ya sea 2 o 3 puertas....yo creo que hoy en dia se podrían admitir estas acepciones con muchisimos matices ya que los tiempos cambian asi como se buscan nuevos usos a las "categorías" ya existentes..... un ejemplo claro mi coche, es un coupe s2 y me quedé asombrado cuando baje el reposabrazos trasero y me encontre una bolsa que al abrirla descubrí un alojamiento para los eskís!!!.....y yo pensé, vaya que cosa mas rara, a la nieve te vas en un familiar o un monovolumen pero en un deportivo no me cuadra....o el rs2 "ranchera"jajajjaj, un familiar con 315cv¿?¿?¿? que te vas con la mujer, los niños, el perro y la pelota de nivea a la playa de tramo¿?¿? no se si me entendeis.....yo creo que las acepciones son buenas mientras guarden su esencia inicial :clap1: hombre, para mi un coupe de verdad, no xq su nombre indice coupe, tiene q ser para empezar 2 puertas. es decir, las dos puertas de entrada, y el maletero. xejem, el megane I coupe. y un 2+2, es decir 4 plazas. al igual q el astra bertone, q tb es 2 puertas. es como x ejem, con los todoterreno. un x5 es un todoterreno? para mi no lo es. el audi 80 coupe, asi como el a5, el 407 coupe, son berlinas 3 puertas. la verdad, supongo q x diseño, hacer un coupe puro,x asi decirlo, no es algo viable, de ahi q el tt x ejem, tb sea 3 puertas, y la mayoria de coches x el estilo. aunq eso, al final, no significa nada. q mas da si es uan berlina 3 puertas, un coupe o un deportivo(otra gama q hoy en dia es dificil de identificar, es un m5 un deportivo?) Un 4 plazas es un 4 plazas y un 2+2 es un 2+2; no hay que confundirlos !!!! El coupé, como definición de "toda la vida" ha sido de 2 plazas, 2 puertas y techo rígido. Otra cosa es que vayan cambiando las definiciones según los intereses y los tiempos . Como las siglas GT, que en origen significaban "Gran Turismo". Saludos.

Estos llevan regulador de corriente :crying_anim: lo que nose es donde va

jejeje para nadaaaaa.....el concepto del tt esta mas orientada al roadster ya que te limitan infinito.... y un audi coupe es una berlina grande pero con 3 puertas <_<

Pues va a ser que mi coche marca de más porque a 6.700rpm marca 280-278 Tienes razon Rafa Yo realmente las q mas disfruto son 4ª y 5ª. 3ª un poco corta y 6ª creo q nunca la pondré a fondo. Quizas la única ventaja " a mi entender" es q al ser mas cortas quizás tengan un poco menos de lag y mas bajos.

es tan facil como el funcionamiento de una freidora...cuanto mas calor le metas al a ceite para hacer las croquetitas que taaanto nos gustan, antes se pondra negro y antes tendras que cambiarlo si no quieres pillarte una intoxicacion (motor roto ajajjajajjaja)

AAjajjajajajjaja os gano a chupitos fijorr Ojo, según a la velocidad a la que los vuelques. El asunto es cambiar bomba+ servo y listo, presión a raudales.

Llamais a una 3º de 180 corta¿?¿??¿¿?¿?¿? jother chicos en 4º a fondo ya podeis salir en las noticias.....yo lo puse en 5º a 6.700rpm y vas con la aguja tumbadisima (abajo de todo)....el mio corta a 7.500rpm...y si es cierto que el mio tiene la o**** de lag Tienes razon Rafa Yo realmente las q mas disfruto son 4ª y 5ª. 3ª un poco corta y 6ª creo q nunca la pondré a fondo. Quizas la única ventaja " a mi entender" es q al ser mas cortas quizás tengan un poco menos de lag y mas bajos.

MMmmmm yo creo que teneis parte de razón los dos.....lo que dice seresmi es cierto.......peeeeeero yo creo que lo que marca el aumento de presion en las pinzas es la diferencia de seccion entre el piston/bomba y los manguitos.....es decir que si tu intentas mandar una cantidad mayor de liquido por la misma seccionde tubo/manguito/racor o xcomo querais llamarlo,éste al ir en mayor cantidad llega antes al final del circuito hidraulico y con mas fuerza

jopetes chavales que poco sentido del humor.....jejej conteste riendo....me hizo gracia porque precisamente el coche va bien pero consume mucho jaja........ayyyyyy abajo con la sosedad!!!!! Hombre, no lo decia con mala intencion... <_< ademas cualquier comentario, sea del tipo que sea, debe ser agradecido... me referia a que si se quieren saber temas mas concretos sobre el coche , creo que es buena idea lo de repasar los comentarios de peña que lo tenga.. ademas ASI no das el coñazo a la gente que tiene que escribir cosas que ya estan escritas, (solo es cuestion de buscarlas...) No se si me explico... S2

eso me pega mas bien de que te patine una correa auxiliar Joer,por eso me extraña,porque puedo tener petao el cuenta.

Ajajajjajajaja pero es que es realmente asi, va bien pero consume mucho :shocked:......tiene un motor durisimo, es un poco remolon en bajas, a partir de 6.000rpm se queda sin fuelle, con bastante par y si le pisas es tragon (14litr) pero si andas normal te va a un 9.5-10, te hablo de un coupe 2.6 v6 con el mismo motor......es decir que todo lo que te dije un poquito mas por la diferencia de peso y tamaño

Esa no dilata todo lo que va al sistema de frenado no puede dilatar porque el coche no frenaria ademas te bajaria el pedal hasta la moqueta quedaria muy chicloso

Jajajjaja jod** eso mismo me dice mi padre.......ya se que tu coche va muy bien que empuja mucho que agarra que frena peeeero si te pillan a 230 sales en la tele...es lo que hay............cuando salia del trabajo en el 124 me ponia en 2º a 140km/h solo que de aquella no habia radares S2Victor, por probar lo que se suele hacer es darle a fuego y ponerlo a 2xxkm/h. ESO que tú dices es una auténtica gil***OLLEZ. Y no lo digo por tí si no por que te parece un "exceso" debido a los límites establecidos en tu pais. Ahora en Italia (con buen tiempo) van a aumentar el límite a 150km/h. Qué dirá un italiano dentro de 10 años respecto a los "excesivos" 160-170? NADA. Hombre! que tienes todo un A6 para que te me asustes por ir a menos de 180km/h Más "exceso" era hace 20 años ir a 120km/h con un R5 GTL y no pasaba nada, ahora te pones con un A6 a 160km/h y eres un asesino...

lo que si puiedes hacer y probar es sacar el tubo, llevarlo a una casa de hidraulicos y que te hagan uno a medida como hacen con los manguitos metalicos de los frenos te saldra en 50€.....y por lo que dices tienes el radiador de la calefaccion roto y para cambiarlo hya que sacar el salpicadero...y sino quieres gastar dinero ahora en verano, puedes puentear los manguitos de refrigeracion que van al radiador, solo tienes que fijarte en dos tubos que entran en la carroceria por el centro del morro, soltarlos y puentearlos entre ellos anulando asi el radiador

+1 :crying_anim: ....un coche a mas de 100ºC MAAAAAAALO...achacalo a sensores peeero un coche a mas de 100ºC reales maaaaaaaaaaaaaalo

Controlar muuuucho con lo que colgais en youtube que aun os vais a ir presos

en tu caso suelta la valvula de ralenti y haz la misma operacion, si al soltarla no notas ninguna variacion en el comportamiento del motor ya tienes el fallo (yo tuve un 2.3 y me peto la valvula haciendome eso exactamente) lo que comentas del arranque si que es raro....puede que tengas el regulador de presion petado (no se si lleva regulador tu coche) o la propia bomba de caldo....o lo que te dicen por aqui plato sonda, regulacion del CO (con el co muy abierto el coche en frio oscilaba el ralenti uhn rato y bastante bestia y en caliente se quedaba acelerado....con el muy cerrado se cae el ralenti hasta apagarse pero en frio de lujo) yo lo regulé a dedo...aunque no te lo recomiendo porque en una de esas me pase y despues no arrancaba...imaginate la negrura de ir probando durante 40 min moviendo el tornillo de MM en MM hasta que encendio...hay maquinas para hacer esto......esque nose como va la inyeccion de tu coche pero en el mio necesitas que quede caldo en la rampa de inyeccion para favorecer el arranque.....y de eso se encarga el regulador de presion que hace que se quede combustible ahi alojado y no regrese por el retorno al deposito COMPRUEBA EL FILTRO DE GASOLINA, porque mucha gente lo que hace es llevar el coche al taller y en vez de cambiar el filtro tocan en el co en plan.....nada se salio de punto....los coches con inyeccion mecanica (en tuyo es inyeccion mecanica¿?¿?)loquean al tupirse el filtro porque varian las proporciones de gasofa-aire

muuuuuy guapo tu coche si señor....solamente un apunte, le faltan muchos extras....techo, cuero, asientos calefactables, tempomat... jod** eso si el motor está niqueladoo!!!! ni una babilla

El ordenador de abordo hay que calibrarlo, hay un post por aqui de como hacerlo, lleva tres presets en un lateral para ajustarlo pero no se como se hace, ademas de que tb tiene truqquitos como decirte cuantos litros te queda en el deposito, pulsas reset y das contacto, te sale un valor raro, le das para abajo y te salen los litros con un decimal pero sin punto x ej: 458....serían 45,8litros, es un valor que oscila vag-com?? por favor amplia mis conocimientos!!!