micrillo

Hola a todos, escribo para saber si hay alguien en el foro que sepa o controle la mecanica de la bombardier hx, el caso es que el verano pasado se nos hundio o mejor dicho nos la hundieron...la dejamos amarrada a una bolla en el nautico de panxon en galicia......y cuando volvimos a por ella me la encontre semihundida y con el borne positivo de la bateria arrancado en fin un put*dón...tengo el motor endulzado y abierto encima de una mesa el problema viene por los manguitos que van al bloque, saqué fotos de todos los tubos peeero en algunas cerre demasiado el objetivo de forma que hay un par de tubos que nose de donde salen........... si alguien tiene el esquema se lo agradecería mucho Un saludo

jod** que tonto lo hacia mal yo pensaba que el boton era para fijar la ve Un saludo Yo normalmente lo llevo todo hacia la derecha, desconectado, con el "click" que desconecta. Cuando quiero usarlo, le doy hacia la izquierda, suena otro "click" y ya está activado, y para que empiece a actuar, luego hay que pulsar el mismo boton hacia la izquierda, no se queda pulsado, solo hace de pulsador, y si necesitas mas velocidad hay que pulsar el del lateral izquierdo, prueba a pulsar como yo te digo, y si no funciona vuelve a darle al deslizable hacia la izquierda y otra vez a pulsar el lateral. Yo tampoco tengo instrucciones, todo lo hago segun veo que funciona. Saludos.

Pos será....el caso es que el coche me va de put* madre <_< <_<

Dioss eso tengo que verlo!!!

Jejeje mira como lo deje x cierto me dijo el meca que este sensor mide la presion de aire en admision que la temperatura de aire se mide en el caudalimetro

A mi me pega que sea de ahi de cables bujias...en un golf 3 que tuve me paso eso...si estan jodidos estan jodidos, hay que cambiarlos por unos nuevos Si, es el audi 80 cabrio motor 2.3 del año 1992. De esto solo me quedaria por cambiar los cables de la bujia y la bobina. ¿El inyector de arranque en frio no tengo ni idea de lo que es?, el caso es que con el motor en caliente después de andar un buen rato con el, sigue teniendo los problemas de arranque y de ralenti, no se si esto tiene algo que ver.

Si te digo la verdad voy tanteando no tengo el manual del coche ...el interruptor si le das a la derecha en la posisicion "aus" lo desconectas no??? el boton fix es para fijar la velocidad y si mueves el interruptor para la izda que se supone que hace?¿?¿ Gracias y un saludo

Otra foto de regalo asi vive el capullo de mi perro Alfredo

Si te digo la verdad no lo se poruqe tengo trifasico en la itv.....la vez que se la pase ...... fui con un agujero en el tubo de escape que le entraba un puño....le metio el co con la mano....era el coche mas ecologico de la itv 0.0 de co :laugh: Hacer una cosa preguntarselo a el directamente es un tio de ley, lo conoci personalmnte en Oporto y conmigo se porto de la o**** teneis su email en el enlace que os deje

Jajajajajajaja aritz ya te digo si es una m**** una put* m****AA te lo regalo si lo kieres...pues mira tu que al final va a ser del put* filtro como ya dije le monte la caja de origen y filtro tb de origen y jooooooder ayer por la noche lo probe en condiciones y aluciné ahora va de lujo.......aver por cuanto tiempo jejejej :ranting2: respecto a lo del cauda creo que ni me voy a comer la cabeza porque el coche ahora ande muy bien peeeero no descarto el probar otro cauda por curiosidad, muuuchas gracias a todos :drool: Saludetee

Yo sólo le meti el silencioso trasero y anularon el silencioso secundario peeero la linea entera vale unos 500€con portes incluidos echa un ojo al enlace Toda la linea cuando te valio¿?

Bueno al final me cobraron por la reparacion del taco por uno original y por el capuchon, 70€ con todo incluido yo creo que es un buen precio no??¿......Taller sprint motor en bouzas jeje

Hola yo llevo este escapen lo compre en luxemburgo a paul que los diseña él mismo http://homepage.internet.lu/customautocraf...RS2.htm#EXHAUST El acabado es acojonante, el sonido bonito....suena a gordo en bajas pero despues cambia vamos que no suena como un 106 tunado

De esto no es que entienda mucho, pero yo habia pulido completamente y a mano mi primer coche hace como 9 años....un suzuki swift rojo ferrari jeje habia kedado de puuuuuta madre......pulimento titanlux y ya te digo hay gente que dice que ese pulimento es una braga.....pues a mi me fue de cojonudo....los focos traseros del s2 y portamatriculas a mano con pulimento titanlux y de lujo

Mmmmm no es tan complicado...hombre aver tiene su cosilla..la mariposa es accionada por un pulmon neumatico, centralita tempomat, bomba neumática que aaciona el pulmon, dos sensores neumaticos y el mando del tempomat en los intermitentes ah y otra cosa lo puedes desconectar con la mano o con los pedales, 200turbo creo que lo monto en su s2:thumbsup:

Nada pues este cab*** no hace ni el amago tape el manguito y todo queda completamente estanco :clap1: Eso creo yo, que cierra el circuito o lo abre, no parece que tenga polaridad ni circuiteria comprometida en esos dos cables. saludos.

Bueno pues mis primeras impresiones al quitarle el filtro green macarra son muy buenas, el coche va mejor mas suave y porfin ya no hace el psss exajerado, solo cdo pisas a fondo y sueltas.....pensaba que iba bien con el filtro green poruqe cambie todo a la vez, pero ahora al probarlo con manguitos y dv la cosa cambia.....en esta semana un amiguete de peritos me va a dejar un polimetro digital para comprobar el cauda vi que no es muy complicado por un lado el pin de voltaje de bateria 12-14v, otro pin es el de tension de referencia de la ecu5v), y otro el de masa, otro señal de medidor de masa aire a la uce respecto la temperatura de aire 3,3v, y por ultimo la señal electrica del medidor a la ecu que a ralenti va a 1v y a 3.000rpm tendria que dar 3.5v si todo esto se cumple el cauda deberia estar bn :clap1:

Jejeje te aseguro que no soy yo...solo conozco a una persona que tenga o que haya tenido un s2 y es de nigran tb...un s2 verde botella aby Pues acuérdate del regalo que te dejó el antíguo dueño

Jooooder menuda m**** le pasamos como 3 programas de diagnosis y con ninguno da error....todo bien...el meca me dijo que tngo 4 posibilidades....bomba de gasolina en el deposito, re4gulador de presion de gasolina,maf centralita picado o roto o cauda....m**** sigo como estaba ..... Este mecanico si que controla jejej talleres mincar en porriño...antiguamente estaba estaba al lado de la plaza eliptica en vigo :ranting2: Pos na ya os ire contando

Oleeeeeee jajjajajajaj jod** porfin un forero vigues... no, el mio es un s2 3b blanco nevera que siempre esta aparcado por la xzona del corte ingles aunque yo vivo en nigran...ahi le hicieron unas cab***adas al coche que no te cuento...oye pues aver si quedamos un dia hombre y nos tomamos unas:az: o****, yo también soy de Vigo. ¿ Te refieres a Talleres Veloso el que está en Portanet ?, el jefe es del tio de un compañero mio de trabajo, nuca lo llevé a ese taller, pero la verdad es que tienen fama de dar unas clavadas de carajo. ¿ De que color es tu coche ?, ¿ no será uno rojo que a veces está aparcado cerca del estadio de balaidos ? Un saludo vecino.

jeeeeee nada hombre q no me enfado!! lo que pasa esque trate de decirtelo de una manera directa aver si lo comprendias jejejjejej, oye lo siento en serio que no era mi intencion...aqui tamos para echarnos un cable :crying_anim: Pero creo que para algo esta el termostato, hoy he venido de pamplona (del tiron) y nada todo el tiempo a 140 y el coche a 60º (con el buen dia que hacia), yo creo que deberia de ir a sus 90º, ayer monte en un mercedes V6biturbo y macho iba aus 100º o mas!! (CDI) y mira que va sobrao y la temperatura va en su linea. Gracias, un saludo Con el ejemplo te intento decir que ese si que va sobrao y a 160kmh va en su temperatura de funcionamiento, ademas nose donde se meten los foreros pero mas de uno cambio el termostato y se le soluciono el problema. Gracias un saludo. Pero no te pikes!!!!!! Solo quiero saber si realmente el termostato es el culpable de que en carretera se baje a 60º, si es que si lo cambio sino ahi se queda, No he querido hacer una comparacoin entre un diesel y gasolina pero esque en los gasolina que suelo montar lo tiene jodido tambien... Saludos

Eso me pasó a mi en ese motor al cambiar el filtro gasolina(la gasolina salia negradel filtro).....cambia filtros aire gasofa, y limpia la valvula de ralentí y a partir de ahi si hy que regular co y ralentí se hace

A mi no me gusta esta historia porque.....cada vez que desmonto algo nuevo suelto un ME C*GO EN D***S!!!!!!!!!!!!!!!!!!...Aunque cada vez suelto menos de esos

No pidas disculpas has dicho una verdad como un templo , yo en su dia tb dije muchas tonterias de las cuales me arrepiento

Jejejejejejejejej me consta hombre, pero este motor lo hicieron casi entero hace unos 5 años xq el anterior dueño era un anormal y le revento el motor.....gañanadas como hacer arrancadas en frio ir a 250 x autopista y parar el coche en gasolinera y apagar de golpe etc etc etc uns 3000 €...en un taller de grandes capullos chapuceros: talleres veloso en balaidos vigo, lo pongo por si hay alguien del foro que sea de vigo, que sepa que a ese taller no, ese taller caca ...aun asi en 2 años de uso lo volvio a desgraciar y despues de 3 años parado en un garaje llegue yo....