vwgolf
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La verdad TXELU30 es que hay muy mala gente en todos los lados, no sé que beneficio sacan haciendo este daño a la gente, a mí me da mucha rabia estos hechos porque procuro en mi caso siempre dejar el coche bien aparcado para no tocar a nadie y que luego venga un mal nacido y haga esto pues que quieres que te diga. No le des más vueltas, casi mejor que no le hayas pillado porque encima te cuesta un disgusto si le haces algún daño físico. A la hora de reparar tu coche, lo que te ha comentado paul2008, no siempre en la casa te van a pintar mejor el coche, informate de algún taller bueno de chapa y pintura que trabaje con todas las marcas, seguramente te lo van a pintar mejor que en Audi, yo también he tenido malas experiencias a veces en la casa.
Un saludo.
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Hola compañeros, vengo del subforo A5, pero dado que vosotros sois los "maestros" del Vag-Com, tengo unos errores que me dan desconfianza, a ver si me podeis ayudar.
El tema es que le hice una repro Upsolute el mes pasado al coche, el sábado le pinche el cable por primera vez al coche, y hice su primer autoscan con estos resultados:
VCDS Version: Release 908.1Data version: 20091018
Saturday,17,July,2010,19:33:52:46862
Chassis Type: 8T0
Scan: 01 03 05 08 09 10 15 16 17 19 42 46 52 53 55 56 77
VIN: WAUZZZ8T19A043296 Mileage: 18840km/11706miles
01-Engine -- Status: Sporadic communication error 1000
03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
05-Acc/Start Auth. -- Status: Malfunction 0010
08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010
09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010
10-Park/Steer Assist -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: Malfunction 0010
19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
53-Parking Brake -- Status: Malfunction 0010
55-Xenon Range -- Status: Malfunction 0010
56-Radio -- Status: Malfunction 0010
77-Telephone -- Status: OK 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (J623-CAHA) Labels: 03L-906-022-CAG.clb
Part No SW: 03L 906 022 MH HW: 03L 906 022 B
Component: R4 2,0L EDC H01 4382
Revision: 11H01---
Coding: 0104002C180F2020
Shop #: WSC 06325 000 00000
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI03L906022MH A01005
ROD: EV_ECM20TDI03L906022MH.rod
No fault code found.
Readiness: 0 0 0 0 0
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes (J104) Labels: 8K0-907-379.clb
Part No SW: 8K0 907 379 AH HW: 8K0 907 379 AH
Component: ESP8 quattro H04 0230
Revision: -------- Serial number: --------------
Coding: 184500
Shop #: WSC 06325 000 00000
2 Faults Found:
01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 205
Mileage: 17625 km
Time Indication: 0
Date: 2010.06.16
Time: 13:30:16
Freeze Frame:
Hex Value: 0x0000
Hex Value: 0x00A2
Hex Value: 0x0025
Hex Value: 0x9399
Hex Value: 0x00FF
00473 - Control Module for Elect. Park/Hand Brake (J540)
013 - Check DTC Memory - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101101
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 205
Mileage: 17625 km
Time Indication: 0
Date: 2010.06.16
Time: 13:30:16
Freeze Frame:
Hex Value: 0x0000
Hex Value: 0x22A2
Hex Value: 0x0031
Hex Value: 0x0298
Hex Value: 0x00FF
-------------------------------------------------------------------------------
Address 05: Acc/Start Auth. (J393) Labels: 8K0-907-064-05.clb
Part No SW: 8K0 907 064 C HW: 8K0 907 064 C
Component: BCM2 1.1 H80 0145
Revision: 00002001
Coding: 030000
Shop #: WSC 06325 000 00000
Part No SW: 8T0 959 754 D HW: 8T0 959 754 D
Component: FBSAUDIB8 IDG H37 0060
Part No SW: 8K0 905 852 D HW: 8K0 905 852 D
Component: ELVAUDIB8 H36 0041
2 Faults Found:
00956 - Key 2
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100101
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 2
Reset counter: 210
Mileage: 16915 km
Time Indication: 0
Date: 2010.05.24
Time: 13:31:45
01330 - Central Control Module for Central Convenience (J393)
013 - Check DTC Memory - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101101
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 205
Mileage: 17625 km
Time Indication: 0
Date: 2010.06.16
Time: 13:30:17
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC (J255) Labels: Redir Fail!
Part No SW: 8T1 820 043 AB HW: 8T1 820 043 AB
Component: KLIMA 3 ZONEN H06 0150
Revision: C0000000 Serial number: 01030220090200
Coding: 34020000
Shop #: WSC 06325 000 00000
2 Faults Found:
00712 - Right Footwell Flap Positioning Motor (V109)
001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 7
Reset counter: 197
Mileage: 16174 km
Time Indication: 0
Date: 2010.04.15
Time: 19:25:05
Freeze Frame:
Voltage: 13.60 V
Temperature: 21.0°C
Temperature: 18.0°C
Count: 15811
Count: 16782
Bin. Bits: 01000000
Bin. Bits: 10001001
Time: 8.00 s
01314 - Engine Control Module
008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 205
Mileage: 17625 km
Time Indication: 0
Date: 2010.06.16
Time: 13:30:16
-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 8K0-907-063.clb
Part No SW: 8K0 907 063 C HW: 8K0 907 063 C
Component: BCM1 1.0 H22 0253
Revision: 04022001 Serial number: 00000000204339
Coding: 260050914034AF010009000000005D5D0F1C038800010141000000
Shop #: WSC 06325 000 00000
Part No SW: 8T1 955 119 C HW: 8J1 955 119
Component: WWS 040209 H13 0040
Coding: 00FD11
Part No SW: 8K0 955 559 HW: 8K0 955 559
Component: RLS H04 0003
Coding: 02532C
Part No SW: 8K0 941 531 G HW: 8K0 941 531 G
Component: E1 - LDS H07 0070
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 205
Mileage: 17625 km
Time Indication: 0
Date: 2010.06.16
Time: 13:30:00
-------------------------------------------------------------------------------
Address 10: Park/Steer Assist (J446) Labels: 8K0-919-475.clb
Part No SW: 8K0 919 475 F HW: 8K0 919 475
Component: PARKHILFE 4K H06 0040
Revision: 11001001 Serial number: 40140903506223
Coding: 000001
Shop #: WSC 06325 000 00000
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags (J234) Labels: 8K0-959-655.clb
Part No SW: 8K0 959 655 B HW: 8K0 959 655 B
Component: AirbagVW-AU10 H27 0410
Serial number: 0038JD1DZSXO
Coding: 30313433363030303030554A304C38543053
Shop #: WSC 06325 000 00000
ASAM Dataset: EV_AirbaECUVWAUDI010 A02007
ROD: EV_AirbaECUVWAUDI010_AU48.rod
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel (J527) Labels: 8K0-953-568.clb
Part No SW: 8K0 953 568 F HW: 8K0 953 568 F
Component: Lenks.Modul H15 0013
Revision: -------- Serial number: 90304IB10000T
Coding: 000012
Shop #: WSC 06325 000 00000
Component: E221 - MFL H02 0003
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments (J285) Labels: 8T0-920-xxx-17.clb
Part No SW: 8T0 920 931 A HW: 8T0 920 931 A
Component: KOMBIINSTR. H32 0224
Revision: 00200000 Serial number: 9D571P429
Coding: 0F05010002000008050000
Shop #: WSC 06325 000 00000
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 205
Mileage: 17625 km
Time Indication: 0
Date: 2010.06.16
Time: 13:30:17
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway (J533) Labels: 8T0-907-468.clb
Part No SW: 8T0 907 468 M HW: 8T0 907 468 H
Component: GW-BEM 5CAN H06 0095
Revision: GB300043 Serial number: 4300G0912482AC
Coding: 000303
Shop #: WSC 06325 000 00000
Part No SW: 8K0 915 181 B HW: 8K0 915 181 B
Component: J367-BDM H04 0150
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 205
Mileage: 17625 km
Time Indication: 0
Date: 2010.06.16
Time: 13:30:17
-------------------------------------------------------------------------------
Address 42: Door Elect, Driver (J386) Labels: 8K0-959-793.clb
Part No SW: 8K0 959 793 D HW: 8K0 959 793 D
Component: TSG FA H11 0250
Revision: Serial number: 0000008399871
Coding: 011C02225000120102
Shop #: WSC 06325 000 00000
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. (J393) Labels: 8K0-907-064-46.clb
Part No SW: 8K0 907 064 C HW: 8K0 907 064 C
Component: BCM2 1.1 H80 0145
Revision: 00002001 Serial number: 0116655894
Coding: 01000680003904C4012000
Shop #: WSC 06325 000 00000
Part No SW: 8R0 959 591 HW: 8R0 959 591
Component: J245EE16SKB10 H01 0180
2 Faults Found:
00218 - Humidity Sensor (G355)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 197
Mileage: 17334 km
Time Indication: 0
Date: 2010.06.11
Time: 08:13:09
01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 205
Mileage: 17625 km
Time Indication: 0
Date: 2010.06.16
Time: 13:30:17
-------------------------------------------------------------------------------
Address 52: Door Elect, Pass. (J387) Labels: 8K0-959-792.clb
Part No SW: 8K0 959 792 D HW: 8K0 959 792 D
Component: TSG BF H11 0250
Revision: Serial number: 0000008420296
Coding: 011C02225000120102
Shop #: WSC 06325 000 00000
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 53: Parking Brake (J540) Labels: 8K0-907-801.clb
Part No SW: 8K0 907 801 F HW: 8K0 907 801 F
Component: EPB Audi B8 H06 0070
Revision: 00000003 Serial number: 00000000301722
Shop #: WSC 00000 000 00000
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 205
Mileage: 17625 km
Time Indication: 0
Date: 2010.06.16
Time: 13:30:16
Freeze Frame:
Voltage: 12.20 V
Count: 64
Speed: 0.0 km/h
Hex Value: 0x0263
Hex Value: 0x0001
Hex Value: 0x1010
-------------------------------------------------------------------------------
Address 55: Xenon Range Labels: 8K0-907-357.clb
Part No: 8K5 907 357
Component: Dynamische LWR H01 0010
Revision: 00000001 Serial number:
Coding: 0000002
Shop #: WSC 06324 000 00000
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 205
Mileage: 17625 km
Time Indication: 0
Date: 2010.06.16
Time: 13:30:16
-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio (J503) Labels: 8Tx-035-1xx-56.clb
Part No SW: 8T1 035 186 P HW: 8T1 035 186 P
Component: Concert3 H01 0300
Revision: 00000003 Serial number: AUZ5Z6I1173248
Coding: 0500048204048500035B070000
Shop #: WSC 06325 000 00000
Part No SW: 8T0 919 603 A HW: 8T0 919 603 A
Component: Display
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 205
Mileage: 17625 km
Time Indication: 0
Date: 2010.06.16
Time: 13:30:21
-------------------------------------------------------------------------------
Address 77: Telephone Labels: 8P0-862-335.lbl
Part No SW: 8T0 862 335 C HW: 8T0 862 335 C
Component: FSE_256x BT H33 0550
Revision: 00000000 Serial number: 00000005057453
Coding: 0010350
Shop #: WSC 06325 000 00000
No fault code found.
End ---------------------------------------------------------------------
la fecha, kms. y hora de los errores son del día y hora que le hicieron la reprogramación, luego borro los errores y automáticamente hace otro autoscan con estos resultados:
VCDS Version: Release 908.1Data version: 20091018
Saturday,17,July,2010,19:39:32:46862
Chassis Type: 8T0
Scan: 01 03 05 08 09 10 15 16 17 19 42 46 52 53 55 56 77
VIN: WAUZZZ8T19A043296 Mileage: 18840km/11706miles
01-Engine -- Status: Sporadic communication error 1000
03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
05-Acc/Start Auth. -- Status: Malfunction 0010
08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010
09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010
10-Park/Steer Assist -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: Malfunction 0010
19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
53-Parking Brake -- Status: Malfunction 0010
55-Xenon Range -- Status: Malfunction 0010
56-Radio -- Status: Malfunction 0010
77-Telephone -- Status: OK 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (J623-CAHA) Labels: 03L-906-022-CAG.clb
Part No SW: 03L 906 022 MH HW: 03L 906 022 B
Component: R4 2,0L EDC H01 4382
Revision: 11H01---
Coding: 0104002C180F2020
Shop #: WSC 06325 000 00000
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI03L906022MH A01005
ROD: EV_ECM20TDI03L906022MH.rod
No fault code found.
Readiness: 0 0 0 0 1
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes (J104) Labels: 8K0-907-379.clb
Part No SW: 8K0 907 379 AH HW: 8K0 907 379 AH
Component: ESP8 quattro H04 0230
Revision: -------- Serial number: --------------
Coding: 184500
Shop #: WSC 06325 000 00000
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 05: Acc/Start Auth. (J393) Labels: 8K0-907-064-05.clb
Part No SW: 8K0 907 064 C HW: 8K0 907 064 C
Component: BCM2 1.1 H80 0145
Revision: 00002001
Coding: 030000
Shop #: WSC 06325 000 00000
Part No SW: 8T0 959 754 D HW: 8T0 959 754 D
Component: FBSAUDIB8 IDG H37 0060
Part No SW: 8K0 905 852 D HW: 8K0 905 852 D
Component: ELVAUDIB8 H36 0041
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC (J255) Labels: Redir Fail!
Part No SW: 8T1 820 043 AB HW: 8T1 820 043 AB
Component: KLIMA 3 ZONEN H06 0150
Revision: C0000000 Serial number: 01030220090200
Coding: 34020000
Shop #: WSC 06325 000 00000
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 8K0-907-063.clb
Part No SW: 8K0 907 063 C HW: 8K0 907 063 C
Component: BCM1 1.0 H22 0253
Revision: 04022001 Serial number: 00000000204339
Coding: 260050914034AF010009000000005D5D0F1C038800010141000000
Shop #: WSC 06325 000 00000
Part No SW: 8T1 955 119 C HW: 8J1 955 119
Component: WWS 040209 H13 0040
Coding: 00FD11
Part No SW: 8K0 955 559 HW: 8K0 955 559
Component: RLS H04 0003
Coding: 02532C
Part No SW: 8K0 941 531 G HW: 8K0 941 531 G
Component: E1 - LDS H07 0070
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 10: Park/Steer Assist (J446) Labels: 8K0-919-475.clb
Part No SW: 8K0 919 475 F HW: 8K0 919 475
Component: PARKHILFE 4K H06 0040
Revision: 11001001 Serial number: 40140903506223
Coding: 000001
Shop #: WSC 06325 000 00000
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags (J234) Labels: 8K0-959-655.clb
Part No SW: 8K0 959 655 B HW: 8K0 959 655 B
Component: AirbagVW-AU10 H27 0410
Serial number: 0038JD1DZSXO
Coding: 30313433363030303030554A304C38543053
Shop #: WSC 06325 000 00000
ASAM Dataset: EV_AirbaECUVWAUDI010 A02007
ROD: EV_AirbaECUVWAUDI010_AU48.rod
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel (J527) Labels: 8K0-953-568.clb
Part No SW: 8K0 953 568 F HW: 8K0 953 568 F
Component: Lenks.Modul H15 0013
Revision: -------- Serial number: 90304IB10000T
Coding: 000012
Shop #: WSC 06325 000 00000
Component: E221 - MFL H02 0003
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments (J285) Labels: 8T0-920-xxx-17.clb
Part No SW: 8T0 920 931 A HW: 8T0 920 931 A
Component: KOMBIINSTR. H32 0224
Revision: 00200000 Serial number: 9D571P429
Coding: 0F05010002000008050000
Shop #: WSC 06325 000 00000
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway (J533) Labels: 8T0-907-468.clb
Part No SW: 8T0 907 468 M HW: 8T0 907 468 H
Component: GW-BEM 5CAN H06 0095
Revision: GB300043 Serial number: 4300G0912482AC
Coding: 000303
Shop #: WSC 06325 000 00000
Part No SW: 8K0 915 181 B HW: 8K0 915 181 B
Component: J367-BDM H04 0150
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 42: Door Elect, Driver (J386) Labels: 8K0-959-793.clb
Part No SW: 8K0 959 793 D HW: 8K0 959 793 D
Component: TSG FA H11 0250
Revision: Serial number: 0000008399871
Coding: 011C02225000120102
Shop #: WSC 06325 000 00000
No fault code found.
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Address 46: Central Conv. (J393) Labels: 8K0-907-064-46.clb
Part No SW: 8K0 907 064 C HW: 8K0 907 064 C
Component: BCM2 1.1 H80 0145
Revision: 00002001 Serial number: 0116655894
Coding: 01000680003904C4012000
Shop #: WSC 06325 000 00000
Part No SW: 8R0 959 591 HW: 8R0 959 591
Component: J245EE16SKB10 H01 0180
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 52: Door Elect, Pass. (J387) Labels: 8K0-959-792.clb
Part No SW: 8K0 959 792 D HW: 8K0 959 792 D
Component: TSG BF H11 0250
Revision: Serial number: 0000008420296
Coding: 011C02225000120102
Shop #: WSC 06325 000 00000
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 53: Parking Brake (J540) Labels: 8K0-907-801.clb
Part No SW: 8K0 907 801 F HW: 8K0 907 801 F
Component: EPB Audi B8 H06 0070
Revision: 00000003 Serial number: 00000000301722
Shop #: WSC 00000 000 00000
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 55: Xenon Range Labels: 8K0-907-357.clb
Part No: 8K5 907 357
Component: Dynamische LWR H01 0010
Revision: 00000001 Serial number:
Coding: 0000002
Shop #: WSC 06324 000 00000
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio (J503) Labels: 8Tx-035-1xx-56.clb
Part No SW: 8T1 035 186 P HW: 8T1 035 186 P
Component: Concert3 H01 0300
Revision: 00000003 Serial number: AUZ5Z6I1173248
Coding: 0500048204048500035B070000
Shop #: WSC 06325 000 00000
Part No SW: 8T0 919 603 A HW: 8T0 919 603 A
Component: Display
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 77: Telephone Labels: 8P0-862-335.lbl
Part No SW: 8T0 862 335 C HW: 8T0 862 335 C
Component: FSE_256x BT H33 0550
Revision: 00000000 Serial number: 00000005057453
Coding: 0010350
Shop #: WSC 06325 000 00000
No fault code found.
End ---------------------------------------------------------------------
Esos errores que han quedado son normales? Tengo miedo que por la repro haya algo anormal.
Gracias de antemano
Buenas noches Acrapovic, por lo que he visto todos los fallos que tenías los has podido borrar al pasar el 2º Auto-Scan a tu coche, te he señalado en rojo posibles anomalías en la comunicación con el Can-Bus de los distintos modulos tras haber hecho la repro a tu coche, esto no tendría por qué pasar, es normal en el modulo 01 del motor que esto pase porque tu coche está reprogramado y por eso te salen errores de comunicación esporádicos pero en el resto de los modulos señalados en rojo no te tendrían que salir estos fallos de status que en el fondo son averías que te pueden volver a salir, consultalo con la gente de Upsolute a ver qué te contestan.
Un saludo. :ranting2:
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Bueno, ya tengo el cable en casa :clap1:
Quiero enredar y trastear con vosotros pero, de momento, soy un pardillo que no sé ni cómo meter mano.
El cable que me ha llegado es el 912 y viene con muchísima información pero... ¿es muy diferente del vuestro?
Me vienen dos versiones para instalar la 912 y la 908.2 ¿cuál instalo? ¿es indiferente? ¿tendría que cambiar la fecha para instalarlo en estas versiones?
Gracias, es que de momento me da un poco de cosa tocar sin saber bien pero en cuanto le pille el rollo ya os iré contando
Puedes instalar ambos softwares en tu portatil y trabajar indistintamente con uno u otro, el 912 es más actual por lo que te aconsejo que trabajes con este. La instalación es exactamente igual que en el resto de los softwares y no es necesario que cambies la fecha. Pincha aquí y podrás ver cómo se instala el soft.
Lo primero que tienes que hacer es un Auto-Scan a tu coche y lo guardas o imprimes, leete el tutorial del "Vag-Com en A4 B8" que está en destacados.
Un saludo.
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Bueno, ya abrí un post con una avería en un xenon, pues nada, estando 20 días fuera de garantía de 2 años, audi me ha cambiado los dos, eso sí es una marca premiun, tampoco era normal, pero bueno, siendo así sigo pensando que merece lapena tener un audi. Un saludo
Enhorabuena lit, has tenido suerte en el cambio de tus faros de xenón, también has de agradecer al taller donde has llevado el coche ya que muchas veces son ellos los que fuerzan estos cambios en garantía a la central de Audi.
Un saludo.
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se supone que el modulo 46 es de la Centralita del cierre.
mi coche tiene cierre centralizado, por lo que deberia poder poner este modulo.
es mas, para mi modelo se explica especificamente como hacerlo, y deberia poder entrar.
que alguien me corrija si me equivoco, y por favor, que me ayude.
Por el modelo de coche al ser de Audi y año de fabricación no puedes entrar en el modulo 46 de la Centrálita Electrónica de la unidad Confort ya que no está configurada en la Can Gateway, tendrás que acceder a través del modulo 35 del cierre centralizado.
Un saludo. :ranting2:
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Hola.
Esta semana le he realizado la revisión anual, con cambio de aceite, filtros, anticongelante y tambien he cambiado el liquido de frenos.
He purgado cada freno sin el contacto y primero los delanteros y luego los traseros. No parece que tubiera ninguna burbuja pero se me ha quedado el pedal mas abajo de lo normal. Frenar frena bien pero con el pedal mas al fondo.
¿Hay que seguir algun orden especial o con el coche arrancado o alguna cosa asi?
Gracias de antemano.
Siempre como regla general para un correcto purgado de los frenos hay que hacerlo de la forma siguiente: Primero empiezas por las ruedas traseras que son las que están más alejadas de la bomba, empezando por la trasera derecha y luego la trasera izquierda, posteriormente pasas a las ruedas delanteras y sigues por la delantera derecha para acabar por la delantera izquierda que es la que está más cerca del depósito y de la bomba del freno. Este es el metodo utilizado para los circuitos de frenado con disposición en cruz. Posiblemente te haya cogido algo de aire, por esto no te recupera bien el pedal. Vuelve a purgar todo el circuito prefereriblemente con la ayuda de otra persona utilizando un bote con un macarrón transparente, lo llenas un poco de liquido de frenos y sumerges un extremo del macarrón mientras que el otro extremo lo conectas al purgador, la persona que se encargue de bombear que lo haga repitidamente para que no entre aire en el circuito, con el contacto quitado y cierra el circuito cuando este mantenga el pedal abajo apretando el purgador, de esta forma evitarás que te entré aire, hazlo así en todas las ruedas y no tendrás problemas. Yo antes de purgar las 4 ruedas suelo sacar con una jeringa todo el líquido de frenos que puedo del depósito y le echo líquido nuevo, comprueba despues de cada rueda el nivel y llenalo hasta arriba para que nunca te quedes sin líquido cuando estés purgando. Si tu coche tiene ABS una vez acabado el purgado del circuito realizado una vuelta de prueba y haz que actue éste frenando bruscamente varias veces, debe saltar el ABS.
Un saludo.
Basicamente lo he hecho asi pero quizas tenga alguna burbuja y sea cuestón de seguir purgando. Habia leido en alguna ocasión que algunos modelos es necesaro que esté el contacto dado, otros incluso arrancado...
En fin, seguiré insistiendo con el bombeo.
Gracias.
Yo en todos los coches del grupo VAG lo he hecho con el contacto quitado y nunca he tenido problemas, lo más lógico es que tengas una pequeña burbuja, prueba a hacerlo como te he dicho, lo importante es que cuando la persona que este bombeando con el pedal pare lo haga con el pedal abajo momento en el cual debes apretar el purgador de la pinza y no debe haber ninguna burbuja de aire en el manguito que va al bote donde depositas el líquido usado de freno, sumerge este manquito por debajo del nivel del líquido usado del bote, de esta forma nunca te entrará aire en el circuito.
Un saludo.
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Hola.
Esta semana le he realizado la revisión anual, con cambio de aceite, filtros, anticongelante y tambien he cambiado el liquido de frenos.
He purgado cada freno sin el contacto y primero los delanteros y luego los traseros. No parece que tubiera ninguna burbuja pero se me ha quedado el pedal mas abajo de lo normal. Frenar frena bien pero con el pedal mas al fondo.
¿Hay que seguir algun orden especial o con el coche arrancado o alguna cosa asi?
Gracias de antemano.
Siempre como regla general para un correcto purgado de los frenos hay que hacerlo de la forma siguiente: Primero empiezas por las ruedas traseras que son las que están más alejadas de la bomba, empezando por la trasera derecha y luego la trasera izquierda, posteriormente pasas a las ruedas delanteras y sigues por la delantera derecha para acabar por la delantera izquierda que es la que está más cerca del depósito y de la bomba del freno. Este es el metodo utilizado para los circuitos de frenado con disposición en cruz. Posiblemente te haya cogido algo de aire, por esto no te recupera bien el pedal. Vuelve a purgar todo el circuito prefereriblemente con la ayuda de otra persona utilizando un bote con un macarrón transparente, lo llenas un poco de liquido de frenos y sumerges un extremo del macarrón mientras que el otro extremo lo conectas al purgador, la persona que se encargue de bombear que lo haga repitidamente para que no entre aire en el circuito, con el contacto quitado y cierra el circuito cuando este mantenga el pedal abajo apretando el purgador, de esta forma evitarás que te entré aire, hazlo así en todas las ruedas y no tendrás problemas. Yo antes de purgar las 4 ruedas suelo sacar con una jeringa todo el líquido de frenos que puedo del depósito y le echo líquido nuevo, comprueba despues de cada rueda el nivel y llenalo hasta arriba para que nunca te quedes sin líquido cuando estés purgando. Si tu coche tiene ABS una vez acabado el purgado del circuito realizado una vuelta de prueba y haz que actue éste frenando bruscamente varias veces, debe saltar el ABS.
Un saludo.
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Veremos a ver con el rollo, pues hoy con el responsable del taller se lo enseñé y me decía que si la numeración no tiene nada que ver y que sí que era verde y que había tintadas... En fin, historias.
Me ha dado un teléfono de un departamento de calidad y les he llamado, mañana me comentarán qué hacen, pero desde luego llamaré a mi compaía de seguros y los voy a poner a parir, porque me dijeron que tenía que ir a esto de carglass...
Estoy espectante, espero que me pongan la original, porque si no, la vamos a tener...
En todo caso, la sensación de insatisfacción e indefensión es tremenda!
Buenas noches edumbrete, no le des más vueltas, habla con tu compañia y diles que quieres que te monten la luna original del coche que corresponde por tu bastidor que es lo que ellos pagan al taller de Carglass. Que comprueben el precio de la luna original con la que te ha montado este taller, seguramente les estén estafando y se esten embolsando la diferencia de precio porque si que varía la calidad de fabricación de las mismas.
Un saludo.
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Pues yo tengo mis 2 coches asegurados en SegurCaixa Auto y os he de decir que estoy satisfecho a día de hoy con ambos seguros, aparte de darme el mejor precio, me mejoraban las coberturas de ambas pólizas con creces, he de deciros que venía de Mapfre con la póliza Todo Riesgo 100. En los 2 primeros años te pagan el cien por cien del valor del coche y a partir del 3º te pagan sobre el valor de mercado, no el de las tablas. Este seguro interesa sobre todo al que tenga un coche muy equipado de extras porque no distingue por mayor o menor equipamiento sino por modelo de coche, es decir, que los extras no encarecen la prima de la póliza ya que sólo diferencia el modelo, esto lo podeís comprobar, si encima soís clientes de La Caixa os hacen un descuento por serlo. Otro gran punto a su favor en el seguro a todo riesgo es que si llevas el coche a reparar a los talleres concertados por La Caixa no penalizan el bonus malus de la prima, eso sí, sólo debes dar un parte en cada visita al taller, pero esto está realmente bien.
Sobre lo del coche de sustitución todas las compañias ofrecen este servicio pero claro hay que pagarlo, al menos en Mapfre o en La Mutua que son los 2 seguros que conozco funcionan así, y en Mapfre por ejemplo sólo te dejaban el vehículo de sustitución 3 días sin coste alguno, decirme en qué taller de chapa y pintura te entregan el coche en 3 días, que yo sepa en ninguno y conozco bien el sector.
En cuanto a tema de peritos no suelen dar problemas en las peritaciones a la hora de dar autorizaciones para las reparaciones a los talleres, ocurre lo mismo con los de Mapfre y esto es muy importante, yo tuve en su día varios incidentes con La Mutua por este asunto ya que muchas veces no meten en las peritaciones todas las piezas e intentan reparar antes que pagar como pieza nueva aunque este en mal estado.
Un saludo a todos.
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El seguro paga la luna a precio de recambio original, por lo tanto, es el taller de lunas él que tiene que poner la luna idéntica a la de origen que para eso se la están pagando. Si ponen una luna equivalente que existen seguramente se embolse un dinero extra por la diferencia con la luna original y esto es practica habitual en muchos talleres de lunas. Yo siempre que he llevado mi coche les he dicho que me la pongan original, que no quiero problemas.
Un saludo a todos.
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Estoy enfrascado en una restauracion y he llegado a los esparragos del escape, han salido mas o menos sin dificultades, hoy me llegaron los nuevos
La pregunta es:
Sabeis algun truco o herramienta para apretarlos
Gracias de antemano, Eduardo
Buenas noches Eduardo, cuánto tiempo, herramientas puedes utilizar una gran variedad de ellas, desde llaves de carraca autoclé con sus correspondientes vasos hasta llaves fijas o de estrella acodadas dependiendo del espacio que tengas. El consejo que si que te puedo dar es que des a la rosca del esparrago grafito por si en un futuro tuvieras que volver a desmontar el escape ya que el grafito aguanta bastante bien las altas temperaturas y protege la rosca por si en un futuro tienes que desmontar y no quieres dañar ningún hilo de la rosca ya que con los cambios bruscos de temperaturas estos suelen dañarse. La utilización del grafito es muy recomendable para cualquier rosca que se encuentre en la zona caliente del motor.
Un saludo.
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Si haces una presentación como es debida a lo mejor te activamos algunas cositas.
Un saludo. :crying_anim:
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Pues yo estoy teniendo problemas con el cable y el programa, os comento lo que le he puesto a txispis, a ver si alguno tenéis solución.
Ya he logrado hacerlo funcionar con Windows 7 64 bits como me has explicado pero tengo dos problemas.
Primero tengo el antivirus McAfee y sino deshabilito el antivirus cada vez que le doy al programa me quita y pone en cuarentena el archivo VCDS.exe que es el del programa 908.
Vamos que he probado de todo en el antivirus para darle permiso al archivo pero acaba siempre poniendolo en cuarentena al detectarlo como si fuera un troyano, alguna idea?
Cuando tengo el antivirus deshabilitado y ejecuto el programa ayer que lo probé en el Seat León la primera vez el cable iba bien en el autoscan manual seleccionando el modelo, en el autoscan automático se quedaba a veces colgado, después si iba a select control module iban los que entraba en parámetros del coche pero por ejemplo iba al módulo de activar el pitido para al cerrar la alarma se quedaba colgado el cable, esto con el Netbook con XP.
Hoy desde el portátil con Windows 7 pasa lo mismo con el antivirus como se queda colgado al de pocos segundos el cable en cuanto hago un autoscan o accedo a algún módulo dándome el siguiente fallo.
No se si será el famoso bloqueo del cable, ya he puesto las recomendaciones de no actualizar el programa ni drivers, cambiar las IP's locales como ni dejar el software de los programas en el portátil.
A ver si me puedes echar una mano.
Un saludo.
¿Qué versión de Vag-Com tienes? Prueba a desinstalar completamente el soft y le pasas el FTClean, vuelve a instalarlo siguiendo los pasos del tutorial de Vag-Com en el A4 y me cuentas. Si el cable es never locked no tiene por qué bloquearse aunque puede ser que se haya bloqueado porque se haya estropeado. Sobre los antivirus, yo en su día tuve problemas con el McAffee y con el Norton, deje de trabajar con ellos en mis portatiles. Actualmente tengo el Microsoft Security Essentials que me lo descargue directamente de la web de Microsoft y me va fenomenal, yo trabajo con la versión 908 tanto en XP como en Windows 7 64 Bits.
Un saludo.
Probaré, el cable (912 desbloqueado creo y software 908) no creo que se haya bloquedado ya que si lo desconecto del coche, cierro el coche y abro, vuelvo a conectarlo lo detecta todo conectado tanto cable al programa como al coche haciendo el test, la luz está verde, pero en cuanto pasa unos segundos intentando hacer un autoscan o acceder a un módulo se queda colgado saliendome el error, ayer con el XP me salía error al iniciar controlador cuando intentaba acceder a los módulos para intentar modificar algo, leer su estado no me daba problema.
Gracias por la ayuda.
Un saludo.
Si te pasa el Test el cable y te lo reconoce no es problema de tu cable, aparte cuando un cable se bloquea aparece en el icono de quitar hardware con seguridad como USB Device, es decir, que te lo reconoce como un dispositivo USB que está en tu portatil cuando esto no tendría por qué ser así ya que si se instalan bien los drivers no saldría como USB Device. Yo creo que el problema lo tienes con tu antivirus que ralentiza mucho el funcionamiento del software del Vag-Com y te llega incluso a bloquear el cable, prueba a instalar otro antivirus como el que te he dicho, el de Microsoft, si tu copia de Windows es original es gratuita la descarga y las actualizaciones también, a mí me va de maravilla. También puedes instalar el soft sin el antivirus en tu portatil y probar a ver qué tal. De hecho con ese cable puedes tener ambos softwares instalados para probar con uno u otro.
Un saludo.
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Pues yo estoy teniendo problemas con el cable y el programa, os comento lo que le he puesto a txispis, a ver si alguno tenéis solución.
Ya he logrado hacerlo funcionar con Windows 7 64 bits como me has explicado pero tengo dos problemas.
Primero tengo el antivirus McAfee y sino deshabilito el antivirus cada vez que le doy al programa me quita y pone en cuarentena el archivo VCDS.exe que es el del programa 908.
Vamos que he probado de todo en el antivirus para darle permiso al archivo pero acaba siempre poniendolo en cuarentena al detectarlo como si fuera un troyano, alguna idea?
Cuando tengo el antivirus deshabilitado y ejecuto el programa ayer que lo probé en el Seat León la primera vez el cable iba bien en el autoscan manual seleccionando el modelo, en el autoscan automático se quedaba a veces colgado, después si iba a select control module iban los que entraba en parámetros del coche pero por ejemplo iba al módulo de activar el pitido para al cerrar la alarma se quedaba colgado el cable, esto con el Netbook con XP.
Hoy desde el portátil con Windows 7 pasa lo mismo con el antivirus como se queda colgado al de pocos segundos el cable en cuanto hago un autoscan o accedo a algún módulo dándome el siguiente fallo.
No se si será el famoso bloqueo del cable, ya he puesto las recomendaciones de no actualizar el programa ni drivers, cambiar las IP's locales como ni dejar el software de los programas en el portátil.
A ver si me puedes echar una mano.
Un saludo.
¿Qué versión de Vag-Com tienes? Prueba a desinstalar completamente el soft y le pasas el FTClean, vuelve a instalarlo siguiendo los pasos del tutorial de Vag-Com en el A4 y me cuentas. Si el cable es never locked no tiene por qué bloquearse aunque puede ser que se haya bloqueado porque se haya estropeado. Sobre los antivirus, yo en su día tuve problemas con el McAffee y con el Norton, deje de trabajar con ellos en mis portatiles. Actualmente tengo el Microsoft Security Essentials que me lo descargue directamente de la web de Microsoft y me va fenomenal, yo trabajo con la versión 908 tanto en XP como en Windows 7 64 Bits.
Un saludo.
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bicheando por internet he encontrado esto espero q os valga a alguno http://www.segundamano.es/barcelona/llanta...p;st=a&c=53
No están nada mal de precio teniendo en cuenta que cada una ya vale más de 400 € más IVA en Recambios de Audi. Seguro que alguno las compra.
Un saludo.
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Reparalo y pintalo, si te lo hacen en un buen taller de chapa y pintura ni se va a notar. Sólo te aconsejo que lo cambíes si está rajado o le falta algún trozo ya que en este caso sí que se puede notar la reparación en el plástico del paragolpes porque se deforman. En tu caso al se sólo arañazos ni se va a notar.
Un saludo.
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Como bien dice Finikito es normal. Yo también tengo la dichosa línea.
Un saludo.
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La verdad es que viendo las fotos sí que ha sido un milagro Batallas. Me alegro que no le haya pasado nada a tu mujer, el coche es lo de menos. Viendo estas fotos nos tenemos que dar cuenta que no somos nada. Supongo que tendreís los datos del conductor del camión, ir a por él, gente así no puede conducir, se supone que un profesional que lleva un camión y que tiene los permisos de conducir correspondientes no debe ir haciendo estas imprudencias, esta persona debe de dejar de conducir durante una larga temporada.Un saludo Batallas y ahora lo más importante es que se recupere lo antes posible tu mujer. :ranting2:
Lo primero, decirle al compi, que el coche es solo un cacho hierro, y los que van dentro es lo importante, asique me alegro de que tu mujer este bien y espero que se recupere pronto.
A lo de negrita, me parece injusto que por una imprudencia, esta persona tenga que dejar de trabajar una larga temporada. Por esa regla de tres, cada vez que tengas un fallo en tu trabajo, que te manden pa casa una temporada, sin cobrar ni nada.
Un saludo
Edito: Y no solo va para ti, sino para todos los que han dicho que esta persona debería de dejar de TRABAJAR, recordemos que es su puesto de trabajo y que TODOS cometemos errores alguna vez en el trabajo.
La verdad es que viendo las fotos sí que ha sido un milagro Batallas. Me alegro que no le haya pasado nada a tu mujer, el coche es lo de menos. Viendo estas fotos nos tenemos que dar cuenta que no somos nada. Supongo que tendreís los datos del conductor del camión, ir a por él, gente así no puede conducir, se supone que un profesional que lleva un camión y que tiene los permisos de conducir correspondientes no debe ir haciendo estas imprudencias, esta persona debe de dejar de conducir durante una larga temporada.Un saludo Batallas y ahora lo más importante es que se recupere lo antes posible tu mujer. :ranting2:Lo primero, decirle al compi, que el coche es solo un cacho hierro, y los que van dentro es lo importante, asique me alegro de que tu mujer este bien y espero que se recupere pronto.
A lo de negrita, me parece injusto que por una imprudencia, esta persona tenga que dejar de trabajar una larga temporada. Por esa regla de tres, cada vez que tengas un fallo en tu trabajo, que te manden pa casa una temporada, sin cobrar ni nada.
Un saludo
Edito: Y no solo va para ti, sino para todos los que han dicho que esta persona debería de dejar de TRABAJAR, recordemos que es su puesto de trabajo y que TODOS cometemos errores alguna vez en el trabajo.
Estoy de acuerdo contigo a medias, yo no creo que deba dejar de trabajar, pues todos somos humanos y cometemos errores, el camionero se ha portado muy bien y al otro dia llamo a mi mujer para interesarse por ella (es de agredecer) pero no estoy de acuerdo contigo en el sentido de que es un profesional del volante y estos fallos tan grandes no se pueden tener, es como si un medico administra un medicamento sin haber leido que el paciente es alergico, si el paciente no muere pues da gracias, pero si muere ese medico no vuelve a medicar a nadie.
¿Que hubiera pasado si mi mujer fallece?¿Y si va la niña que solo tiene diez años? madre mia, se me saltan las lagrimas solo de pensarlo, no se pueden cometer esas imprudencias, se salta el STOP y hace un giro prohibido, con dos c***
salu2
La verdad es que viendo las fotos sí que ha sido un milagro Batallas. Me alegro que no le haya pasado nada a tu mujer, el coche es lo de menos. Viendo estas fotos nos tenemos que dar cuenta que no somos nada. Supongo que tendreís los datos del conductor del camión, ir a por él, gente así no puede conducir, se supone que un profesional que lleva un camión y que tiene los permisos de conducir correspondientes no debe ir haciendo estas imprudencias, esta persona debe de dejar de conducir durante una larga temporada.Un saludo Batallas y ahora lo más importante es que se recupere lo antes posible tu mujer. :ranting2:Lo primero, decirle al compi, que el coche es solo un cacho hierro, y los que van dentro es lo importante, asique me alegro de que tu mujer este bien y espero que se recupere pronto.
A lo de negrita, me parece injusto que por una imprudencia, esta persona tenga que dejar de trabajar una larga temporada. Por esa regla de tres, cada vez que tengas un fallo en tu trabajo, que te manden pa casa una temporada, sin cobrar ni nada.
Un saludo
Edito: Y no solo va para ti, sino para todos los que han dicho que esta persona debería de dejar de TRABAJAR, recordemos que es su puesto de trabajo y que TODOS cometemos errores alguna vez en el trabajo.
Estoy de acuerdo contigo a medias, yo no creo que deba dejar de trabajar, pues todos somos humanos y cometemos errores, el camionero se ha portado muy bien y al otro dia llamo a mi mujer para interesarse por ella (es de agredecer) pero no estoy de acuerdo contigo en el sentido de que es un profesional del volante y estos fallos tan grandes no se pueden tener, es como si un medico administra un medicamento sin haber leido que el paciente es alergico, si el paciente no muere pues da gracias, pero si muere ese medico no vuelve a medicar a nadie.
¿Que hubiera pasado si mi mujer fallece?¿Y si va la niña que solo tiene diez años? madre mia, se me saltan las lagrimas solo de pensarlo, no se pueden cometer esas imprudencias, se salta el STOP y hace un giro prohibido, con dos c***
salu2
Hola Batallas, lo primero desearte de corazón que tu mujer se recupere, que me alegra que no haya pasado más y aún máss de que no fuera la niña , que la alegria que dan ellas no tiene precio, a las hijas me refiero porque yo también tengo una y éstas son insustituibles.
En lo del camionero pues estoy en parte de acuerdo, porque todos desde el otro lado vemos lass cosas muy faciles, pero cuando a uno le toca en sus carnes , en caliente lo que estás deseando para esa persona es de todo.
Todos cometemos errores, si....pero vas con mil sentidos para no tenerlos, y el que maneja un camión de esas caracteristicas tiene que tener dos mil sentidos en alerta, puedes cometer el error de saltarte un STOp pero la de hacer un giro prohibido no es ningún error, y estoy de acuerdo que hay que sancionarlo .
Buenas noches a todos, en ningún momento he querido decir con mi expresión que esta persona deje de trabajar, no soy yo quien lo va a decidir, lo decidirá un juez en base al atestado que hayan hecho los agentes de la Guardia Civil de Tráfico. Lo que si que os puedo asegurar es que todos los que conducimos debemos de ir con cien ojos y concentrados en lo que hacemos cuando llevamos nuestro coche porque podemos poner en peligro la vida de los demás y la nuestra propia. Cuando digo que un profesional del volante como puede ser un camionero o un conductor de autobuses, con muchos km. a sus espaldas y seguro que con bastante más experiencia que nosotros en multiples situaciones, no puede cometer este tipo de fallos lo reitero, una cosa es que tengas un fallo técnico y se vaya el camión o el autobus contra otro coche pero en este caso se salta un stop y hace una imprudencia al hacer un giro prohibido, esto no es una equivocación, esto es una imprudencia y la tiene que pagar como tal, en este caso no hay que lamentar perdidas humanas, afortunadamente la mujer de Batallas se encuentra bien, pero en muchos casos de estos si que mueren personas. Un profesional del volante como nosotros cuando llevamos nuestros coche sabemos que este tipo de imprudencias no se pueden cometer y que si las cometemos tenemos que ser duramente sancionados y no hay más que hablar. Esto no es un fallo en el trabajo como cualquier otro, una persona cuando conduce debe saber que hay más vehículos a su alrededor y que con un camión de este peso puede hacer mucho daño. Estoy de acuerdo en el arrepentimiento del camionero, está claro que ni él mismo sabía el alcance de la imprudencia que cometió hasta que paso el accidente, pero debe ser duramente sancionado y precisamente por 2 motivos, por la imprudencia como tal que ha podido causar daños irreparables y por el exceso de confianza que muchas veces tienen conduciendo este tipo de vehículos debido a la experiencia que tienen. Como decía gonchito en otro hilo del post, un profesional de este tipo debe de ir con 2000 ojos ó más, que los daños que producen un vehículo de estos son bastante más considerables que los que producen un coche, con esto no quiero decir que los que conduzcamos turismos no debamos tener precaución, toda la que tengamos es poca.
Un saludo a todos. :ranting2:
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Y a todas estas alturas de la película..... seguimos sin poder activar que con una pulsación mantenida de 2/3 segundos sin más en el cierre del mando se cierren automaticamente todas las ventanillas y techo, e igualmente la apertura?
Pues tienes razon amigo,los compañeros de los TT,A3,y seguro que algunos mas pueden hacerlo y nosotros aún no.(menos alguien que nos enseñaba un video donde sí podía en un A4
)Saludos y toodo llega...
yo lo he probado varias veces y nada,siguiendo los pasos de gente que lo ha hecho y nada...
Y tampoco he podido el "beep" al cerrar y abrir las puertas con el mando.
Jose para esto creo que hay que tener alarma.
A dia de hoy parece ser que si, seguiremos investigando
Xaludos
El beep al abrir o cerrar las puertas sólo es posible activarlo con la alarma de serie.
Un saludo.
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Buenas noches JCLS, por los sintomas que comentas el problema que tienes con los frenos está en el servofreno, que a veces te da asistencia y otras veces no. No es el primer servofreno que falla, en Ford están teniendo también problemas con los servos.
Llevalo al concesionario y que te lo revisen.
Un saludo.
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Grandisimo aporte VWGOLF eres un ARTISTA
Probaré con el 805 haber hasta donde llego.
Gracias y un saludo
Seguramente lo puedas hacer con la versión 805 del Vag-Com si te identifica el modulo 17 de Instrumentos sin ningún problema Maverick, no lo hagas por el SRI Reset. Hazlo como he explicado a traves del modulo 17 por Adaptación que es como lo hacen en la casa. Recuerda que sólo unos canales se resetean y otros sólo se comprueban. Comprueba uno a uno todos los canales según describo en el post y resetea sólo los que señalo que sí que hay que hacerlo. En breve actualizaré el pdf. del Vag-Com y explicare esto más claramente.
Un saludo.
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Hola, pues al final me he decidido y he comprado el volante con las levas, el de cuatro radios, pues no me vale mi airbag para el de tres, llevaba tiempo con la idea por la cabeza y gracias al compañero Nes37, a Guepardo que el domingo lo vi en el Q5 y como no, a Vwgolf que me dijo que se podia activar via VAG-COM no me lo he pensado, creo que ha sido una buena compra, lo he comprado en www.ebay.de y me ha salido por 118€ con los gastos de envio incluidos, cuando lo reciba lo llevare a tapizar tipo Sline que por 100€ me lo hacen en un sitio que trabaja bastante bien, de todas formas si alguien conoce algun tapicero por Madrid y me lo dice se lo agradeceria, yo no lo he visto caro el volante y segun las fotos que he visto esta en buen estado, solo tiene 10mil km
salu2
Buenas noches Batallas, me alegro que tu mujer se encuentre mejor despues del susto que ha tenido. Si tienes alguna duda sobre el montaje del volante no dudes en llamarme, convendría que cambiaras el tornillo del volante, es la 2ª vez que lo desmontas y es aconsejable cambiarlos si se han desmontado varias veces, no cuesta mucho y merece la pena. Haz las marcas en el dentado del volante y de la columna de la dirección para que no tengas problemas de alineado.
Un saludo.
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Hola compis, echadle un vistazo a las fotos y decidme por favor si vuestros coches tienen tambien el cable que se ve suelto delante del radiador. De frente del coche no se ve porque pilla justo tras los aros de Audi. Es que me acaban de cambiar la parrilla y no se si eso se quedó mal o si es asi. El coche es un 2.0 tdi.
Compañero creo es una sonda de temperatura pero no te lo puedo confirmar, en cuanto vea el morro te lo confirmo pero vamos me suena que otro forero pregunto lo mismo.
Ese cable va al conector de la sonda de temperatura exterior. Un saludo.
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nos puedes poner las imagenes de como desmontar el revestimiento de los bajos - Grupo de rep 66 y como es para purgar el sistema de combustible - Grupo de rep.23
gracias.
El revestimiento de los bajos irá puesto con unos tornillos, supongo que será fácil quitarlo, suelen ir este tipo de filtros debajo de la zona de los asientos delanteros. Para purgar el sistema de combustible al ser el filtro metálico estanco lo único que puedes hacer antes de montarlo como se hace por ejemplo en los BMW Serie 3 que llevan el mismo filtro metálico es echar un poco de gasoil limpio antes de montarlo por la entrada del mismo, verás una flecha que indica la misma, con esto humedeces el filtrante y te costará menos arrancar por presencia de aire en el combustible. También te aconsejo que una vez montado no arranques directamente, da el contacto varias veces y aguanta unos segundos con él puesto para que la bomba de combustible llene el circuito y también el filtro, de esta forma el circuito coge presión y te será más fácil arrancar tu coche porque si te coge aire el circuito de alimentación para arrancar el coche te va a costar bastante.
Un saludo. :cry1:
VAGCOM / VCDS no va en un Ibiza 6K pero si en Audi A4 B7?
en Vagcom (VCDS)
Publicado
Supongo que estás trabajando con el software que te vino con el cable. Si es así desinstala el programa del Vag-Com como explico en este tutorial que está en el foro del A4 B8. Prueba a cambiar de antivirus en tu portatil, no sé qué antivirus usas pero yo en su día tuve problemas con el Norton o el McAffee por ejemplo, yo ahora mismo tengo instalado el de Microsoft que te lo puedes descargar de forma gratuita en el web de Microsoft España pinchando aquí. También puedes instalar el programa sin el antivirus activado y probar a ver qué tal te va, la instalación viene en el tutorial anterior explicada cómo se hace, desconecta el Wifi del portatil y en la instalacíón conecta siempre el cable al mismo puerto USB de tu portatil, cambía de puerto USB en esta instalación. Siempre trabaja con el mismo puerto USB con el cable.
Ya me contarás.