micrillo

Yo creo que cada turbo esta hecho para funcionar dentro de unos parametros de forma que no reviente....desde mi punto de vista, el funcionamiento se basa en leyes fisicas con variables estaticas, es decir de laboratorio, que no cambian, en funcion del tamaño de la caracola y de las aspas el turbo soplara mas o menos peeeeero si quieres un soplado mayor necesitaras dar más revoluciones al turbo con su consecuente aumento de presion, de temperatura, y RPM consiguiendo asi un mayor rendimiento pero tambien un mayor desgaste, el interior del turbo tiene su eje con sus rodamientos y aspas preparados o diseñados para unas prestaciones determinadas, que dentro de su baremo funciona bien sin haber fatiga y si te pasas hastaluego..... otra manera de aprobechar un turbo "pequeño" sacandole el maximo rendimiento o incluso un poco mas de lo que te marca el fabricante sin que reviente es hibridandolo....cambiar la relacion de compresion del aire que entra en la caracola metiendole unas aspas mayores de manera que para lograr la misma presion de aire harán falta menos RPM en el turbo.....se calienta menos y sopla= o se calienta= pero sopla más.......otra cosa si mi fabricante me dice que si paso el turbo de 1,7bares revienta, y lo pongo a 2.0bar no me puedo extrañar de que en un mes me rompa el turbo........y por ultimo si que rompe, sino haz la prueba y nos cuentas jejejej ........ mi turbo es de serie un k24 sino me equivoco, pero supongo que lo de k24/7200 será una version más cañera que el mio, es asi¿?¿?¿?¿? porque si es el mismo que el mio apaga y vamonos solo mira te este vídeo haber si sale algún cacho de aspa del turbo y este esta soplando a lo que da el pobre, solo tienes que sentir el sonido que parece un reactor Sin comentar-, pero seguro no es un kkk24/7200 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!: no seguro que no solo lo he puesto porque no creo que con la velocidad de la turbina se puedan romper unas aspas o romper un eje <_<

Esa pieza la cambie hace 10 meses poor una nueva te refieres al acumulador de presion de freno (yo la conozco por ese nombre) Un saludo!

La verdad nose si este sistema de frenos lleva depresor amos que no lo vi x ningun lado ,ese puntito de minivibracion es de falta de presion....podria ser el acumulador que este un poco tocado....alguna fuguilla o bomba de direccion asistida yo lo que noto tambien en el freno y que podria ser de ahi es que el bombin del pedal en un punto de su recorrido hace un PSSS y de hecho si lo dejas en ese punto te hace PPPSSSSSSSSSS hasta que pierde toda la presion el freno podria ser de ahi mi problema?¿?¿?¿?¿ a alguno de vosotros os lo hace?¿ Un saludo

A mi me pega que va a ser de la bomba de direccion asistida.....es una cosa extraña llega a un punto que se vuelve loco.....sobre todo por ciudad freno mucho y llega a un punto que se empieza a encender y apagar como un poseso, el acumulador es nuevo de hace unos 10 meses y la bomba zumba mas que cuando compre el coche......además tengo entendido que la bomba manda presion al acumulador y si esta falla, el acumulador tambien.....y todo esto a raiz de arreglar unas fugas en el circuito del acumulador....aparentemente no hay mas, en fin que acabe soltando el chivato que va debajo de la bomba y problema solucionado....por ahora jeje Un saludo!!

Te cuento, yo no tengo un Q5, peeero el otro dia fui con un amiguete en un seat altea 2.0 tdi de 140cv, y resulta que me llamo la atencion y hasta me acorde de tu casso porque al coche le silva mucho el turbo y cuando levantas el pedal y actua el freno motor a eso de unas 2.000 hasta el ralenti practicamente( por ciudad) producia un silvido que acaba siendo molesto, como dices tu....como un acople de un aparato electronico......el coche tiene 115.000 km en 2 años el turbo y manguitos revisados...empuja como tiene que empujar y le hace un 7 a los 100......consumo de aceite bien y ya te digo, creo que no deberias preocuparte Un saludoo

Ya lo encontré!! van debajo de la bomba no? muuuchas gracias!!....sabes si se suele jod** ese sensor?¿?¿ Un saludo

Ya lo encontré!! van debajo de la bomba no? muuuchas gracias!! Un saludo

eel que esta en el lado derecho de la botella del liquido de freno?¿?¿ si es ese lo quité ya y lo sigue haciendo pero el que digo yo no es tipo faston un saludo

Hola a todos, hace unos 10 meses que cambie el acumulador de freno y durante todo este tiempo me he vuelto un poco loco con el chivato del cuadro "(i)" frecuentemente me saltan los tres pitidos con este dibujito, el caso esque le cambie dos manguitos que perdian liquido.....y es ahora cuando más pita, la direccion va bien aunque la bomba zumba un poco....el coche tambien frena bien, el caso esque le suelto el sensor del liquido de direccion y el del liquido de fernos y lo hace exactamente =.......sabeis si este sistema lleva más sensores que estos dos?¿?¿y si es asi dónde los lleva?¿?¿ me esta volviendo loco el pi pi pi ......lleva algun sensor en la cremallera?¿?¿?¿ y en la bomba de direccion?¿?¿ Un saludo

jod** esque aveces parezco tonto jejeje tengo medio trifasico en la audi...la novia de mi hermano(perita para ellos tb) es sobrina del dueño, el de recambios es cojonudo y me hizo un truco de noseke para sacarlo de intercambio pero bueno para la proxima me aplico el cuento Buena información Ya te comente el precio de intercambio. Solo q a mi me dijeron q ya no habían . 230 € nuevo

Afectación de vehículos : AUDI 100 (4A) Quattro (4A2), S4 2.2 i Turbo 230cv, S4 2.2 i Turbo 230cv Autom. 200 Avant Quattro, 2.3 20V Turbo 220cv 200 Quattro, 2.3 Turbo 20V 220cv 80 (8C) Avant Quattro, 2.2 i Turbo 230cv 80 (8C) Quattro, 2.2 i Turbo 230cv Quattro, 2.3 i 20V Turbo 220cv, 2.3 i 20V Turbo 220cv Autom. Coupé Quattro (8B), S2 2.2 i Turbo 230cv, S2 2.3 Turbo 220cv S6 Série 1 Avant Quattro, 2.2 i Turbo 230cv, 2.2 i Turbo 230cv Autom. S6 Serie 1 Quattro, 2.2 i Turbo 230cv, 2.2 i Turbo 230cv Autom. Un saludetee

El cauda es el mismo comparten referencia y ademas fui al conce a preguntar y me dijo que valia para el aby y el 3b.....me lo dejaban en 94€ de substitucion....peeeeero como hago las cosas al reves...ya se lo habia comprado a edu 997´s cambia la referencia del rs2 por un numero en vez de un 0 es un 1

Jeje, aritz los pilotos naranjas son de b3.....el 3b los trae rojos (por lo menos el mio :clap1: ), jod** entonces mi coche es un bicho raro?¿?¿?¿porque tiene todos los extras menos el techo ....eso si, tiene focos puferos.....es del 92.....lo que si comprobe con otro 3b esque es mas nmoderno que estos...trae las esferitas sin marco metalico boton del dif mas moderno que un 3b y entrada vagcom en la caja de fusibles........ 150kg más Clima moderno Faros guapos Pilotos rojos Mejor para RS2ear MAS NUEVO Normálmente mas equipados

Jjeejejjejejej chatooo explayate un poco mas sino por aqui van a pasar de tus posaderas Tengo entendido que un 3b acelera un poquito mas que el aby, pesa 100kg menos....10cv menos, 1bobina y distribuidor de corriente....el aby 100kg mas 10cv mas y 5 bobinas y 6 ve vete tu a saber.........en breve entenderas el significado de la palabra LO-TE-RIAAAAAAAAA jajjajajajjajaj Otra cosa ni se te ocurra fiarte de los km que te dicen......está tiradisimo trucarlos....tu mira el coche en general....turbo...manguitos.....transmision..culata...frenos etc peeero por esos precios tienen que estar impecables Te aviso, como quieras comprar algo que no te vaya a acabar dando quebraderos de cabeza, el s2 no es tu coche.....ahora si lo que buscas son sensaciones entonces si Un saludo

yo lo compre en una casa de repuestos que se llama SIA manguera de inyector de 3mm (aqui lo tienen de 3 y de 4mm) Un saludo

Nooooooooooooooooo se volvio a jod**!!!!!! empiezo a estar hasta el falillo jejejje resulta que cuando reseteo la centralita va y en cuanto lo usas unos dias vuelve a gripar...me da que va a ser del compresor que lleva debajo de la barra entre copelas no lleg a hacer bien el vacio tengo que compararlo con otro

El presupuesto reealizado por un perito va a salir en un riñon seguro....sumas defensa delantera debe de salir en unos 500€...optica intermitente y aleta ponle otros 350€...reparar capó....compresor nuevo sabe dioss....radiador 300€ amos que ponle unos 1200€ c*** y la bancada.....aver sino te la hacen y te dan el coche por siniestro....de todas formas, puede pillar la pasta y quedarte con los "restos" y reparar el coche por unos 700€ por fuera Animo!!!! Un saludo

jooooooder......porfin!!!!!!!!!!! ya funciona el tempomat me volvio un poco loco pero lo consegui al final era del mando que va de aquellla manera, hay que buscarle la forma al boton central del mando....lo enciendes tiras a la izda y despues hay que llevarlo al centro dandole un leve toque con el dedo, pulsas el lateral un ratin sueltas el pedal y empieza a hacerse pajillas el solo ajajjajaja, de todas formas localice la centralita que esta debajo de la guantera , los sensores son dobles, electricos y neumaticos

Aritz, lo prometido es deuda jejejejje 3mm Pues yo la tengo de 3,2mm en goma/tela y es imposible!En la T metálica que va al regulador de presión, me costó pero entró pero luego en el manguito verde amarillento, ni de coña.

Jejejjjejejej si no pasa de 250 con 260cv, tu con una repro, manguitos, dv y poco mas te lo cepillas......loscv de antes son muuuuuuuuucho mas brutos que uno actual y con turbo ya ni te cuento........con todo lo que le vas a hacer no te va a ver ni la matricula ejjejeejjejeje

Jajaj que kieres una foto del tubo de 3mm metido en la tuberia de la ecu?¿?¿?¿....el que sale de la "t" lo meti de 3mm

entonces la tienes jodida fijo ejejej acabo de sacar la mia, y al soplar del lado blanco al negro deja pasar aire pero al reves no, y va montada con el lado blanco mirando a la centralita, la valvula es antirretorno, pemite que pase el aire de la centralita al diferencial pero cuando rebota corta el circuito y no entra y al darle al botoncito abres otra de aire que lo completa y se acciona el bloqueo de diferencial (explicacion chatarrera sin base mecanica ) que funcion tiene esa valbula?

Pues si jejje vi la luz del abs enecendida y el coche no entraba en las curvas

Ami me pasa lo mismo ...me di cuenta de que estaba con chip...porque le costaba la o**** entrar en limp mode con dos manguitos rajados antes de meter los de silicona ) yo para ajustarla lo hice con un filtro green de trompeta....con el escuchas la valvula de descarga....me di cuenta que si te pasas de dureza cuando metes un pisoton en 4º x ejemplo de 2500 a 4000 vueltas no suena limpia sino que hace "p p psssssss" abre parcial y al estar con tanta presion, el muelle como que rebota y abre varias veces en una. A partir de ahi fui bajando dureza desde el azul al amarillo y finalmente cuando vi que iba cediendo le meti un par de arandelitas y ahora me va bien (con la cja de serie), lo que pasa esque si te pasas demasiado de dureza puedes romper algo....no se el maf (digo yo que de 250 sino me entraria en limp mode con mas facilidad) que llevo porque cuando la desmonte no tenia ni put* idea de como iba el tema de las centralitas, lo que si vi fue una pegata en la mia de un sitio en zaragoza donde las preparan, los zocalos con 1 chip encima pero nada mas..... corta a 7.500rpm y tengo entendido que de serie cortan a 6.800rpm Un saludo Muchas gracias micrillo. La verdad es que me tienen mosca estos chips.....a cuanto sopla una repro como la mia, pero de otra marca?Me refiero a una como la que lleva manvi, de las que son cambiar chips y map y a correr...

En el abatar me iba haciendo un 42,7...iba con el pedal en la moqueta. ..yo digo sin hacer brusquedades, pero rapido.....tramo de autopista en 5º a un poco mas de medio gas...menos un tramillo que fui a fondo, si hago el burro en 3º y 4º se me va a un 40 mas o menos.....cuando llevo a algun colega en el coche no da credito del consumo <_< y el tubo que compre yo en de 3mm no de 4 jejjee.....asi tengo los nudillos que no los siento!!! Sera porque gasto un 46??? <_< jajajajaja <_<