micrillo

el rs2 es familiar y 5 puertas asi que los paneles no te valdran, el coupe tiene 3 puertas y las delanteras larguisimas lo que si puedes es retapizar los paneles (sino te gusta el tapizado) y ponerle los embellecedores de fibra de carbono que queda de lujo, el asiento ni idea Por cierto edu porque no cuelgas fotos del motor de minipimer que lleva tu coche¿?¿?¿?¿? ajajjajajajajjaj tengo muuucha curiosidad Un saludooo

Ami me lo hace en el alternador...lo tense un pelin y dejo de hacermelo en movimiento, pero sigue a ralentí....asi que nada hasta que dure.... Podría ser el alternador? Yo tenia uno q hacia eso, hasta q un dia dijo basta.

Bueno despues de mucho frikear....hasta me compre una linternita de leds ajaj...encontre la dichosa centralita....va alojada encima de la guantera del acompañante atornillada al salpicadero lo que me mosquea es que encontre dos clavijas debajo del volante, en el mazacote de cables, que estan sueltas y no encuentro de donde c*** vienen.....una es de un solo cable de colos verde y otra clavija parecida a la del caudalimetro pero de cuatro polos y solo con dos cables en los pines 2 y 3 ....habia otra que estaba suelta, la conecte y no noto nada nuevo jeje Spyball?

jaijaijai++++1 ......pero yo no lo se........me lo contais vosotros ... y si....con gps a altas vel marca 20km/h menos UN saludooo De marcador supongo que si, yo tengo un passat ahi abajo que llego a lo negro de los numeros bajando saltacaballo (paso mucho de 220). Ahi tengo la revista en que lo pone, y tengo pruebas del s2 normal tambien pero por vagancia no las escaneo. 270 de marcador, deben ser 250 reales. Y seguro q con toda la preparación q tiene, no llego a fondo.Ademas lo bueno no es los 270, si no lo q tarda en ponerse Ahí le has dado compañero. Fué en un tris, en 6ª y sin reducir desde 160. El tio me toco las bowlins, pisé a fondo y según el del Porsche quería largárseme, yo iba detrás.A 270 tuvimos que parar. Tooooodos sabemos cuanto corre un RS2 con repro o un S2-RS2eado con repro. PD. de serie el S2 coje 260 pero tarda muchísimo.

Jejejejej aveces parece que te hacen un favor cuando te venden algo, serán capullos...... si ya deje de ir a una casa de recambios por eso...... Ah pues voy a probar en la audi de mi pueblo ademas son unos tios majisimos.....y claro ya me conocen por pesado..al principio no salia de alli.....ya me parecia a mi raro que te intercambien una pieza diseñada en 1990 jeje pero bueno fue lo que me dijeron, de intercambio 240 Nose esque el coche va como un tiro pero aveces cuando lo esprimo huele a churrascado, y suelta algun humillo cuando está calentando...otras veces anda un poco peor como que pierde un pelin de potencia,digo yo que será el cauda que es lo que le falta practicament Muuchas gracias

Hola!! aqui te dejo los muelles en bares sacado de chipodromo :ranting2: Colores y presiónes: Verde - 0,34 - 1,0 bar Amarillo - 1,0 - 1,58 bar Azul - 1,58 - 2,0 bar Rojo - 2,0 - x bar Nota: la dureza del muelle rojo es demasiado fuerte para valvulas tipo diafragma. Un saludooo

Aritz y lo compraste en algun sitio en especial? Saludos

jod** que preciazo!! yo pregunte por mediacion de un taller en grupo recalvi y ellos llamaron a bosch me saldria de intercambio en casi 250 con iva mas un 5% de descuento....lo compraste hace mucho?¿?¿ si no es asi me gustaria ponerme en contacto con ellos para comprar uno por 90 jeje.....preguntaré en el conce tambien aver si suena la flauta :ranting2: Un saludo De intercambio eran sobre 90 €. Nuevo me valió a mi en el conce 230 € S2

jod** que put*da, parece como si estuviese doblada la base por dentro, le quedan preciosos yo de ti trataria de hacer algun tipo de ingerto, :ranting2: :ranting2:

AAjajajjajajajj okok ni rechisto Manolete, Manolete, si no sabes torear para que te metes !!!!! El motor de la fotografía es un 2.3 con injección Ke-jetronic. El tornillo que tú dices, viene sellado de fábrica porque es el tornillo de tope para la mariposa para que actue sobre el conmutador de ralentí F60 El tornillo limitador viene ajustado de fábrica y no se debe alterar. Si por equivocación se ha dado vuelta al tornillo, hay que llevar a cabo un ajuste : -Desenroscar el tornillo limitador al grado que se producza una cota de luz entre el tornillo limitador y el tope. -Enroscar ahora el tornillo limitador hasta que toque el tope. -Para localizar el punto exacto de tope del tornillo limitador hay que intercalar un papel delgado entre el tornillo limitador y el tope. Moviendo continuamente el papel y girando al mismo tiempo el tornillo limitador es como se localiza el punto del tope exacto. -A partir del punto de tope así determinado hay que enroscar a continuación el tornillo 1/2vuelta. Lo tuyo es pasarte por el forro los límites de velocidad, no dar consejos sobre la reparación de motores. Y ahora, permitidme que vuelva a mi letargo. Saludos. El motor de la foto es el mio. te sigo poniendo el 10. aunque mis profesores siempre decian que el 10 era para dios. Pero tu te le as ganao.

EEjjejejjejejejejje ok, mucho se parece al que tenia yo entonces, ok si meti la gamba pos mira que le vamos a hacer, pido disculpas por meter la gamba. y a ti valenciaga por discutirte creyendo que estaba seguro de algo que ya veo que no, y lo delas velocidades me las pasare por donde YO crea oportuno, lo de los consejos que quieres que te diga, lo hago con mi mejor intencion a más de una pesona le he ayudado encantado de la vida además <_< y si puedes volver a tu letargo sin problema alguno Un saludo Manolete, Manolete, si no sabes torear para que te metes !!!!! El motor de la fotografía es un 2.3 con injección Ke-jetronic. El tornillo que tú dices, viene sellado de fábrica porque es el tornillo de tope para la mariposa para que actue sobre el conmutador de ralentí F60 El tornillo limitador viene ajustado de fábrica y no se debe alterar. Si por equivocación se ha dado vuelta al tornillo, hay que llevar a cabo un ajuste : -Desenroscar el tornillo limitador al grado que se producza una cota de luz entre el tornillo limitador y el tope. -Enroscar ahora el tornillo limitador hasta que toque el tope. -Para localizar el punto exacto de tope del tornillo limitador hay que intercalar un papel delgado entre el tornillo limitador y el tope. Moviendo continuamente el papel y girando al mismo tiempo el tornillo limitador es como se localiza el punto del tope exacto. -A partir del punto de tope así determinado hay que enroscar a continuación el tornillo 1/2vuelta. Lo tuyo es pasarte por el forro los límites de velocidad, no dar consejos sobre la reparación de motores. Y ahora, permitidme que vuelva a mi letargo. Saludos.

Ten en cuenta que ademas de la situacion economica tambien hablas del referente mundial del capitalismo que conlleva mas consumismo, mas demanda por lo tanto mas oferta y mas competencia...yo creo que aqui quien mas sufre con la crisis son nmarcas medias como GM....las que gozan de una imagen de marca con mas caché (para clases pudientes o de un nivel adquisitivo mayor) no se ven reducidas sus ventas de una forma tan radical como en las demas, a lo mejor si antes de la crisis se compran un x6m ahora se compran un m5 pero no dejan de comprar bmw <_< En españa pasa lo mismo solo que esas campañas tan agresivas se hacen con productos de primera necesidad.....os acordais de la campaña de minute maid?¿?¿?¿?¿?¿?¿?¿no me acuerdo muy bien pero creo que le metia caña a don simon jajjajajajajajjajaja que casualidad que minute maid es una multinacional americana!!!!!! Por algo los americanos por donde pasan hacen barro.....competitividad y agresividad comercial

No se si procesaste lo que dije.....mi coche era un iyeccion mecánica (K-jetronic)y otra cosa...eres un atrevido sacando conclusiones...como c*** se me va a pasar por la cabeza tensar el cable para subir el ralentí?¿?¿en los vespinos si xo en un coche....?¿?¿ otra cosa si bajas la cabecita veras un tornillo sobre el que apolla la mariposa de la inyeccion, en fin el 10 lo tienes tu por leer detenidamente los post.........el de la foto es un k-jetronic...reitero Un saludo Muy bien si tu regulas el ralenti, tensando el cable del acelerador tienes un 10. En los k jetronic si se puede regular el ralenti. En los ke jetronic no se puede puesto que es automatico

Aqui en nigran hay un Portugués que tiene un Rs2 TDI.....la cantidad de paste que de debio de gastar en espejos, defensas, llanats replica de 4 tornillos....pinzas rojas.....eso si, sale de un semaforo y parece un chipirón soltando tinta

Hola!, pues nada aqui buscando un poquillo por internet encontre caudas bosch por 190€!!!!.....aqui en vigo lo consigo por 240€de intercambio pero este precio es la bomba!!!!.....aqui os dejo el enlace: ref: Audi:034133471K http://hurdrolland.bubblehosting.net/siteS...sPagingPage=446 Un saludooo

el mio me marca 12.8 aunque antes de arreglarle el ultimo tubito estaba en 13.5....oye aritz no tendras unos duendecillos debajo del coche y no nos quieres decir nada no?

Ami me pasa lo mismo y calienta bien sólo cuando el coche pasa de 90º, aver si alguien sabe x aki de este tema :crying_anim:

Cada cuantos km cambiais el aceite¿?¿??¿¿?¿?¿?¿?¿? aqui decis que cada 30.000 un litro¿?¿??¿¿?¿?¿?¿? estais 30.000km sin cambiarlo¿??¿?¿¿??¿¿??¿?¿no me fio yo de un aceite con mas de 10.000(lo cambio antes) ni jarto de vino! cada 30.000 un litro no es nada!!!!!...si te lo chupase cada 10.000 seria mas raro.......30.000 km con el mimsmo aceite es una completa burrada digan lo que digan

Ajajajjajaja y el flash entonces para que los tienen¿?¿? para que no te salgan los ojos rojos en la foto¿??¿¿? es broma....claaaaro que funcionan y tanto

Esto un ataud con patas y porqué un s3 no lo es¿?¿? Un ataud con patas

El s2 coupe lleva 70 litros....8 son de reserva....ejejje eso depende de como andes con el, en 2 esprimidas la autonomia te baja de 180 a 50km de golpe, debes de tener un desfase importante....a mi se me enciende cuando la aguja esta en las dos ultimas franjitas rojas, calibralo no hace falta desmontarlo hay un pitorrito que queda a ras del plastico del cuadro, quitas el capuchon y con un destornillador plano la regulas

Un coche diesel sufre muchisisisisisiisimo mas que un gasolina con el tema de las repros, queda dicho jeje que cada uno haga lo que crea oportuno

Enjendro inutil........en fin...no se si fuiste en un cayenne s....es como ir en el sofa de tu casa pero con una aceleracion como la del s2, ave3r si solo podemos tener coches potentess la gente joven...al que le sobra la pasta y quiere un coche grande con prestaciones de vehiculo deportivo, espacioso con un equipamiento increible y suuuper seguro, se lo compra y en un momento dado te arranca las pegatas con un bicho de 2500kg...y te quedas con cara tonto diciendo jod** para el enjendro inutil....eso equivale a un coche de 1200kg con 275 Cv

Si llevas las ruedas desequilibradas el coche vibra en un tramo de 20km/h y despues deja de vibrar FIJO si vibran antes de 120km/h=delanteras.....A más de 120Km/h= traseras......

Por cierto, no sabras dónde puedo conseguir un retén del diferencial¿?¿? jejeje original vale 34€ jejjejej tan locos