micrillo

Muuchas gracias, se agradece ... la verdad esque si no fuera por vosotros no sabria por donde empezar... Otra cosa, os pido disculpas por dos gambadas que meti en 2 post, aqui mi intencion es ayudar en todo lo que pueda...pero aveces se me va un poco de las manos , y puede dar lugar a equivocos....si ya me decian que tenia que estudiar una injeniería y no letras .....

te vibra mucho¿?¿? xq lo normal esque a 3.000 te diga mmmm aver dame un poquito mas.... a mi me pasaba eso en el que tuve, y el problema estaba en 2 de 3 tacos de motor reventados...al desembragar casi pegaba el colector de inyeccion contra el capó.aunque me parece raro por tu forma de conducir....deberias tener coche para siglos jejej Prueba a meterle una esprimida en caliente sin miedo aver que sientes así un tercerazo a 140km/h No paso de 2000 en frio, ni de 2700 en caliente (por ciudad) ya que en carretera para ir a 100 va a unos 3200 si no recuerdo mal, pero hasta que no calienta por carretera no paso de 2500. Motivo: Es el coche que siempre he querido, y veo como mis amigos se dedican a darle acelerones al arrancar, no respetar el tiempo de calentamiento , y dentro de 2 dias no tendran coche, sin embargo yo espero seguir con mi clasico bien cuidado. P.D. A partir de los 3000 parece que el motor me dice "No seas cab***", segun mis amigos lo tengo amariconado, lleno de mosquitos por atras... pero ya les digo yo que en pisar el acelerador y correr en recta no tiene ningun misterio, el arte esta cuando aparece una curva. A este paso te entierra el a ti.......

Eso eso!!! jajajja no veas como cambia el sonido a partir de 4.000rpm en un 2.3e Como vas a ir a 100km/h a 3.200rpm en 5º¿?¿?¿?¿?¿? ..........ese desarrollo parece el de una cr 125cc jeje.......a 3.200 deberias ir a unos 120 km/h pasadillos

Los UFO no son un protector de disco. ES EL DISCO EN SI.

Pero el ufo no es el disco de lata que está por detras del disco de freno¿??¿¿?¿? Los UFO no son un protector de disco. ES EL DISCO EN SI.

ooook disculpa x dar dato equivocado, xq asi lio mas al personal Sí ese mismito.si enchufando te da más CO es porque tienes otras cosas y se acentuan...

Mi coche es un s2 3b traido de belgica con tempomat del 92 y la instalacion no se ve hecha a mayores sino que venia asi de fabrica tiene todo menos techo y bola remolque jeje, nose clima, cuero, asientos calefactables tempomat, alarma spy ball, regulador de altura de focos y bloqueo de dif. aunque eso viene en todos

Ups...perdón... jeje y sale para el lado derecho y dp vuelve para el izdo?

Eso hare muuuchas gracias

jod** nose que pasa que me saca los post por duplicado, el ordenador debe de tener bicho

Cierra bien pero el tuyo de 6.5 es mejor creo yo ( menos seccion mas rapido pilla la presion no¿?) ahora va muy suave y responde mucho mejor además tb le cambie la n75 y no tarda nada en actuar no como la otra (estaria exa m****), se la habia metido usada, jejej ya tenia asumido el retardo de 1.5seg en cargar el turbo....tambien aprobechando desmonte la forge y la limpie, la volvi a engrasar y le meti una arandelita xq notaba cedido el muelle......al principio no iba fino del todo pero ahora que debio de asentar, va como tiene que ir creo yo jeje Y ahora toca la parte dos, tempomat,arreglarle el techo y tacos de cuna de motor.....jod** cada vez queda menos para que esté perfecto!!!! Y ya te cierra bien?Yo tambein compré de 8mm y de 6,5mm. Al final puse el de 6,5 y me sobra el de 8mm

me cagüen mi teclado

Aqui tienes a grandes rasgos como quitarla pero tiene otro tubo por el otro lado que no sale en las fotos (Alomejor lo tienes rajado) probablemente tengas que sacar el soporte de la valvula ralentí, hombre eso no lo puedes puedes saber al 110%.....pero cambialo y prueba http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=182743

Pues nada ahora le toca al tempomat... me baje un esquema del etka para ver como va...y creo que el problema va a estar en las juntas toricas de los interruptores de los pedales porque suelto el tubo de la bomba, soplo y no se mantiene hermético va entrando aire poco a poco, y lei por aqui post de gente que le cambio las juntas y a correr aver que opinais

La foto del tubo.....aguanta 80 grados y una presion de 25 bares jeje aunque ed de 16mm-8int es 2 mm mas grueso que el de origen pero vale 81 euros menos jejejjeje :laugh: JAJAJAJA aquí son autopistas de montaña tambien y claro, así no hay quien mantenga un consumo adecuado JAJAJAJAJA PD. si no va finísimo, mirate bujias, bobinas etc. Yo tengo un ABY y no me hago a la idea de lo que dices

Si no me equivoco ese tubo va al filtro de carbon activo....todo cuadra jejejje me da que va a ser de la n80....dejate de filigranas con tu meca que este no es un coche para chaspucearlo.....q despues empieza a fallar y te vuelves loco :wacko: :wacko: :wacko:

Cosa rara

Pues mira a bastante a menudo se me doblan , carreteras reviradillas entre pinos....saltan piedritas....y pegan en los ufos jejejej yo creo que si le das un uso urbanita no deberia de haber problema.....yo llevo un monopie de camara réflex y cdo se me doblan le meto caña con eso en el arcen directamente, y a correr Amos que son muy efectivos a la hora de proteger los discos

jejej un pelin menos debia de haber turbulencias pero bueno era de noche, sin beber y solo en la carretera y en el coche ayayayayay que soledad jejej joer, a el ruido al romperse muy realista.jajajja. a que velocidad iba usted???? Jajaja,ya te digo porque yo.....un dia......en un circuito cerrado ,lo puse a 280 y el de atras si se me inmuto jajajajajaja,asi que no me quiero imaginar lo tuyo jajajajaja

Mmmmmmmm depende que aseguradora, normalmente la politica de empresa no permite chanchullos logicamente para mantener la imagen de marca, una aseguradora pierde prestigio si permite que sus asegurados arreglen los coches con piezas de chatarreria (y que ellos paguen un parte de peritacion claro jeje)........................................ Otra cosa muy diferente esque te paguen el valor venal del coche y el propietario se quede con los "restos" (con el siniestro) y lo repare por fuera con esa pasta con piezas de desguace......Pero lo que tu comentas me extraña

Los fallos son de luces exteriores por las interiorees no pita Saludete

jejej debes de tener una luz de freno fundida x eso te sale la bombilla con una cruz encima, si te pita al encender las luces esque una o varias estan fundidas (cruce)

Que raro mi 2.3 la llevaba dentro tu cabrio era el 2.3 no? dudo mucho que la lleve fuera del deposito. lo sabes de fijo? si, si lo se fijo, va debajo del coche justo antes del filtro (un palmo antes de llegar a el ), pero va fuera fijo, si sabeis de otro coche que monte la misma decidmelo asi la compro en el desguace.

Pues en cada entrada dos agujeros con dos mangueras jeje..........con las preparaciones que haceiss de motor que modificais la posicion original de todo como no vais a podes pasar 2 mangueras sin que toquen en la correas Lo mio son sugerencias para no sacrificar los antinieblas.....pero esta claro que por ahi entra más aire En el lado del filtro, esa rejilla es para enfriar el radiador de aceite. La del otro lado es para enfriar el radiador. Además, no veo posibilidad de pasar una tubería desde abajo hasta arriba sin tropezarme con correas

Ajajjajajajjajaja..........iba a mucho la verdad fue una punta en recta........no digo a cuanto porque dp me atacan con temas de benemerita pero iba a muuucho :drool: joer, a el ruido al romperse muy realista.jajajja. a que velocidad iba usted????