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Buenas noches a todos, estoy preparando y actualizando el nuevo pdf del manual de "Activación de funciones en el Audi A4 B8 con el Vag-Com". En un par de semanas creo que lo tendré listo para que todos podáis disponer de él. Incluiré nuevas activaciones probadas y el reset del Servicio de Inspección y cambio de aceite para los que queráis pasar la revisión por vuestra cuenta y restablecer el Longlife Service con el Vag-Com (30000 km/2 años). Un saludo.

La verdad es que viendo las fotos sí que ha sido un milagro Batallas. Me alegro que no le haya pasado nada a tu mujer, el coche es lo de menos. Viendo estas fotos nos tenemos que dar cuenta que no somos nada. Supongo que tendreís los datos del conductor del camión, ir a por él, gente así no puede conducir, se supone que un profesional que lleva un camión y que tiene los permisos de conducir correspondientes no debe ir haciendo estas imprudencias, esta persona debe de dejar de conducir durante una larga temporada. Un saludo Batallas y ahora lo más importante es que se recupere lo antes posible tu mujer.

35 años con 15 años de antigüedad de carnet de conducir. Estoy pagando ahora mismo por mi coche 700 € en SegurCaixa Auto, seguro a todo riesgo sin franquicia que me cubre las máximas coberturas, es un seguro muy parecido al de Mapfre Todo Riesgo 100 cubriéndome también destrozos por granizo en caso de que los hubiera. Libre elección de taller e incluso si voy a los talleres concertados de la La Caixa no me afectan los partes al bonus de la prima. Alucino cuando veo que la gente paga 500 € por un todo riesgo sin franquicia en Linea Directa, es muy buen precio, pero dudo que realmente cubra este seguro todas las coberturas que tiene el mío. En su día cuando miré solamente hubo otro seguro que me convenció y fue el de Mapfre, pero al final me decanté por éste que tengo con la Caixa porque me hacían mejor precio y tenía las mismas coberturas. He de deciros que de momento en 2 años todavía no lo he tenido que utilizar. Un saludo.

En mi coche también está así, es normal, es la salida de la transmisión del cambio a la rueda delantera. Debe ser un acero resistente a la corrosión, de ahí que tenga ese óxido superficial. No te preocupes, que no le va a pasar nada. Un saludo.

Con esa versión de cable de Vag-Com no vas a poder trabajar en tu A5. A partir de la versión 805.0 Release sí que puedes trabajar en tu coche pero te recomiendo que te compres la versión 908.0 Release como mínimo, está bastante bien de precio y no te va a defraudar. Pide que el cable no se bloquee. Un saludo.

Al hacer la diagnosis a tu coche lo han hecho por el SVM conectándolo con la central de Audi y te han puesto todas las codificaciones que tenías de origen de acuerdo a tu número de bastidor. Lo único que tienes que hacer es quedar con alguien de Murcia y que te lo active el Fiscom como viene en el manual en pdf del "Vag-Com en A4 B8", en 5 minutos lo tienes de nuevo activado. Un saludo.

Ese ruido tiene toda la pinta de ser del collarín del embrague. Un saludo. :crying_anim:

Si te han desconectado de su conector el faro de xenón con alimentación de batería puede ser que ese sea el problema. Que te comprueben el modulo 55 de los faros de xenón con el Vag-Com a ver qué avería te da. Un saludo. :crying_anim:

Tiene toda la pinta de que sea problema de conexión eléctrica, que te comprueben la alimentación de corriente al transformador y la unidad de control de los faros de xenón, si la lampara está fundida no tendría por qué lucirte. Un saludo. :crying_anim:

Por ese precio te interesa poner un motor de desguace aligerado, te va a salir más barato paul2008. Hay motores de desguace que están muy bien conservados, al tenerlo desmontado puedes cambiar distribución y embrague y tienes motor para los restos. Un saludo.

Buenas noches jabicho, el TPMS fue de las primeras activaciones que hice con el Vag-Com en mi coche y te puedo decir que estoy muy contento con él, opino como paul2008 que es una activación con el Vag-Com que no puede faltar en tu coche si cumples los requisitos de que tu centrálita de ABS sea 1AT para poderlo activar, es un plus de seguridad aunque todavía no me ha saltado el aviso de baja presión, las ruedas están perfectas, en su día sí que lo probé y funciono. Un saludo.

Felicidades paul por el nacimiento de tu hijo. Ahora le vas a tener que dedicar menos tiempo al coche pero vas a disfrutar muchísimo en compañia de tu hijo. Cómo pasa el tiempo, fijate mi niña ya va camino de 2 años y parece que fue ayer cuando nació. Enhorabuena.

Según el plan de mantenimiento no hay que cambiarlo pero si te lo cambían mejor que mejor, no es caro el precio del filtro ni costoso su cambio. Un saludo. Entiendo que es posible la sustitución del filtro; lei en otro post del mismo hilo que no se podia cambiar. Pd. Eres una maquina, sigo tus post y alucino con el dominio que tienes en cantidad de temas (Vagcom, Multitronic.....) Salu2 El filtro del ATF del cambio multitronic sí que se puede cambiar. Sólo es necesario que el personal que lo haga esté especializado y formado en este tipo de trabajos. Si no recuerdo mal vale alrededor de 25 € y como mucho te van a cobrar una hora más de mano de obra pero es la vida del cambio, estos cambios valen alrededor de 6000 €. Te dejo un pdf donde explica cómo se cambía el filtro del ATF, sólo es necesario tener un elevador o un foso para poder acceder al cambio. Filtro del ATF cambio Multitronic Un saludo.

Pasame los coding de los modulos 03, 17 y 56 del coche de tu amigo. A ver en qué te puedo ayudar. ¿Hiciste un Auto-Scan antes de ponerte a codificar las activaciones? Si es así, pasámelo. Un saludo.

Según el plan de mantenimiento no hay que cambiarlo pero si te lo cambían mejor que mejor, no es caro el precio del filtro ni costoso su cambio. Un saludo.

Yo llevo hechos 40000 km. a mi coche con el cambio multitronic y estoy encantado con él. Como ventajas del cambio multitronic te puedo decir que no existe un cambio automático a día de hoy que ofrezca una mayor suavidad y confort de marcha en el mercado, los cambios de marchas en este tipo de cambios al ser del tipo CVT no tienen escalonamientos, es decir, el paso entre marcha y marcha es imperceptible mejorando el consumo ya que no existen perdidas de par entre marcha y marcha como sí que ocurre con los cambios de convertidor de par por el llamado efecto resbalamiento. Aparte de tener estas ventajas tiene 3 modos de conducción: automático, deportivo o secuencial dependiendo de los requerimientos que precise el conductor en cada caso. Sobre las desventajas que tú comentas, efectivamente tiene un mayor consumo que un cambio manual pero es apenas imperceptible y que cambía mucho dependiendo de la conducción de cada uno, en ciclo mixto, apenas es un 7 % superior con respecto a uno manual, pero el agrado de conducción es muy superior, y para mí este hecho no debe de ser un requisito imprescindible que me haga decidir la compra por uno manual. Sobre el Start-Stop muy pocos cambios automáticos disponen de él salvo los de última generación como el S-Tronic o el PDK de Porsche. Referente a las averías del cambio te he de decir que en su día sí que dieron problemas estos cambios como también los han dado otros cambios automáticos de otras marchas, actualmente estos cambios son tan fiables como lo puedan ser otros siempre que pases su plan de mantenimiento cuando le corresponda y tengas ciertos cuidados en su uso. En Internet habrás visto muchos fallos de multitronic, fueron las primeras cajas que tenían 6 embragues multidisco y que dieron problemas al ser montadas en motores con altas cifras de par como el del 2.5 TDI, actualmente estos cambios disponen de 7 embragues multidisco y soportan cifras de par de hasta 400 Nm, cifra bastante buena para un motor de tracción delantera, resultando también más fiables. Yo conozco un caso de un cambio multitronic con 300000 km. sin ningún problema. Un saludo.

El multitronic cambía su ATF cada 60000 km., viene en el libro de mantenimiento lo del cambio del ATF. Si a mí en un concesionario me dicen eso yo desde luego ya sí que no lo llevaba ahí a cambiar el ATF porque dudaría si saben o no hacer el cambio del mismo. Si te cambían el filtro también mejor que mejor aunque esto no es obligatorio. Un saludo.

Voy a actualizar el pdf de activaciones con el Vag-Com y voy a incluir también el reset del Servicio de Inspección y cambio de aceite longlife con el Vag-Com. Os he puesto todos los canales que intervienen en el servicio longlife cuando se hace la adaptación del modulo 17 del panel de instrumentos, sólo hay que tocar unos pocos que son los que se resetean para poner a 0 los valores, el resto aunque no se resetean hay que comprobar los valores por si están mal puestos, de todas formas, en el pdf lo voy a simplicar todo para que os resulte más gráfico, pondré por un lado los que se resetean y por otro, los que se comprueban. Todos estos valores están preparados para pasar la revisión longlife de 30000 km. ó 2 años, pero también podemos pasar nuestro coche a intervalos fijos de mantenimiento si queremos, es decir, cada 15000 km. ó 1 año. Un saludo.

Por cierto, fijaros que tanto el canal 40 como el 53 son muy parecidos e importantes. En el canal 40 reseteamos la distancia recorrida por nuestro coche desde el anterior servicio de cambio de aceite mientras que en el canal 53 lo que reseteamos es la distancia recorrida por nuestro coche desde el anterior servicio de inspección, ambas distancias en mi caso son iguales, pero puede darse el caso de que no. Lo ideal es que paseís ambas revisiones a la vez, de esa forma os evitaís molestías innecesarias y haceís coincidir el servicio de cambio de aceite con el de inspección resultando bastante más comodo para vosotros. Un saludo. :crying_anim:

Una vez comprobados y reseteados todos los canales de adaptación del modulo 17 del panel de instrumentos os aparecerá en la pantalla del MMI en Intervalos de Servicio el siguiente mensaje: Cambio de aceite dentro de 15000 km. / 365 días Inspección dentro de 30000 km. / 730 días Estos valores se irán reajustando según vayan pasando los días desde que hayamos hecho la revisión hasta equipararse uno con respecto al otro debido al Servicio Longlife de Inspección y cambio de aceite de Audi. En mi caso ambos se equipararon a 30200 km. / 730 días. Un saludo a todos. :crying_anim:

Canal 53: Es exactamente igual al canal 40. Aparece en mi caso en Stored value el valor de 83, es decir, que llevo recorridos 8300 km. desde que pasó mi coche la revisión. Para resetear este canal hay que poner 0 en New Value, pulsamos Test y lo guardamos. Canal 54: Se refiere al valor básico para el tiempo de la inspección. Debe poner en Stored value el valor de 730 días. Canal 55: Es exactamente igual que el canal 41. Pone que lleva mi coche 123 días hechos desde que paso la revisión. Para resetearlo hay que poner el valor de 0 en New value, pulsamos Test y lo guardamos. Canal 56: Se refiere al contador de días o day counter. En Stored value pone 630 días. No tocar. Haciendo todos estos pasos en los canales de adaptación arriba mencionados del modulo 17 del panel de instrumentos se nos tendría que resetear el servicio de inspección y nos tendría que aparecer en el MMI en Intervalos de Servicio los valores ya reseteados para que nuestro coche haga la revisión cada 30000 km. ó 2 años, lo que antes se cumpla. Recordad, muy importante, apuntar en cada canal el valor del Stored value por si teneís que echaros atrás en alguna adaptación. Un saludo a todos y espero que os guste.

Canal 43: Se refiere a la distancia máxima hasta el servicio de cambio de aceite. Debe poner en Stored value el valor de 300, siendo la unidad 100 km., es decir, la distancia máxima sería de 30000 km. Canal 44: Se refiere al tiempo máximo hasta el servicio de cambio de aceite. Debe poner en Stored value el valor de 730, es decir, 730 días. Canal 45: Se refiere a la calidad del aceite. El Stored value debe tener el valor de 2 que se refiere al Longlife Service. Es obvio que debemos utilizar un aceite SAE 5W30 que cumpla la norma VW 50400/50700 para el Sercicio Longlife de cambio de aceite de Audi. Canal 47: Se refiere a la emisión de hollín. No tocar nada. Canal 48: Se refiere a la carga térmica del aceite. No tocar nada. Canal 49: Se refiere al tiempo mínimo hasta el servicio de cambio de aceite. Debe poner en Stored value el valor de 365 días si es motor de gasolina y de 730 días si es motor diesel. Canal 50: Se refiere a la distancia básica para el intervalo fijo de cambio de aceite. Debe poner en Stored value el valor de 150, la unidad equivale a 100 km., es decir, 15000 km. Canal 51: Se refiere al tiempo básico para el intervalo fijo de cambio de aceite. En Stored value debe poner el valor de 365 días. Canal 52: Se refiere al valor básico para la distancia de inspección. Debe poner en Stored value de valor 300. La unidad equivale a 100 km., es decir, serían 30000 km. En mi caso vereís que pone 299, 29900 km. Lo pondrían mal cuando pasó mi coche la revisión.

Para mí sin duda es mejor trabajar con la 2ª opción, meternos en el modulo 17 del panel de instrumentos y a través de la función de adaptación ir reseteando los distintos canales que se refieren al Servicio Longlife de Inspección y cambio de aceite. Es así como lo hacen en Audi con el VAS5051, a traves de adaptaciones nos resetean el Servicio Longlife. Os pongo en antecedentes para que comprobeís los distintos valores de los canales de mi coche y los extrapoleís a los valores de vuestros coches. Mi coche paso el Servicio Longlife de Inspección y cambio de aceite el día 09-02-10 con 30049 km. Ayer día 15-06-10 por la tarde que es cuando hice todos los pantallazos y todas las comprobaciones de los distintos canales de adaptación del panel de instrumentos mi coche tenía 38390 km. reales. Para hacer el Reset del Servicio Longlife tenemos que hacer lo siguiente: Select Control Module -> [17-Instruments] -> [Adaptation-10] -> Channel ... Los canales de adaptación que vamos a comprobar y a resetear si hubiera que hacerlo en el modulo 17 del panel de instrumentos son: 02, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 47, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55 y 56. Para seleccionar cada canal de adaptación aunque está explicado en anteriores veces vamos subiendo o bajando el orden de los canales con las opciones [up] o [Dn] y cuando ya tengamos el canal con el que queremos trabajar pulsamos [Read] . Lo que nunca debemos de olvidar es de apuntar los valores de origen o Stored value por si tuvieramos que echarnos atrás en la adaptación por alguna equivocación. Canal 02: Se refiere al estado del indicador de los intervalos de servicio. En este canal hay que poner el valor de 0 (Service NOT Due). Canal 40: Se refiere al kilometraje que hemos realizado desde el servicio de cambio de aceite. Nos refleja la distancia desde el servicio de cambio de aceite. En mi caso el servicio se hizo el día 09-02-10 con 30049 km. Cada unidad que aparece en el Stored value equivale a 100 km. y en el mismo aparecen los km. que lleva realizados mi coche desde el servicio de cambio de aceite. El Stored value de mi coche a día 15-06-10 es de 83, es decir, que mi coche lleva recorridos 8300 km. desde dicho servicio. Para resetear el canal 40 tras pasar el Servicio de cambio de aceite a nuestros coches debemos poner en Stored value el valor de 0, para que empiece a contar de 0 de nuevo nuestro cuadro una vez pasada la revisión. Para resetear el Stored value, ponemos el valor de 0 en New value, le damos a Test y lo guardamos. De esta forma conseguimos el reset de los km. Canal 41: Se refiere al tiempo desde el servicio de cambio de aceite. Desde que mi coche paso la revisión hasta ayer han pasado 126 días para ser exactos. El Stored value ayer me marcaba 123 días, existe un margen de 2 ó 3 días hasta que el cuadro comienza a contar los días o los km. una vez pasada la revisión. Para resetear el canal 41 tras pasar el Servicio de cambio de aceite tenemos que poner el valor de 0 en New value, pulsamos Test y lo guardamos. Canal 42: Se refiere a la distancia mínima hasta el servicio de cambio de aceite. Debe poner en Stored value el valor de 150, la unidad equivale a 100 km. La distancia mínima hasta el servicio de cambio de aceite está fijada en 15000 km.

Buenas noches a todos, tras unos días estudiando el tema del reseteo del Servicio Longlife de Audi con el Vag-Com creo que ya he sacado las suficientes conclusiones para deciros cómo se debe hacer. Actualmente estoy trabajando con el Vag-Com 908.0 Release pero creo que con la versión 812.4 Beta también se podría hacer ya que son muy parecidos ambos softwares. Si ejecutamentos el Vag-Com.exe nos saldrá el menú principal en nuestra pantalla y vamos a tener 2 posibilidades para resetear el Servicio Longlife, una de ellas es a través de la función [sRI Reset] y otra es metiéndonos en Select Control Module -> [17-Instruments] -> [Adaptation-10]. Con ambas opciones se puede resetear el Servicio Longlife de Inspección y cambio de aceite. ¿Cuál de las 2 elegir? Díficil elección, la primera opción, la del [sRI Reset] sin lugar a dudas es mucho más comoda para trabajar con el Vag-Com ya que el mismo programa selecciona los canales de adaptación del modulo 17 del panel de instrumentos sobre los que tenemos opciones de resetear. ¿Por qué no os aconsejo esta opción? En la propia web de Ross-Tech se habla de que existen problemas con ciertas unidades de control y que es necesario ponerse en contacto con ellos para solventar dichos fallos. Yo por todo esto, ante la duda, escogo la 2ª opción, que es la de adaptación de los distintos canales del modulo 17 del panel de instrumentos. Para resetear con la primera opción del [sRI Reset] pinchamos sobre la función en la pantalla principal del Vag-Com y nos sale el siguiente desplegable sobre el cual podemos trabajar en los distintos canales de adaptación del modulo 17 del panel de instrumentos en función de lo que queramos hacer:

Si me da tiempo a lo largo del día de hoy pondré los pantallazos que he sacado para resetear el servicio de inspección con el Vag-Com. Abriré un nuevo post. Un saludo. :ranting2: