vwgolf

Cuando cambíe el filtro original ví que era de buena calidad, está bien acabado y como te he comentado tiene una capa filtrante que lo hace más fiable y duradero. Si buscas algo en recambio paralelo vete a la marca Mann a la referencia de recambio C 32130, te saldrá más económico y es muy buena marca. Un saludo.

Yo lo cambíe tras la primera revisión por mi cuenta, a mí también me parecieron muchos km. cambiar el filtro de aire a los 90000 km. La referencia del filtro de aire que me compré es 8K0133843E y el precio es de 22.72 € más IVA. Sobre lo del filtro que pueda estar deteriorado no creo ya que tienen una capa filtrante extra pegada al filtro que se utiliza mucho para los coches que trabajan en zonas con mucho polvo y arena, esta capa es un plus de protección en el filtro. Un saludo.

En principio los codigos que tienes están bien con las activaciones que has hecho y las que has quitado. Me queda la duda de la adaptación que has hecho para activar el nivel de la batería. ¿Guardaste el valor de origen o stored value antes de hacer esta activación del nivel de la batería? No me cabe otra posibilidad alagar27. Prueba a desactivar las 3 que has dejado activadas y a ver qué pasa. Bueno no guarde el valor de origen de antes de hacer la activacion de lo de la bateria pero se que era sumandole +00016 al numero que tenia de origen asi q ahora solo seria quitarle ese +00016. Entonces desactivo todas las funciones que active haber si con eso se arregla el problema? Desactiva todo de nuevo y haz un Auto-Scan y lo comparas con el primer Auto-Scan que hiciste a ver si te varía algún codigo.

Buenas noches conesa2, este cable de la web de Ross-Tech que tiene 12 pines es de las primeras versiones de cables de Can-Bus de Ross-Tech, actualmente los cables de Ross-Tech tienen 16 pines como los piratas siendo más completos para su utilización al poder acceder a más lineas en la diagnosis de los vehículos modernos Un saludo.

En principio los codigos que tienes están bien con las activaciones que has hecho y las que has quitado. Me queda la duda de la adaptación que has hecho para activar el nivel de la batería. ¿Guardaste el valor de origen o stored value antes de hacer esta activación del nivel de la batería? No me cabe otra posibilidad alagar27. Prueba a desactivar las 3 que has dejado activadas y a ver qué pasa.

Buenas noches alagar27, para poder ayudarte pon el Auto-Scan antes de hacer las activaciones con el Vag-Com y el último una vez hechas todas las activaciones tal como te sale del programa de Ross-Tech al darle a imprimir, borra la matricula y el bastidor. Ponme por orden de activación cada una de las que has hecho y si en alguna de ellas te has tenido que echar atras porque no te salió bien. Un saludo.

Muy bonito tu coche totoracing, he visto que has cambiado las pinzas de freno por unas brembo, ¿no te convencían mucho las que llevabas de origen, son ATE y van bastante bien? ¿Has tenido que adaptar también el diámetro del disco de freno, pastillas y pinzas por ser llanta de 19"? Un saludo.

En el manual de activaciones con el Vag-Com de destacados del A4 B8 tienes que ver la número 7, ahí se explica cómo se hace un Auto-Scan o diagnosis completa de todos los controladores de tu coche para ver si tienen codigos de averías, conviene guardar o imprimir el Auto-Scan porque en el están los códigos de los distintos controladores. En lugar de seleccionar el chasis tipo del A4 B8 tienes que seleccionar el del A5 Sportback ó A5. Un saludo.

Muy buen precio serpent, en Madrid, por menos de 220 € en un Servicio Oficial no lo hacen.

Yo la opción que barajo para comprarme dentro de unos meses sería la de poner detrás de las barras de los reposacabezas 2 lectores reproductores de DVD de la marca SCOTT que he visto en MediaMarkt y la verdad es que tienen muy buena pinta, vienen con los soportes para anclarlos detrás del reposacabezas y con todo el kit de cableado y cargadores para 12V/220V. El precio ronda entre los 130 y los 160 € y el modelo por si lo quieres mirar es el SCOTT TSX 710-Pack. Pincha aquí por si quieres ver sus características, la verdad es que calidad precio son de lo mejorcito y no tienes que hacer instalación alguna en tu coche y los puedes llevar en cualquier coche, si tienes toma AUX IN, de fabula porque puedes escucharlos por el equipo de música del coche. Un saludo.

En su día yo pregunte precios y había poca diferencia entre Audi y las casas que se dedican a la reparación y mantenimiento de cambios automáticos en Madrid. Tienes que tener en cuenta que tienen que tener la diagnosis de Audi o el Vag-Com en el taller donde vayas a realizar el cambio del ATF ya que una vez terminado el cambio del aceite del Multitronic deben poner el coche en marcha y calentar el aceite a unos grados centigrados, si no me equivoco a unos 35ºC, y mediante la diagnosis hacen esta comprobación de temperatura del aceite del cambio para que una vez que haya llegado a esta temperatura eliminen el sobrante del ATF del cambio por un tapón de control de llenado de ATF del cambio. Un saludo.

La zona para que os voy a engañar, está fenomenal. Si el día de mañana robertito608 puede hacer realidad ese sueño va a ser la leche, imaginaros una Quedada Nacional en plena epoca del cerezo en flor en el Valle del Jerte, sobre excursiones todas las del mundo, hay muchísimo que ver, es para ir varios fines de semana, si os gusta el buen comer habeís dado con el sitio apropiado ya que disponen de una variada gastronomía que no tiene desperdicio y encima por lo que he podido comprobar los precios no son excesivamente caros en esta zona a la hora de comer, irte de tapas, etc... Yo os recomiendo que os escapeís un fin de semana a conocer esta zona, no os va a defraudar y la gente es bastante agradable y hospitalaria. Si robertito608 el día de mañana organiza la Quedada el exito de la misma estaría asegurado, experiencia no le falta a la hora de organizar eventos y celebraciones. Como persona, que os voy a decir, sencillamente magnífica. Os damos las gracias Roberto a tu mujer y a ti por el buen trato que nos habeís dado este fin de semana y deseamos los 3 que os salga todo bien en el nacimiento de vuestro primer hijo, os lo mereceís. Sobre una posible Quedada el día de mañana en esta zona a nivel de todo el foro sería una gran idea chirrito, la zona está muy bien, tiene muy buenos accesos, existen bastantes alojamientos hosteleros y cabe la posibilidad de hacer varias excursiones por la zona la mar de interesantes: el Valle del Jerte, La Vera, el Parque Nacional de Monfrague, Plasencia, Cuacos de Yuste, Jarandilla de la Vera, el río Jerte, etc...Me sorprendió por ejemplo el Parador de Plasencia, es de los Paradores más bonitos que he visto, os lo digo de verdad. Y por la noche, en Plasencia, da gusto irse de tapas y de raciones a unos precios bastante buenos. A ver si en un futuro se puede hacer realidad esta Quedada. Un saludo a todos.

Cada 60000 km. se cambía el ATF al Multitronic. En principio, es sólo cambio de aceite pero te aconsejo que pidas que te cambíen también el filtro del ATF, no es caro y te curas en salud. El precio ronda los 300 € aproximadamente con cambio de filtro de ATF. Un saludo. <_<

Buenas noches isma_B8, yo llevo montadas en mi coche de origen las Michelin Primacy HP en las llantas de serie de 16", ya llevo 35000 km. hechos y a día de hoy ningún problema con ellas, están las ruedas a media vida en cuanto a desgaste y no tengo ninguna queja de ellas. Es una rueda cara pero es seguramente la rueda que más km. aguante entre cambio y cambio en cuanto a duración, tanto en seco como en mojado van bastante bien y no hacen mucho ruido al rodar con ellas. Las Pilot Sport si no me equivoco tiene un compuesto más blando reduciendo la duración de las mismas. Un saludo. <_<

Y para concluir unas fotos del encuentro del coche de robertito608 con el mío. ¡Qué deciros del coche de robertito608 que no hayaís visto ya! Para mí es uno de los coches más equipados que he visto en el foro del A4 B8, lo tiene impecablemente cuidado, sorprende la limpieza y el cuidado con el que trata a su coche. Es un coche supercompleto de extras y si os he de dar mi opinión lleva el mejor motor de toda la gama de motores del A4 B8, el 2.0 TFSI de 211 CV. Tienes un gran coche, robertito608, disfrutalo, no es para menos, me alegro mucho de haberos conocido y de haber compartido con vosotros estos agradables momentos este fin de semana. Un saludo a todos y espero que os haya gustado el reportaje.

Buenas noches a todos, este fin de semana decidí con mi mujer y mi niña pequeña ir a conocer el Valle del Jerte en Cáceres y os he de decir que me he llevado una grata sorpresa de la zona, es muy bonita y digna de visitar, apenas se encuentra a 2 horas de Madrid y la verdad es que es para visitarla más días ya que hay muchos lugares que ver. Todavía quedan sitios en España que se pueden visitar y que por ejemplo ir a comer a un buen restaurante no supone dejarte medio sueldo, sobre la gastronomía de la zona que deciros, excelente, a mi me gusta mucho la comida tradicional y aquí en esta zona tiene una muy buena representación: patatas revolconas con pimentón de la Vera, migas del pastor, los buenos embutidos ibéricos de la zona, las tencas que hacia unos cuantos años que no las probaba, etc... Estas fotos las tomé desde el puerto de Tornavacas a 1275 m. de altitud, frontera del Valle del Jerte con la provincia de Avila en las que podeís ver una bonita panorámica del Valle del Jerte totalmente despejado y 2 fotos de mi coche: Aquí teneís otras fotos del río Jerte a la altura del paraje de la Garganta de los Infiernos:

Te mando un MP a la noche. Ten un poco de paciencia que todo llega. Un saludo.

La moto es preciosa Ragtop, la mires por donde la mires, el color que tú has elegido para mi gusto es más discreto que la amarilla de la presentación. BMW está un escalón por encima del resto de las marcas en cuanto a calidad, incluso superando a las japonesas. No es una moto con unas prestaciones de infarto pero tienes moto para hacer muchos km. y para tenerla muchos años. El otro día hice una puesta a punto completa de las culatas y el reglaje de valvulas a la BMW R-65 de un amigo, una moto con 30 años, fuimos a la BMW a comprar las juntas de las culatas y unas gomas y juntas toricas. ¿Te puedes creer que todavía tenían en stock los recambios? Yo alucine, esto es lo que diferencia a BMW del resto, vete a buscar recambio de una moto japonesa o de una Ducati de 30 años. ¿Este modelo de moto no fue con el que el actor Etam Hawke se recorrió todo Sudamerica con otro amigo? Un saludo y disfrutala.

En tu caso al ser MMI 2G con navegador tienes que hacer lo siguiente para activar el menú oculto del MMI y poder activar posteriormente el nivel de la batería: SELECT [07 – Head Unit Controller] [Adaptation -10] -> Channel 08 -> [Read] -> Cambiar 0 por 1 SELECT [Test] al New value creado SELECT [save] ¡Y ya está!

Siempre que entramos en el modulo del ABS/ESP con el Vag-Com nos va a aparecer este mensaje en el FIS de "Anomalía en el ESP" a la vez que también se autochequean los testigos relacionados con el circuito de frenado en el panel de instrumentos. Te he respondido en el otro post de "Trabajando con el Vag-Com..." explicando por qué sale esto. No te preocupes. Un saludo.

Buenas tardes CyrusMzRG, siempre que hacemos un Auto-Scan a nuestro coche con el Vag-Com o entramos en el modulo 03 de los frenos y del ABS el programa realiza un autochequeo de la centrálita del ABS/ESP diagnosticando los posibles fallos que tenga, comprobando los testigos del cuadro de instrumentos relacionados con el ABS/ESP y los mensajes del FIS también relacionados, es por todo esto por lo que te sale ese mensaje de error cada vez que entras en el modulo del ABS. Una vez que hagas las activaciones lo que tienes que hacer es entrar en cada modulo para borrar sus fallos si los tuviera que no es el caso. La unidad del ABS/ESP se está autochequeando constantemente, cuando un fallo no se borra queda reflejado de forma continua en el panel de instrumentos. Un saludo.

Buenas noches pacoalvarez135, por lo que veo en tu caso del modulo 56 de la radio de tu coche el problema que tienes es que no puedes acceder a codificar la misma porque el programa del Vag-Com 908 todavía no dispone de información al respecto de la centrálita de tu radio al ser ésta demasiado moderna. Según lo que dice la leyenda del mensaje que te aparece es que el programa no tiene información disponible sobre el controlador o ECU de dicha radio. Supongo que en versiones más modernas de Vag-Com si que dispondrás de dicho acceso ya que el software del Vag-Com de Ross-Tech va siempre por detrás del oficial de diagnosis de Audi en cuanto a actualización de controladores y centrálitas. De todas formas puedes poner el Auto-Scan de tu coche del modulo 56 de la radio a ver qué dice al respecto en cuanto a los archivos .rod y ASAM Dataset. Un saludo.

Pues eso sería la "reostia" (con perdon), ya que es una opción que me parece utilísima y el empanado de mi comercial ni me la nombró cuando compré el coche, por lo que no sabñía que existía en el A5 hasta que alguien lo comentó hace tiempo. Sobre lo de bajar las ventanillas con la pulsación de 2 seg. del mando, tengo una imagen de Vagcom precisamente de eso: Bueno! Ya tengo vag estoy toqueteando! El Byte 6 no me sale tampoco, alguien sabe porque?? Para poner la S en el MMI tampoco me sale. Buenas noches pacoalvarez135, para activar la apertura/cierre de ventanillas/techo con un solo toque de 2 segundos hay que hacerlo desde el famoso Byte 6 Bit 6 del modulo 46 que no aparece en la propia ventana del Byte 6 como opción para poder seleccionarlo. Yo no he probado esta activación pero te voy a explicar cómo se puede hacer a continuación observando el pantallazo que muestro ahora: Si te das cuenta se pasa del Bit 5 al 7 directamente no existiendo el Bit 6, en este caso si queremos activar el Bit 6 tenemos que cambiar la codificación del Binary del Byte 6 de origen que es 00000000. En los binary el orden de los bits va de derecha a izquierda siendo el bit 0 el primero de la derecha, el bit 1 el segundo de la derecha y así sucesivamente. Cada bit representa un valor de activación 1 ó desactivación 0. Si queremos activar el Bit 6 del Byte 6 tenemos que cambiar la codificación de origen del Binary por 01000000, de esta forma activamos el Bit 6. Para guardar dicha codificación nueva del Binary antes de salirnos del Long Coding Helper tenemos que pasar al Byte 7 y de esta forma se queda guardada la nueva codificación del Binary del Bit 6, el valor del hexadecimal del Byte 6, el del cuadradito negro, pasaría a ser 40. Si ves que una vez que has modificado la codificación no te hace esta función lo único que tienes que hacer es poner el valor de origen del Binary que tenías en el Byte 6 y de esta forma no crearás ningún error de codificación. Un saludo.

Buenas, he de comentar que yo tambien llevo alarma de serie y en mi coche tambien funciona. Cuando dejo pulsada la llave unos 2 o 3 segundos se cierran o se abren las ventanillas y el techo, eso si tengo que dejar el boton pulsado. Saludos. Buenos días JERO-A4SL, justo es eso lo que buscamos, que se abran o se cierren las ventanillas y el techo manteniendo pulsado el botón durante un par de segundos y que cuando dejemos de presionar el botón del mando sigan subiendo o bajando. En mi coche si suelto dejan de subir o bajar. Tú tienes el Vag-Com, me puedes pasar la codificación de tu coche de los modulos 09, 46, 42, 52, 62 y 72. En uno de estos modulos es donde debe estar la diferencia de codificación, casi con total seguridad, en los modulos 09 ó 46. Un saludo.

Buenas noches isma_B8, acabo de leer tu post. Siento de verdad todo lo que te ha ocurrido. La verdad es que hay gente para todo, ahora es peor la gente que compra este tipo de accesorios aún sabiendo que han sido robados, no creo que los que te hayan robado las llantas cometan la torpeza de anunciarlas en foros o en Segundamano pero no está de más que eches un vistazo de vez en cuando, supongo que habrá sido un encargo, es lo típico en estos casos. Espero que se solucione tu problema lo antes posible, supongo que las tendrías aseguradas las llantas. Un saludo.