micrillo

Vamos aver no se que concepto tienes de ir "sobrado"....el ir sobrado de motor significa motor enorme con poca potencia entre comillas es decir 2.8 v6 24v con "solo" 170cv............es decir olgado........motores cuya fiabilidad es superior a la media por tamaño no se si me entiendes..........un motor 3.0 v6 biturbo diesel sacando cuantos caballos ¿?¿? 230 250¿?¿??¿¿? lleva motor grande TURBOALIMENTADO ¿X2?..... EL CLK 320 CDI¿?¿??¿¿?........HABLAMOS DE UN MOTOR MUCHO MENOS OLGADO QUE EL TUYO.....ADEMAS PARA SACAR POTENCIA en diesel HACE FALTA MAS DE TODO QUE EN UN GASOLINA PERO BUENO TU MISMO SIGUE COMPARANDO DIESEL CON GASOLINA Y SACA TUS PROPIAS CONCLUSIONES mas no te puedo decir:thumbsup: EJEMPLO VW SCIROCCO TURBO 2.0 4 CIL 20V=200CV............. Pero creo que para algo esta el termostato, hoy he venido de pamplona (del tiron) y nada todo el tiempo a 140 y el coche a 60º (con el buen dia que hacia), yo creo que deberia de ir a sus 90º, ayer monte en un mercedes V6biturbo y macho iba aus 100º o mas!! (CDI) y mira que va sobrao y la temperatura va en su linea. Gracias, un saludo Con el ejemplo te intento decir que ese si que va sobrao y a 160kmh va en su temperatura de funcionamiento, ademas nose donde se meten los foreros pero mas de uno cambio el termostato y se le soluciono el problema. Gracias un saludo.

Bueno pues mañana voy a mi otro meca a que me pase el vagcom xq el de vigo me paso un programa de diagnosis generico en el que no venia el s2 3b solo el s2 aby.....probamos poniendo el audi 200 turbo 3b y no lo reconoce, supongo que será normal asi que mañana me voy al otro y os cuento aver que pasa... jother no me llega el dia de que vaya como dios manda!!!!

Cdo yo vivi en madrid un año iba a comprar las piezas al poligono de torrelavega creo que se llamaba.....pasando pinto y valdemoro......cojiendo la salida juuuuuusto donde esta el deposito de autobuses municipal......todo regalado y muchiiiisima variedad..... no te puedo recoemndar taller ya que siempre lo lleve aqui en galicia pero si te puedo decir que no te pueden cobrar mas 35€ por cambiarlo

jaijaijaijai, o ponle un petardo de cola de raton en el tubarro y verás que punch!!!

Teniendo en cuenta que en el conce te piden 200€ yo creo que si es razonable....haz una cosa ponte en contacto con este chaval de madrid al que le compraba piezas para el 2.3e su email es carricoupe@hotmail.com aver si tiene lo que buscas, si la memoria no me falla se llamaba david, le dices que vas de parte de pablo el gallego, a mi me vendio 2 oppticas de b3 por 90€ y me regalo un foco trasero con un nicazo....muy buen tio Hace tiempo (2 años mas o menos) que no hablo con el peroo supongo que aun tendra piezas Un saludo

Vale, pero tu sabes a que temperatura funciona un turbo?¿?¿?¿?¿ y dos?¿?¿ jejejjej sobre unos 300º-600º de temperatura cada uno, otra cosa el rozamiento de motor diesel es el doble que en un gasolina... pero bueno aunque entiendo lo que me quieres decir, no puedes comparar el funcionamiento de un diesel y un gasolina aunque sean v6 los dos. Yo antes de hacer nada hablaria con alguien especializado en estos motores, yo ya te digo que el coche siempre fue asi y nunca dio un problema :ranting2: :ranting2: Pero creo que para algo esta el termostato, hoy he venido de pamplona (del tiron) y nada todo el tiempo a 140 y el coche a 60º (con el buen dia que hacia), yo creo que deberia de ir a sus 90º, ayer monte en un mercedes V6biturbo y macho iba aus 100º o mas!! (CDI) y mira que va sobrao y la temperatura va en su linea. Gracias, un saludo

.....todo depende quien conduzca el coche...los tdi son todo par........jajaj si yo con el s2 le meti lija x autopista aun porsche gt2!!!!!!!! y me saca 100cv jod**...otra cosa los a3 y golf v 140cv tdi son put** lapas por autopista...me hice un viaje hace un año y medio a santnder desde vigo y flipe como iba (soy antidiesel) tb nos hizo 14l a los 100 tuve un coupe 2.3e y en salida al golf IV 110cv le daba pero a un Golfv 140 ya no tanto a lo mejor un pelin pero practicamente=......y no estaba follado el motor porque llaneando daba 230 (215/45/17")...bajando daba 250...

Hola, mi padre tuvo un audi coupe 2.6 v6 hasta hace muy poco, lo compro con 70.000km REALES comprado por el primer dueño en la ferwagen en vigo, lo vendimos con 256.000 km sin consumir ni gota de aceite y, lo unico que le cambiaron fue 3 distribucion, una punta homocinética, radiador de la calefa y una bomba del dep gasolina....pues bien este coche siempre estuvo en esas temperaturas por ciudad sube hasta 90 y poco entran electros peeero por carretera 70º como mucho...siempre fue asi...andaba de put* madre hacia un 10 a los 100 y nunca dio un problema. El mecanico (de los buenos)dijo que eso es asi es normal completamente un v6 2.6 con solo 150 cv por c*** va olgadisimo y ademas tiene un radiador enorme.....a 200 en pleno mes de agosto iba 75-80º, repito que nunca dio un problema que te suba rapido a 90 0 95 por ciudad.....es lo normal cuando arrancas y paras cada dos por tres.....el radiador no recibe aire frio.... De ir a un meca preguntale a alguno que controle de estos coches, no de mecanica general porque el funcionamiento de éstos es un poco particular

A mi me pega que es del caudalimetro porue un lado del filamento tiene imperfecciones y supongo que eso puede influir ala hora de medir la cantidad de aire adjunto dibujo chapucero para que te hagas una idea aver que opinas

Mmmm el sensor estaba completamente negro...lo limpie hasta que quedo dorado....pero nose no acaba de ir completamente fino, tendre que pasarle el vagcom Esperamos noticias

Ook voy a ello

Hola a todos, pues nada ayer notaba que el coche no subia = de vueltas asi que le meti una esprimida por la recta de mi casa y empece a notar perdida de potencia entre 3000 y 5000......y a 5000 toma limp mode, el caso esque apague el coche y despues fui a casa de un amiguete a x el limpiador de caudalimetros...jod** lo desmonte y estaba completamente negro, el alambrito bien pero el sensor que lleva con forma de chapita detras del alambre o delante jeje segun lo mires estaba negrisimo y las rejillas estaban medio tupidas.....aprobeche y le quite un borne a la bateria xa resetearla....lo encendi lo calente. Cuando fui a probarlo, locurón que manera de empujar....ahora va bien pero no taaaanto como en la primera probada, yo creo que es del caudalimetro pero alomejor es un sensor cojonero ¿Que opinais?, a mi me parecen sintomas normales de caudalimetro pero el limp mode¿??¿ es normal que entre si falla el cauda¿?¿? aver si consigo un portatil con Xp para pasarle el vagcom ESpero vuestras opiniones y muuuuchas gracias

Echale 20 50....el 10 40 no te lo bebe como agua?¿....ademas no te preocupes por la densidad que al no llevar turbo no deberia de haber problema

Pos el de la waste muy bien de precio xq tngo entendido que vale unos 80 euros

jod** pero si no tiene nada!!!.....y se te paso por la cabeza mandarlo a desguace con ese toque¿?¿??¿¿?¿?¿?¿?, puerta de desguace, reparar bajo, pintar puerta y media aleta trasera.....no creo ni que te llegue a 500€..... bueno si lo tienes fundida la pintura sino te tocara pintar de la puerta para atras hasta el foco........sino es mucho preguntar de cuanto fue la peritacion?? y presupuesto taller¿?¿?

A mi en el 2.3 me paso exactamente eso y eran los tacos de motor 2 de 3 rotos...(al acelerar el motor subia casi pegaba contra el capó con lo cual al salir de los semáforos iba en caballito jeje)..partidos desintegrados jejejeje.....los laterales, no el de la caja cambios...aqui lo que noto son clacs sobre todo al ir despacio y girar.. no lo noto en la direccion pero si debajo de los pies... Haz esa prueba con el freno mano tirado y con ayuda de un amiguete levanta el capó mete primera y suelta al embrague acelerando y si el motor se levanta excesivamente ya lo tienes........ esos tacos pueden ser los culpables de que al acelerar y decelerar cabezee el coche? los de los trapecios ya los cambie y algo mejoro pero no mucho, los tacos del motor estan bien... asi que no se que opinais de los de la cuna???'

MMmmmmmm joooooooder jeje que traca no???????

Pero este es el coupe gt no?....el bueno es el e2 pero...., aun asi mola jejej

Nada estuve viendo como van y son con extractor.....van embutidos en la cuna motor toca llevarlo al meca me cagüentodo os dejo esquema de vagcat y referencias por si alguien las necesita ...menos mal que soy un neurotico y no paro de revisarlo porque hace 6 meses le echaron un vistazo a los capuchones de los palieres y ayer vi uno roto.....en fin capuchon del palier, taco de cuna motor y......regular caidas y neumaticos delanteros nuevos....

Oook gracias Pues en eso nunca me he fijado, pero creo recordar que solo entraban en una posición. A ver si tengo un ratito y lo miro. saludos.

Esto sigue sin hacer el amago , sabeis si lleva en la caja de fusibles alguno especifico para el tempomat¿?¿?, creo recordar que algun amago hizo cuando tenia recien comprado el coche...pero ahora nada de nada, sin embargo el circuito ya está hermético. ¿¿tengo que dejar suelto el conector electrico del sensor tempomat en el pedal de freno??.....porque en el pedal de freno lleva el clausor de la luz de freno y ademas el sensor tempomat con una entrada electrica y otra neumatica....anulo este sensor completamente¿?¿?.... graciass d antemano....

Bienvenido al foro

jejejjejejejje.....yo tb me lo pasaría de p*ta madre <_< Habrá que ir a braga un día de estos cuando mi "colega" deje de quejarse

Jejejejjej que que me parece¿?¿?....pues sinceramente una clavada 6.000pelas por 4 put*s muelles....perooo es lo que hay yo lo pagué y en esa misma página <_< ............peor es el de la waste ese si que es un clavadón jejejej

Hola de nuevo, ayer estuve con el tempomat a vueltas, desmonte los sensores y los probe soplando, aprietas el interruptor a tope y soplas, el del embrague bien, pero el del freno pierde, tapone el manguito y probe a soplar desde la bomba....BIngo!! ya no pierde el circuito peroo.....llevan unos conectores electricos aparentemente entran de cualquier manera pero los colores de los cables son diferentes......lo que me hace intuir que llevan polaridad, mi pregunta es la siguiente como van conectados hacia arriba o hacia abajo??, los machos llevan dos esquinas rebarbadas pero las hembras en los sensores no,. os hago esta pregunta porque no hace ni el amago pero bueno os adjunto uno de mis dibujos chapuceros para que os hagais una idea, ayer los monte con las esquinas rebarbadas hacia abajo y creo que ahi esta el problema Muchas gracias <_<