vwgolf

Buenas noches a todos, he estado comprobando esta tarde cómo resetear el aviso de cambio de aceite y poder dejarlo para servicio longlife con el Vag-Com, es decir, cada 30000 km. ó 2 años. Ando ahora un poco liado pero en breve tendreís los resultados de mi investigación en un post que abriré al respecto y que posteriormente pasaré al manual de activaciones del Vag-Com en A4 B8. A mí me quedan todavía más de 20000 km. para pasar la revisión de los 60000 km. pero lo voy a poner a disposición de todo el mundo por si a alguien le hiciera falta. Un saludo a todos.

Yo estaba hasta las narices de pagar por un cable pirata 100 euros, de hecho rompí 2 y 200 euros a la basura, asi que miré en la web de ross-tech y vi que se podia pagar por Paypal y lo pedí, creo que eran 320 dolares que al cambio son 280 y pico euros, y lo compré, y fuera problemas, tengo el programa actualizado (VCDS 100.3 beta y 908.2), el cable con el ultimo firmware (1.82) y no falla nunca,... eso si te mandan el cable en un caja de cartón y no te viene ni una triste pegatina,...bueno si unas "extensas" instrucciones en perfecto inglés,... pues cuanto te ha subido el consumo para que sea tan bestia??? pues estoy controlando el consumo total de los viajes que hago, siempre son los mismos, del curro a casa y de casa al curro, y el consumo aumentó en más de un litro cada 100km, en todos los trayectos, (calculo por trayecto) y noto como el valor de la autonomia baja más rapido haciendo los mismos km,... no obstante no me ha dado por mirar el consumo medio registrado, por si hubiese subido por que nunca me acuerdo pero, ya lo miraré ya que estaba en unos curiosos 6.6 litro/100km y me da que ese valor es ahora un poco más alto. Buenas tardes novamitra, me das envidia sana . Ya me gustaría a mí tener el cable original de Ross-Tech pero me cuesta el divorcio. Yo tengo actualmente la versión 908.0 Release con el cable que no bloquea y me va fenomenal pero lo que si que está claro que donde esté un cable original que se quite uno pirata, la verdad es que a mí me ha salido bien de precio, pero he de darte la razón en que tú tienes la ventaja de que al ser original tu cable puedes registrarte en la web de Ross-Tech y te pueden dar soporte técnico, muy importante esto último por si tienes alguna vez alguna duda en algo que no puedas encontrar en los distintos foros en los que se menciona el Vag-Com. Un saludo y ya nos contarás qué tal te va la activación del Audi Drive Select en cuanto a consumos, prueba a hacer un viaje a una velocidad normal a ver qué tal.

Estoy seguro de que eso no sera asi, yo no lo he probado, pero con los programas de diagnosis de ahora (tipo bosch, etc) se puede poner a 0 el mantenimiento de casi todos los vehiculos, quizas en el nuestro aun no se pueda pero sera cuestion de tiempo ya que lo van actualizando cada trimestre. De todos modos con el vag-com se puede hacer seguro, no?? Ya lo hemos estudiado e investigado y no hay manera...tiene que ver con el tema este del software centralizado SVM que queda registrado en la central de Audi alemania cuando sale el coche de fábrica, hay que conectarse con ellos para borrar la inspección (no el cambio de aceite).Es lo mismo que ponerle los pilotos traseros led a los avant por ejemplo, sin conectarse a alemania no funcionan.Así que por lo menos cada 30.000 km hay que pasar un servicio oficial long-life en un taller oficial porque va a aparecer el aviso Yo sobre este tema del SVM tengo mis dudas. Os explico, en su momento cuando pase la revisión de los 30000 km. le comente al jefe de taller de Audi donde lleve mi coche que no me lo conectarán al SVM, que le había activado funciones y no quería que tuviera problemas el coche dando errores en la diagnosis como en su día le paso a javiii, previamente comprobé que con mi bastidor mi coche no tenía ninguna campaña pendiente. Me hicieron una diagnosis para comprobar averías y me resetearon el servicio longlife sin estar conectado al SVM. Si quereís saber cómo lo hizo el compañero fuenllana el reseteo del longlife service pinchar aquí. Voy a investigar este tema porque estoy interesado en saber cómo se hace en nuestros coches, tengo mucha información al respecto, cuando tenga un poco de tiempo lo comprobaré in situ en mi coche. Un saludo.

La versión 311.2 daba problemas al entrar en el modulo de airbags, de hecho, en los Golf IV o Jetta hubo casos en que llegaron a saltar los airbags al entrar con el Vag-Com. Ten mucho cuidado a la hora de acceder con esta versión en el modulo de airbag de tu coche porque puedes tener problemas serios. Si quieres acceder al modulo de los airbags de tu coche comprate una versión más moderna del Vag-Com. Tienes la versión 908 por unos 50 € y con esta versión no vas a tener ningún problema. Si quieres saber más sobre los problemas de los airbags de esta versión mira en la web de Ross-Tech. Un saludo.

Se puede hacer como dice Ban desde el menú [Car] -> Intervalos de Servicio -> Cambio de aceite. Pero si lo haces de esta forma pasas al coche a partir de entonces a intervalos de mantenimiento fijos, es decir, que cada 15000 km. o cada año has de realizar la revisión de cambio de aceite y filtros a tu coche. Solamente con un equipo de diagnosis como el VAS 5051 de Audi, el Vag-Com o la Bosch Esitronic, entre otros, puedes resetear el intervalo de cambio de aceite y hacer que vuelva a ser variable, es decir, cada 30000 km. o cada 2 años. Yo considero que este coche si está preparado para hacer los intervalos de cambio de aceite de forma variable es mejor seguir haciéndolos así ya que supone un ahorro considerable y aparte los filtros y el aceite que utiliza están preparados para aguantar ese tiempo o distancia e incluso más. Un saludo.

Buenas tardes kantusjack, muy interesante tu brico, gracias por tu aporte. Voy a poner en el manual de activaciones del Vag-Com en el A4 B8 las codificaciones que has hecho para poder activar el tempomat con el Vag-Com. Mi coche dispone de tempomat de origen por lo que hasta ahora no lo he puesto en el manual pero gracias a tu brico creo que mucha gente se va a animar a montarlo si en su día compraron el coche sin este extra. ¿Crees necesario que ponga también la calibración del sensor de ángulo de la dirección (G85) con el Vag-Com por si a alguien le da fallo tras el montaje del tempomat? Pondre pantallazos de las codificaciones de ambos modulos 01 y 16. Un saludo y muchas gracias.

Tenía entendido que el sistema avisa de una anomalía pero no decía la rueda afectada, mejor así. También fue sorpresa para mí...., mi coche es de septiembre 2008. Pues lo mismo tenía entendido yo, que no avisaba de la rueda desinchada. Yo también lo activé con el VAG, a ver si confirmo esto la próxima vez que pille el coche. saludos y gracias por la info El sistema sí que avisa de la rueda que tiene menos presión y te pone un mensaje en el FIS. Pinchad aquí y leed los post 90 y 91, vereís las pruebas que hizo el compañero paul2008 tras haberle activado el sensor de presión de neumáticos con el Vag-Com en la pasada Quedada de Kinepolis estas navidades. De lo que no estoy tan seguro es de si el sistema nos avisa en caso de que tengamos 2 ruedas pinchadas a la vez. Un saludo.

Muchas gracias RomuloTDI por tu aporte, este manual con los libros de Automoción de Edebe eran material indispensable para los que estudíamos FP de Automoción hace unos años. Descargado y grabado gracias a ti. Un saludo.

Pues quizás yo también he notado lo mismo,pero me cuesta creer que eso realmente sea así,ya que la entrada del motor en modo dynamic debería ser instantanea,es decir,puedes llevar una temporada siendo el más tranquilo del mundo,pero en un momento dado realizar un adelantamiento y necesitar el "modo dynamic",de esta manera que comentas el coche no lo haría nunca,y si llevas una temporada iendo rápido entonces se cambia a modo dynamic...no tiene sentido. Para mi lo más lógico sería pensar que el coche cambia a dynamic cuando aprietas el acelerador a fondo para dar todo de sí independiéntemente de como vengas conduciendo,esto sería lo más razonable (algo parecido al multitronic cuando le queda al pedal del acelerador ese pequeño escalón final que si sobrepasas ya te acelera al máximo) yo el lunes hago el cambio via vag-com,ya comentaré que tal... Buenas tardes a todos, estoy leyendo con bastante interes toda la información que está aportando la gente del foro sobre este tema del multitronic. Yo también tengo en mi coche el cambio multitronic y lo que comentaba nes37 sobre las sensaciones que le producía el cambio en determinadas circunstancias de trabajo y marcha del coche son totalmente normales. Nuestro cambio multitronic dispone de un programa de regulación dinámica o DRP que aprende sobre el estilo de conducción que tenemos y adecua la respuesta del mismo en función de los datos que va grabando su centrálita electrónica, si somos conductores tranquilos el cambio adaptará sus desarrollos y funcionamiento a este estilo de conducción mientras que si somos conductores que nos gusta una mayor respuesta en las salidas y mayores sensaciones en la conducción el cambio se adaptará también a este estilo. Os dejo este pdf. donde viene explicado este programa de regulación dinámica del multitronic para que entendaís mejor su funcionamiento: 228_Multitronic_DRP.pdf Un saludo a todos.

La versión 812.4 Beta la he tenido funcionando sin ningún problema con Windows 7 Home Premium de 64 Bits, se instala muy fácil, es muy parecida la instalación a la de Windows XP. Es a partir de la versión 908 cuando ya no puedes trabajar con Windows 7 64 Bits por un problema de instalación de drivers y tienes que hacer un parche en la instalación de los mismos utilizando los drivers de la última versión que puedes descargarte de la web de Ross-Tech o instalar una máquina virtual con Windows XP en tu portatil, esta 2ª opción es la que yo tenía instalada para trabajar con el Vag-Com 908. Mi consejo es que si te vas a comprar un portatil nuevo te lo compres con Windows 7 de 64 Bits, es más moderno y vas a poder tener más aplicaciones con él en un futuro. Cuando pruebes el Windows 7 y te acostumbres a él no vas a querer volver a coger el XP. Un saludo.

Buenas noches jabicho, el mensaje de labels none que te aparece en el modulo 08 del climatizador aparece también en las versiones del Vag-Com anteriores como la 805 ó la 812.4 Beta cuando intentas acceder a dicho modulo en un A4 B8. Yo tengo actualmente la versión 908.0 y también me aparece este mensaje de labels none. El problema de que no exista información de labels es de Ross-Tech que no ha actualizado los mismos en ese modulo, puedes acceder a él con el Vag-Com y ver si tiene alguna avería pero no te puedes meter en bloques de medición para ver cómo funcionan todos sus componentes y comparar sus medidas con las recomendadas por el fabricante. Supongo que en un futuro con versiones superiores de Vag-Com sí que actualizaran estos labels del climatizador la gente de Ross-Tech porque yo creo que Audi no les ha dado dicha información para poder actualizarlos. Un saludo.

El modo de viaje sirve para modificar el reglaje y deslumbramiento de las luces delanteras cuando vas circulando por el carril izquierdo, por ejemplo, en países como Inglaterra. De esta forma al modificar el reglaje de los faros no deslumbras al que te viene por el carril contrario. Un saludo.

Toshiba, Dell y Asus en portatiles son 3 marcas de primer orden pero se pagan caras. Si quieres una buena marca de portatiles con una excelente relación calidad/precio te recomiendo Acer al cien por cien. Yo ya he tenido 2 portatiles Acer y estoy encantado con ambos y no vas a tener que desembolsar ese dinero extra para pagar Toshiba o Dell, por ejemplo. Según pones, lo vas a tener encendido bastante tiempo, te recomiendo que lo escojas con los nuevos procesadores Intel i3 ó i5 preferiblemente, vas a obtener un mejor rendimiento del procesador, menor calentamiento del portatil y más durabilidad, también que tenga como mínimo 4 GB de memoría RAM DDR3 preferiblemente y una buena capacidad de disco duro, de 320 GB en adelante. Un saludo. Ya nos contarás. P.D.: Por supuesto, comprarlo con Windows 7, no te vas a arrepentir.

No es necesario MARTINA2506, una vez que tienes el programa instalado no es necesario volver a instalarlo otra vez cuando vayas a diagnosticar otro coche salvo que se te bloquee el cable que rara vez pasa. Lo primero que tienes que hacer antes de activar funciones a tu familiar del Golf V es hacerle un Auto-Scan, buscas el modelo que viene como Golf V en el desplegable de modelos del Auto-Scan, y le haces el Auto-Scan completo y lo guardas porque ahí están todos los codigos de origen del coche. Luego ya puedes empezar a activar funciones y siempre tienes el Auto-Scan de origen por si tienes que echarte para atras en alguna activación. Un saludo.

Esta tarde lo pruebo y te digo algo. Lo que me paso al principio de instalarlo sin desactivar el antivirus AVG version 8.5 era que el programa VCDS lo consideraba peligroso y lo quitaba, por eso ahora al instalarlo, desactivo el antivirus. No se si alguien que use el VAGCOM tiene este antivirus un saludo y gracias He leído en más de un caso de problemas que ha tenido la gente con el antivirus AVG a la hora de instalar el Vag-Com, puede que este ahí el problema que tú tienes. Si en tu portatil tienes instalado el software de Windows original no vas a tener ningún problema si instalas el antivirus gratuito de Microsoft que ofrece a todos sus clientes y que se llama "Microsoft Security Essentials". Te lo puedes descargar de forma gratuita aquí. Este antivirus lo tengo instalado en mis 2 portatiles, uno con Windows XP Home y otro con Windows 7 Home Premium, y no me ha dado ningún problema a la hora de instalar el Vag-Com en ambos, además las actualizaciones son gratuitas en este antivirus y no ralentiza mucho el sistema operativo como otros antivirus como el Norton o el McAffee por ejemplo. Te lo recomiendo, ya verás como ya no tienes más problemas a la hora de instalar el Vag-Com. Un saludo. Te agradezco todas las molestias que te has tomado. He hecho todos los pasos que me has dicho que son: - desinstale todo segun el manual - instalar VCDS como administrador (ya lo era) - mire la version y es la de 32 bits - he comprobado los dos ficheros que estan en windows system32 (rt-usb y rt-usb.dll) - instale el VCDS en otro puerto y no me dio problemas (me dio todo ok) - lo instale en el C:\VAG908 y me sigue pasando lo mismo y es curioso porque si activo el antivirus AVG e intento arrancar el programa VCDS me dice que el programa es un troyano y se lo quiere cargar. Voy a desistalarlo y a instalar otro antivirus a ver si asi no me da pegas. un saludo vwgolf y muchas gracias No hay duda conesa2, tu problema está en el antivirus que te reconoce el soft y el .exe del Vag-Com como un troyano. Prueba a cambiar de antivirus y ya me cuentas. Tambien puedes excluir este programa del antivirus en la configuración del mismo una vez que lo hayas instalado sin el antivirus puesto. Un saludo.

Esta tarde lo pruebo y te digo algo. Lo que me paso al principio de instalarlo sin desactivar el antivirus AVG version 8.5 era que el programa VCDS lo consideraba peligroso y lo quitaba, por eso ahora al instalarlo, desactivo el antivirus. No se si alguien que use el VAGCOM tiene este antivirus un saludo y gracias He leído en más de un caso de problemas que ha tenido la gente con el antivirus AVG a la hora de instalar el Vag-Com, puede que este ahí el problema que tú tienes. Si en tu portatil tienes instalado el software de Windows original no vas a tener ningún problema si instalas el antivirus gratuito de Microsoft que ofrece a todos sus clientes y que se llama "Microsoft Security Essentials". Te lo puedes descargar de forma gratuita aquí. Este antivirus lo tengo instalado en mis 2 portatiles, uno con Windows XP Home y otro con Windows 7 Home Premium, y no me ha dado ningún problema a la hora de instalar el Vag-Com en ambos, además las actualizaciones son gratuitas en este antivirus y no ralentiza mucho el sistema operativo como otros antivirus como el Norton o el McAffee por ejemplo. Te lo recomiendo, ya verás como ya no tienes más problemas a la hora de instalar el Vag-Com. Un saludo.

¿Qué versión de Windows tienes instalada en este nuevo ordenador? Hola vwgolf, muchas gracias por contestarme. Tengo el Windows XP SP3 un saludo Desinstala la versión 908 y vuelvela a instalar según este manual y me comentas. No tiene por qué darte este fallo con Windows XP Service Pack 3. Si te sigue dando este fallo haciendo esto te digo que es lo que puedes hacer para crear un nuevo acceso directo. Un saludo. Hola vwgolf he seguido el manual para desitalar y he vuelto a instalarlo y me pone lo mismo. Te pongo un pantallazo. He probado a ejecutar directamente el programa desde la carpeta VAG908 y me dice lo mismo. Cuando lo instale para evitar problemas desactive el antivirus AVG version 8.5 y nada La verdad es que es bastante raro lo que te está pasando conesa2 :dl: . Yo tengo instalado el Vag-Com 908.0 en Windows XP Service Pack 3 y me funciona perfecto. ¿En la instalación del software la realizas ejecutándola como administrador con todos los permisos? ¿Tu versión de Windows XP es de 64 bits? ¿Has comprobado si te instala los drivers "RT-USB" en "C:\WINDOWS\system32\drivers" y "RT-USB.DLL" en "C:\WINDOWS\system32". Prueba a instalar el software del Vag-Com utilizando otro puerto USB distinto, puede estar ahí el problema. También a la hora de instalar el soft ejecutalo como administrador y lo instalas directamente en "C:\VAG908". Ya me contarás. Suerte.

¿Qué versión de Windows tienes instalada en este nuevo ordenador? Hola vwgolf, muchas gracias por contestarme. Tengo el Windows XP SP3 un saludo Desinstala la versión 908 y vuelvela a instalar según este manual y me comentas. No tiene por qué darte este fallo con Windows XP Service Pack 3. Si te sigue dando este fallo haciendo esto te digo que es lo que puedes hacer para crear un nuevo acceso directo. Un saludo.

¿Qué versión de Windows tienes instalada en este nuevo ordenador?

Buenas noches iQ5, este fallo de protección de componente también me ha pasado a mí alguna vez, no tiene la mayor importancia. Entra de forma individual en el modulo 47 en [Fault Codes - 02] y le das a [Clear Codes - 05], se borrará el fallo si este ha ocurrido ocasionalmente. Posteriormente vuelve a hacer un Auto-Scan y verás como ya no está. Por esto no hace falta que lo lleves al concesionario. Un saludo.

Buenas noches HESTILO, si quieres saber qué activaciones se pueden hacer para los que tengaís navegador 3G pincha aquí, es la web oficial de DavidB8, un colaborador del foro de Audizine que controla bastante con el Vag-Com y está en contacto con Ross-Tech ya que trabaja con cable original. Tengo pensado actualizar el manual con estas activaciones pero necesito tiempo ya que me lleva mucho trabajo, cuando lo tenga sereís los primeros en saberlo, de todas formas con lo que viene en esta web que te he dado no vas a tener ningún problema, viene muy bien explicado graficamente. Un saludo.

Podrías ponerlo por favor!! De donde sacaste la información?? El el archivo pdf hay muchas activaciones pero la mayoría no son para MMI 3G, Gracias Ayer estuve haciendo el Autoscan y y mientra se iba creando me dió durante 2 segundo un error del ESP, pude hacer algo mal?? Para acceder al modulo 56 radio y otro más que no cuerdo me da el siguiente error, por lo que no me carha los Byte para poder hacer los cambios, a que puede ser debido. Gracias Siempre que accedas al modulo 03 del ABS/Frenos tanto en modo individual como en el Auto-Scan de forma automática va a aparecer este mensaje de "Anomalía en el ESP", es normal que pase, lo que está haciendo el Vag-Com es chequeando el modulo del ABS/ESP y todo lo relacionado con él, incluidos los mensajes de fallo en el ABS. Solamente cuando el fallo persiste en el cuadro de instrumentos es cuando el ABS está averiado ya que siempre se está autochequeando la unidad del ABS. No te preocupes que lo hace en todos los coches cuando trabajas con el Vag-Com. Sobre la radio por lo que veo el mensaje te viene a decir que no hay información disponible de codificación para esta unidad o ECU de radio y que les mandes el Auto-Scan a los de Ross-Tech a ver en qué te pueden ayudar. Logicamente no se lo vas a mandar ya que no trabajas con un cable original, esto que te pasa en la radio es debido a que dispones de una radio demasiado moderna para la versión de Vag-Com con la que estás trabajando que es la 908.0 Release. Solución: En el Auto-Scan a continuación del nº de modulo aparece a su lado las labels, mira a ver qué identificación tienen y prueba a descargarte en otro ordenador el software original de la web de Ross-Tech que si no me equivoco es la Beta 10.3 ó la Beta 10.4 para Windows 7 de 64 Bits, instalas esta versión y extraes las labels que correspondan a la que tu tienes, a ver si de esta forma al actualizarla te deja codificar tu radio. Si no lo puedes hacer te tocará esperar a que salga una versión más moderna para poder trabajar en tu radio. Un saludo. Hola, muchas gracias por la respuesta, llevas razón en el auto scan en el modulo 56 radio y muchos más en labels pone: labels none, así que ya sabemos de donde viene el problema. Pero sobre lo que te pongo en negrita, te pregunto: El programa que tengo instalado es el original y lo que está modificado es el cable solo? o el programa está modificado tambien?? Instalo en otro ordenador el software que me he descargado original, como extraigo los labels y actualizo?? Muchas gracias El programa que tienes con tu cable no es original evidentemente, está modificado para poder activar la licencia del cable y poder trabajar con él. A partir del software original modifican algunos archivos de registro para poder trabajar sin licencia de cable original aunque a todos los efectos el programa es exactamente el mismo que el de Ross-Tech y una vez instalado él mismo se encarga de activar la licencia del cable para poder trabajar con él. Por esto sólo puedes instalar el software que te vendieron con el cable y no otro, en tu caso sólo puedes instalar la versión 908.0 Release que te vino con el cable. En los cables originales de Ross-Tech sí que pueden actualizar el software por internet ya que están preparados para ello y no se bloquean y pueden actualizarse a medida que van actualizando su soft ya que son versiones de cables Can-Bus que soportan dicha actualización. En tu cable si no es never locked e intentas actualizarlo lo más probable es que se te bloquee. A la hora de actualizar los labels mi consejo es que te bajes el soft original de Ross-Tech en otro ordenador y lo instales en él sin conectar tu cable, esto es importante, instala sólo el software y de la carpeta que ha creado en tu directorio los extraes como te expongo a continuación. Pincha aquí y podrás ver cómo se actualizan los labels. Mi consejo es que no actualices todos los labels sino sólo los que no tengas que te pongan "none" o "redir fail", para ello sólo tienes que buscar en la carpeta "labels" o en "UDS_EV" el nombre que viene en tu Auto-Scan. Conviene que también te leas este tutorial que he hecho sobre instalación del Vag-Com 908 con consejos practicos. Pincha aquí. Sobre lo de instalar el soft original de Ross-Tech en otro ordenador es por consejo de la que persona que me vende los cables, me comento que este soft crea registros que son muy difíciles de eliminar a la hora de desinstalar el software y yo por si acaso no lo he probado ya que no quiero bloquear mis cables. Cuando tengo que bajarme los labels voy a otro portatil que tengo o al de mi suegro y sin problemas, así nunca tengo problemas con mi cable, hubo en su epoca cantidad de cables bloqueados a partir de la versión 704 por este motivo a la hora de actualizar los drivers con la web de Ross-Tech. Un saludo.

Podrías ponerlo por favor!! De donde sacaste la información?? El el archivo pdf hay muchas activaciones pero la mayoría no son para MMI 3G, Gracias Ayer estuve haciendo el Autoscan y y mientra se iba creando me dió durante 2 segundo un error del ESP, pude hacer algo mal?? Para acceder al modulo 56 radio y otro más que no cuerdo me da el siguiente error, por lo que no me carha los Byte para poder hacer los cambios, a que puede ser debido. Gracias Siempre que accedas al modulo 03 del ABS/Frenos tanto en modo individual como en el Auto-Scan de forma automática va a aparecer este mensaje de "Anomalía en el ESP", es normal que pase, lo que está haciendo el Vag-Com es chequeando el modulo del ABS/ESP y todo lo relacionado con él, incluidos los mensajes de fallo en el ABS. Solamente cuando el fallo persiste en el cuadro de instrumentos es cuando el ABS está averiado ya que siempre se está autochequeando la unidad del ABS. No te preocupes que lo hace en todos los coches cuando trabajas con el Vag-Com. Sobre la radio por lo que veo el mensaje te viene a decir que no hay información disponible de codificación para esta unidad o ECU de radio y que les mandes el Auto-Scan a los de Ross-Tech a ver en qué te pueden ayudar. Logicamente no se lo vas a mandar ya que no trabajas con un cable original, esto que te pasa en la radio es debido a que dispones de una radio demasiado moderna para la versión de Vag-Com con la que estás trabajando que es la 908.0 Release. Solución: En el Auto-Scan a continuación del nº de modulo aparece a su lado las labels, mira a ver qué identificación tienen y prueba a descargarte en otro ordenador el software original de la web de Ross-Tech que si no me equivoco es la Beta 10.3 ó la Beta 10.4 para Windows 7 de 64 Bits, instalas esta versión y extraes las labels que correspondan a la que tu tienes, a ver si de esta forma al actualizarla te deja codificar tu radio. Si no lo puedes hacer te tocará esperar a que salga una versión más moderna para poder trabajar en tu radio. Un saludo.

Buenas tardes Zamora4, si el tema económico no es un inconveniente para ti, sin lugar a dudas escogería el 2.7 TDI de 190 CV, estamos hablando de un motor de 6 cilindros en V, con más par y más suavidad en el funcionamiento mejorando también las prestaciones. Yo en su día probé este motor con cambio automático multitronic durante un fin de semana antes de decidirme a comprar mi coche ya que en el concesionario no tenían ningún gasolina automático y te puedo decir que va fenomenal: todavía me acuerdo la respuesta que tuvo en dos salidas desde parado en un stop metiendo el pie hasta abajo en el acelerador (kick-down) y si no es por el control de tracción hubiera salido el coche totalmente descontrolado, tenía mucho tiro el coche, me sorprendio la fuerza con la que salió. Un saludo. :crying_anim:

En los motores de 4 cilindros con una garrafa de 5 litros es suficiente. Un saludo javiii.